Диплом (1233713), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Таблица 2.10 − Сводная себестоимость по всем видам ремонта
| Вид ремонта | Год | % к 2014 г. | ||
| 2014 | 2015 | |||
| ДР, ваг | 0,488 | 0,514 | 105,3 | |
| КР, ваг | 0,672 | 1,143 | 170,13 | |
| ТО-3, ваг | 0,016 | 0,018 | 114,12 | |
| ТО-2, ваг | 0,003 | 0,004 | 141,09 | |
| ТО-1 и ТР, ваг | 5,701 | 4,972 | 87,19 | |
В целях выполнения распоряжения «Об организации работы по выполнению заданий по оптимизации расходов по всем видам ремонта» были разработаны дополнительные Мероприятия по выполнению параметров бюджета эксплуатационных расходов, предусмотренных для рационального использования ТЭР. Также были выполнены запланированные мероприятия по экономии ТЭР, в целях недопущения перерасхода по электроэнергии разработаны дополнительные мероприятия, графики ограничения потребления, графики включения и отключения освещения с которыми ознакомлен персонал производственных участков под роспись.
3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ
3.1 Оценка разряда рабочих разряду выполняемых работ
Для оценки соответствия квалификации рабочих сложности выполняемых работ сравнивают средние тарифные разряды работ и рабочих, рассчитанные по средневзвешенной арифметической:
, (3.1)
, (3.2)
где Тр – тарифный разряд;
Чр – численность рабочих;
− объем работ каждого вида.
Возьмем следующий пример: в цехе ремонта работает 86 человек с разными разрядами. Сделаем расчет и сравним его фактический разряд с необходимым дня выполнения данной работы. В цехе нормативный разряд – 4, но 14 человек работают по 5 разряду, 42 человека по нормативному и 30 человек работают по 3 разряду.
Тр = (5*14+4*42+3*30) / 86 = 3,81разряд
Таблица 3.1 − Средний разряд работ и рабочих Вагонного участка Хабаровск
на 01 января 2016года.
| Цех | Разряд работ | Разряд рабочих |
| Вагоносборочный цех | 4,7 | 4,5 |
| Малярное отделение | 3 | 3 |
| Тележечно-колесный цех с роликовым о отделением | 4,9 | 4,8 |
| Цех для ремонта электрического оборудования | 5,1 | 5 |
| Цех для ремонта холодильного оборудования и кондиционеров | 5 | 5 |
| Ремонтно-комплектовочный цех | 5,1 | 4,6 |
| Компрессорная | 3,4 | 2 |
| Цех по ремонту оборудования | 4,8 | 4,8 |
| Цех по ремонту оборудования | 4,8 | 4,8 |
| Цех по обслуживанию систем водоснабжения, отопления, вентиляции цехов | 4,1 | 4,2 |
| Цех для ремонта приборов отопления (котлы) | 4 | 4,5 |
| Цех редукторов и гасителей колебаний | 3,4 | 3,4 |
| Замочный цех | 5,4 | 5,4 |
| Стекольно-столярный цех с обойным участком | 3,4 | 3,2 |
| Отдел ремонта кипятильников | 6,8 | 5,9 |
| Баковое отделение | 5,6 | 5,5 |
| Кузнечное отделение | 4,8 | 4,8 |
| Отдел ремонта автосцепок | 4,4 | 4,4 |
| Отдел ремонта гидравлических гасителей колебания | 3 | 3 |
| Центр контроля качества | 6,7 | 6 |
| Слесарно- механическое отделение | 4,5 | 4,3 |
| Ремонтно- хозяйственный участок | 6 | 6 |
| Операторы | 3,9 | 3,8 |
| Участок по текущему ремонту и обслуживанию производственных зданий и сооружений | 5 | 4,7 |
| Итого по текущему ремонту: | 4,5 | 4,3 |
| Итого по предприятию: | 4,8 | 4,5 |
Средний разряд работ и рабочих содержится в табл.3.1, откуда видно, что разряд работ в некоторых цехах не соответствует нормативному. Соответствие разряда рабочих разряду работ показано на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 Соответствие разряда рабочих разряду работ по предприятию
Если фактически средний тарифный разряд рабочих ниже планового и ниже среднего тарифного разряда работ, то это может привезти к выпуску менее качественной продукции. Если средний разряд рабочих выше среднего тарифного разряда работ, то рабочим нужно производить доплату за использование их на менее квалифицированных работах.
Для административного персонала введены ключевые показатели эффективности. Это подход более системный, чем ручное управление. Однако его главный недостаток заключается в том, что поручения могут блестяще выполняться, а финального результата при этом может и не быть. И потому появляется иной способ управления, ориентированный прежде всего на контроль результатов. Ориентация на результат, а не на процесс, постановка амбициозных осмысленных целей, наличие КПЭ у руководителей − это то, что абсолютно необходимо, чтобы сделать работу эффективной.
Административно-управленческий персонал необходимо проверить на соответствие фактического уровня образования каждого работника занимаемой должности и изучить вопросы, связанные с подбором кадров, их подготовкой и повышением квалификации [8,9].
Квалификация работников оказывает большое влияние на производительность труда. Уровень квалификации работников определяется в соответствии со степенью сложности работ, которые они могут выполнять, характеризуется уровнем овладения знаниями и трудовыми навыками по профессии (специальности) и измеряется разрядом в тарифной сетке. Средний тарифный разряд работников, характеризующий уровень квалификации трудового коллектива, должен быть дополнен показателем среднего тарифного разряда работы, так как фактически работники могут использоваться на работах, тарифицируемых ниже или выше присвоенного разряда. Отношение работников к труду отражается на трудовой дисциплине, использовании рабочего времени, интенсивности труда [20].
3.2 Расчет показателей движения рабочей силы.
Лимит численности работников по перевозкам устанавливают вышестоящей организацией. При этом учитываются факторы, снижающие численность работников (введение новых технических средств, ресурсосберегающей технологии, улучшение технологий, улучшение эксплуатационных показателей и другие), и факторы, которые увеличивают потребность в контингенте (вновь вводимые производственные объекты и производственные мощности).
Численность работников на железнодорожном транспорте определяют в три этапа.
На первом этапе рассчитывают общую численность работников, исходя из планового объема работ и выработки одного работника.
На втором этапе определяют численность работников по видам деятельности, участкам, цехам на основе прогрессивных норм выработки, норм времени и плановой программы работ (услуг). При этом численность работников всех видов деятельности не должна превышать численности работников линейного предприятия.
На третьем этапе вычисляют профессионально–квалификационный состав работников на основе технологического процесса и положения о корпоративной системе оплаты труда (КСОТ). На основе КСОТ производят отнесение каждой работы (операции) к соответствующему тарифному разряду.
Явочную численность работников рассчитывают в плане одним из трех способов:
1) по плановому объему работы и нормам выработки или плановой трудоемкости и нормам времени;
2) по количеству оборудования, технических устройств, обслуживаемых рабочих мест и нормам обслуживания в одну смену;
3) по числу структурных подразделений или штатному расписанию, которое устанавливается в зависимости от класса и группы подразделения.
Первым способом рассчитывают плановую (списочную) численность работников поездных бригад в пассажирском движении.
Численность руководителей, специалистов и технических исполнителей определяют классом и группой линейного предприятия, его структурой (отделения, цеха, участки) и штатным расписанием.
Процент на замещение отпускных и больных зависит от средней продолжительности отпуска по данной группе работников. Ежегодный оплачиваемый отпуск предоставляется работникам продолжительностью не менее 24 рабочих дней в расчете на шестидневную рабочую неделю. При расчете процента на замещении отпускных учитываются и ежегодные дополнительные отпуска, предоставляемые работникам, занятым на работах с вредными условиями труда, с ненормированным рабочим днем и др. Численность рабочих на замещение отпускных и больных колеблется в среднем с 8 % до 11 %, а для пассажирских бригад достигает 20 %.
Численность работников на замену отпускных, больных увеличивается в том случае, если по характеру производства невозможно заменить отсутствующих работников другими, имеющимися в наличии.
Планирование фонда оплаты труда осуществляют, исходя из лимита численности персонала, занятого на перевозках, и среднемесячной заработной платы.
За базу принимают среднемесячную заработную плату отчетного периода и ее индексацию на процент роста цен на продовольственные товары и услуги в плановом периоде.
К трудовым ресурсам относится та часть населения, которая обладает необходимыми физическими данными, знаниями и навыками труда в соответствующей отрасли. Достаточная обеспеченность предприятий нужными трудовыми ресурсами, их рациональное использование, высокий уровень производительности труда имеют большое значение для увеличения объемов продукции и повышения эффективности производства. В частности, от обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами и эффективности их использования зависит объем и своевременность выполнения всех работ, эффективность использования оборудования, машин, механизмов и как результат объем производства продукции, ее себестоимость, прибыль и ряд других экономических показателей [10].
Основными задачами анализа являются:
1) изучение и оценка обеспеченности предприятия и его структурных подразделений трудовыми ресурсами в целом, а также по категориям и профессиям;
2) определение и изучение показателей текучести кадров;
3) выявление резервов трудовых ресурсов, более полного и эффективного их использования.
Источниками информации для анализа служат план по труду, статистическая отчетность «Отчет по труду», данные табельного учета и отдела кадров.
Обеспеченность предприятия трудовыми ресурсами определяется сравнением фактического количества работников по категориям и профессиям с плановой потребностью. Особое внимание уделяется анализу обеспеченности предприятия кадрами наиболее важных профессий. Необходимо анализировать и качественный состав трудовых ресурсов по квалификации.
Квалификационный уровень работников во многом зависит от их возраста, стажа работы, образования и т.д. Поэтому в процессе анализа изучают изменения в составе рабочих по возрасту, стажу работы, образованию. Поскольку они происходят в результате движения рабочей силы, то этому вопросу при анализе уделяется большое внимание.
Анализ профессионального и квалификационного состава кадров проводят путем сравнения наличной и потребной по штатному расписанию рабочей силы по каждой профессии.
Движение численности работников характеризуется следующими коэффициентами: оборота по приему, оборота по выбытию, текучести, постоянства кадров.
Всего с начала года в Вагонный участок принято на работу 425 человек. Проводников пассажирских вагонов за 2015 год принято – 388 человек, в том числе на период летних пассажирских перевозок – 156 человек (их них студентов – 142 человека). Уволено всего 370 человек, из них: проводников пассажирских вагонов - 300 человек.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
