Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Площадь перед старым терминалом предполагается использовать для организации движения грузового транспорта, занятого на доставке переваливаемых грузов автомобильным транспортом. Часть здания старого терминала после реконструкции позволит разместить в нем современный узел обслуживания клиентов грузового терминала и дополнительно рассмотреть возможность организации в нем неавиационных видов бизнеса.

В рамках концепции разработана программа модернизации топливозаправочного комплекса (ТЗК) с целью улучшения качества обеспечения авиационным топливом воздушных судов и их обслуживания. Для решения этих вопросов на современном, международном уровне привлечена компания Shell Aviation. Основные усилия предполагается направить на мероприятия, направленные на качественную подготовку топлива (оборудование ЦЗС современной фильтрующей системой) и гарантированную подачу на заправку (модернизация системы автоматической подачи топлива к перронным гидрантам с переводом ее на современную систему управления). Техническое оснащение и перевооружение ТЗК позволит пройти сертификацию в соответствии с международными стандартами.

Сегодня практически все крупнейшие международные аэропорты большую часть доходов получают от неавиационных видов бизнеса.

В то же время специфика российских аэропортов состоит в том, что в развитом состоянии неавиационные виды бизнеса практически отсутствуют в большинстве из них. В рамках стратегии развития Хабаровского аэропорта планируется построить современный бизнес-центр, гостиничный комплекс со всей необходимой сопутствующей инфраструктурой.

Однако для реализации всех вышеперечисленных мероприятий и создания полноценного аэропортового бизнеса на базе Хабаровского аэропорта в кратчайшие сроки необходимо решить ряд существующих проблем.

1 В соответствии с Транспортной стратегией РФ планируется завершение процесса приватизации и акционирования объединенных авиационных предприятий с одновременным разделением их на независимые хозяйствующие субъекты – авиационные компании и аэропорты. В Хабаровском аэропорту консолидация объектов наземной инфраструктуры в рамках одного юридического лица на сегодняшний день не произошла.

2 Принятие Федерального закона «О концессионных соглашениях», внедрение практики перспективного бюджетного планирования инвестиционных затрат способствовало привлечению частных инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры, а также создало реальные основы для реализации форм государственно-частного партнерства. Благодаря принятым законодательным актам «Альянс-Пром» одним из первых проявил инициативу в решении вопросов по применению концессионных соглашений в Хабаровском Аэропорту. Однако до сих пор законодательством РФ до конца не определен механизм взаимодействия между государством и частной компанией, что существенно сказывается на эффективности управления наземной инфраструктурой.

Реализацию проекта Хабаровский Аэропорт осуществляют ОАО «Группа Альянс» и ее дочерняя компания «Альянс-Пром» при поддержке и совместно с Минтрансом, Росавиацией, руководством Дальневосточного Федерального округа, краевой Администрацией Хабаровского края. Создание современного транспортного авиационного центра - очень важная задача и ее осуществление в рамках государственно-частного партнерства позволит сделать проект инвестиционно-привлекательным, современным, эффективным, значительно улучшить транспортную инфраструктуру ДВФО, что будет способствовать экономическому развитию округа и Края.

3.2 Направления совершенствования коммерческой деятельности предприятия

В ходе проведенного анализа было установлено, что у анализируемой компании есть ряд проблем, основными из которых являются:

1. Устаревшие объекты инфраструктуры аэропорта.

То есть необходимо обновление объектов инфраструктуры.

2. Прожиточный терминал достиг предела пропускной способности.

То есть необходимо строительство нового обхъединенного пассажирского терминала.

Для повышения конкурентоспособности анализируемого предприятия предлагается:

- модернизация объектов инфраструктуры;

- оптимальное размещение объектов аэродромной инфраструктуры в зоне развития аэропорта;

- развития имиджа компании в регионах страны.

Коммерческая деятельность – комплекс мероприятий, охватывающих широкий круг вопросов. Коммерческая деятельность создает повышенный спрос на услуги аэропорта. Основной целью коммерческой деятельности в аэропорту является получение прибыли.

На основе проведенного анализа, стало видно, что компания постепенно достигает своего максимального уровня развития на данном сегменте рынка и нуждается в выходе на другие рынки. Данную задачу позволит решить Маркетинговый отдел, который выполнит следующие основные задачи: выход компании и удержание лидирующих позиций на других рынках; совершенствование клиентской базы; расширение спектра предоставляемых услуг [14, c.56] .

В особенности стоит отметить участие предприятия в выставках, потому что выставки при правильном использовании как инструмент маркетинга играют огромную роль в достижении успеха в бизнеса.

Можно выделить следующие цели участника выставки:

- поиск постоянных представителей;

- оценка исключения посредников;

- налаживание сети сбыта;

- исследование цены товара (услуги).

- исследование дополнительных расходов на сервис;

- повышение квалификации для исследовательской работы и сбыта, обмен опытом.

- сбор новой рыночной информации;

- поддержание уже существующих деловых отношений (поддержание контактов)

- дискуссии с покупателями об их пожеланиях и требованиях;

- налаживание работы с прессой;

- пополнение картотеки покупателей;

- увеличение воздействия рекламы предприятия на клиентуру и общественность;

- формирование имиджа;

- возрастание степени известности компании;

- знакомство с новыми группами покупателей;

- налаживание личных контактов [16, c.56] .

Проведенный анализ свидетельствует о том, что предприятие приближается к собственному максимальному уровню развития на занимаемом рынке. Именно поэтому анализируемой компании нужны мероприятия, способствующие формированию устойчивого имиджа и приобретению новейших деловых связей, следовательно, формированию условий для выхода на рынки иных регионов, потому что в виду специфики рынка лизинга деловые связи и имидж предприятия считаются основообразующим фактором для повышения клиентской базы. Именно поэтому для повышения объема заключенных договоров и усиления позиций предприятия, и, таким образом, прибыли, расширения занимаемого сегмента рынка, удержания позиций и выхода на иные рынки, формирования устойчивого имиджа, приобретения новейших деловых связей предприятия, анализируемой компании нужна агрессивная рекламная компания [22, 34] .

Согласно законодательству РФ осуществлять лизинговые операции с физическими лицами запрещено, нужно выделить основные цели рекламной компании:

1) повысить общий объем заключенных договоров, и, таким образом, прибыли предприятия;

2) сформировать благоприятные условия и предпосылки для выхода и вывести предприятие на рынки иных регионов;

3) расширить занимаемым предприятием сегмент рынка;

4) сформировать устойчивый имидж предприятия и преобрусти новейшие деловые связи [17, 5] .

Для привлечения клиентов из Центрального и Северо-Западного федеральных округов нужно использовать информирующий вид реклами через СМИ, а именно: обширно использовать стендовую (наружную) рекламу, рекламу на телевидении и радио, рекламу в специализированных журналах.

Но основной задачей рекламной компании считается выход на рынки иных регионов РФ, так как в Северо-Западном и Центральном округах уровень конкуренции высокий, а анализ уровня стоимости лизинговых услуг, которые предлагают иные компании, свидетельствует о том, что они примерно одинаковы [16, 56] .

Таким образом, нужно активизировать деятельность предприятия в иных регионах России, где находятся крупные корпорации с высоким уровнем инвестиционной привлекательности.

Так как деятельность предприятия состоит в предоставлении услуг, то возникают проблемы в применении и использовании предприятием традиционного маркетинга, связанного с производственной сферой и товаром. Именно поэтому нужно использовать весь спектр подходов к маркетингу [13, 56] .

Следовательно, предприятие обязано уделять внимание эффективному взаимодействию с потребителями услуги (клиентами), которое находится в зависимости, в первую очередь, от навыков персонала, непосредственно оказывающих услуги, от технологии производства и сопутствующих процессов, которые помогают работникам в предоставлении услуги. Общего метола организации маркетинга в сфере услуг нет. Но на предприятиях сферы услуг невозможно независимое существование отделов. Отсутствуют товарные запасы, а процессы потребления и производства одновременно происходят. Производство услуги и удовлетворение клиента считаются единым целом, именно поэтому, процесс обслуживания обязан строиться так, чтобы противоречие между удовлетворением клиента услугами и необходимостью высокой производительности сводилось к минимуму. Следовательно, нахождением компромиссных решений и краткосрочными проблемами обязан заниматься менеджер, который ведет дело клиента и несет ответственность за ведение и прохождение сделки, как за персонал и маркетинг, так и за производственный процесс. Таким образом, для формирования устойчивого имиджа предприятия, в первую очередь, нужно начать работу с менеджерами и ввести жесткие требования к процессам обеспечения, ведения и заключения сделок. Эти мероприятия нужно направить на повышение производительности и ответственности труда менеджером всех отделов, потому что от их работы формируется мнение клиентов о предприятии. Необходимо ввести систему разумного премирования и взыскивания, как в процесс заключения сделок, так и в процессы обеспечения и введения таковых [15, 16] .

Следовательно, предприятию нужно сконцентрировать собственное внимание одновременно как на клиентах, так и на собственных служащих, а также на поставщиках. Разносторонней и шире использовать цепочку «услуга-прибыль», связывающую прибыль предприятия с удовлетворением клиентов и сотрудников. Данная цепочка включает:

1. Внутреннее качество обслуживания.

2. Высокая производительность труда и удовлетворенность работников.

3. Увеличение ценности услуги.

4. Верные и удовлетворенные покупатели.

5. Разумная прибыль от услуги и ее повышение [14, 44] .

Маркетинг предприятия обязан строиться на двухстороннем и внутреннем маркетинге.

Внутренний маркетинг состоит в эффективной мотивации и обучении работников, которые непосредственно контактируют с клиентами, а также подготовка обслуживающего персонала к обеспечению удовлетворения потребителя и к работе в команде.

Двухсторонний маркетинг предполагает, что воспринимаемое качество услуги в значительной мере находится в зависимости от качества взаимодействия покупателя с продавцом (менеджера с клиентом).

Исходя из сказанного выше, принципы построения маркетинга предприятия обязаны выглядить следующим образом (см. рисунок 3.1.)

[12, 10] .

Компания

В нутренний маркетинг

В нешний маркетинг

Д вухсторонний маркетинг

Рисунок 3.1 Принципы построения маркетинга компании

Таким образом, можно сделать вывод, что благосостояние компании напрямую связано с мероприятиями по совершенствованию маркетинговой деятельности [13, c.9] .

Также для оптимизации использования площадей аэропорта необходимо проводить периодический анализ с целью выявления наименее прибыльных услуг. Создание эффективных механизмов взаимодействия аэропорта с сервисными компаниями – одно из важнейших условий бизнеса аэропорта. В данный момент выделяют четыре возможных метода регулирования коммерческой деятельности в аэропорту:

1. Аренда аэропортовой инфраструктуры.

При исполнении этого механизма требуется очень четкая проработка договора аренды. Основная проблема состоит в том, что сегодня аэропорт получает от аренды меньше, чем арендаторы от своего дела на его территории. Этим объясняются попытки большинства аэропортов лично вести коммерческую деятельность.

Характеристики

Список файлов ВКР