диплом (корр. ) (1233469), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

- Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях составил 3 758 568 человек, что на 9,9% больше показателя за аналогичный период 2010 года.
На 44,6% выросло количество пассажиров по направлениям в страны СНГ и составило 857 161 человек.

Количество взлето-посадочных операций за 10 месяцев 2014 года увеличилось на 14,6% и составило 97 273 единиц. Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 3 184 433 тонны, рост по сравнению с аналогичным периодом 2013 года достиг 12,3%.

Довольно любопытны показатели ОАО «Хабаровский аэропорт», если его сравнивать с международными аэропортами страны (таблица 2.6). Для анализа нами были выбраны 22 основных аэропорта России и оценивались данные за период с января по июль 2015 года.

Таблица 2.6 Пассажиропоток международных аэропортов страны

Окончание таблицы 2.6

В среднем пассажиропоток в них снизился на 11,7%. Однако, снижение демонстрируют лишь 18 аэропортов: оно варьирует от 0,2% (Уфа) до 24,3% (Хабаровск).

Больше всего пассажиров потеряли аэропорты Поволжья (Казань и Самара), Урала (Екатеринбург и Пермь) и Восточной Сибири и Дальнего Востока (Хабаровск, Иркутск, Владивосток). Вместе с тем практически сохранили пассажиропоток аэропорты Ростова-на-Дону, Нижнего Новгорода и Уфы. А в четырех аэропортах Краснодара, Минеральных вод, Волгограда и Сургута пассажиропоток вырос, причем в Волгограде на 17%.

Эти данные подтверждают слова участников туристического рынка об увеличении доли регионов в общем объеме продаж. Это связано с тем, что в этом году некоторые операторы увеличили свое присутствие в регионах и на массовые направления Турцию и Египет были предложены очень хорошие цены. В июле из Уфы, например, можно было на неделю улететь в Турцию за 16 тыс. руб. К слову, почти столько же стоил билет до Анапы или Сочи.

Серьезное падение пассажиропотока в аэропортах Иркутска, Хабаровска и менее значительное в Красноярске, связано с уходом с рынка год назад авиакомпании «КрасЭйр», выполнявшей практически все чартерные программы из этих городов.

В 2013 году Общество осуществляло деятельность, направленную на развитие как внутренних, так и международных авиаперевозок.

Коммерческая деятельность Общества направлена в первую очередь на увеличение доходов общества от развития и реализации авиационных услуг.

Аэропортовая деятельность не имеет конкурентов и является монопольной в аэропорту г. Хабаровска, в связи с чем, в отношении ОАО "Хабаровский аэропорт" государством установлено тарифное регулирование.

Хабаровский Аэропорт предоставляет комплекс услуг авиационного и неавиационного характера. К основным авиационным услугам, относятся заправка воздушных судов авиакомпаний топливом, обслуживание пассажиров на внутренних и международных воздушных линиях, предоставление всех видов услуг грузового комплекса (обработка и хранение всех видов грузов, перевозимых авиационным транспортом, мультимодальные перевозки по Дальнему Востоку), инженерно - техническое обслуживание ВС, предоставление услуг по авиабезопасности, взлет-посадке.

Объемные показатели за 2012-2013 год по основным видам сферы деятельности Общества следующие (таблица 2.7) .

Таблица 2.7 Выручка от реализации товаров, работ, услуг за 2013 год составила 2 057 611 тыс. рублей

Окончание таблицы 2.7

Таким образом, в 2013 году выручка анализируемой компании повысилась на 13,2 %, то есть увеличилась на 240 054 тыс. рублей. Также в 2013 году прекратили продавать авиатопливо. Данное повышение выручки компании произошло в основном за счет повышения выручки от наземного обслуживания пассажиров и грузов.

Таблица 2.8 Прочие доходы и расходы

Характеристики

Список файлов ВКР