Антиплагиат (1233466)
Текст из файла
08.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот или инойфрагмент текста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованныйфрагмент именно плагиатом, а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение.Также важно отметить, что система находит источник заимствования, но не определяет, являетсяли он первоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:ДИПЛОМ.docxДальневосточный гос. Университет путей сообщенияЗантария М.И.ПРочеесовершенствование коммерческой деятельности на примере ОАО Хабаровскийаэропортсложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыКоллекция/модуль поискаДоля в Доля вотчёте текстеИсточникСсылка на источник[1] Диплом: Совершенство...http://referatbank.ru/referat/preview/10390/diplomsovershen...Интернет(Антиплагиат)16,94% 16,94%[2] Совершенствование ко...http://vvpnews.ru/referat247.htmИнтернет(Антиплагиат)0%[3] Источник 3http://www.dis.ru/market/arhiv/2000/6/5.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,03% 8,84%[4] ИЗМEНEНИE ПОВEДEНИЯ...http://swotanaliz.ru/eratostbenes/marketing/izmenenie_povede...
Интернет(Антиплагиат)[5] Диплом: Анализ комме...http://referatbank.ru/referat/preview/10263/diplomanalizko...[6] Скачать/BANKAreferat...http://www.bankareferatov.ru/files/doc/ref/new_works/BANKAre... Интернет(Антиплагиат)[7] rsl01002852473.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002852000/rsl01002852...РГБ, диссертации 0%[8] rsl01002321156.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002321000/rsl01002321...РГБ, диссертации 0,05% 4,36%[9] rsl01003314821.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003314000/rsl01003314...РГБ, диссертации 0%[10] rsl01000282927.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000282000/rsl01000282...РГБ, диссертации 0,04% 3,34%[11] rsl01002630315.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002630000/rsl01002630...РГБ, диссертации 0%3,01%[12] rsl01005466258.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005466000/rsl01005466...РГБ, диссертации 0%2,13%[13] rsl01002281705.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002281000/rsl01002281...РГБ, диссертации 0%1,85%[14] rsl01002609561.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002609000/rsl01002609...РГБ, диссертации 0,02% 1,82%[15] Транспортная система...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0b65625a3ac68a5c43b8...
Интернет(Антиплагиат)1,75% 1,75%[16] Основные эксплуатаци...http://www.ato.ru/pressreleases/osnovnyeekspluatacionnyep... Интернет(Антиплагиат)1,74% 1,74%[17] Афхд кур « Каталог ...http://gostiru.ru/art/56928/15Интернет(Антиплагиат)1,57% 1,57%[18] 1 Открытое акционерн...http://lib.znate.ru/docs/index186526.htmlИнтернет(Антиплагиат)1,28% 1,28%[19] ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР...
http://green.tsu.ru/upload/File/ekoobzory/obzor_2011_final_n...Интернет(Антиплагиат)1,2%[20] rsl01003353591.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003353000/rsl01003353...РГБ, диссертации 0%1,13%[21] rsl01002623815.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002623000/rsl01002623...РГБ, диссертации 0%1,09%[22] referatya Главнаяhttp://www.referatya.ru/catalog/detail/14325Интернет(Антиплагиат)0%1,09%[23] referatya Главнаяhttp://referatya.ru/catalog/detail/58180Интернет(Антиплагиат)0,95% 0,95%[24] Организация грузовых...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=662143Интернет(Антиплагиат)0,82% 0,94%Интернет(Антиплагиат)0%16,77%8,84%1,05% 7,21%5,6%5,6%5,01%3,83%1,2%[25] ВКР Яковлева Третьяк...Дальневосточныйгос. Университет 0,92% 0,92%путей сообщения[26] Журавлева Татьяна Вл...Академия ВЭГУ0,39% 0,86%0,35% 0,82%[27] referatya Главнаяhttp://referatya.ru/catalog/detail/61363Интернет(Антиплагиат)[28] rsl01005485497.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005485000/rsl01005485...РГБ, диссертации 0,13% 0,81%[29] rsl01000310913.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000310000/rsl01000310...РГБ, диссертации 0%http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=10,81%1/2708.06.2015[30] rsl01002610082.txtАнтиплагиатhttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002610000/rsl01002610...[31] Исакова Елена Валерь...РГБ, диссертации 0%0,79%Академия ВЭГУ0,29% 0,78%0,76% 0,76%[32] Аудиторское заключен...http://gostiru.ru/art/56926/32Интернет(Антиплагиат)[33] rsl01002331926.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002331000/rsl01002331...РГБ, диссертации 0%[34] rsl01003391806.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003391000/rsl01003391...РГБ, диссертации 0,18% 0,66%[35] rsl01002327773.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002327000/rsl01002327...РГБ, диссертации 0%[36] referatya Главнаяhttp://referatya.ru/catalog/detail/60900Интернет(Антиплагиат)[37] rsl01002634257.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002634000/rsl01002634...РГБ, диссертации 0%[38] Обеспечение безопасн...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=649540Интернет(Антиплагиат)[39] rsl01003318651.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003318000/rsl01003318...РГБ, диссертации 0%[40] Скаморина Лилия Алек...[41] rsl01002608877.txtАкадемия ВЭГУ0,64%0,45% 0,64%0,62%0,59% 0,59%0,59%0,09% 0,57%РГБ, диссертации 0%0,52%[42] Тимурханова Елена Ва...Академия ВЭГУ0%0,52%[43] Белоусова Людмила Ни...Академия ВЭГУ0%0,51%[44] rsl01002296439.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002608000/rsl01002608...0,73%http://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002296000/rsl01002296...РГБ, диссертации 0%0,5%[45] Югина Ирина Эвальдов...Академия ВЭГУ0,17% 0,49%[46] Денисовой Татьяны Ни...Академия ВЭГУ0%0,45%[47] Калужских Людмила Ал...Академия ВЭГУ0%0,45%[48] Халикова Гульсина Ри...Академия ВЭГУ0%0,45%[49] Варфоламеева Анна Вл...Академия ВЭГУ0%0,44%[50] Курноскина Лариса ...Академия ВЭГУ0,15% 0,4%[51] ДС.rtfДальневосточныйгос. Университет 0,33% 0,39%путей сообщения[52] Гафаров Радик Наилев...Академия ВЭГУ0%[53] Калюжина Ольга Викто...Академия ВЭГУ0,23% 0,34%[54] Попов Андрей Алексан...Академия ВЭГУ0%Интернет(Антиплагиат)0,32% 0,32%[56] Зайцева Татьяна Нико...Академия ВЭГУ0,2%0,27%[57] Лоскутов Алексей Вит...Академия ВЭГУ0%0,21%[58] Газизова Гульшат Зак...Академия ВЭГУ0,09% 0,15%[59] Ямщикова Е.В._Реклам...Академия ВЭГУ0%Интернет(Антиплагиат)0,08% 0,08%[61] Харрасова Лилия Рами...Академия ВЭГУ0,03% 0,06%[62] Гурьянова Елена Алек...Академия ВЭГУ0%[63] Шипина Мартынович Кр...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[64] Шипина,Мартынович,Кр...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[65] Норин_моно.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[66] Калашникова, Кубичек...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[67] Шипина Мартынович Кр...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[68] Шипина Мартынович Кр...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[55] Безопасность и эколо...[60] Источник 60http://otherreferats.allbest.ru/life/00153072_0.htmlhttp://www.garant.ru/prime/20090211/94825.htm0,35%0,33%0,09%0,03%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 61,22% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 61,22% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=12/2708.06.2015АнтиплагиатСодержаниеВведение 3Глава 1 Теоретические аспекты осуществления коммерческой деятельности в современных условиях на воздушном транспорте 61.1. Сущность и содержание коммерческой деятельности на ВТ 61.2.Основные направления совершенствования коммерческой деятельности и пути повышения ее эффективности 101.3. [1]Показатели, эффективность осуществления коммерческой деятельности на ВТ 23Глава 2. Анализ коммерческой деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт» 322.1. Краткая характеристика предприятия 322.2. Комплексный анализ финансовой деятельности предприятия 402.3. Анализ и оценка коммерческой деятельности предприятия 47Глава 3. Рекомендации по совершенствованию коммерческой деятельности предприятия ОАО «Хабаровский аэропорт» 563.1. Перспективы развития предприятия 563.2. Направления совершенствования коммерческой деятельности предприятия 633.3. Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий 69Заключение 69Глава 4. Безопасность жизнедеятельности 71Заключение 81Список использованной литературы 83Приложение 1 87Приложение 2 88Приложение 3 89Приложение 4 90Введение[58]Перед транспортом РФ поставлена задача наиболее полно и своевременно удовлетворять потребности народного хозяйства инаселения в перевозках, ускорять доставку грузов и передвижение пассажиров.Сфера деятельности отдельных видов транспорта определяется прежде всего их техникоэкономическими особенностями.Основными преимуществами воздушного транспорта (ВТ) являются высокая техническая и коммерческая скорости, большаябеспосадочная дальность полета, возможность перевозок на короткие маршруты, большая маневренность и возможность созданияпрямых сообщений, сравнительно небольшие капиталовложения и качественное использование наземных средств.Воздушный транспорт приобретает все большее значение в единой транспортной системе страны. Участие воздушного транспорта восвоении пассажирских перевозок непрерывно возрастает.Воздушный транспорт является прежде всего пассажирским, поэтому к нему предъявляются повышенные требования по созданиюудобств для пассажиров.Эти требования касаются таких аспектов обслуживания, как:организация работы городских агентств и продажи билетов авиапассажирам;доставка пассажиров, транспортирование багажа от аэропорта до города;обслуживание пассажиров в полете;рационализация перевозочного процесса на воздушном транспорте в целях повышения его скоростного эффекта.Коммерческая работа – область деятельности авиапредприятий, характеризующаяся правовыми отношениями с пассажирами,отправителями и получателями грузов, а также с другими организациями, совершенствованием правовых перевозок и тарифов. Этосовокупность организационных, правовых и финансовых операций по управлению внешней деятельностью авиапредприятий,направленных на выполнение плановых заданий при минимальных затратах и высоком уровне обслуживания клиентуры.Организация перевозок – это область внутренней деятельности авиапредприятий, связанная с организационным, техническим итехнологическим обеспечением выполнения заключительного договора перевозки. С точки зрения технологии, организацияперевозок обеспечивает материальнотехническую базу коммерческой эксплуатации.Коммерческая часть службы организации перевозок занимается своего рода сбытом продукции ВТ. Организационная частьобеспечивает внутри эксплуатационного предприятия все технологические условия для успешного сбыта его продукции.Такова принципиальная схема управления перевозочным процессом, в котором коммерческие и организационнотехнологическиефункции службы организации перевозок связаны и дополняют друг друга.В условиях явно выраженной неравномерности спроса на авиаперевозки коммерческая деятельность приобретает особое значение.Качество коммерческой работы резко отражается на общей эффективности авиапредприятий как в весеннелетний периодымассовых перевозок, так и в осеннезимние периоды спада спроса. В соответствии с этими основными стадиями главныенаправления коммерческой работы и организации перевозок на воздушном транспорте должны трансформироваться. Если в периодбольшого спроса на авиаперевозки основное внимание в коммерческой работе должно быть уделено оптимальной организациисхемы продажи и бронирования авиаперевозок, а также информационной работе, то в период спада пассажирских перевозокнеобходимо усиливать рекламную работу, являющуюся эффективным средством демпфирования колебаний коммерческой загрузкисамолетов.Цель исследования состоит в том, чтобы проанализировать коммерческую деятельность воздушного транспорта и предложитьмероприятия по его совершенствованию. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:определить сущность и содержание коммерческой деятельности на ВТ;изучить основные направления совершенствования коммерческой деятельности и пути повышения ее эффективности;[1]Рассмотреть показатели эффективности осуществления коммерческой деятельности на ВТ;Проанализировать финансовую деятельность предприятия ОАО «Хабаровский Аэропорт»;Проанализировать и оценить коммерческую деятельность предприятия;Выявить перспективы развития предприятия;Предложить мероприятия по совершенствованию коммерческой деятельности ОАО «Хабаровский Аэропорт»;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=13/2708.06.2015АнтиплагиатРассчитать экономическую эффективность предложенных мероприятий.Объектом исследования является ОАО «Хабаровский Аэропорт». Предметом исследования выступает коммерческая деятельностьпредприятия.Актуальность, цель и задачиработы определили ее структуру, которая [61]состоит из введения, [10]трех [11]глав, заключения и списка[10]использованной литературы.[14]Глава 1 Теоретические аспекты осуществления коммерческой деятельности в современных условиях на воздушном транспортеСущность и содержание коммерческой деятельности на ВТВ Российской Федерации понятие «коммерческая деятельность» стало широко распространено с того момента какпредприятия перешли на общепринятые в мировой практике принципы экономических отношений в условияхрыночной экономики. Официальный статус термин «коммерческий» получил в [1]Российской Федерации с того момента как была принята 1 Часть Гражданского Кодекса РФ (с 1 января 1995 г.).Согласно законодательству Российской Федерации, под коммерческой деятельностью следует понимать деятельность, основная целькоторой состоит в том, чтобы извлекать прибыль.[1, с.5] В переводе с латинского языка слово «коммерция» означает торговля.Вместе с тем торговля означаетприобретение и продажа товаров, в узком смысле – ряд покупок и продаж. [5]Процесс продажи представляет собой последовательный ряд действий, которые совершают коммерческие работники и которыенаправлены на подталкивание клиента к тому, чтобы он совершил нужное действие, вследствие которых совершаютсяпослепродажные мероприятия для того, чтобы клиент остался удовлетворен заключенной сделкой.[13, с.22] В этой связи многимиспециалистами коммерческая деятельность определяется как деятельность, которая опосредует и обеспечивает куплюпродажутоваров или услуг. Эти операции отражают главное содержание коммерческого предпринимательства. Однако, если рассматриватькоммерческую деятельность только с этой стороны, то это не будет отвечать потребностям современногообщества. [5]Если рассматривать любое предприятие с [1]позиций [5]маркетинга, то его цель [1]состоит в том, чтобы наиболее полно удовлетворить потребностиклиентов. В данном контексте, коммерческая деятельность представляет собой деятельность по организации куплипродажи товаров и проведению соответствующих расчетов [5]для того, чтобы получить максимальную прибыль. В данной случае маркетинг является инструментом для достижения поставленнойцели.[16, с. 14]Главный объект коммерческой деятельности – это акт куплипродажи, поэтому в первую очередь необходимо сконцентрироватьвнимание на расчетной, денежной и связанной с ней правовой стороне деятельности менеджера предприятия:Определить цену, которая бы обеспечивала компании максимальную прибыль;Заключить и реализовать договора и контракты;Работать с поставщиками;Организовывать закупки и продажи;Организовывать товародвижение;Рассчитывать коммерческий риск;Работать с банками;Осуществлять таможенные операции и др.Во всех вышеперечисленных случаях ведутся коммерческие расчеты.[12, с. 22]Обобщая вышесказанное можно сказать, что коммерческая деятельность [5]представляет собой деятельность в части обеспечения куплипродажи товаров или услуг, для которых проводятся соответствующиерасчеты для того, чтобы извлечь максимально возможную прибыль при существующих правовых нормах.[7, с.89]Основными задачами коммерческой деятельности на предприятии являются:Разрабатывать цели деятельности предприятия (стратегии);Обеспечивать предприятие ресурсами, которые необходимы для того, чтобы предприятие осуществляло свою деятельность;Разрабатывать ассортиментную политику;Выбирать и реализовывать рыночное поведение;Анализировать достигнутые результаты и корректировать стратегические цели.[24, с.35]Вся коммерческая деятельность на предприятии может быть условно поделена на три группы: снабжение, сбыт и маркетинг. Однако,это деление является довольно условным, так как все эти элементы взаимодополняемы.Каждое предприятие в той или иной степени занимается всеми этими проблемами, однако на разных предприятиях у все этихэлементов разное значение. Снабжение и сбыт существуют с того момента, как предприятие только начинает развиваться, основнойвопрос состоит в том, каково место маркетинга на фирме.[15, с.76]У предприятий определенная специфика коммерческой деятельности. Она заключается в том, что коммерческая деятельностьсостоит из двух элементов: сбыта готовой продукции и материальнотехнического обеспечения.Для того, чтобы удовлетворить общественные потребности и реализовать собственные материальные интересы (то есть получитьприбыль), необходимо реализовать товары или услуги. Наиболее эффективным способом продвижения товаров или услуг являетсяправильно организованная коммерческая деятельность. Если все подразделения предприятия, являющиеся единым целым, ставятперед собой цель получить прибыль, то становится совершенно очевидно, что менеджмент предприятия должен тщательнопродумать организационный аспект – как сделать так, чтобы правильно и наиболее эффективно работали все элементы бизнеса.[18,с.88]Построение системы организации коммерческой службы должно осуществлять таким образом, чтобы она занималась абсолютно всейкоммерческой работой, большей или меньшей по объему в зависимости от того какова величина компании. В очень маленькой фирмена плечи одного работника (в качестве управляющего коммерческой службой) ложатся и маркетинговые исследования, иорганизация закупок и сбыта, и реклама, и сервисная служба для клиентов и т.д.В больших компаниях http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=14/2708.06.2015Антиплагиатдля этих целей создается коммерческий отдел с отдельными службами, количество и [5]наименование которых зависит от того, по какому типу организовано предприятие.[20, с.13]Построение организационной структуры коммерческих служб зависит от некоторых факторов, которые можно сгруппироватьследующим образом:Технические: в каком состоянии находится материальнотехническая база, насколько сложно реализовать товар или услугу,необходимо ли сервисное обслуживание и т.д.;Экономические: каков спрос на реализуемую продукцию или услугу, каковы объемы продаж, в каких формах производятся расчетыза поставляемую продукцию или услугу и закупаемые материальнотехнические ресурсы, и [5]др.Организация торгового процесса: каков уровень специализации компании, где она территориально расположена и др.Ввиду многообразия факторов, под воздействием которых строится структура коммерческих служб, появляются и различные схемыорганизационных структур коммерческих служб: по функциональным обязанностям; по типу покупателей, поассортиментному признаку, по географическому признаку, комбинированные и т.д.[17, с.55]С точки зрения распределения полномочий, обязанностей организации коммерческих служб предприятия можноклассифицировать по следующим типам построения управления:[5]Линейная организация управления;Линейное и функциональное управление;Матричная система управления.Наиболее распространенным среди коммерческих служб является линейнофункциональное управление. При линейнофункциональном управлении линейное управление подкрепляют специальные вспомогательные службы. Матричная системапостроения коммерческих служб присуща комбинированным системам, которая означает, что распределяются полномочия дляобъединения в группы специалистов для того, чтобы работать над группой товаров, услуг, рынком и т.п.[18, с.100]Подводя итог вышесказанному, можно сказать, структура коммерческих служб на предприятии зависит от того, каков размерпредприятия, специфика продаваемых товаров или услуг, специфика рынка, на котором предприятие осуществляет своюдеятельность, характер сбыта, кадровые возможности.На деятельность коммерческих служб предприятий во многом влияет «веяние» нового времени. Основой коммерческой деятельностина сегодняшний день является принципполного равноправия деловых партнеров, хозяйственной самостоятельности поставщиков и покупателей, строгойматериальной и финансовой ответственности сторон за выполнение принятых обязательств. Поэтому современныетенденции в работе коммерческих служб становятся столь актуальными именно сейчас.[13, с.66][5]Основные направления совершенствования коммерческой деятельности и пути повышения ее эффективностиНа деятельность коммерческих служб предприятий в настоящее время оказывают влияние, по крайней мере,несколько значимых факторов: экономический, организационно экономический, информационный, технический испецифический (для российских условий), связанный с формированием хозяйственных процессов.Сейчас коммерческие службы ставят во главу угла поиск возможностей сокращения издержек обращения радисобственной прибыли и связанные с ней интересы потребителя, оказание ему комплекса услуг. Таким образом, вусловиях развития рыночных отношений экономический принцип "расчет ==> выгода => потребитель" находится вцентре внимания коммерческих служб предприятия. [7]Организационноэкономический фактор. Наряду с дроблением структур, автономизацией новых образований,децентрализацией управления они сопровождаются развитием ассоциативных начал в хозяйственной деятельности.При смешанной форме собственности все более устойчивое положение приобретают интеграционные формыуправления и тяга к координации, которые в особенности характерны для современных процессов взаимодействияпредприятийизготовителей, потребителей, посредников, складов и транспорта.Особенно актуально развитие информационных связей, которые являются причиной и следствием рыночныхотношений, взаимообусловливают друг друга. В настоящее время коммерческие службы для выполнения своихфункций нуждаются в бесперебойной системе информационных связей между поставщиками и потребителямипродукции, постоянном накоплении информации о предложениях и запросах других субъектов рынка, оформируемых на собственных складах запасах ресурсов и продукции, оперативной информации подразделенийпредприятий, связанных с коммерческими службами. Компьютеризация коммерческой деятельности способствуетразвитию хозяйственной инициативы и предприимчивости, содействует взаимодействию всех субъектовкоммерческой работы в реальном режиме времени.Актуальной задачей коммерческой работы является механизация и автоматизация учета поставок с помощью ЭВМ идругой современной компьютерной техники. Рабочие места коммерческих работников следует оснащатьперсональными компьютерами (ПЭВМ), создавая так называемые автоматизированные рабочие места (АРМ),обеспечивающие непрерывный ежедневный контроль за ходом поставок товаров по каждой позиции ассортимента икаждому поставщику, устранение труда коммерческих работников по учету и контролю поставок. Успешномупроведению оперативного регулирования поставок способствует разработка коммерческим аппаратом оперативныхпланов поставки, предусматривающих суммы товаров, подлежащих отгрузки, сроки заключения договоров, а такжесогласования и уточнения спецификаций и отгрузки продукции, ответственных лиц за проведение отгрузки.В настоящее время широкое распространение получила компьютерная система обработки учетной информации.Достоинством данной формы являются: ввод, обработка и выдача учетных данных непосредственно на рабочих местах специалистов и руководителей, чтозначительно улучшает информационное обеспечение органов управления и контроля; усиление контроля, особенно предварительного, за соблюдением установленных норм и лимитов, экономнымрациональным расходованием трудовых, материальных и финансовых ресурсов; выдача учетных данных, как регламентируемых, так и по запросам пользователей в виде соответствующихhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=15/2708.06.2015Антиплагиатмашинограмм; и др.Технический фактор проявляется в том, что коммерческие службы развиваются на основе современных техническихдостижений в транспортноскладском [1] хозяйстве и в [5]сфере управления (при автоматизации икомпьютеризации управления), обеспечивающих решающий успех на рынках товаров и услуг. В свою очередь,коммерческая инициатива и товарноденежные отношения стимулируют внедрение новой техники в процессытовародвижения, которые в условиях технической модернизации требуют эффективного управления.Логистизация коммерческой деятельности специфическая тенденция в работе коммерческих служб предприятий.Внедрение логистических подходов в управлении товародвижением приобрело большую актуальность насовременном этап развития российской экономики. Это связано с интенсификацией и расширением товарноденежных отношений, с динамичным увеличение горизонтальных хозяйственных связей между предприятиями иорганизациями сопряженных отраслей, в том числе производственной инфрастуктуры. Возросли возможности дляулучшения их взаимодействия а основе расширения хозяйственной самостоятельности и инициативыпосреднических структур и транспортных предприятий, совершенствования их договорных отношений и взаимногоэкономического стимулирования.Кроме того, следуя логистическим подходам и развивая горизонтальные хозяйственные связи, предприятияконкурируют друг с другом в процессе обслуживания заказчиков, в повышении качества поставки и доставкипродукции с наименьшими затратами. Методы логистики выступают надежным инструментом для повышенияконкурентоспособности на товарных рынкахТрансформация функций и организационных структур коммерческой деятельности в условиях развития рыночныхотношений в полной мере распространяется на функции и структуры, обеспечивающие организациютовародвижения, включает их модификацию в сферах государственного управления хозяйственной деятельностью.Значение влияния органов государственного управления на коммерческую деятельность торговых предприятийвозрастает. Оно приобретает особую актуальность в связи с новой ориентацией экономической политики наинтенсификацию сферы обращения. Можно выделить следующие направления государственной поддержкикоммерческой деятельности:надежное и своевременное обеспечение предприятий коммерческой информацией;организация поставок продукции для государственных нужд;воздействие на улучшение системы обслуживания предприятий посредническими структурами: экономическоевоздействие на сокращение цен обслуживания и поддержку интеграционных тенденций товарного рынка;кадровое обеспечение коммерческой деятельности.Недостаток реальных денег привел к нарушением финансово платежной дисциплине субъектами экономическойдеятельности. Кроме того, широкое распространение получили бартерные операции, которые в ряде случаевприобретают многоступенчатый характер и имеют место во всех отраслях промышленности и торговли.Особенностью коммерческой деятельности предприятий стало усиление роли ценовой политики, так какпредприятиям важно определить по какой цене продавать свою продукцию, поскольку в современных условияхценовой фактор является одним из главных мотивов к покупке для российских потребителей.Кроме внутренних факторов, определяющих специфику деятельности коммерческих служб предприятий, можновыделить и внешние. Так, в макроэкономическом аспекте произошли следующие изменения, тем или иным образомотразившиеся на коммерческой деятельности предприятий:открытие внутреннего рынка РФ создало условия для конкурентной борьбы и��портных и отечественных товаровза потребителя, в которой многие российские товары уступили зарубежным;снижение экспортных возможностей предприятий за счет значительного роста цен на энергоносители и ростомтранспортных тарифов;резкое расслоение населения по уровню дохода что привело к сокращение платежеспособного спроса и оказалонегативное воздействие на сбыт отечественной продукции. Так как объектом анализа данной дипломной работывыступает розничное торговое предприятие, реализующее товары непродовольственные товары швейной группы,следует обратить особое внимание на происходящие социально – экономические изменения, обусловливающиенеобходимость изменения форм розничной торговли.В период 1988 – 1993гг. достаточно привлекательными с точки зрения приложения деловой активности являлисьторговопосреднические операции. Накопившийся за годы «плановой экономики» неудовлетворенный спрос крайнеактивно реагировал на товары широкого потребления, причем, в силу общей невысокой платежеспособностинаселения, предпочтение отдавалось дешевым товарам производства преимущественно азиатских стран и Турции, атакже Польши и Греции.Именно в период первичного накопления капитала началось реальное расслоение общества.Несмотря на вышеуказанную тенденцию, процесс дифференциации в доходах населения вызвал соответствующуюдифференциацию в потребностях, подкрепленных платежеспособностью. Именно на данном этапе цена, как элементкомплекса маркетинга, выступила в качестве определяющего фактора, в решении вопроса о совершении покупки.Так, если население с низким доходом стремилось найти наиболее дешевы товары, часто руководствуясь в своихдействиях эффектом замещения, то [1] появившиеся [3]так называемые «новые русские» отдавали предпочтениедорогостоящим товарам, часто рассматривая высокую цену не как определенную гарантию [1]качества, а [3]каксредство самовыражения, подтверждение своего социального статуса.Естественно, что подобное расслоение общества с неизбежностью привело к становлению полярно противоположныхобъектов формирующейся отечественной инфраструктуры. Таким образом, было положено начало появлениюверхней и нижней ступеней многоуровневой системы предложения потребительских товаров и услуг: бутики и супермаркеты; недорогие магазины и вещевые рынки.Основной функцией этих форм торговли было удовлетворение поляризованного по доходам покупательского спроса.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=16/2708.06.2015АнтиплагиатОднако подобную ситуацию вряд можно рассматривать как нормальную, так как фактор качества практически неиграл значимой роли по вышеуказанным причинам, полностью уступив первенство цене. Естественно, вскладывающейся ситуации ни о какой выраженной приверженности определенным торговым маркам не было и речи.В лучшем случае потенциального потребителя, в силу сложившихся традиций, интересовала страна—производительпродукта.Однако, примерно в 1995—1996 гг. на рынке стали появляться потребители, стиль покупательского поведениякоторых значительно отличался от уже сформировавшихся предпочтений «богатых» и «бедных». Этот контингентпокупатель предъявлял свои, совершенно отличные от двух вышеуказанных групп, тре6ования к товарам. Данныйсегмент потребителей в укрупненном масштабе можно охарактеризовать следующими требованиями к объектупокупки:товар не должен быть слишком дорогим (так как его потенциальный потребитель не желает необоснованно нестисущественные денежные затраты);товар должен быть действительно качественным по своим основным функциональным свойствам (так как именно заних потребитель «выкладывает» свои денежные средства, эквивалентные сумме себестоимости продукции инормального вознаграждения продавца);потребитель желает не просто приобрести набор определенных свойств, но и своеобразную гарантию их качества, атакже средство подтверждения своего социального положения (именно за это он готов заплатить дополнительноевознаграждение продавцу, которое и представляет собой плату за торговую марку.Эта группа потребителей получила название «среднего класса». Хотя многие социологи и экономисты неоднозначновысказываются о наличии последнего в России, отечественные предприниматели реально ощутили его появление,что в принципе было закономерным для страны, вступившей на путь рыночных преобразований.При рассмотрении потребительского рынка западных стран становится очевидным, что большая часть товарооборотаприходится именно на представителей «среднего класса». Поэтому неудивительно, что маркетинговые стратегиибольшинства производителей и продавцов нацелены на удовлетворение спроса именно этой категории покупателей.Как уже отмечалось выше, в России формирование потребительского рынка начиналось с двух диаметральнопротивоположных сегментов, основной общей чертой которых была покупательская неразборчивость. Ни богатые,ни малообеспеченные покупатели не обращали внимания на качество и не имели устойчивых марочныхпредпочтений. В результате эти сегменты покупателей принесли продавцам в начале 90х гг. огромные доходы —одни за счет «сверхприбыли», вторые — «сверхоборота». Однако, начиная с 1996 г. отдельные товарныепотребительские рынки с двухуровневым предложением стали испытывать определенные трудности со сбытом. Этоявление объясняется пресыщением «предельных сегментов» рынка и появлением спроса на относительно недорогие,но качественные товары.Стереотипы поведения покупателей среднего класса, как уже указывалось выше, значительно сложнее, нежелисоответствующее поведение богатых и бедных покупателей. Поэтому его становление потребовало от российскихпредпринимателей уже более совершенных методов торговли в силу ряда причин: для большинства представителей зарождающегося отечественного среднего класса посещение зарубежных стран вовремя отдыха или деловых поездок стало практически нормой. Вследствие этого у них возникла реальнаявозможность сравнить реальный уровень цен на товары различного качества. Поэтому при дальнейшем сохраненииситуации на рынке, когда товарное предложение было представлено крайне поляризованной по ценам продукциейпри сохранении «вакуума» в середине, для отечественных предпринимателей возникла реальная угроза потеринаиболее емкого и перспективного потребительского сегмента. спрос потребителей среднего класса часто является достаточно эластичным к цене. Поэтому предприятия,ориентированные на средний класс, могут завоевать, а в перспективе и сохранить своего покупателя либо спомощью более привлекательных цен, либо постоянно обновляя свой ассортимент (обосновывая, таким образом,[1]сравнению с [3]конкурентами).возможно более высокий уровень цен по Как следствие происходящих изменений в поведении российских потребителей, начался процесс изменения вповедении операторов рынка розничной торговли, нашедший свое реальное воплощение в корректировкесуществующей товарноассортиментной политики, а также в развитии непосредственно самих форматов розничнойторговли. В этом отношении достаточно показателен рынок одежды.Так, в начале формирования рыночных отношений для успеха на рынке продукции российских производителейиспользовались два основных слагаемых потенциального успеха — низкая цена и псевдозападная торговая марка,ассоциирующаяся с зарубежным происхождением продукции. Вследствие изначально выбранного позиционированияпродукции в качестве основного канала распределения использовались вещевые рынки. Например, компания«Руссо», вторая относится к числу лидеров среди российских производителей мужских сорочек, еще пять лет назадреализовывала 2/3 своей продукции через вещевые рынки, ориентируясь соответственно на массового покупателя.Однако по мере развития рыночных отношений, сопровождающихся формированием перспективного сегментапотребителей, готовых к покупке качественной одежды отечественного производства по невысокой цене,российские производители стали проявлять интерес к расширению границ своей деятельности.Повышая качество продукции, отечественные производители швейных изделий одновременно столкнулись снеобходимостью пересмотра существующей сбытовой сети, так как использовавшиеся ранее в качестве основногоканала сбыта вещевые рынки не являлись приемлемыми для реализации качественной одежды, а кроме того,предприятий в данных местах торговли продавалось рачительное количество продукции, являющейся подделкой подизвестные марки, в том числе и российских фирм. Таким образом, можно сделать вывод, что повышение уровнякачества продукции потребовало формирования усовершенствованной сбытовой сети, основанной на созданиисобственных магазинов, а также открытия фирменных секций в крупных универмагах.Причем необходимо отметить, что создание собственных магазинов преследует в основном цель поддержаниядоступной цены на продукцию и, соответственно, их ассортимент включает достаточно качественные, ноотносительно простые изделия.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=17/2708.06.2015АнтиплагиатНапример, российская компания Kristy, производящая белье и пальто для женщин, в качестве своего целевогосегмента видит потребителя с невысоким уровнем дохода, но тем не менее основной акцент в развитии сбытовойполитики делает именно на создании собственных магазинов и постепенном уходе с вещевых рынков, ранееявлявшихся основным местом реализации продукции предприятия.Относительно открытия отечественными производителями швейных изделий фирменных секций в крупныхунивермагах стоит отметить, что данная сбытовая политика распространяется в основном на достаточно дорогойассортимент изделий, четко стилизованных под одежду «в европейском стиле». Что касается ценового уровня, то онколеблется от среднего до высокого, а основным критерием позиционирования продукции является практическиполная ее идентичность с аналогами иностранного производства, что достигается с помощью либо использованияпсевдозападной марки, либо реализации продукции, произведенной действительно за рубежом по специальномузаказу.Примером проведения подобной товарноассортиментной политики является частная томская фирма «Веста»,создавшая известный костюмный брэнд Rico Ponty, а также вышеупомянутая компания «Руссо», начавшая освоениесредних и «дорогих ценовых сегментов рынка путем выпуска коллекции мужских костюмов и сорочек Pharaon(целевой потребитель с доходом 1000—1500 долл. США в месяц) и дистрибьюции дорогих сорочек действительнозарубежного производства.Помимо вышеупомянутых тенденций на российском рынке швейных изделий необходимо отметить такой факт, какпоявление магазинов, работающих по системе популярных в западных странах так называемых стоков. Стокомпринято называть магазин, торгующий одеждой известных марок по невысоким ценам; секрет возможностейустановления подобного уровня цен заключается в том, что одежда поступает из прошлогодних коллекций, которыепо причине высоких цен не были полностью реализованы через систему бутиковой торговли. Впервые на российскомрынке стоки появились по инициативе компании «АБМХолдинг», которая начала развивать данный форматрозничной торговли после августовского кризиса. Предпосылкой развития сети стоков послужило изменениематериального положения значительного числа представителей потребительского сегмента, имевшего до августа1998 т. средний уровень доходов. Представители данной категории потенциальных покупателей стоковхарактеризовались общей основной чертой, а именно: при снижении уровня доходов они попрежнему желалихорошо одеваться, отдавая предпочтение одежде продвинутых марок.Наконец, наглядным подтверждением изменения в поведении российских покупателей является развитие торговыхкомплексов, преобладающий ассортимент которых ориентирован именно на потребителей со средним уровнемдоходов, готовых несколько переплатить за гарантию качества и сервиса, а также возможность приобретенияширокого ассортимента продукции и услуг в одном месте.Таким образом, в качестве наиболее характерных черт, отражающих изменения в поведении российскихпокупателей, обусловленные соответствующим состоянием товарного предложения в ходе процесса эволюционногоразвития рынка розничной торговли, можно отметить следующее:достаточно однообразный по своей структуре спрос по причине отсутствия в течение длительного временивозможности выбора;крайне поляризованный спрос вследствие характера происходящего процесса перераспределения доходовнаселения;формирующийся спрос, отражающий стиль совершения покупок так называемого среднего класса; основнымичертами такого спроса являются качество, сервис, разумная цена.Отмеченные выше изменения в характере спроса российских потребителей выступили также в качествепредпосылки перемен на рынке операторов розничной торговли и дали импульс динамичному развитию наиболеесовременных форматов последней.На методы ведения коммерческой деятельности в известном плане влияют общеэкономические факторы:Уровень развития технологий.Транспортная освоенность региона.Системы коммуникации.Из этих факторов наиболее существенными являются транспорт и коммуникации. На всем пути развитиякоммерческой деятельности в ее основе лежал постулат: владеющий информацией владеет всем. Оперативнаяинформация о рынке и товародвижении часто является определяющей итоговые результаты деятельности.В настоящее время торговые предприятия перешли на общепринятые в мировой практике принципы управления. Вчастности, ряд предприятий строит свою работу на сочетании своих интересов с интересами рынка, ориентируетсяпри выработке решений на потребности рынка, достигает своих целей посредством удовлетворения его требований.Другими словами, коммерческая деятельность предприятий строится на концепции маркетинга. Концепциямаркетинга – это "угол зрения" на рынок, систему управления компанией, на ее стратегию, согласно которому всевиды предпринимательской деятельности существуют для удовлетворения нужд потребителя. Маркетинг – этосоздание того, что мы можем продать, а не сбыт того, что мы можем изготовить.Маркетинговая концепция построения коммерческой деятельности своего рода компас и лоцман, которые позволяют«опытному капитану» вести корабль бизнеса к намеченной целит (получение максимальной прибыли) наиболеебезопасным путем.Исходя из этого, коммерческие функции представляют собой замкнутую петлю. Они начинаются с потребителей икончаются ими. Они включают планирование, администратирование и контроль за следующими основнымифункциями [3]:Определение потребностей людей в области определенной продукции;Определение возможностей фирмы удовлетворить эти потребности с учетом политики самой фирмы;Планирование реализации определенной продукции для удовлетворения этих потребностей с учетом наличияэкономических, финансовых и трудовых ресурсов;Вызов у потребителей ассоциации их потребностей с реализуемой продукцией;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=18/2708.06.2015АнтиплагиатКаждая из этих взаимосвязанных операций играет важную роль в достижении главной цели фирмы. Это делаетнеобходимость, чтобы политика, положенная в основу этих операций, определялась менеджментом предприятия спостоянным учетом общей политики и целей фирмы.Практика рыночной деятельности предприятий показывает, что структуры управления должны формироваться какответ на изменяющиеся условия. Рыночная ситуация требует большой оперативности и гибкого реагирования состороны всех служб предприятия. Важно быть в постоянной готовности, вносить изменения в коммерческуюдеятельность, изменять ее в зависимости от ситуации, политики, конкурентов и т.п.[1]Показатели, эффективность осуществления коммерческой деятельности на ВТЭффективность любой коммерческой деятельности характеризуется результативностью коммерческих операций и определяется каксумма доходов или прибыли, которые соотносятся с объемом привлеченных ресурсов либо затрат. Но в работе компании зачастуюсложно выделить эффективность коммерческих операций, именно поэтому целесообразно оценивать их по ряду определенных,специфических показателей, которые наиболее полно отражают успехи в коммерческой деятельности, чем общие показатели.Экономическая эффективность, в свою очередь, это получение максимально возможных благ от существующих и имеющихсяв распоряжении ресурсов.Проблема экономической эффективности — это чаще всего проблема выбора, касающегося того, что, как и каким образомпроизводить, как распределять ресурсы, капитал и прибыль. От уровня экономической эффективности во многом зависит решениеряда социальноэкономических задач, таких как повышение уровня жизни населения, быстрый рост экономики, совершенствованиеусловий труда и отдыха, снижение уровня инфляции.Понятие эффективность (от латинского «effectus» — действие, исполнение) изначально относилось к технике и технологиям, приэтом чаще всего под ним подразумевали меру исполненной работы в сравнении с затраченной энергией, то есть это соотношениефактических и потенциальных результатов любого процесса, не обязательно связанных с экономикой.Только позднее понятие эффективности стали применять по отношению к экономической деятельности, а именно эффективностьпроизводственного цикла, как отношение выпущенной продукции к затратам на ресурсы.Экономическая эффективность — это получение максимально возможных благ от имеющихся в распоряжении предприятия ресурсов.Для этого компании необходимо постоянно соотносить выгоды и издержки, то есть вести рациональную деятельность —максимизировать выгоды и, соответственно, минимизировать затраты.Если обратиться к границе производственных возможностей, представленных на рисунке 1, то мы видим, что при максимальноэффективной деятельности, точки А, Б, С, которые отражают возможные варианты производства, должны лежать на поверхностиодной кривой, то есть на пределе производственных возможностей. Но если, одна из точек отклоняется вправо, от указанной ранеекривой (точка Д), это означает, что превышены производственные возможности страны, то есть производство благ в таких объемахневозможно. Если точка отклоняется влево (точка Е) — предприятие неэффективно либо неполно использует производственныевозможности.Здесь экономическая эффективность проявляется тогда, когда общество не имеет возможности увеличить производство одного блага,не снижая при этом производство другого, эффективная экономика должна лежать на границе производственных возможностей.Можно сказать, что представленный выше вывод вытекает из трактовки экономической эффективности, которую предложилитальянский экономист Вильфредо Парето. При исследовании условий предельного экономического благосостояния для обществ приограниченных ресурсах, Вильфредо Парето пришел к следующему выводу: благосостояние общества максимально, если никто неможет улучшить свое положение, не ухудшая положения другого. Существуют три важнейших условия достижения такогосостояния:наиболее оптимальное размещение и использование ресурсов между производителями разного рода благ;каждый потребитель максимально удовлетворяет свои потребности, в рамках своей платежеспособности;наиболее полное использование производственных ресурсов при производстве продукции.Рис. 1.1. Кривая производственных возможностейСуществует несколько недостатков трактовки экономической эффективности Парето:распределение ресурсов между людьми не принимается во внимание (нобелевский лауреат по экономике Амартия Сен писал, чтосостояние общества может находиться в оптимальном состоянии по Парето, но одни слои населения могут находиться в крайнейбедности, в то время как другие — купаться в роскоши, так как бедность одних не может быть смягчена, без снижения уровнябогатства других);достижение эффективности происходит стихийно, государство не вмешивается в этот процесс, что не всегда соответствуетдействительности (принцип английских экономистов Хикса и Калдора гласит, что все экономические изменения должнырассматриваться, как повышающие эффективность, при этом если получатели выгоды компенсируют потери оставшихсяв проигрыше, и все равно остаются в выигрыше достигается оптимум Парето, а если не компенсируют — ситуация квазиоптиума тоесть наилучшего среди неоптимальных. В данном случае оптимум Парето может быть достигнут при вмешательстве государства,и компенсацией им убытков проигравших).Главная цель оценки эффективности деятельности компании — выявление возможностей развития предприятия, котороеопределяется по результатам полного анализа финансовохозяйственной деятельности, который проводится с использованиемсистемы разного рода показателей и коэффициентов, способных наиболее полно отразить состояние и перспективы развитиякоммерческой организации.Каждый элемент деятельности торгового предприятия соответствует окружающей действительности, следовательно, действия поанализу должны быть согласованными, взаимодополняемыми, должно существовать единство и совместимость принципов.Для того, чтобы получить оценку экономической эффективности коммерческой деятельности компании, предполагаетсяиспользование комплексного подхода к оценке деятельности с точки зрения и позиций различных заинтересованных лиц.Заинтересованными лицами в оценке эффективности коммерческой деятельности выступают: владельцы компании, руководствокомпании, коммерческие партнеры, поставщики и кредиторы, органы государственного контроля и надзора, потребители.Существует абсолютная и относительная экономическая эффективность, краткая характеристика которых представлена на рисунке1.2.Эффективность характеризуется соотношением между достигнутым результатом (или эффектом) и затратами (или ресурсами). Чембольше результаты, достигнутые за счет одинаковых затрат, или чем меньше затраты, произведенные для достижения одних и техже результатов, тем выше эффективность.Главная цель оценки эффективности деятельности компании — выявление возможностей развития предприятия, котороеопределяется по результатам полного анализа финансовохозяйственной деятельности, который проводится с использованиемпоказателей, способных отразить состояние и перспективы развития коммерческой организации.Рис. 1.2. Абсолютная и относительная экономическая эффективностьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=19/2708.06.2015АнтиплагиатТак же существует деление показателей эффективности на обобщающие и частные. Обобщающие показатели отражаютэффективность использования совокупности ресурсов или хозяйственной деятельности предприятия в целом, а частные —характеризуют эффективность отдельных сторон хозяйственной деятельности предприятия или степень использования отдельныхвидов ресурсов. Группа обобщающих показателей эффективности представлена в таблице 1.1.Таблица 1.1 Обобщающие показатели эффективности деятельности предприятияНаименование показателяПорядок расчетаЧто характеризуетРентабельность продажДоходность реализуемой продукцииРентабельность затратЭффективность текущих затрат на производствоРентабельность активовЭффективность использования всего капитала активовРентабельность производственных фондовЭффективность использования основных фондов и производственных запасовРентабельность капиталаОтдачу на вложенный учредителями капиталКоэффициент оборачиваемости активовОтдачу средств вложенных в активыЗатраты на один рубль продукцииЗатраты на один рубль объема проданной продукцииК частным показателям эффективности использования ресурсов на предприятии относят:показатели эффективности использования трудовых ресурсов;показатели эффективности использования основных фондов;показатели эффективности использования материальных ресурсов;показатели эффективности использования [56]оборотных средств.К показателям эффективности использования трудовых ресурсов относятся следующие:показатель производительности труда или средняя выработка одного работника — характеризует объем продукции, произведенныйв среднем на одного человека;показатель средней трудоемкости продукции, который характеризует затраты труда на единицу стоимости продукции;относительное высвобождение (), дополнительное привлечение (+) трудовых ресурсов;Показатели эффективности использования основных фондов представлены в таблице 1.2.Таблица 1.2 Показатели эффективности использования основных фондовПоказательПорядок расчетаЭкономическое содержаниеКоэффициент фондоотдачи (Кф)Отражает объем продукции на единицу стоимости основных производственных фондовОтносительная экономия (), перерасход (+) капитальных вложений в основные фонды (Экв)Характеризует относительную экономию (перерасход) в результате роста (снижения) фондоотдачиКоэффициент фондоемкости продукции (К)Отражает стоимость основных производственных фондов на единицу продукцииК показателям эффективности использования материальных ресурсов относятся:коэффициент материалоотдачи, характеризующий объем продукции на единицу стоимости материальных затрат;коэффициент материалоемкости продукции, показывает стоимость материальных затрат на единицу объема продукции;относительная экономия (), перерасход (+) материальных затрат, характеризует относительную экономию материальных затрат(при росте метериалоотдачи), или относительный перерасход (при снижении материалоотдачи.Для получения системной оцени эффективности деятель��ости предприятия, необходимо производить расчет интегральныхпоказателей, потому, что именно они дают возможность проследить изменения эффективности деятельности предприятияв динамике. К таим показателям относятся: интегральный показатель оценки финансового состояния, эффективность использованияторгового потенциала, интегральный показатель общего уровня развития предприятия, показатель уровня экономического развитияпредприятия, уровень экономической эффективности хозяйственной деятельности, показатель интенсификации коммерческойдеятельности, показатель уровня качества торгового обслуживания, интегральный показатель эффективности финансовойдеятельности, показатель долевого участия интенсивного направления и использования ресурсов.Использование представленных выше показателей при анализе эффективности коммерческой деятельности компании позволяет, нетолько, углубить исследование, но и выявить наибольшее количество резервов для повышение эффективности и конкурентногоразвития коммерческой организации.Также для анализа эффективности деятельности используются внутренний и внешний анализ.Внешний анализ строится на доступных отчетных данных и именно поэтому содержит ограниченную информацию о деятельностифирмы. Цель внешнего анализа — определение уровня рентабельности предприятия, а также эффективности использованиякапитала. Недостатком данного анализа является — частичная укрупненность анализируемых данных, и как следствие —сглаживание негативных явлений и последствий для деятельности коммерческой организации.Внутренний анализ несет наибольшее значение при исследовании результатов деятельности компании, а так же при определениимер по повышению рентабельности и увеличению прибыльности предприятия. Внутренний анализ основан на применении всейнеобходимой экономической информации, бухгалтерской, статистической и аналитической отчетности. Такой вид анализа играетважнейшую роль в разработке вопросов конкурентной политики компании, постановке стратегических задач и разработки программразвития предприятия на перспективу.Комплексный подход к изучению конечных результатов деятельности коммерческого предприятия позволяет не только наиболееполно оценить результаты деятельности коммерческого предприятия в целом, но и оценить эффективность деятельности, а такжепомогают принять грамотное, адекватное и необходимое для предприятия в данный момент, управленческое решение.Глава 2. Анализ коммерческой деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт»http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=110/2708.06.2015Антиплагиат2.1. Краткая характеристика предприятияОАО «Хабаровский аэропорт» является крупнейшим международным аэропортом федерального значения в ДФО России – «ВоротамиДальнего Востока», что определяет его стратегическую роль в формировании транспортной инфраструктуры России, связывая междусобой удалённые районы Дальнего Востока с центральной частью России и странами Азиатско Тихоокеанского региона.Открытое акционерное Общество «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» (в дальнейшем именуемое «Общество»), учреждено решениемобщего собрания учредителей (Протокол №1 от 11.02.2005 года) в соответствии с распоряжением Правительства Хабаровского краяот 10.02.2005 года №13РП.Общество создано без ограничения срока его деятельности.Правовое положение общества определяется Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом «Об акционерных обществах» и [26]иными правовыми актами.Целью общества является извлечение прибыли. Основными задачами, стоящими перед Обществом являются:объединение материальных и финансовых ресурсов, для ускорения научнотехнического прогресса и привлечения инвестиций всферах, определяющих научный и производственный потенциал отечественной авиационной промышленности и воздушноготранспорта;обеспечение воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты;содействие решению социальноэкономических задач в различных регионах Российской Федерации.Общество имеет гражданские права и несет [26]гражданские обязанности, необходимые для осуществления любыхвидов деятельности, не запрещенных [18]Федеральными законами.Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется Федеральными законами, общество можетзаниматься только на основании специального разрешения (лицензии).[26]Органами управления общества являются:общее собрание акционеров;Совет директоров;[50]Единоличный исполнительный орган ([53]Исполнительный директор).В случае назначения ликвидационной комиссией к ней переходят все функции по управлению делами общества.[50]Органом контроля за финансовохозяйственной деятельностью является ревизионная комиссия.Совет директоров и ревизионная комиссия избираются общим собранием акционеров.[53]Генеральный директор назначается Советом директоров.Ликвидационная комиссия при добровольной ликвидации обществаизбирается общим собранием акционеров, при принудительной ликвидации назначается судом (Арбитражнымсудом).[53]Тип организационной структуры линейный, то есть каждое производственное и управленческое подразделение возглавляетруководитель, который обладает всеми полномочиями и осуществляет управление вверенным ему участком работ единолично, приэтом он несет всю ответственность за результаты деятельности своего подразделения. За ним четко закреплен круг властныхполномочий, состав подчиненных, для него определены вышестоящие руководители и ему поставлены конкретные цели.Такой руководитель не является управленцем в чистом виде, а решает все проблемы – и кадровые, и производственные, иснабженческие, осуществляет планирование и контроль.Члены организации, находящиеся на нижних ступенях непосредственно линейно подчинены руководителю более высокого уровня. Всвоей деятельности работники аэропорта руководствуются:законодательством и иными нормативными актами Российской Федерации;Воздушным Кодексом РФ;решениями и постановлениями Правительства РФ;приказами, указаниями и постановлениями уполномоченных органов в области Гражданской авиации РФ; Уставом, положениями, инструкциями и технологиями работ, приказами, утвержденными Генеральным директоромаэропорта.[24]Коммерческая служба решает следующие задачи:изучение состояния и динамики потребительского спроса на авиаперевозки. Использование полученных данных в процессеразработки и принятия оперативных решений;получение максимальной прибыли или сведение до минимума потерь;максимальное увеличение объема перевозок;сведение до минимума финансового риска и капитальных затрат.ОАО «Хабаровский аэропорт» предоставляет следующие виды услуг:Обеспечение обслуживания в аэропорту «Хабаровск» пассажиров, багажа, почты и грузов при внутренних имеждународных перевозках.Аэродромное обеспечение в аэропорту «Хабаровск».Авиатопливообеспечение воздушных перевозок.Осуществление контроля качества авиационных ГСМ и специальных жидкостей, заправляемых в воздушные суда.[24]Транспортировка, хранение и реализация материальных ценностей, авиационных и други�� видов топлива исмазочных материалов в интересах юридических и физических лиц, которые пользуются услугами аэропорта «Хабаровск» по перевозке авиапассажиров и грузов.Эксплуатация, техническое обслуживание, испытание и ремонт специальной автотракторной техники, транспортныхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=111/2708.06.2015Антиплагиатсредств, грузоподъемных механизмов, [18]авиационного наземного оборудования,предназначенных для подготовки содержания аэродрома Общества, коммерческого и технического обслуживаниявоздушных судов, а так же обслуживания организаций, расположенных в аэропорту « [18]Хабаровск».Создание и эксплуатация складов для обеспечения хранения и обработки грузов, в том числе складов временного хранения(таможенных).Агентская деятельность по продаже авиационных, железнодорожных и автомобильных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты(на внутренних и международных линиях).Оказание представительских, агентских, информационных, консалтинговых, посреднических, услуг юридическим ифизическим лицам.[18]Обеспечение авиационной безопасности.Обеспечение безопасности воздушных судов.Охрана воздушных судов, объектов и имущества, находящихся на территории аэропорта.Организация обеспечения авиационной безопасности.Организация предполетного досмотра воздушных судов, пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов, ручной клади,багажа, грузов, почты и бортовых запасов.Организация досмотра авиаперсонала при доступе в контролируемые зоны аэропорта.Организация и обеспечение пропускного и внутри объектового режима, охраны воздушных судов, территории аэропорта и объектовего инфраструктуры.Проведение мероприятий по обеспечению безопасности полетов в зоне ответственности аэропорта.[18]Участие в урегулировании чрезвычайныхситуаций, связанных с захватом и угоном воздушных судов и иными проявлениями терроризма на воздушномтранспорте.[18]Осуществление контроля за соблюдением меравиационной безопасности эксплуатантами воздушных судов и организациями, базирующимися на территорииаэропорта.[60]Предоставление эксплуатантам воздушных судов услуг по обеспечению авиационной безопасности на договорных условиях.Осуществление контроля за допуском граждан в аэровокзал, досмотр на входах в него, контроль за передвижением и стоянкамитранспортных средств.Поисковое и аварийно спасательное обеспечение полетов.Обеспечение и выполнение работ по приему, стоянке и выпуску воздушных судов в аэропорту «Хабаровск».Инженерно – авиационное обеспечение – техническое обслуживание воздушных судов.Эксплуатация аэродрома аэропорта «Хабаровск».Выполнение мероприятий по орнитологическому обеспечению полетов в зоне ответственности аэропорта.[18]Обеспечение предупреждения и тушения пожаров на воздушных судах и объектах в районе ответственности аэропорта.Противопожарное обеспечение полетов воздушных судов и объектов инфраструктуры аэропорта.Организация и обеспечение производственной деятельности Общества и других организаций средствами электросвязи,техническими средствами информации пассажиров, инженерно техническими средствами авиационной безопасности, средствамиавтоматизации технологических процессов.Эксплуатация и ремонт средств авиационной: фиксированной, подвижной, коммерческой и внутри аэропортовой электросвязи,системрадиовещания, систем спутниковой связи, антенно фидерных устройств, линейно кабельных сооружений связи иуправления, [18]находящихся в ведении ОбществаПредоставление услуг местной телефонной и телеграфной связи.Монтаж, наладка, эксплуатация и ремонт охранно пожарной сигнализации, аппаратуры спец контроля пассажиров.Штурманское обеспечение в аэропорту «Хабаровск».Контроль предполетной подготовки к полетам экипажей воздушных судов и проведение информационно консультативногообслуживания экипажей иностранных воздушных судов.Электросветотехническое обеспечение полетов в аэропорту «Хабаровск».Монтаж, наладка, испытание, эксплуатация и ремонт электроустановок, светосигнального оборудования, испытания средств защиты,находящихся в ведении Общества.Эксплуатация, обслуживание и ремонт объектов котлонадзора, инженерных сетей.Продажа теплоэнергии потребителям, которые инженерными коммуникациями присоединены к инженерным коммуникациямаэропорта.Услуги по транзиту электроэнергии, воды\стоков потребителям, которые инженерными коммуникациями присоединены кинженерным коммуникациям аэропорта.Добыча и продажапресных подземных вод для питьевого и производственного назначения в районе аэропорта.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=112/2708.06.2015Антиплагиат[18]Метрологическое обеспечение в аэропорту, а так же услуги по метрологическому обеспечению других предприятий.Инспекционный контроль и проверка соблюдения эксплуатантамиправил и ограничений, установленных соответствующим Сертификатом (свидетельством) эксплуатанта, условий,предусмотренных лицензиями на выполняемые воздушные перевозки и авиационные работы в аэропорту.Контроль и согласование строительства в пределах приаэродромной территории и размещения различных объектовв районе [18]аэродрома.Содержание и эксплуатация зданий, инженерных сетей, сооружений, находящихся в хозяйственном ведении Общества.Выполнение ремонтно строительных и строительно монтажных работ, производство отдельных видовстроительных материалов, конструкций и изделий.[18]Услуги производственно промышленной лаборатории (лабораторные и инструментальные исследования химических и физическихфакторов окружающей среды).Оказание комплекса платных сервисных услуг по обработке, отправке, получению и перевозке служебной корреспонденции.Сбор, хранение и сдача на утилизацию металлолома черных, цветных и драгоценных металлов в порядке, предусмотренномдействующим законодательством РФ.Осуществление профессиональной деятельности на рынке ценных бумаг в соответствии с законодательством РФ.Осуществление рекламной деятельности.Предоставление гостиничных услуг для авиапассажиров.Организация проката автомобилей.Организация обеспечения бортовым питанием авиакомпаний, пользующихся услугами Общества.Организация розничной торговли, в том числе на борту воздушных судов.Утилизация отходов с борта воздушных судов, совершающих посадку в аэропорту.Бизнес доставка пассажиров до места назначения.Оказание услуг в области пожарной безопасности.Осуществление деятельности по эксплуатации пожароопасных и взрывоопасных производственных объектов.Предоставление услуг в области аварийно спасательного обеспечения полетов и объектов гражданской авиации.Осуществление иной деятельности, соответствующей целям Общества и не противоречащей законодательству РФ.К дочерним и зависимым Обществам компании относятся (таблица 2.1).Таблица 2.1 Сведения о дочерних, зависимых ОбществахКомпанияДоля участияДата приобретенияОАО «Международный Авиатерминал»99%Ноябрь 2010ООО «Аметист»100%Сентябрь 2009ООО «ТЗКСервис»100%Сентябрь 2009 ,Апрель 2014ООО «ТЗКАЭРО»49%Май 2011ООО «Камчатка Аэропорт Инвест»50%Июнь2011ООО «БагажСервис»20%Август 2009ООО «Скай0Кетеринг»20%Апрель 2012ЗАО «Топливнообеспечивающая компания»19%Июнь 2011ООО «ИСТ ВЭЙ»25%Апрель 2014ООО «ПетропавловскКамчатский авиационный грузовой терминал»25%Апрель 20142.2. Комплексный анализ финансовой деятельности предприятияАэропортовая деятельность не имеет конкурентов и является монопольной в аэропорту г. Хабаровска, в связи с чем,в отношении ОАО «Хабаровский аэропорт» государством установлено тарифное регулирование.Хабаровский Аэропорт предоставляет комплекс слуг авиационного и неавиационного характера. К основнымавиационным услугам, относятся заправка воздушных судов авиакомпаний топливом, обслуживание пассажиров навнутренних и международных линиях, предоставление всех видов услуг грузового комплекса (обработка и хранениеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=113/2708.06.2015Антиплагиатвсех видов грузов, перевозимых авиационным транспортом, мультимодальные перевозки по Дальнему Востоку),инженернотехническое обслуживание ВС, предоставление услуг по авиабезопасности, взлетпосадке.[17]Уставной капитал предприятия составляет 750 282 000 руб.Количество выпущенных и оплаченных Обществом обыкновенных акций – 750 282 штук, номинальной стоимостью 1 000 руб.каждая.Объемные показатели компании за 20122014 гг. по основным сферам деятельности отражены в таблице 2.2.Таблица 2.2 Объемные показатели за 20132014 год по основным сферам деятельностиВиддеятельностиВыручка от продаж (без НДС), тыс. руб.[24]Изменение 2014 от 2013 ,%20142013Реализация ТС всего:3 215 297100%В том числе:ВВЛ2 882 549100%МВЛ332 748100%Авиатопливообеспечение всего:196281 393100%В том числе:ВВЛ196251 240100%МВЛ30 153100%Обслуживание пассажиров всего:305 576262 68816%В том числе:Сбор за пользование аэровокзалом 172 089147 92416%Коммерческое обслуживание133 487114 76416%Обработка грузов, [24]почты130 94590 51145%Обеспечение авиационной безопасности158 440131 62320%Техническое обслуживание ВС, уборка ВС218 068191 49914%Сборы за взлетпосадку, стоянку ВС334 982309 4878%Реализация коммунальных услуг87 74655 96131%http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=114/2708.06.2015АнтиплагиатУслуги по наземному обслуживанию пассажиров и авиакомпаний (обслуживание трансферных пассажиров ,доставка пассажиров к\от ВС и др.)288 449217 10833%Наземное обслуживание грузов55 60928 52395%Неавиационные виды деятельности187 93769 715170%Прочие услуги49 61059 9037%Итого1 817 5574 913 70863%Проведем анализ основных показателей деятельности ОАО «Хабаровский Аэропорт» (табл. 2.3).Таблица 2.3 Показатели финансовохозяйственной деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт» за 20132014 годы (тыс.руб.)№ п/пПоказатель2013г.2014 г.ОтклонениеТемп роста, %1234561Среднегодовая стоимость основных средств1156,51116(40,5)96,502Выручка от продажи80218707686108,553Себестоимость продаж(7534)(8336)(802)110,644Коммерческие расходы1234565Управленческие расходы6http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=115/2708.06.2015АнтиплагиатПрибыль от продаж[26]487371(116)76,187Среднегодовая стоимость денежных средств410339(71)82,688Численность работающих, чел.16171106,259Среднегодовая стоимость запасов4623,598085184,5212,1310Фондоотдача, руб. (2/1)6,937,800,87112,5511Рентабельность продаж, % (6/2*100)6,074,26(1,81)70,1812Оборачиваемость денежных средств, раз (2/7)19,5625,686,12131,2913Средняя выработка работников (2/8)501,31512,1810,87102,1714Оборачиваемость запасов, раз (2/9)1,730,89(0,84)51,44По данным таблицы сделаем следующие выводы. Выручка от продажи возросла в 2014году по сравнению с 2013 годом на 686 тыс.руб., [31]или на 8,55%. При этом среднегодовая стоимость основных фондов уменьшилась на 40,5 тыс.руб., или на 96,50 %. Это говорит обих выбытии.Эффективность использования основных фондов характеризует показатель фондоотдачи. В 2014 году она составила 7,80 руб., чтобольше показателя прошлого года на 0,87 руб., или на 12,55%. Следовательно, с каждого рубля, вложенного в основные фонды,стало «отдаваться» больше средств в виде выручки. Это говорит о повышенииэффективности использования основных фондов.Прибыль от продаж [56]была равной в 2014 году 371 тыс.руб., что ниже показателя 2013 года на 116 тыс.руб. Прирост прибыли выражается в понижениирентабельности продаж на 1,81%, которая составила в 2014 году 4,26%. Следовательно, каждые 100 руб. выручки стали в себесодержать меньше прибыли, что свидетельствует о понижении эффективности и конкурентоспособности деятельности ОАО«Хабаровский аэропорт».Среднегодовая сумма денежных средств составила в 2014 году 339 тыс.руб., что ниже показателя прошлого года на 71 тыс.руб., илина 82,68%. Однако при этом положительно оценивается увеличение скорости оборота денежных активов на 6,12 раза, или на31,29%, в 2014 она составила 25,68 раза. Следовательно, быстрее стали обновляться денежные средства на предприятии, чтоприносит ему дополнительную выручку и прибыль.Среднегодовая стоимость запасов в 2014 году составила 9808 тыс.руб., что больше показателя 2013 года на 5184,5 тыс.руб., или наhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=116/2708.06.2015Антиплагиат12,13%. Больший рост запасов по сравнению с ростом выручки (соответственно (112,55%>108,55%) привел к уменьшениюколичества оборотов запасов в отчетном периоде на 0,84 раза, или на 51,44%. Скорость обращения запасов в 2014 году составила0,89 раза. Медленнее обновляются запасы, что не приносит дополнительную сумму выручки и прибыли ОАО «Хабаровскийаэропорт».Таким образом, можно сделать вывод:деятельность ОАО «Хабаровский аэропорт» недостаточно эффективна, что подтверждается уменьшением оборачиваемости запасов,понижении рентабельности продаж как признака усиления конкурентоспособности субъекта хозяйствования;однако есть положительные моменты, как: увеличение скорости оборачиваемости денежных средств.Необходимо проанализировать показатели финансового состояния предприятия как результаты проводимого на предприятиифинансового планирования.Основу финансового анализа составляет анализ финансовой отчетности предприятия. Финансовая отчетность – важный источникинформации для принятия хозяйственных решений.Анализ финансового состояния будет проведен за 2013 – 2014 годы.Основой финансовой устойчивости являются рациональная организация и использование оборотных средств, а в целом достаточнаяплатежеспособность как способность предприятия погашать свои долги.Поэтому в процессе анализа финансового состояния вопросам рационального использования оборотных средств уделяют основноевнимание.Данные для анализа состава и размещения активов ОАО «Хабаровский Аэропорт» за 2013 год представлены в Приложении 1.Негативным моментом является повышение доли внеоборотных активов в общей стоимости имущества, она составила на конец 2013года 63,03%. Это говорит о больших вложениях в иммобилизованные активы, что свидетельствует о снижении ликвидности баланса.В оборотных активах повысилась доля прочих оборотных активов, которые представлены суммами НДС, начисленными при отгрузкетоваров (продукции, иных ценностей), выручка от продажи которых определенное время не может быть признана в [34]бухгалтерском учете, это также оценивает отрицательно структуру активов.В Приложении 2 представлены данные д��я анализа состава и размещения активов ОАО «Хабаровский аэропорт» за 2014 год.Активы повысились за 2014 год на 3543 тыс.руб. Средства в активах были размещены следующим образом: основные средства –1104 тыс.руб., или 6,93%; оборотные активы – 14830 тыс.руб., или 93,07%.Результаты хозяйствования характеризуются при помощи показателей объема продаж и величины прибыли, а также уровнярентабельности. Другими словами, финансовые результаты деятельности субъекта хозяйствования (полученная сумма прибыли иуровень рентабельности) тесным образом связаны с процессом продажи продукции (работ, услуг). Прибыль представляет собой частьчистого дохода, который создан в процессе производства и реализованного в сфере обращения, непосредственно получаемыйпредприятием.На первом этапе анализа показателей прибыли, приведенных в отчете о прибылях и убытках, рассматривается их динамика,рассчитываются темпы их роста и на этой базе делаются выводы о некоторых фактах деятельности организации.Здесь для расширения аналитического «поля» целесообразно расчеты по показателям прибыли, которые содержатся в отчете оприбылях и убытках, дополнить расчетами по нераспределенной прибыли, величину которой можно определить по данным отчета обизменениях капитала как разницу между суммой чистой прибыли и суммой ее распределения на дивиденды (проценты), отчисленияв резервный фонд и т.п.На основании сопоставления темпов роста прибыли от продаж и валовой прибыли можно сделать вывод, пусть и достаточноусловный, об эффективности управления коммерческими и управленческими расходами и об оправданности их роста. Приэффективном управлении этими расходами темп роста прибыли от продаж превышает темп роста валовой прибыли. Здесь учтем, чтоиногда считают допустимыми темпы роста коммерческих и управленческих расходов на уровне темпа роста выручки от продаж. Вслучае, если коммерческие и управленческие расходы растут быстрее, чем выручка, от рост рассматриваемых расходов сверх темпароста выручки можно расценивать как неоправданный для анализируемого периода.На основании сопоставления темпов роста прибыли до налогообложения и прибыли от продаж можно сделать вывод о соотношениироста прочих доходов. Если темп роста прибыли до налогообложения опережает темп роста прибыли от продаж, это свидетельствуето превышении темпа роста прочих доходов над темпом роста прочих расходов.На основании сопоставления темпов роста чистой прибыли и прибыли до налогообложения можно сделать вывод о темпах ростаналога на прибыли и иных элементов, участвующих в расчете чистой прибыли. Если чистая прибыль растет быстрее, чем прибыль доналогообложения, это свидетельствует об использовании организацией рационального механизма налогообложения.На основании сопоставления темпов роста нераспределенной прибыли и чистой прибыли можно судить о темпе роста дивидендов,процентов и других направлений распределения (использования) чистой прибыли.Расчет динамики показателей финансовых результатов показал, что в отчетном году по сравнению с прошлым годом возрославеличина всех показателей прибыли, однако темпы их роста различны.Прибыль от продаж возросла на 140,31% при росте валовой прибыли на 140,31% (опережение темпа роста прибыли от продажявляется следствием снижения удельного веса суммарной величины коммерческих и управленческих расходов в объеме валовойприбыли и в принципе, говорит об эффективном управлении этими расходами).Необходимо проанализировать показатели прибыли и рентабельности ОАО «Хабаровский Аэропорт» за 20132014 годы (табл. 2.4).Таблица 2.4 Показатели прибыли и рентабельности ОАО «Хабаровский Аэропорт» за 20132014 годы (тыс.руб.)Показатели2013 год2014 годОтклонениеДинамика, %1.Прибыль от продаж487371(116)(23,82)2.Прибыль до налогообложения467491245,14http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=117/2708.06.2015Антиплагиат3.Среднегодовая стоимость собственного капитала[45]225469,5244,5108,674.Рентабельностьсобственного капитала, % (2/3*100)207,56104,58(102,98)5.Выручка от [45]продажи (нетто)802187076868,556.Рентабельность продаж, % (1/5*100)6,074,26(1,81)7.Среднегодовая стоимость основного и оборотного капитала12964,515035,5207115,978.Рентабельность основного и оборотного капитала (общая), % (2/7*100)3,63,27(0,33)Исходя из данных таблицы, можно сделать следующие выводы.Рентабельность основного и оборотного капитала в 2014 году снизилась на 0,33%, что говорит о меньшей отдаче от используемыххозяйственных средств: основных фондов и оборотного капитала.Рентабельность продаж в 2014 г. снизилась на 1,81%, что обусловлено снижением прибыли от продаж при росте выручки отпродаж.Рентабельность собственного капитала за 2014 г. снизилась практически в два раза, что говорит о значительном снижении отдачи отсобственного капитала. Связано это с более чем двукратным ростом среднегодовой стоимости собственного капитала при ростеприбыли до налогообложения всего лишь на 5%.2.3. Анализ и оценка коммерческой деятельности предприятияКоммерческая деятельность Общества направлена в первую очередь на увеличение доходов общества от развития иреализации авиационных услуг.[17]По итогам двенадцати месяцев 2014 года пассажирообмен аэропортасоставил 8 443 753 человек, что на 24,9% больше показателя за аналогичный период 2013 года, в том числе:Пассажирообмен на международных воздушных линиях ( МВЛ) в страны дальнего зарубежья за двенадцатьмесяцев 2014 года составил 3 677 699 человек, что на 25,4% больше количества пассажиров, перевезенных за [16]двенадцать месяцев 2013 года.Пассажирообменна внутренних воздушных линиях ( ВВЛ) составил 4 056 736 человек, что на 23,9% больше показателя зааналогичный период 2013 года.На 28,6% вырос пассажирообмен по направлениям в страны СНГ и составил 709 318 человек.Количество взлетопосадочных операций за двенадцать месяцев 2014 года увеличилось на 15,9% и составило 101498 единиц. Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 3 374 214 тонн, рост по сравнению саналогичным периодом 2013 года достиг 9,9%.В [16]таблице 2.5 отражены основные операционные показатели деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт» в 2014 году.Таблица 2.5 Основные операционные показатели деятельности аэропорта ОАО «Хабаровский Аэропорт» за 2014 годоктябрь20142014 — 2013Пассажирообмен (прибывающие + убывающие пассажиры)806 37614,0%Вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=118/2708.06.2015Антиплагиаттом числе на МВЛ338 51015,4%В том числе на [32]ВВЛ377 4838,3%В том числе в страны СНГ90 38338,5%Показатели за первые 10 месяцев 2014 годаПассажирообмен (прибывающие + убывающие пассажиры)8 233 41413,4%Втом числе на МВЛ3 617 68511,4%В том числе на [32]ВВЛ3 758 5689,9%В том числе в страны СНГ857 16144,6%Взлетнопосадочные операции(ед. взлет+посадка)97 27314,6%MTOW (тонн)3 184 43312,3%В ноябре 2014 года в аэропортубыло обслужено 806 376 человек, что на 14,0% больше аналогичного показателя прошлого года. Пассажиропоток намеждународных воздушных линиях в страны дальнего зарубежья за октябрь 2014 года составил 338 510 человек, чтона 15,4% больше количества пассажиров, перевезенных за аналогичный период 2013 года. Пассажиропоток ��авнутренних воздушных линиях составил 377 483 человек, что на 8,3% больше показателя октября 2013 года.Пассажиропоток в страны СНГ за октябрь 2014 года вырос на 38,5% и составил 90 383 человек.Количество взлетопосадочных операций за октябрь 2014 года увеличилось на 14,6% и составило 9 957 единиц.Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 321 019 тонн, рост по сравнению с аналогичнымпериодом 2013 года достиг 14,6%.По итогам 10 месяцев 2014 года пассажиропоток аэропорта составил 8 233 414 человек, что на 13,4% большепоказателя за аналогичный период 2013 года, в том числе:Пассажиропоток на международных воздушных линиях в страны дальнего зарубежья за 10 месяцев 2014 годасоставил 3 617 685 человек, что на 11,4% больше количества пассажиров, перевезенных за 10 месяцев 2013 года.Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях составил 3 758 568 человек, что на 9,9% больше показателя зааналогичный период 2010 года.На 44,6% выросло количество пассажиров по направлениям в страны СНГ и составило 857 161 человек. Количество взлетопосадочных операций за 10 месяцев 2014 года увеличилось на 14,6% и составило 97 273 единиц.Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 3 184 433 тонны, рост по сравнению с аналогичнымпериодом 2013 года достиг 12,3%.[16]Довольно любопытны показатели ОАО «Хабаровский аэропорт», если его сравнивать с международными аэропортами страны(таблица 2.6). Для анализа нами были выбраны 22 основных аэропорта России и оценивались данные за период с января по июль2015 года. Таблица 2.6 – Пассажиропоток международных аэропортов страныПеревезено пассажиров (отправлено + прибыло), чел.ГодТемп роста 2015/201420142015Москва (Домодедово)6937243602842586,90%Москва (Шереметьево)5724499533105293,13%СанктПетербург (Пулково)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=119/2708.06.2015Антиплагиат2123915189182089,07%Москва (Внуково)1677311132370578,92%Екатеринбург (Кольцово)56277644498679,07%Калининград (Храброво)34256325398474,14%РостовнаДону24185723293796,31%Новосибирск (Толмачево)24836622524090,69%Самара (Курумоч)22593919512186,36%Казань (Основной)17456514814384,86%Краснодар (Пашковская)137419140048101,91%Уфа13599913576399,83%Владивосток (Кневичи)11366710266490,32%Нижний Новгород (Стригино)819878065198,37%Пермь (Большое Савино)844867004082,90%Минеральные Воды6175065919106,75%Красноярск (Емельяново)685246178390,16%Хабаровск792305995675,67%Иркутск694715391577,61%ЮжноСахалинск616724987380,87%Волгоград3405440151117,90%http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=120/2708.06.2015АнтиплагиатСургут3864939312101,72%Общий итог192259421697548888,29%В среднем пассажиропоток в них снизился на 11,7%. Однако, снижение демонстрируют лишь 18 аэропортов: оно варьирует от 0,2%(Уфа) до 24,3% (Хабаровск).Больше всего пассажиров потеряли аэропорты Поволжья (Казань и Самара), Урала (Екатеринбург и Пермь) и Восточной Сибири иДальнего Востока (Хабаровск, Иркутск, Владивосток). Вместе с тем практически сохранили пассажиропоток аэропорты РостованаДону, Нижнего Новгорода и Уфы. А в четырех аэропортах Краснодара, Минеральных вод, Волгограда и Сургута пассажиропотоквырос, причем в Волгограде на 17%. Эти данные подтверждают слова участников туристического рынка об увеличении доли регионов в общем объеме продаж. Этосвязано с тем, что в этом году некоторые операторы увеличили свое присутствие в регионах и на массовые направления Турцию иЕгипет были предложены очень хорошие цены. В июле из Уфы, например, можно было на неделю улететь в Турцию за 16 тыс. руб.К слову, почти столько же стоил билет до Анапы или Сочи. Серьезное падение пассажиропотока в аэропортах Иркутска, Хабаровска и менее значительное в Красноярске, связано с уходом срынка год назад авиакомпании «КрасЭйр», выполнявшей практически все чартерные программы из этих городов.В 2013 году Общество осуществляло деятельность, направленную на развитие как внутренних, так и международныхавиаперевозок.Коммерческая деятельность Общества направлена в первую очередь на увеличение доходов общества от развития иреализации авиационных услуг.Аэропортовая деятельность не имеет конкурентов и является монопольной в аэропорту г. Хабаровска, в связи с чем,в отношении ОАО "Хабаровский аэропорт" государством установлено тарифное регулирование.Хабаровский Аэропорт предоставляет комплекс услуг авиационного и неавиационного характера. К основнымавиационным услугам, относятся заправка воздушных судов авиакомпаний топливом, обслуживание пассажиров навнутренних и международных воздушных линиях, предоставление всех видов услуг грузового комплекса (обработкаи хранение всех видов грузов, перевозимых авиационным транспортом, мультимодальные перевозки по ДальнемуВостоку), инженерно техническое обслуживание ВС, предоставление услуг по авиабезопасности, взлетпосадке.Объемные показатели за 20122013 год по основным видам сферы деятельности Общества следующие ( таблица2.7).Таблица 2.7 Выручка от реализации товаров, работ, услуг за 2013 год составила 2 057 611 тыс. рублей.В том числе по основным видам деятельности:№ п/пВид деятельностиВыручка от [17]продаж (без НДС), тыс.руб.[24]Изменение 2013 от 2012, %201220131Авиатопливообеспечение всего:19601002Обслуживание пассажиров всего:305 576334 407+9,4в том числе:Сбор за пользование аэровокзалом 172 089194 090+ 12,8Коммерческое обслуживание133 487150 317+ 12,63Обработка грузов, [24]почты130 945134 111+2,44Обеспечение авиационной безопасностиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=121/2708.06.2015Антиплагиат158 440221 736+39,95Техническое обслуживание ВС, уборка ВС218 068213 1152,36Сборы за взлетпосадку, стоянку ВС334 982373 513+ 11,57Реализация коммунальных услуг (тепло, водо, электроснабжение, услуги связи [32])87 74665 00525,98Услуги по наземному обслуживанию пассажиров и авиакомпаний (обслуживание трансферных пассажиров, доставка пассажиров к/от ВС, обеспечение бортпитанием и др.)288 449336 021+ 16,59Наземное обслуживание грузов55 609107 397+93,110Неавиационные виды деятельности (аренда, реклама, агентская деятельность по продажам пассажирских и грузовыхперевозок, автопарковка, автостоянка, [32]услуги гостиницы, услуги камеры хранения, пользование комнатой временного пребывания, предоставление транспорта сторонниморганизациям, обеспечение и сопровождение деятельности)187 937202 033+7,511Прочие услуги49 61060 273+21,5Итого1 817 5572 057 611+13,2%Таблица 2.8 Прочие доходы и расходыСтатья доходов/расходов2013 г.2014 г.ДоходыРасходыДоходыРасходы[32]Прочие доходы и расходы всего: в том числе:313 588297 250316 694352 18111родажа,выбытие и прочее списание, основных средств и прочих активов, финансовых вложений 42 192225 952286 405273 918Операции с валютой4 451http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=122/2708.06.2015Антиплагиат84Услуги кредитных организаций12 37210 412Налоги, сборы и другие обязательные платежи1078 275639 758Штрафы, пени, неустойки за нарушение условий договора21215261870Курсовые разницы17 80911 410[32]Списание задолженности с истекшими сроками исковой давности27 21416 299Резерв по сомнительной задолженности216 27919 021Вознаграждения членам совета директоров8 621Доходы (расходы) прошлых лет,5219 7462224 827выявленные в отчетном годуСоциальные выплаты9 40916 442Непроизводственные расходы16 6949 265Прочие доходы и расходы 4 8036 0291 5938 468Общество за 2013 год направило средств на оплату приобретения всех видов энергетических ресурсов 73 272 тыс.руб., в том числе:на приобретение тепловой энергии 26 646 тыс. руб.;на приобретение электрической энергии 37 178 тыс. руб.;водоснабжение и услуги водоотведения 9 448 тыс. руб.На [32]сегодняшний день в аэропорту есть две взлетнопосадочные полосы длиной 4,000 м и 3,500 м, при этом одновременный взлет ипосадка невозможны. ВПП1 требует замены покрытия для возможности принятия широкофюзеляжных ВС в будущем. В настоящеевремя у аэропорта не возникает проблем с рулежными дорожками, однако при условии роста спроса на воздушные перевозки вскором будущем возникнет необходимость увеличить количество параллельных и скоростных рулежных дорожек для увеличенияэффективности функционирования взлетно посадочных полос. Перрон имеет достаточную пропускную способность, однакосостояние покрытия перрона неудовлетворительное и существует потребность в его масштабной модернизации, включающей в себястроительство площадок для обработки противоблединительной жидкостью с целью предотвращения загрязнения окружающейсреды. Объекты обслуживания пассажиров включают в себя терминал внутренних линий, международный терминал и VIP терминал.Анализ пропускной способности выявил, что терминал внутренних авиалиний и международный терминал уже исчерпали своюпропускную способность, и 3 существует острая необходимость в модернизации существующих объектов, а также строительственового пассажирского терминала. Грузовой терминал позволяет обслужить достаточное количество грузов, однако изза низкогоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=123/2708.06.2015Антиплагиатуровня функционирования, необходима его скорейшая модернизация. Производственноэксплуатационные объекты разбросаны потерритории аэропорта и для оптимизации их деятельности необходимо осуществить зонирование территории и разработать план ееразвития. На привокзальной площади перед пассажирскими терминалами расположено 441 парковочное место для легковыхавтомобилей. На площади располагаются сооружения, которые препятствуют расширению парковок. Отсутствуют отдельныеподъезды к терминалам. Движение общественного транспорта затруднено. Для обеспечения безопасности пешеходных зон иповышения уровня удобства пассажиров необходимо в ближайшее время разработать план развития привокзальной площади. В тожевремя Вы можете видеть на слайде, как на протяжении последних 10 лет постоянно росли показатели пассажиро и грузопотокааэропорта Хабаровск, в среднем на 7,5% в год. По результатам деятельности за 2010 год, аэропортом обслужено 1.46 миллионапассажиров и около 25,000 тонн грузов. Хотя в 2009 году изза влияния мирового финансового кризиса наблюдался небольшойспад, благодаря восстановлению экономики и поддержке авиакомпаний федеральным правительством, результаты деятельностипредприятия значительно улучшились. По сравнению с показателями 2009 года, в 2010 году рост пассажиропотока на внутреннихавиалиниях составил 26.0%, а на международных 61.2% Это говорит о том, что, несмотря на устаревшую инфраструктуру уаэропорта Хабаровск есть потенциал для дальнейшего роста авиационных перевозок. Подводя итог вышесказанному, хотелось быотметить, что, несмотря на то, что кажется, что проблем с пропускной способностью объектов инфраструктуры аэродрома невозникает, сами объекты являются устаревшими, что требует реконструкции для обеспечения нормального функционирования иподдержания безопасности полетов. Пассажирский терминал достиг предела своей пропускной способности и необходимостроительство нового объединенного пассажирского терминала, 4 который бы позволил более эффективно управлятьпассажиропотоком с учетом прогноза спроса на воздушные перевозки. Мы ожидаем, что аэропорту Хабаровск удастся заполучитьрепутацию главного узлового аэропорта Дальнего Востока путем повышения конкурентоспособности благодаря своевременноймодернизации требуемых объектов и решения вопросов по оптимальному размещению объектов аэропортовой инфраструктуры взоне развития аэропорта Хабаровск.Глава 3. Рекомендации по совершенствованию коммерческой деятельности предприятия ООО «Хабаровский аэропорт»Перспективы развития предприятияУчитывая место и роль Дальнего Востока в социальноэкономическом развитии РФ, проблемы формирования опорной транспортной сети и развития транспортнологистической инфраструктурыДальнего Востока приобретают первостепенное значение. [15]Непосредственная близость региона к промышленно развитым и густонаселенным странам, таким как Китай, Япония, РеспубликаКорея, значительные запасы полезных ископаемых, развитие производства здесь привлекает внимание крупных международных ироссийских промышленных компаний, повышает его инвестиционную привлекательность. В этой связи стратегические интересы РФтребуют ускоренного промышленноэкономического и социального развития Дальневосточного региона, что будет неразрывносвязано с развитием транспортной инфраструктуры.Хабаровский Аэропорт являетсякрупнейшим аэропортом федерального значения в Дальневосточном Федеральном округе. [15]Удачное географическое месторасположение развитая инфраструктура аэропортового комплекса: аэродром аэропорта относится кклассу «А» и допущендля международных полетов, наличие двух взлетнопосадочных полос, способных принимать современныевоздушные суда [15]делают аэропорт города Хабаровска наиболее привлекательным для организации современной маршрутной сети, способнойобеспечить потребности всего населения Дальнего Востока, а также успешной реализации программы организации развитоймеждународной маршрутной сети. Для этого необходимо наличие и/или привлечение крупной базовой авиакомпании. Именно благодаря вышеперечисленнымфакторам, а также острой потребности [28] Дальневосточного региона в современных объектах транспортнойинфраструктуры в соответствии с Транспортной стратегией РФ до 2020 года Хабаровский Аэропорт определен вкачестве одного из 8и международных пассажирских узловых аэропортов на территории РФ.[15]Таким образом, Хабаровский Аэропорт имеет все основания претендовать на роль крупнейшего международного узлового аэропортав Дальневосточном регионе, но только при условии привлечения к его модернизации современных технологий, соответствующихмировым стандартам, и достаточного объема инвестиций.В феврале 2006 года основные активы аэропортового комплекса г. Хабаровска (пассажирские терминалы, грузовой терминал, ТЗК)перешли в собственность компании «АльянсПром», которая стала победителем аукциона по продаже акций, находящихся всобственности Администрации Хабаровского края (Открытое акционерное общество "Хабаровский Аэропорт" учреждено в соответствии с Распоряжением Правительства Хабаровского края от 10.02.2005г.).[25]Приобретая пакет акций, «АльянсПром» понимал, что в настоящий момент Хабаровский Аэропорт несоответствует современным международным требованиям, [15]морально и физически устарел. Например,взлетнопосадочные полосы аэропорта рассчитаны на прием [15]самых современных воздушных судов, аназемная инфраструктура аэропорта не соответствует современным, в том числе и международным требованиям пообслуживанию пассажиров, грузов, воздушных судов. [15]Основной пассажирский терминал Хабаровского Аэропорта, пропускной способностью 1500 пасс./час, введенный в эксплуатацию в1993 году проектировался лишь как конечный пункт для приема и вылета пассажиров. Вэтой связи, на базе существующего терминала фактически невозможна реализация хабовых технологий. Причины:отсутствие зон для обслуживания трансферных и транзитных пассажиров, невозможность обработки их багажа ([15]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=124/2708.06.2015Антиплагиатсортировка и расконсолидация прибывших рейсов) и т. д. Проектная пропускная способность грузового терминала составляет около3035тыс. тонн груза и почты в год. Однако возможности грузового склада ограничены наличием одного складскогопомещения работающего как на отправку, так и на [15]получение груза. Склад не располагает современной погрузочной и комплектовочной техникой. Отсутствует реальная возможностьразведения потоков прибывающих и убывающих грузов,отсутствует возможность хранения палетных грузов, длительного хранения [15]груза для его консолидации и последующей отправки оптимальными маршрутами. В настоящий момент грузооборот составляет около 40% от проектной пропускной способности, причем отсутствует реальная возможность его увеличения.Таким образом, потенциал, заложенный при проектировании, невозможно использовать в полной мере, и этот факт существенноограничиваетвозможности развития Хабаровского Аэропорта. Однако при взвешенном подходе к развитию и [15]оценке стратегических возможностей,дополнительных капиталовложениях и интеграции в международное авиационное сообщество ХабаровскийАэропорт может обладать значительным потенциалом роста.С приходом в [15]проект компании «АльянсПром» была разработана и начала реализовываться программа модернизации и реконструкцииХабаровского Аэропорта.Поэтому сегодня можно сказать, что Хабаровский Аэропорт – это аэропорт, который готов к дальнейшим изменениям, росту иприходу реальных, обоснованных инвестиций в развитие. Специалистами "АльянсПрома" и "Хабаровского Аэропорта" разработана базовая концепция и поэтапная программа развитияаэропорта. Однако для того, чтобы базовая концепция развития Хабаровского Аэропорта в качестве логистического авиационноготранспортного узла международного значения (хаба), начала реализовываться в полном объеме, необходимо провести оценку еговнешнего и внутреннего окружения, возможностей в области воздушных перевозок по России, Дальневосточному региону, странЮговосточной Азии и Америки. Для оказания консультативной помощи при разработке Стратегического плана развития Хабаровского Аэропорта на20 лет привлечена крупнейшая американская консалтинговая компания Simat, [15]Helliesen & Eichner, Inc. (SH&E), которая является признанным специалистом в области развития авиатранспорта. Предполагается,что исследование будет являться первым этапом в программе долгосрочного планирования деятельности Хабаровского Аэропорта врамках утвержденной Транспортной стратегии РФ до 2020 года в качестве узлового аэропорта – хаба. Оценку рыночного потенциалаи стратегический план развития Хабаровского Аэропорта планируется подготовить к началу 2007 года. Следующим этапом станетразработка в 20072008 гг. проектных параметров Хабаровского Аэропорта – мастерплан. Параллельно в эти периоды будутосуществляться мероприятия, разработанные в рамках базовой концепции. Оценочно объем инвестиций в реконструкциюХабаровского Аэропортасоставит около 100 млн. долларов США.В рамках базовой концепции [15]по развитию Хабаровского Аэропорта предполагается создание современного пассажирского терминала, который в соответствии смеждународными нормами позволит: обеспечить оптимальное время стыковки входящих и исходящих международных и внутреннихпассажиропотоков в едином аэровокзальном комплексе; обеспечивать сервис на уровне мировых стандартов; включать всебя залы повышенной комфортности, VIPзоны, заведения общественного питания, магазины беспошлиннойторговли. Планируется строительство крупного грузового мультимодального транспортнологистического центра. мультимодальным транспортнологистическим центром [15]Подподразумевается многофункциональный терминальныйкомплекс, размещенный на узлах транспортной сети, выполняющий функции логистического транспортнораспределительного центра, обеспечивающий координацию и взаимодействие различных видов транспорта ([51]воздушный, железнодорожный, автомобильный, водный), выполнение погрузочноразгрузочных работ и перевалки грузов, краткосрочное и длительное хранение, [51]грузопереработку, выполнениенеобходимых таможенных процедур, экспедирование и переадресовку грузов, [15]представляющий полный комплекс сервисных и коммерческиделовых услуг. Пропускная способность грузового терминалаХабаровского Аэропорта составит до 300400 тонн в сутки (~ 120 тыс. тонн груза в год). При этом за счет интеграции товароматериальных, информационных, финансовых и сервисных потоков [51]может быть достигнут максимальный синергетический эффект.В тоже время освободившаяся территория грузового склада предполагается к использованию в качестве места расположения всегопарка специальной техники аэропорта. Реализация указанного мероприятия позволит максимально приблизить стоянку техники косновным местам проведения работ (перрону), что в свою очередь, значительно сократит непроизводственные расходыподразделения специального транспорта и ликвидирует «холостые» пробеги от мест стоянки до пунктов выполнения работ.После строительства основного пассажирского терминала и привокзальной площади движение общественного транспорта будетперенесено к новому пассажирскому терминалу. Предполагаемый перенос на привокзальную площадь маршрутов общественноготранспорта позволит обеспечить соответствующий уровень сервисного обслуживания пассажиров, сократить время их доставки доХабаровска. Организация большой парковочной зоны повлияет на уровень предоставляемого аэропортом сервисного обслуживания.Площадь перед старым терминалом предполагается использовать для организации движения грузового транспорта, занятого надоставке переваливаемых грузов автомобильным транспортом. Часть здания старого терминала после реконструкции позволитразместить в нем современный узел обслуживания клиентов грузового терминала и дополнительно рассмотреть возможностьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=125/2708.06.2015Антиплагиаторганизации в нем неавиационных видов бизнеса.В рамках концепции разработана программа модернизации топливозаправочного комплекса (ТЗК) с целью улучшения качества обеспечения авиационным топливом воздушных судов и их обслуживания. [15]Для решения этих вопросов на современном, международном уровне привлечена компания Shell Aviation. Основные усилияпредполагается направить на мероприятия, направленные на качественную подготовку топлива (оборудование ЦЗС современнойфильтрующей системой) и гарантированную подачу на заправку (модернизация системы автоматической подачи топлива кперронным гидрантам с переводом ее на современную систему управления). Техническое оснащение и перевооружение ТЗКпозволит пройти сертификацию в соответствии с международными стандартами.Сегодня практическивсе крупнейшие международные аэропорты большую часть доходов получают от неавиационных видов бизнеса.В [15]то же время специфика российских аэропортов состоит в том, что в развитом состоянии неавиационные виды бизнеса практическиотсутствуют в большинстве из них. В рамках стратегии развития Хабаровского аэропорта планируется построить современныйбизнесцентр, гостиничный комплекс со всей необходимой сопутствующей инфраструктурой.Однако для реализации всех вышеперечисленных мероприятий и создания полноценного аэропортового бизнеса на базеХабаровского аэропорта в кратчайшие сроки необходимо решить ряд существующих проблем.В соответствии с Транспортной стратегией РФ планируется завершение процесса приватизации и акционирования объединенныхавиационных предприятий с одновременным разделением их на независимые хозяйствующие субъекты – авиационные компании и аэропорты. В [28]Хабаровском аэропорту консолидация объектов наземной инфраструктуры в рамках одного юридического лица на сегодняшний деньне произошла.Принятие Федерального закона «О концессионных соглашениях», внедрение практики перспективного бюджетного планированияинвестиционных затрат способствовало привлечению частных инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры, а такжесоздало реальные основы для реализации форм государственночастного партнерства. Благодаря принятым законодательным актам«АльянсПром» одним из первых проявил инициативу в решении вопросов по применению концессионных соглашений вХабаровском Аэропорту. Однако до сих пор законодательством РФ до конца не определен механизм взаимодействия междугосударством и частной компанией, что существенно сказывается на эффективности управления наземной инфраструктурой.Реализацию проекта Хабаровский Аэропорт осуществляют ОАО «Группа Альянс» и ее дочерняя компания «АльянсПром» приподдержке и совместно с Минтрансом, Росавиацией, руководством Дальневосточного Федерального округа, краевой АдминистрациейХабаровского края. Создание современного транспортного авиационного центра очень важная задача и ее осуществление врамках государственночастного партнерства позволит сделать проект инвестиционнопривлекательным, современным,эффективным, значительно улучшить транспортную инфраструктуру ДВФО, что будет способствовать экономическому развитиюокруга и Края.3.2. Направления совершенствования коммерческой деятельности предприятияКоммерческая деятельность – комплекс мероприятий, охватывающих широкий круг вопросов. Коммерческая деятельность создаетповышенный спрос на услуги аэропорта. Основной целью коммерческой деятельности в аэропорту является получение прибыли.На основе проведенного анализа, стало видно, что компания постепенно достигает своего максимального уровняразвития на данном сегменте рынка и нуждается в выходе на другие рынки. Данную задачу позволит решитьМаркетинговый отдел, который выполнит следующие основные задачи: выход компании и удержание лидирующихпозиций на других рынках; совершенствование клиентской базы; расширение спектра предоставляемых услуг.[14,с.56]Особо надо отметить участие компании в выставках, так как выставки как инструмент маркетинга при правильномиспользовании их возможностей играют значительную роль в достижении успеха предпринимательства.Цели участника выставки:налаживание личных контактов;знакомство с новыми группами покупателей;возрастание степени известности компании ;формирование имиджа;увеличение воздействия рекламы предприятия на клиентуру и общественность;пополнение картотеки покупателей;налаживание работы с прессой;дискуссии с покупателями об их пожеланиях и требованиях;поддержание уже существующих деловых отношений (поддержание контактов)сбор новой рыночной информации;повышение квалификации для исследовательской работы и сбыта, обмен опытом.исследование дополнительных расходов на сервис;исследование цены товара (услуги).налаживание сети сбыта;оценка исключения посредников;поиск постоянных представителей.[16, с.56]Из проведенного анализа видно, что компания постепенно приближается к своему максимальному уровню развитияна занимаемом рынке. Поэтому ОАО «Хабаровский Аэропорт» необходимы мероприятия, которые способствовали бысозданию устойчивого имиджа и приобретению новых деловых связей, следовательно, созданию условий для выходана рынки других регионов, так как в виду специфики рынка лизинга имидж и деловые связи компании являетсяосновообразующим фактором для увеличения клиентской базы. В связи с этим для дальнейшего усиления позицийкомпании и увеличения объема заключенных договоров, а, следовательно, прибыли, расширения занимаемогосегмента рынка, выхода и удержания позиций на других рынках, а также для создания устойчивого имиджа иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=126/2708.06.2015Антиплагиатприобретения новых деловых связей компании, Обществу необходима «агрессивная» рекламная компания.[22, с.34]Так как согласно законодательству осуществлять лизинговые сделки с физическими лицами запрещено, необходимовыделить следующие основные цели рекламной компании:создать устойчивый имидж компании и приобрести новые деловые связи;расширить занимаемый компанией сегмент рынка;создать благоприятные предпосылки и условия для выхода и вывести компанию на рынки других регионов;увеличить общий объем заключенных договоров, а, следовательно, прибыли компании.[17, с.5]Для привлечения клиентов из СевероЗападного и Центрального федеральных округов необходимо использоватьинформирующий вид рекламы через средства массовой информации, а именно широко использовать наружнуюрекламу (стендовую), рекламу в журналах и газетах (специализированных журналах), а также желательноиспользовать рекламу на радио и телевидение.Но главной задачей рекламной компании является выход на рынки других регионов, так как в Центральном иСевероЗападном федеральных округах уровень конкуренции достаточно высок, а также анализ уровня стоимостиуслуг лизинга, предлагаемый другими компаниями, показал что, он примерно одинаковый.[16, с.56]Следовательно, необходимо активизировать деятельность компании [6]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579087&repNumb=127/27.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
