Полный отчет. Антиплагиат. Мамаенко Д.С. (1231743), страница 18

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

16.2 указанного закона устанавливает формыгосударственной поддержки инновационной деятельности.К ним относятся:а) предоставления льгот по уплате налогов, сборов, таможенных платежей;б) предоставления образовательных услуг;в) предоставления информационной поддержки;г) предоставления консультационной поддержки, содействия вформировании проектной документации;д) формирования спроса на инновационную продукцию;е) финансового обеспечения (в том числе субсидии, гранты, кредиты, займы,гарантии, взносы в уставный капитал);ж) реализации целевых программ, подпрограмм и проведения мероприятийв рамках государственных программ Российской Федерации;з) поддержки экспорта;и) обеспечения инфраструктуры.Поэтому при рациональном использовании собственного капиталапредприятия и при своевременном обращении к государству за поддержкой вовнедрении инноваций, можно снизить затраты и увеличить экономическийэффект производства от использования инноваций.Затраты – это выраженные в денежной форме расходы организаций напроизводство, обращение, сбыт товаров [22].

Затраты на внедрениетехнологий –55новыхэто совокупность капитальных вложений, оборотных фондов иживого труда. При осуществлении затрат предприятие ждёт положительный илиотрицательный экономический эффект.Экономический эффект – разность между результатами деятельностихозяйствующего субъекта и произведенными для их получения затратами наизменения условий деятельности [23].Экономический эффект рассчитывается по следующей формуле(6.1)1195где – экономический эффект от внедрения новойпериод «т», руб./г.;5технологии за расчетный– стоимостная оценка результатов за расчетный период «т», руб.;– стоимостная оценка затрат на мероприятия по разработке, внедрению иосвоению новой техники и технологии за расчетный период «т», руб.Для расчет а стоимостной оценки результатов за расчетный период530,принятый за 1 год, необходимо рассчитать потери ОАО «РЖД», понесенные отзахода и простоя локомотивов на неплановых ремонтах.

Потери на неплановыеремонты за 2016 год, связанные с выбросом горюче-смазочных материалов натракционные пути депо рассчитаем по формуле(6.2)где – средневзвешенная годовая стоимость потерь от простоя локомотивовна неплановых ремонтах, руб.;– стоимость простоя 1 часа локомотивов усредненная по видамтяги, руб.;– среднее время простоя локомотива на неплановых ремонтах, час;– среднегодовое количество допущенных неплановых ремонтовлокомотивов за 2015 и 2016 гг., связанных с выбросом горюче-смазочныхматериалов на тракционные пути депо, случаев.Стоимость простоя 1 часа локомотивов усредненная по видам тяги,рассчитывается по формуле(6.3)где – стоимость простоя 1 часа электровоза, руб.;– стоимость простоя 1 часа тепловоза, руб.Стоимость 1 часа простоя электровоза на неплановом ремонте в 2016 году120составляет рублей, для тепловоза рублей.Подставив значения в формулу (6.3), рассчитаем усредненную по видам тягистоимость простоя локомотивов на неплановом ремонте:Согласно показателям отказов локомотивов за 2015 и 2016 годы, среднеевремя простоя локомотивов на неплановых ремонтах составляетчаса, а среднегодовое количество допущенных неплановых ремонтовлокомотивов за 2015 и 2016 годы составляет .Подставляя значения в формулу (6.2) рассчитываем средневзвешеннуюгодовую стоимость потерь от простоя локомотивов на неплановых ремонтах:Согласно формуле (6.1), значение принимаем равным 0, так как дляперевода инспекторов по приемке и приемщиков локомотивов из Дирекции тягив центр технического аудита затрат не предвидится, ввиду сохранениязаработной платы и должностей.

А приняв, и подставив всеполученные данные в формулу (6.1) получим следующий экономическийэффект в годТаким образом, после перевода приемщиков из дирекции тяги в центртехнического аудита будут исключены простои на неплановых ремонтах,затраты на которые в настоящее время составляют 9.140.092,5 рублей в год,следовательно, эта сумма и будет являться экономическим эффектом послеперевода приемщиков и инспекторов.1216.3 Определение экономического эффекта от сокращения потерь наочистку грунтов в локомотивных депо Дальневосточной железной дорогиПо причине неисправностей узлов и агрегатов локомотивов ежегодно натракционные пути депо (необщего пользования) и пути общего пользованиявыбрасываются тонны нефтепродуктов различных классов опасности (какправило 3-го).С целью нейтрализации негативного эффекта, оказываемоговышеупомянутыми нефтепродуктами, на экологическую обстановку в ОАО«РЖД» ежегодно выделяются средства на нейтрализацию негативныхпоследствий, а именно – выборка и обезвреживание загрязненного грунта.Однако суммы в 200 тысяч рублей за год едва хватает для очистки небольшогодепо, с относительно небольшой протяженностью путей.Фактически необходимо ежегодно очищать грунты тракционных путейкаждого локомотивного депо.

Однако на деле этого не происходит.Для расчета реальных потерь на нейтрализацию вредных выбросовнефтепродуктов используем средние показатели по сети дорог, а результатывычислений приведем в таблице 6.1.Таблица 6.1 – Расчет экономических потерь, требуемых ежегодно на очисткутракционных путей депоНаименованиеКоличественныйпоказательЕдиницаизмерения123Протяженность тракционных путей(средняя по депо)8,00 кмширина шпалы 23,00 смПролет между шпалами (средний по сетидорог)540,00 ммШирина грунта между шпалами 31,00 см122Окончание таблицы 6.1123Глубина выемки между шпалами 20,00 смДлина шпалы 2 750,00 ммКоличество локомотиыных депо поДВЖД11,00 едКоличество выемок на 1 км пути 1 840,00 едОбъем изымаемого грунта на 1 км пути 313,72 м3Объем выемки по локомотивным депоДВЖД27 607,36 м3Удельный вес грунта 2,70 т/м3Вес грунта, подлежащегообезвреживанию в локомотивных депо поДВЖД74 539,87 тСтоимость обезвреживания 1 тонныгрунта5 000,00 рубСтоимость обезвреживания грунтатракционных путей локомотивных депоДВЖД372 699 360,00 рубРезультаты расчета показывают, что для приведения тракционных путейдепо в «здоровое» состояние ежегодно требуется 372 699 360 руб.

Однакозамена отдельных элементов и узлов локомотивов на более совершенныепозволит их избежать, что и будет составлять экономическую эффективность отвнедрения данных мероприятий.6.4 Определение экономического эффекта от внедрения123технологических мероприятий по недопущению утечек нефтепродуктов отлокомотивов и суммарного экономического эффектаПонятия экономический эффект, экономическая эффективность относятся кчислу важнейших категорий рыночной экономики, поэтому предприятию длятого,5чтобы знать результативность его деятельности необходимо рассчитыватьданные показатели. Экономическая эффективность – это свойство капитальныхвложений увеличивать объем прибыли для получения определенного полезногорезультата [21].Годовой экономический эффектопределяется по формуле(6.4)где – экономический эффект55от внедрения новойот внедрения5технологии69новых технологий, руб.;– приведенные затраты на производство единицы продукции спомощью5базово26й технологии, руб.;– приведенные затраты на производство продукции с помощью новойтехнологии, руб.;– годовой объем производства продукции с помощью новой55технологии, ед.;– себестоимость продукции базового варианта, руб.;– себестоимость продукции на основе новой5технологии, руб.;– капиталовложения на единицу продукции базового варианта, руб.;– капиталовложения на единицу продукции на основе новой5технологии, руб.;– нормативный коэффициент эффективности.Данная формула является основой для расчета экономического эффекта5отвнедрения новых технологий во всех отраслях народного хозяйства, в том числена железнодорожном транспорте.12 4При расчете годового экономического эффекта от внедрени26яя55новыхтехнологий в составе капитальных вложений учитываются затраты на всехстадиях создания, разработки, внедрения и использовани[26], а26именно:26новых технологийа) затраты на научные исследования, конструкторские, опытные и опытнопромышленные установки ;б) затраты на приобретение, доставку, монтаж (демонтаж) оборудования,техническую подготовку, наладку и освоение производства ;в) затраты на пополнение оборотных средств предприятия, связанные ссозданием и использованием новой техники ;г) затраты (прибыль) от производства и реализации продукции в периодосвоения производства, предшествующие расчетному году .Капиталовложения в приобретение и доставку оборудованиярассчитываются по формуле(6.6)где – количество заменяемых единиц -го элемента;– капиталовложения в приобретение оборудования;5– стоимость доставки -го элемента;– стоимость -го элемента.Для расчета присвоим элементам (узлам и агрегатам локомотивов) индексы:а) 1 – трубки и элементы соединения топливопроводов высокого давления(существующие элементы);б) 11 – трубки и элементы соединения топливопроводов высокого давления(высокотехнологичные элементы);в) 2 – элементы соединения масляной системы (существующие);г) 22 – элементы соединения масляной системы (высокотехнологичные);д) 3 – колесно-моторный блок (существующий, с подшипниками125скольжения);е) 3 – колесно-моторный блок (высокотехнологичный, с подшипникамикачения);ж) 4 – кожух зубчатой передачи (з) 44 – кожух зубчатой передачи (3636существующий);высокотехнологичный).Себестоимость базовой продукции рассчитываем по формуле(6.7)где – дополнительные расходы, учитывающие перепростой локомотивовна неплановых ремонтах и очистку грунта от нефтепродуктов.Дополнительные расходы, учитывающие перепростой локомотивов нанеплановых ремонтах и очистку грунта от нефтепродуктов рассчитаем поформуле(6.8)где – количество отказов по группе оборудования,– общее количество отказов за год.Таблица 6.2 – Показатели стоимости базовых элементов и элементоввысокотехнологичныхНаименование продукции Марка Стоимость, Кол-во, Стоимость126руб.

Характеристики

Список файлов ВКР