3. Файл отчёта системы Антиплагиат (1230798), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Полость над мембраной сообщ ена с атмосферойдроссельным отверстием. Время истечения воздуха через дроссельное отверстие регулируется пруж иной – 4 вращ ением упорки– 5.Время снижения давления с 0,6 до 0,58 МПа (с 6 до 5,8 кгс/см2)[28]составляет 80–120 секунд.Реле давления (рисунок 2.10) осущ ествляет наполнение и разрядку тормозной магистрали в зависимости от давления вуправляющ ей полости реле и уравнительном резервуаре. Управляющ ая полость реле связана с уравнительным резервуаромотверстием диаметром 1,8 мм.
Объем уравнительного резервуара составляет 20 литров. Его объем, а такж е диаметрдроссельного отверстия в стабилизаторе выбраны такими, чтобы истечение воздуха из уравнительного резервуара черезстабилизатор не вызывало срабатывания тормозов.Рисунок 2.10 – Реле давленияНа реле давления обозначены: 1 – корпус; 2 – крышка; 3 – клапан; 4 – клапан; 5 – диафрагма; 6 – клапан; 7 – пруж ина; 8 –заглушка.Срывной клапан (рисунок 2.11) предназначендля быстрой разрядки тормозной магистрали в положении экстренного торможения.[24]Рисунок 2.11 – Срывной клапанКлапан состоит из: корпуса – 1, крышки – 7 и э лектропневматического вентиля – 8, установленного на крышке – 7 клапана.
Вкорпусеразмещен подпружиненный поршень – 2. Полости над и под поршнем соединены дроссельным отверстием диаметром0,8 мм.В штоке поршня – 2, имеются отверстия,[24]которые размещ аются меж ду манж етами – 5 и 6, установленными в крышке – 7. Эти отверстия при перемещ ении поршнясоединяют управляющ ую полость реле давления и уравнительный резервуар с атмосферой.Питательный клапан (рисунок 2.12) обеспечивает питание реле давления большим проходным сечением в первом полож ениирукоятки контроллера.Рисунок 2.12 – Питательный клапанКлапан состоит из: корпуса – 1 с клапаном – 2, который приж имается к седлу пруж иной – 3. Клапан – 2 открывается поддействием сж атого воздуха на манж еты – 6, размещ енные на штоке клапана – 7.
На корпусе – 1 установленэ лектропневматический вентиль. Такж е на рисунке 2.1.2 отмечены: 4 – седло; 5 – заглушка; 8 – корпус: 9 – э лектромагнит скрышкой; 10 – клапан; 11 – управляющ ий поршень.Кран переключения реж имов (рисунок 2.13) представляет собой трехходовой шаровой кран. Кранпредназначен для отключения электропневматических вентилей при переходе на резервное управление.Рисунок 2.13 – Кран переключения режимов[24]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23829991&repNumb=19/2226.04.2016АнтиплагиатРукоятка – 1 крана переключения реж имов имеет два полож ения: дистанц ионное управление и аварийное управление.Соответствующ ая маркировка имеется на корпусе.При работе контроллером рукоятка устанавливается перпендикулярно к плоскостирезервным краном –панели, а при управлении[24]вдоль панели.На блоке э лектропневматических приборов (рисунок 2.14) располагаются девять э лектропневматических вентилей, которыепредназначены: В1 и В2 – для управления устройством блокировки тормозов; размещ аются на корпусе устройства; ВЗ – дляуправления питательным клапаном; располож ен на корпусе клапана; В4 – для обеспечения питания сж атым воздухомуправляющ ей полости реле и уравнительного резервуара; установлен на панели; В5 – для разрядки уравнительного резервуараи управляющ ей полости реле в атмосферу темпом служ ебного тормож ения; размещ ен на панели; В6 – для сообщ енияуравнительного резервуара и тормозной магистрали через обратный клапан, размещ енный в корпусе э лектропневматическоговентиля; установлен на панели; В7 – для разрядки в атмосферу полости над поршнем срывного клапана при э кстренномтормож ении; располож ен на корпусе срывного клапана; В8 – для разрядки уравнительного резервуара и управляющ ей полостиреле замедленным темпом с 0,5 до 0,45 МПа (с 5 до 4,5 кгс/см2) за 15 – 20 с; установлен на панели; В9 – для блокирования иразблокирования ключа выключателя ц епей управления; размещ ен на панели.Все э лектропневматические вентили включающ его типа.
Вентиль В5 во всех полож ениях рукоятки контроллера кранамашиниста,крометормозных,находитсяподнапряж ением.Этимобеспечиваетсяслуж ебноетормож ениепринесанкц ионированном снятии напряж ения с крана машиниста.К блоку э лектропневматических приборов подводится сж атый воздух от питательной и тормозной магистралей. Воздух к блокупоступает такж е от крана вспомогательного тормоза и от магистрали вспомогательного тормоза.
Блок э лектропневматическихприборов соединен трубопроводами с краном резервного управления, уравнительным резервуаром и выключателем ц епейуправления.Воздух от питательной магистрали подводится к устройству блокировки тормозов, к питательному клапану и реле давления.Воздух из тормозной магистрали от крана вспомогательного тормоза и от магистрали вспомогательного тормоза поступает кустройству блокировки тормозов.Рисунок 2.14 – Блок э лектропневматических приборовНа блоке э лектропневматических приборов обозначены: 1 – клапан питательный; 2 – кран переключения реж имов; 3, 4, 5, 6, 9– вентили э лектропневматические; 7 – редуктор; 8 – стабилизатор; 10 – э лектронный блок; 11 –устройство блокировки тормозов; 12 – реле давления; 13 – срывной клапан; 14 –[21]датчики давления.3 АНАЛИЗ ВИДОВ УТЕПЛИТЕЛЕЙВ последнее время скорлупа ППУ очень популярна, поскольку является одним из самых э ффективных материалов длятермоизоляц ии трубопроводов.
Грубо говоря, э то полуц илиндры длиной в один метр, изготовленные из полиуретана, которыеустанавливают поверх магистралей и используют в качестве замены предизолированных труб.Скорлупа ППУ для труб используется очень широко – от изоляц ии газопроводов или нефтепроводов до утепления тепловыхмагистралей на севере страны, где температура окруж ающ ей среды достаточно низкая.Таблиц а 3.1 – Характеристики ППУ скорлуп.ПараметрЗначениеПлотность, кг/м355–60Разрушающ ее напряж ение при сж атии, кПа, не менее200Разрушающ ее напряж ение при изгибе, кПа, не менее300Теплостойкость, °C, не ниж е150 (170)Теплопроводность, Вт/м*К, не более0,025Водопоглащ ение за 24 часа, %, не более1,5С конструктивной точки зрения скорлупа представляет собой полуц илиндр метровой длины, внутренний диаметр в которомсоответствует аналогичному показателю изолируемого трубопровода. С ц елью облегчения монтаж а скорлупа оборудуетсятакими замковыми э лементами, как: поперечные и продольные.Они необходимы для обеспечения максимально плотного соединения.
Такж е отметим, что плотность ППУ равняется примерно 60кг/м3, благодаря чему транспортировка, равно как и сборка э лементов, сущ ественно упрощ ена.К трубе термоизоляц ионные э лементы крепятся посредством пены или клея, закруток и ж елезных стяж ек. В общ ем, скорлупаППУ для труб даёт возмож ность с легкостью термоизолировать трубопроводы всех возмож ных диаметров, а такж е с требуемойтолщ иной утепляющ его слоя. Если требуется утеплить магистраль с изгибом, то используются угловые секц ии скорлупы. Заводизготовитель мож ет изготовить трубы ППУ индивидуально под любую форму трубопровода.Рисунок 3.1 – Разновидности форм ППУ скорлупУ скорлупы из пенополиуретана есть ряд сущ ественных преимущ еств, благодаря которым она превосходит остальныеутепляющ ие материалы:- Эффективность – применение такой скорлупы сокращ ает потери тепла минимум в три – пять раз;- Устойчивость к химическим вещ ествам, вредителям, а такж е к гниению;- Материал мож ет быть использован как при низких, так и при высоких температурах, поскольку рабочий диапазонпенополиуретана варьируется меж ду -180°C и +170°C;- Пож аробезопасность;- Экологичность;- Многократное применение – скорлупу мож но с легкостью демонтировать и установить на другую магистраль;- Эксплуатац ионные расходы на ремонт трубопровода минимизированы, поскольку скорлупа образованию коррозии неподвергается и предотвращ ает её появление на самом трубопроводе;- Монтаж осущ ествляется быстро и легко.
Минимизац ия материальных и физических затрат, э то объясняется незначительнымвесом, а такж е особенностями конструкц ии скорлупы. Двое рабочих без спец иальных навыков за смену способны смонтироватьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23829991&repNumb=110/2226.04.2016Антиплагиатот 200 до 300 метров трубопровода.Если сравнивать с другими материалами, то скорлупа из пенополиуретана более э ффективна, но стоит при э том недорого. В товремя как утеплители из базальта приходится менять примерно раз в три-четыре года, ППУ способен решить проблемутермоизоляц ии минимум на тридц ать лет! Более того, ввиду незначительных потерь тепла и затрат на монтаж ные работыданный материал очень быстро окупается.Рисунок 3.2 – Скорлупа ППУКроме понополиуретана, скорлупа ППУ моет быть фольгированной и с покрытием из стеклопластика.Фольгированноепокрытиерекомендованокмонтаж увподвалахипомещ ениях,гденетсолнечногосвета,астеклопластиковое отлично защ ищ ено от ультрафиолета, поэ тому ни в какой дополнительной защ ите не нуж дается.Сравнение ППУ с прочинми материалами аналогичного назначения представлено в таблиц е 3.2.Таблиц а 3.2 – Сравнение ППУ с прочими материалами аналогичного назначенияМатериал теплоизоляторПлотность (кг/м3)Коэ ффиц иент тепловпроводности (Вт/м*К)Структура пористостиДлительность э ксплуатац ииРабочие температуры123456ППУ (ж есткий)40–2000,02–0,025Закрытая30–50 лет-180…+170Минвата55–1500,052–0,058Открытая5 лет-40…+120Пробк.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
