Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Локомотивы»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________А.К. Пляскин

«____»________2016 г.

РАЗРАБОТКА РЕЖИМНОЙ КАРТЫ ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА ПО ЗАДАННОМУ УЧАСТКУ.

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 23.05.03.09.153.ПЗ

Студент гр.153 О.А. Корниенко

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

(профессор, д.т.н., профессор) В.Д. Катин

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) О.Б. Лазарева

Руководитель

(доцент, к.т.н., доцент) И.И. Доронина

Нормоконтроль

(доцент, к.т.н.) Ю.С. Кабалык

Хабаровск – 2016

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 7

1 АНАЛИЗ РАЗХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ТА ТЯГУ ПОЕЗДА РАССМАТРЕВАЕМОГО УЧАСТКА 8

2 ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРОВОЗА 2ЭС5К 10

2.1 Особенности конструкции 2ЭС5К 14

3 ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА 19

3.1 Расчет и построение тонно-километровой диаграммы. 21

4 ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ 31

4.1 Спрямления профиля пути 31

4.2 Расчет и построение диаграммы удельных ускоряющих и замедляющих усилий 33

4.3 Определение ограничений скорости движения поезда по тормозам 44

4.4 Определение скорости, времени хода, тока, расхода электрической энергии методом установившихся скоростей 46

4.5 Выбор рациональных вариантов ведения поезда по перегонам 70

5 РАЗРАБОТКА РЕЖИМНОЙ КАРТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАЦИОНАЛЬНОГО ВАРИАНТА ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА 72

6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФЕКТИВНОСТЬ ОТ ВНЕДРЕНИЯ РАЦИАНАЛЬНОГО ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА ПО ПЕРЕГОНАМ 74

6.1 Оценка экономической эффективности технических решений 75

6.2 Определение затрат на внедрение рационального ведения поезда по перегонам за счет изменения зон регулирования и изменение ослабления позиции поля. 76

6.3 Определение экономического эффекта от рационального ведения поезда по перегонам за сет изменения зон регулирования. 78

6.4 Экономия денежных средств за счет снижения потребления электроэнергии 79

6.5 Вывод эффективности внедрения рационального ведения поезда по перегонам за счет изменения зон регулирования и ослабления позиции поля. 82

7 ОХРАНА ТРУДА локомотивной бригады 83

7.1 Общие требования охраны труда 84

7.2. Требования охраны труда перед началом работы 88

7.3. Требования охраны труда во время работы. 92

7.4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях. 98

7.5 Требования охраны труда по окончании работы. 100

Заключение 102

список использованых источников 103

ПРИЛОЖЕНИЕ А 104

ПРИЛОЖЕНИЕ Б 124

Введение

Наука о тяге поездов изучает вопросы, связанные с теорией механического движения поезда, рационального использование локомотивов и экономического расхода электрической энергии.

Из-за того, что в нашей стране практически все перевозки на железнодорожном транспорте осуществляются электроподвижным составом, тепловозами и дизель-поездами.

Основы теории электрической тяги позволяет решить обширный круг практических вопросов эффективной эксплуатации железных дорог, рассчитывать основные параметры вновь проектируемых линий, участков, переводимых на новые виды тяги. Теория тяги позволяет рассчитать скорость движения в любой точке пути с учетом безопасности движения поездов и времени хода по каждому перегону и участку, определить расход электрической энергии, проверить использование мощности локомотива.

На действующих линиях теория позволяет найти рациональные режимы ведения поездов на различных участках и наиболее экономичные условия эксплуатации локомотивов. При разработке проектов электрификации дорог определяют токи, потребляемые электроподвижным составом в различных точках пути, пользуясь теорией электрической тяги. По результатам рассчитывают систему электроснабжения.

Теория тяги поездов позволяет найти скрытые резервы при электрификации линии, развитии привозной и пропускной способности действующих дорог, эффективнее использовать локомотивы на каждом участке, экономно расходуя электроэнергию и топлива.

Тяговый расчет по перечисленным данным помогает сделать выбор рационального ведения поезда по перегонам после чего разрабатывается режимная карта с учетом минимальных затрат электрической энергии.

1 АНАЛИЗ РАЗХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ТА ТЯГУ ПОЕЗДА РАССМАТРЕВАЕМОГО УЧАСТКА

Фактический расход электрической энергии в четном и нечетном направлении по участку Магдагачи-Белогорск представлен в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Анализ расхода электрической энергии

В таблице 1.1 предоставлен квартальный отчет расхода электрической энергии за 2014 год. Из отчетных данных работ подвижного состава видно, что фактический расход затраченной электрической энергии превышает плановый расход, это зависит от множества факторов различной природы, каждый из которых влияет на расход энергии по-разному.

Для того чтобы снизить фактический расход электрической энергии и производятся расчёты в дипломном проекте, после чего выбирается рациональный вариант ведения поезда по перегонам и на основании этого по полученным данным разрабатывается режимная карта.

Что бы наглядно продемонстрировать превышенные затраты электрической энергии данные таблицы 1.1 представлены в виде рисунок 1.1.

Рисунок 1.1 – Гистограмма затрат электрической энергии

2 ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРОВОЗА 2ЭС5К

История создания электровоза «ЕРМАК» 2(3)ЭС5К. В память о знаменитом, казачьем атамане, снискавшем всенародную славу в борьбе за присоединение Сибири к России, назвали магистральный грузовой электровоз переменного тока Этот локомотив, обозначенный 2ЭС5К на рисунке 2.1, (2 – количество секций в локомотиве, Э – электровоз, С – секционный, 5 – порядковый номер проекта, К – тяговые электродвигатели с коллектором и щётками, т.е. – контактные), создали в городе Новочеркасске: спроектировали во Всероссийском научно-исследовательском институте электровозостроения (ВЭлНИИ) а опытный экземпляр построили на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Электровоз 2ЭС5К продемонстрирован на рисунке 2.1 [2].

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР