ИТОГОВЫЙ ДИПЛОМ (1230289), страница 6
Текст из файла (страница 6)
, (3.1)
, (3.2)
, (3.3)
, (3.4)
, (3.5)
. (3.6)
где 
– программа соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3, в локомотивах (не секциях);
– количество всех маневровых локомотивов; 
– нормы времени между соответствующими видами ремонтов и технического обслуживания ТО-3 в годах.
Подставив значения в формулу, вычислим программу ремонта ТО-3
3.2 Расчет годовой программы и потребного штата рабочих и служащих участка ТО-2
Технические обслуживания ТО-2 предназначено для предупреждения неисправностей тепловозов в эксплуатации, поддержания их работоспособности и надлежащего санитарно-гигиенического состояния, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы.
Техническое обслуживание ТО-2 выполняется высококвалифицированными слесарями по ремонту подвижного состава совместно с локомотивными бригадами в пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), как правило, крытых и оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом согласно утвержденному регламенту и обеспеченных технологическим запасом деталей, приборов и материалов [5].
При техническом обслуживании ТО-2 выполняются обязательные работы, предусмотренные Руководством, а также дополнительные, выявленные на данном тепловозе. Объемы дополнительных работ устанавливаются сменным мастером пункта технического обслуживания локомотивов совместно с прибывшей локомотивной бригадой с учетом записей в журнале технического состояния тепловоза формы ТУ-152. Сокращенный перечень работ при ремонте узлов и агрегатов тепловоза серии ТЭ10М при производстве ТО-2 приведен в таблице:
Таблица 3.1 – Сокращенный перечень работ при ремонте узлов и агрегатов тепловоза серии ТЭ10М при ТО-2
| Разделы руководства | Наименование узлов и объемы при различных видах технического обслуживания и ремонта |
| 3.2 Дизель и вспомогательное оборудование | |
| П. 3.2.1 При работающем дизеле | Проверяется: - работа дизеля, механизмов и агрегатов тепловоза визуально и на слух, повышенная вибрация, шум, посторонние стуки, биение - герметичность масляной, топливной, водяной и воздушных систем - величина давления топлива, масла - показания контрольно-измерительных приборов - работа и действие тормозного оборудования в соответствии с требованиями действующей Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава - действие системы пескоподачи, звуковых сигналов и стеклоочистителей - устойчивость работы регулятора частоты вращения |
| П. 3.2.2 При остановленном дизеле | Проверяется: - уровень масла в картере дизеля, компрессоре и проворачиваются на 2- |
Продолжение таблицы 3.1
| Разделы руководства | Наименование узлов и объемы при различных видах технического обслуживания и ремонта |
| П. 3.2.2 При остановленном дизеле | 3 оборота рукоятки щелевого фильтра - уровень воды в расширительном баке - нет ли заеданий реек топливных насосов - надежность крепления механизмов и агрегатов - состояние колес вентиляторов холодильника, ТЭД |
| П. 3.2.2 При остановленном дизеле | Проверяется: - состояние и натяжение приводных ремней вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей и двухмашинного агрегата - легкость вращения вала топливно-подкачивающего агрегата и состояния соединительной муфты |
| П. 3.2.3 При остановленном дизеле | Сливается отстой из топливного бака и картера дизеля и конденсат из воздушных резервуаров |
| 3.3 Электрооборудование | |
| 3.3.1 При работающем дизеле | - продувается сухим сжатым воздухом тяговый генератор - проверяется правильность показаний контрольно-измерительных приборов - работа регулятора движения Наличие тока зарядки аккумуляторной батареи - работа тягового генератора, двухмашинного агрегата и всех вспомогательных электрических машин После остановки дизеля проверяется на ощупь нагрев подшипников всех электрических машин |
| 3.3.2. При остановленном дизеле | - осматриваются коллекторы, протираются изоляторы щеткодержателей, заменяются |
Продолжение таблицы 3.1
| Разделы руководства | Наименование узлов и объемы при различных видах технического обслуживания и ремонта |
| 3.3.2. При остановленном дизеле | поврежденные и изношенные щетки, устраняются следы перебросов - проверяется крепление подшипниковых щитов электрических машин, состояние смазочных трубок их подшипников, целостность брезентовых воздуховодов тяговых электродвигателей - проверяется надежность крепления их к горловинам остова, надежность крепления крышек моторно-осевых подшипников, крышек коллекторных люков, сменных пластин опорных носиков - в зимнее время сливается конденсат из шапок моторно-осевых подшипников, проверяется состояние снегозащитных устройств |
| 3.3.3 При остановленном дизеле | - выполняется ревизия электроаппаратов, подгары контактов зачищаются - проверяется крепление контактов, проводов, шунтов и других деталей электроаппаратов, ослабевшие соединения крепятся - выполняется ревизия аккумуляторной батареи, замеряется уровень электролита каждого элемента и при необходимости добавляется дистиллированная вода, проверяется крепление и целостность перемычек - разрешается выпуск тепловозов из технического обслуживания ТО-2 не более чем с двумя отключенными элементами аккумуляторной батареи - проверяется исправность световых сигналов и освещения |
Продолжение таблицы 3.1
| Разделы руководства | Наименование узлов и объемы при различных видах технического обслуживания и ремонта |
| 3.3.4 При остановленном дизеле | - измеряется сопротивление изоляции электрических цепей тепловоза мегомметром на 500 В - сопротивление изоляции цепей управления и возбуждения относительно корпуса должно быть не менее 0,25 МОм; силовой цепи относительно корпуса, цепей управления и возбуждения 05, Мом - проверяется исправность световых сигналов и освещения, неисправные лампы заменяются |
| 3.4 Экипажная часть, тормоз, автосцепные устройства и устройства безопасности | |
| 3.4.1 | - проверяется нагрев буксовых и моторно-осевых подшипников - при обнаружении повышенного нагрева, производится ревизии подшипников в соответствии с требованиями действующей Инструкции по формированию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов |
| 3.4.2 | -проверяется состояние рам тележек, при этом обращается особое внимание на отсутствие трещин в сварных швах и швах поперечных балок, кронштейнах подвешивания тяговых двигателей, кронштейнах для буксовых поводков - состояние колесных пар должно соответствовать требованиям действующей Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава |
| 3.4.3 | - проверяется состояние кожухов тяговых редукторов и их крепление, ослабшие болты крепятся, обнаруженные трещины заваривают |
Продолжение таблицы 3.1
| Разделы руководства | Наименование узлов и объемы при различных видах технического обслуживания и ремонта |
| 3.4.3 | - неисправные крышки заправочных горловин ремонтируются |
| 3.4.4 | - проверяется состояние деталей рессорного подвешивания: балансиров, подвесок пружин, пружин, листовых рессор, хомутов рессор |
| 3.4.5 | - проверятся состояние и крепление предохранительных устройств тормозной рычажной передачи и рессорного подвешивания, путеочистителей и приемных катушек локомотивной сигнализации |
| 3.4.6 | - проверятся состояние и крепление предохранительных устройств тормозной рычажной передачи и рессорного подвешивания, путеочистителей и приемных катушек локомотивной сигнализации |
| 3.4.7 | - проверяется состояние деталей тормозной рычажной передачи - тормозные колодки, имеющие износ более нормы, заменяются - регулируется выход штоков тормозных цилиндров, а также проверяется действие ручного тормоза |
| 3.4.8 | - обслуживание и при необходимости ремонт автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), устройств поездной и маневровой радиосвязи - обслуживание и при необходимости ремонт скоростемера и его провода |
| 3.4.9 | - обслуживание средств пожаротушения |
| 3.4.10 | - выполнение работы по смазке тепловоза |
Продолжение таблицы 3.1
| Разделы руководства | Наименование узлов и объемы при различных видах технического обслуживания и ремонта |
| 3.4.11 | - при работающем двигателе проверяется работа агрегатов и контрольно-измерительных приборов главные резервуары продуваются - локомотивным бригадам запрещается принимать тепловоз после технического обслуживания ТО-2 без проверки работы всех агрегатов, и выполнении всех работ по устранению неисправностей |
Число секций проходящих техническое обслуживание ТО-2 в год, определяется по формуле
, (3.7)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
