ИТОГОВЫЙ ДИПЛОМ (1230289), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Таблица – 2.2 Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий, использующихся в грузовом и пассажирском движении

Таблица – 2.3 Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта магистральных локомотивов, использующихся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении, а также маневровых тепловозов

Продолжение таблицы 2.3

Система технического обслуживания и ремонта локомотивов железной дороги устанавливается начальником железной дороги по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства.

Начальник железной дороги устанавливает дифференцированные нормы периодичности технического обслуживания и ремонта для отдельных локомотивных депо или групп локомотивов, определяет порядок взаимодействия структурных подразделений и работников железной дороги при организации технического обслуживания и ремонта. Независимо от периодичности технического обслуживания и ремонта параметры бандажей колесных пар должны измеряться не реже одного раза в 30 суток.

С целью повышения технического уровня и укрепления ремонтной базы локомотивных депо, выполняющих техническое обслуживание, текущие ремонты и ремонт в объеме СР магистральных и маневровых тепловозов, электровозов постоянного и переменного тока серий ВЛ и ЧС ПКБ ЦТ МПС (филиал ОАО РЖД) разработаны и утверждены Министерством транспорта технические регламенты технологического оснащения локомотивных депо.

Технические регламенты устанавливают требования к оснащенности предприятий основным специализированным и нестандартизованным технологическим оборудованием и средствами диагностики. Ими следует руководствоваться при оценке технологической оснащенности ремонтных предприятий, а также при выполнении проектных работ по реконструкции и новому строительству.

При использовании регламентов следует иметь ввиду, что локомотивные депо и пункты технического обслуживания могут включать в себя отделения вспомогательного характера (механическое, инструментальное и т.д.). Их оснащение определяется с учетом местных условий и действующих норм и правил.

Номенклатура и количество оборудования, приведенные в регламентах, указаны исходя из обеспечения комплексного выполнения технологических операций, технического обслуживания и ремонта и в каждом конкретном случае определяются с учетом программы, производительности оборудования и особенностей организации технического обслуживания и ремонта.

По своему составу документы выполнены в виде перечня оборудования, средств диагностики и приборов. В перечне, который представляет собой таблицу, указаны наименование технологических операций и основное оборудование, необходимое для их выполнения, а также разработчик и изготовитель (поставщик) оборудования.

По мере уточнения и дополнения перечня работ по ремонтам (текущему, текущему по специальному регламенту и среднему) и техническому обслуживанию, а также с учетом разработки передовых технологий и внедрения прогрессивного технологического оборудования и средств диагностики в регламенты будут вноситься изменения, и разрабатываться регламенты на остальные виды ремонта и технического обслуживания.

ПКБ ЦТ разработаны, утверждены ОАО «РЖД» и действуют следующие регламенты:

- РД 32 ЦТ 500-99 – нормативная и технологическая документация;

- РД 32 ЦТ 522-2001 – техническое обслуживание ТО-2 магистральных тепловозов 2ТЭ10 всех индексов (в/и), 2ТЭ116, М62, М62У;

- РД 32 ЦТ 523-2001 – техническое обслуживание ТО-2 маневровых тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2У, ЧМЭ3;

- РД 32 ЦТ 524-2001 – техническое обслуживание ТО-2 электровозов ВЛ10в/и, ВЛ11, ВЛ80 в/и;

- РД 32 ЦТ 525-2001 – техническое обслуживание ТО-2 электровозов ЧС2, ЧС4, ЧС7;

- РД 32 ЦТ 516-00 – техническое обслуживание ТО-3 магистральных тепловозов 2ТЭ10 в/и, 2ТЭ116, М62, М62У;

- РД 32 ЦТ 501-99 – текущий ремонт ТР-3 магистральных тепловозов 2ТЭ10в/и, 2ТЭ116, М62, М62У

- РД 32 ЦТ 526-2001 – средний ремонт магистральных тепловозов 2ТЭ10 в/и, 2ТЭ116, М62, М62У;

- РД 32 ЦТ 527-2001 – средний ремонт маневровых тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2У. ЧМЭ3;

-РД 32 ЦТ 528-2001 – средний ремонт электровозов ВЛ10 в/и, ВЛ11, ВЛ80 в/и;

-РД 32 ЦТ 529-2001 – средний ремонт электровозов ЧС2, ЧС4, ЧС7.

Технический регламент является отраслевым руководящим документом, выполнение требований которого обязательно.

3.1 Организация производственного процесса на участке ТО-2, ТО-3

Расчет программы ремонта

Для поддержания тягового подвижного состава (ТПС) и моторвагонного подвижного состава (МВПС) в исправном состоянии, обеспечения устойчивой работы и повышения их надежности в эксплуатации Указанием ОАО РЖД установлены следующие виды технического обслуживания (ТО), текущего (ТР), среднего (СР) и капитального (КР) ремонта.

Технические обслуживания ТО-1, ТО-2 и TO-3 предназначены для предупреждения неисправностей локомотивов в эксплуатации, поддержания их работоспособности и надлежащего санитарно-гигиенического состояния, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы

Техническое обслуживание TO-4 предназначено для обточки бандажей колесных пар (без выкатки их из-под локомотива) с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребней колесных пар. Разрешается совмещать обточку бандажей с производством технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта ТР.

Техническое обслуживание TO-5 предназначено для подготовки локомотивов в запас МПС (с консервацией для длительного хранения), подготовки к эксплуатации после изъятия из запаса МПС, или локомотивов прибывших в недействующем состоянии после постройки, ремонта или передислокации, а также при отправлении на капитальный, средний ремонты или на другие дороги.

Нормативы трудоемкости и продолжительности работ, дифференцированные по видам назначения ТО-5, устанавливаются начальниками железных дорог

Текущие ремонты ТР, ТР-1, ТР-2 и ТР-3 выполняются, для восстановления работоспособности локомотивов с целью обеспечения безопасности движения поездов в заданных межремонтных периодах.

Ремонты СР, КР, КРП выполняются:

- Средний ремонт СР – для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурса основных узлов и агрегатов, замены и ремонта изношенных, неисправных деталей, узлов и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей, проводов и оборудования с выработанным ресурсом на новое.

- Капитальный ремонт КР – с целью восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех узлов, агрегатов и деталей (включая базовые), полной замены проводов, кабелей, модернизация конструкции. По проектам, согласованным ЦТ МПС России, устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики.

- Капитальный ремонт КРП – для продления срока службы локомотивов, восстановления и улучшения их эксплуатационных характеристик, усиления несущих базовых элементов конструкции, замены оборудования на новое, соответствующее современному техническому уровню. По проектам, согласованным ЦТ МПС России, устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики.

При применении установленных норм межремонтных периодов соблюдаются следующие условия:

- для новых локомотивов, эксплуатируемых в гарантийный период, действуют нормы периодичности технического обслуживания и ремонта, регламентированные техническими условиями завода-изготовителя;

- в календарные сроки межремонтных периодов (часы, сутки, месяц, год) включается только время нахождения локомотивов в эксплуатируемом парке.

Программа ремонта локомотивов зависит от объема выполняемой эксплуатационной работы и специализации депо. В специализированные депо на определенный вид ремонта направляются локомотивы из других депо.

В каждом локомотивном депо определяют количество единиц подвижного состава, которые в установленные сроки должны проходить в депо и на заводе плановое техническое обслуживание и ремонт. Количество локомотивов, намеченное для прохождения соответствующих видов ремонта и технического обслуживания, составляет программу на соответствующий период времени (месяц, квартал, год).

Периодичность ремонтов для маневровых локомотивов и локомотивов с гидропередачей задается в виде времени, поэтому расчет годовой программ выполняется по следующим формулам:

Характеристики

Список файлов ВКР