Антиплагиат (1230219), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Вновь принимаемые машинист и помощник машиниста, должныбыть ознакомлены с[15]оказанием первой медиц инской помощ и, сдействиями при возникновении несчастного случая [1].В процессе работы[15]машинист,помощник машиниста должны[3]периодическиепорядке повторные, внеплановые и целевые инструктажи, обучениемедицинские осмотры, в установленномпожарной и электробезопасности по охране труда,оказанию первой помощи пострадавшим при повышении квалификации по специальности и технической учебе, очередную ивнеочередную проверку знаний пожарной безопасности требований охраны труда, проверку знаний норм и правил работы вэлектроустановках.

Работники, прошедшие профессиональный отбор и допущенные к участию в производственных процессах,должны соблюдать Правила, Инструкции и другие нормативные документы по охране труда,[2]э лектробезопасности, пож арной безопасности,установленные для выполняемой ими работы.При работе машинист, помощник машиниста[2]должныв[3]обязательном порядке руководствоваться требованиями повыполнению режимов труда и отдыха в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативно - правовыми актами,содержащими нормы трудового права.[2]Машинист,помощник машиниста[15]локомотивадолжны знать: способы и безопасные приемы устранения неисправностей[2]оборудования, [15]конструкц ию локомотивов, располож ение приборов и аппаратов, э лектрических приборов,которые находятся под напряжением, место хранения аптечки,[1]способы оказания первой медиц инской помощ и, действия вредных и опасныхпроизводственных факторов, которые возникают во время работы, и меры защиты от их воздействия, требования охранытруда и[1]пожарнойбезопасности[2]приэксплуатации и техническом обслуживании локомотивов.

При исполнениислужебных обязанностей локомотивная бригада должна иметь при себе служебное удостоверение, удостоверение оприсвоении группы по электробезопасности, предупредительный талон по охране труда [1].Машинист, помощник машиниста и кочегарконструкцию локомотива,[2]способы[1]локомотива должнызнать:и безопасные приемы устранения не-исправностей их оборудования (кочегар паровоза -в объеме своих должностных обязанностей);схемы электрических цепей локомотива, расположение электрических проводов;электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением;действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы, и мерызащиты от их воздействия;[1]дляместо хранения аптечкитребования охраны труда иоказания первой помощи пострадавшим;способы оказания первой помощи[1]пожарнойбезопасности[2]приВ случае возникновения опасности для жизни и здоровья[2]пострадавшим;эксплуатации и техническом обслуживании локомотивов.[1]работника [2]вследствиенарушения требований охраны труда,машинист, помощник машиниста имеют право отказаться от выполнения работ до устранения такой опасности, заисключением случаев, предусмотренных[1]Федеральнымизаконами.[2]Локомотивной бригаде запрещ ено появляться на работе в состоянии алкогольного и наркотического опьянения.Машинист (помощник машиниста), не выполняющий требования настоящей инструкции, несет ответственность в соответствиис[7]законодательствомРоссийской Федерации [1].При проведении осмотра и технического обслуживания локомотива для защиты от загрязнений и иных производственныхфакторов локомотивная бригада должна[1]управлениизащиты.

При[1]одевать [2]спецобувь, спецодежду, пользоваться средствами индивидуальной[2]локомотивнаялокомотивомбригада должна[1]использоватьспецобувь. Спецодежда, в томчисле сигнальный жилет, должны быть застегнуты на все пуговицы (молнии).[2]Локомотивнаябригада должна соблюдать требования личнойгигиены. Для защиты кожных покровов рук от воздействиямазута, дизельного топлива, воды для охлаждения дизеля и смазочных материалов, воды тендерного бака следует применять[1]смывающие,защитные и обезвреживающие средства в соответствии ссмывающих и обезвреживающих средств».[2]Личную«Нормами бесплатной выдачи работникамодежду машинист, помощник машиниста должны хранить отдельно отспецодежды и спецобуви в специально предназначенных для этого шкафах в гардеробных.

Машинист, помощник машинистадолжны следить за чистотой и исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в химчистку, стирку и ремонт [1].[1]Локомотивнаябригада обязана[2]соблюдатьследующие требования пожарной безопасности [1]:не провозить посторонние предметы в кабине управления[1]локомотива,дизельном (машинном) помещении тепловоза,электровоза;содержать в[2]хранить[2]чистотеслужебные[3]помещенияи кабины управления локомотивов;смазочные материалы в металлических емкостях с узкими гор-ловинами и плотно закрывающимися крышками, аобтирочный материал, как чистый, так и грязный - раздельно в металлических ящиках, ведрах с крышками.[1]Померенакопления отходы с локомотивов удалять в емкости (баки, контейнера), установленные на территории эксплуатационногодепо.Запрещаетсявыбрасыватьжелезнодорожный путь,[2]не[1]канавы,отработанныеобтирочныематериалыипроизводитьсливнефтепродуктов[2]накюветы;допускать курения в машинном[1]илидизельном отделении локомотивов и[2]использованиеоткрытого огня притехническом обслуживании и осмотре локомотивов;уметь пользоваться средствами и установками пожаротушения, используемыми на локомотивах и[1]контролироватьихисправное состояние.При нахождении на железнодорожных путях запрещается [1]:проходить внутри колеи;переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся железнодорожным подвижным составом, на расстоянии[2]менее400м, а также отходить на соседний путь (внутрь колеи пути или на край его балластной призмы) на время пропускапроходящего поезда;[1]садитьсяна подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;находиться на подножках, лестницах и других наружных частях локомотивов при их движении;перемещаться под стоящим на железнодорожных путях подвижным составом, через автосцепки или под ними;находиться в междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольныеустройства;[2]переходитьстрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, атакже становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводеи на концы [1]шпал;располагаться в негабаритном месте при пропуске подвижного состава или автотранспорта;прыгать при спуске с локомотива или с переходной площадки вагона; пользоваться мобильной сотовой связью, аудио и видео- плеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическими процессами.Запрещается выпускать в эксплуатацию, а локомотивной бригаде принимать, после проведения работ по техническомуобслуживанию и ремонту подвижной состав, не имеющий полного комплекта первичных средств пожаротушения, снеисправными или незаряженными установками пожаротушения, неисправной пожарной сигнализацией, с неисправностями,которые могут привести к пожару [1].6.2[2]Анализ выявление вредных факторовВредный производственный фактор – фактортрудовогопроцесса,которыйможет[36]вызватьпрофессиональнуюпатологию,работоспособности, повысить частоту соматических и инфекционных заболеваний.временноеилистойкоеснижение[31]Вредными производственными факторами могут быть [2]:химические факторы, в том числе некоторые вещества биологической природы;[31]физические факторы: э лектромагнитные излучения, влаж ность, температура, производственный шум, ультразвук;биологические факторы: патогенные микроорганизмы, продуц енты, препараты, белковые препараты;факторы трудового процесса, характеризующие тяжесть физического труда: физическая, динамическая нагрузка, массаподнимаемого и перемещаемого груза.[31]Во время работы машинист и помощ ник машиниста, могут подаваться следующ им опасным и вредным производственным факторам: а)Физические и нервно-психологические[2]физические:перегрузки; б) химические факторы, обладающие раздражающими, сенсибилизирующими действиями; в)движущийся подвижной состав; подвижные и вращающиеся части оборудования локомотива; повышенный уровень вибрации ишума на рабочем месте; повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и[2]повышенное[1]воздухарабочей зоны;напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; повышенныйуровень инфразвуковых колебаний; повышенная или пониженная влажность воздуха;[1]отсутствие или малоосвещ аемость рабочей зоны [1].Для улучшения условий труда локомотивной бригады можно провести следующие мероприятия [2]:для снижения уровня шума применяется звукоизоляция кабины;для уменьшения воздействия вибрации замена кресел машиниста на виброгасящие;для поддержания микроклимата установка кондиционеров в кабину машиниста;для снижения опасности травм при осмотре встречного поезда установка остекления кабины из закаленного стекла;полы в кабине необходимо изготовлять из материалов, не накапливающих[23]статическое э лектричество.Кроме тогона каждом электровозе должны быть следующие защитные средства: перчатки резиновые диэлектрические;резиновые диэлектрические; три пары шумоизолирующих наушников;[27]штанги[23]коврыдля заземления первичной обмотки тяговоготрансформатора; штанги изолирующие для отключения разъединителей тяговых двигателей [1].Наличие и состояние защитных средств,инструментов, средств[23]пожаротушенияи пожарной сигнализации должныпроверяться при каждом техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте локомотивов с регистрацией в журнале ремонталокомотива [2].6.3 Обеспечение охраны труда перед началом работыДо начала работы локомотивная бригада должна: пройти предрейсовый медицинский осмотр, сообщить[7]мед.

работнику о всех изменениях состояния здоровья;получить от дежурного по депо или машиниста, инвентарный комплект ключейпроверить по номеру на ключах[1]управленияи[7]реверсивной[1]управленияи[7]реверсивнуюрукоятке соответствие их данному локомотиву.рукоятку,[1]Перед приемкой э лектровоза, тепловоза машинист обязан ознакомится сзамечаниями сдающей локомотивной бригады по журналу формы ТУ – 152, принять по описи инструмент, тормозные башмаки,принадлежности, в том числе сигнальные [1].[7]Приприёмке электровоза, тепловоза локомотивная бригада должна проверить: устранение замечанийжурнале[7]формыпротивопожарноеТУ-152; работу устройств обеспечения безопасности движения; наличиесостояниелокомотива,наличиеиисправность автоматических систем[3]согласно[1]пломбпожарнойзаписи вна двери ВВК;сигнализацииипожаротушения; наличие и срок годности первичных средств пожаротушения, наличие на огнетушителях раструбов, пломб напожарных рукавах, песка в пожарных ведрах, памятки в кабинах управления по действиям при возникновении пожара налокомотиве, наличие емкостей для хранения грязных и чистых обтирочных материалов; наличие и исправность блокировочныхустройств, заземлений кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин; наличие иисправность защитных кожухов электропечей электроотопления и электрокалориферов, ограждений узлов и оборудования;исправность систем освещения; наличие и укомплектованность аптечек для оказания первой помощи пострадавшим;[7]исправностьмежсекционных площадок и суфле (на многосекционных локомотивах);[1]исправностьи надежность укладкиполовиц дизельного помещения (на тепловозе); наличие и исправность комплекта инструмента, сигнальных принадлежностей;исправное состояние кресел в кабинах управления; наличие и пригодность средств индивидуальной защиты [1]:[7]диэлектрическихперчаток;диэлектрических ковров;штанг для снятия емкостных зарядов с силовых цепей и заземления первичной обмотки тягового трансформатора (дляэлектровозов переменного тока);штанг изолирующих;противогазов ([1]выдаются[7]притакже, независимо от этого,[1]работе на[1]локомотивах, [7]оборудованныхустановками газового пожаротушения, аэксплуатирующийся на тоннельных участках железных дорог);наушников противошумных;очков защитных.[7]Насредствах защиты от поражения электрическим током, кроме диэлектрических ковров и инструмента с изолированнымирукоятками,[1]должнабыть проверенадата[7]ихследующегоиспытания,атакжесоответствиеих напряжениюэлектрооборудования локомотива [1].[1]Передопробованием[7]тормозов,машинист локомотива[1]должензвуковым сигналом[3]предупредитьоб этом помощникамашиниста (на паровозе -[1]кочегара)экипажной части локомотива.от локомотива[1]наи[3]работников,[1]Затем [7]убедитьсябезопасное расстояние,[3]незанятых техническим обслуживанием тормозного оборудования ив том, что они прекратили работу, вышли из смотровой канавы и отошлименее 2-х метров.

Характеристики

Список файлов ВКР