ПЗ-Прусова (1229915), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

- прицеховая зона приёма и складирования материалов верхнего строения пути (железобетонные шпалы, рельсы) и подачи их на линию;

- зона выхода готовой продукции и формирования пакета звеньев на роликовой эстакаде в зоне звеноперекладчика;

- технологический склад собранных звеньев путевой решётки на отдельной площадке.

В соответствии с указаниями собранные звенья размещаются в пролете козловых кранов штабелями по 15 звеньев в высоту. Между штабелями устраивается разрыв 2 м, через каждые три штабеля - проход 4 м. Шпалы складируются под консолями и в пролете козловых кранов штабелями на спланированной, очищенной площадке, укладываются с соблюдением горизонтальности рядов. Высота штабеля 16 рядов, длина до 24 м. Между штабелями разрыв 2 м, а через каждые три штабеля - проход 4 м.

Учитывая местные условия, прицеховая зона складирования шпал и рельсов принимается равной 240 м. Площадка оборудуется двумя козловыми кранами грузоподъемностью 10 т, пролетом 16 м, один из которых занят на подаче шпал на линию, другой осуществляет погрузо-разгрузочные работы.

В подкрановом пространстве размещается один путь и оперативный склад рельсов и железобетонных шпал.

Всего в данной зоне размещается 28 штабелей шпал или 35840 штук.

Длина участка выхода собранных звеньев и формирования штабеля с переворотом нижнего звена составляет 35 м. Грузоподъемное оборудование - звеноперекладчик на базе двух мостовых кранов грузоподъемностью не менее 10 т (каждый). Формирование пакета звеньев (6 звеньев в пакете) путевой решетки происходит на роликовой эстакаде длиной 180 м, по которой затем звенья перемещаются на спецсостав для перевозки звеньев рельсошпальной решетки либо в зону технологического склада готовой продукции.

Технологический склад собранных звеньев рельсошпальной решетки располагается на участке длиной 249 метров. Объем складирования – 18 штабелей, что соответствует 6,75 км пути.

2.5. Опытный технологический процесс сборки звеньев с железобетонными шпалами и скреплением ЖБР

2.5.1 Условия производства работ

Звенья собирают из рельсов типа Р65 длиной 25 м с железобетонными шпалами и скреплениями типа ЖБР.

Продолжительность смены:

- для персонала, обслуживающего линию – 8 часов;

Технологическим процессом предусмотрено, что:

- сборка звеньев рельсошпальной решётки производится на линии ПЗЛ;

- комплектование сборок закладных болтов осуществляется на линии комплектования закладных болтов;

- выполнение погрузо-разгрузочных работ с материалами верхнего строения пути предусматривается из оперативных складов до устройств линии ПЗЛ, складирование собранных звеньев путевой решётки – в склад готовой продукции.

Выгрузка материалов верхнего строения пути на промежуточные склады, погрузка и закрепление готовых звеньев путевой решётки на эстакаду и подвижной состав настоящим технологическим процессом не предусмотрены.

2.5.2 Производственный состав

Обслуживание линии ПЗЛ-100 и работы по сборке звеньев рельсошпальной решётки со скреплениями типа ЖБР производит звеносборочный цех производственной базы ПМС в количестве 24 человек:

Машинисты кранов 3 человек

Стропальщики 6 человек

Машинисты, обслуживающие линию 4 человека

Монтеры пути 9 человек

Итого: 22 человека

Командный персонал:

1. Производитель работ 1 человек

2. Мастер 1 человек

3. Бригадир (не освобожденный,

входит в состав монтеров пути) 1 человек

Итого (без бригадира): 2 человека

2.5.3 Организация работ

Расчетная производительность участка по сборке звеньев при организации работ по данному технологическому процессу составляет 100 м путевой решётки за 1 час работы участка.

После инструктажа и подготовки машин к работе машинист козлового крана и 2 монтера пути-стропальщика подают шпалы пакетами по 32 штуки (4х8) на приемный конвейер, перемещающий их к раскладчику шпал. Внутри цеха из пакетов шпалы автоматически раскладываются в ряды и по цепному конвейеру, перегружаются на эпюрную рейку, где шпалы раскладываются по эпюре, выравниваются и перемещаются на подъемник роликового конвейера. Управляет работой раскладчика пакетов шпал 1 машинист линии, раскладчиком шпал по эпюре - 1 машинист линии.

Далее в цехе 4 монтера пути устанавливают внутренние узлы закладных болтов, сдвигают клеммы в монтажное положение, а наружные узлы закладных болтов раскладывают на концы шпал и раскладывают прокладки под рельсы на постель шпалы вплотную к внутренней упорной скобе. Комплекты узлов и прокладки находятся в бункерах рядом с линией.

Шпалы на тележках роликового конвейера поступают на следующую позицию, где рельсоукладчик автоматически укладывает рельсы. 1 монтер пути управляет наугольником.

Далее 2 монтера пути производят установку скомплектованных закладных болтов на первых двух шпалах, сдвигают клеммы в проектное положение, завинчивают гайки торцевым ключом и заводят собираемое звено в станок ориентирования рельсов, где рельсы автоматически прижимаются к внутренней упорной скобе. Осуществляет контроль над станком ориентирования 1 машинист линии.

2 монтера пути устанавливают наружные узлы закладных болтов, сдвигают все клеммы в проектное положение.

После установки всех узлов на место и сдвижки клемм в проектное положение 1 машинист линии заводит собираемое звено в станок, где автоматически или в ручном режиме производится завинчивание гаек закладных болтов, и собранное звено перемещается из цеха в перегружатель линии.

Собранное звено выходит за пределы цеха, где рельсоперекладчик снимает его с линии ПЗЛ-100 и перемещает в штабель на роликовую эстакаду. При этом нижнее звено переворачивается при помощи специального захвата. Освободившиеся от звена тележки роликового конвейера автоматически опускаются на нижнюю ветвь и возвращаются на исходную позицию.

Загрузку бункеров скреплениями производит машинист мостового крана, оборудованного магнитной шайбой, в течение смены по мере необходимости. На этой операции задействован также 1 монтер пути-стропальщик, он же производит дозагрузку бункеров прокладками.

Перечень потребных машин и механизмов, и путевого инструмента представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Перечень потребных машин и механизмов, и путевого инструмента

3. ПРОЕКТ ЭСТАКАДЫ РОЛИКОВОЙ

3.1. Описание конструкции

Эстакада роликовая (рисунок 3.1) предназначена для накопления и дальнейшего складирования или перемещения пакетов рельсошпальной решетки на платформы УСО.

Объем рельсошпальной решетки, размещаемой на эстакаде, равен сменной производительности линии ПЗЛ при 12 часовой смене и составляет 42 звена. Эстакада состоит из 46 неприводных аппарелей поз.11 и 6 приводных аппарелей поз. 12.

Два мостовых перегружателя перемещают готовое звено с линии ПЗЛ на эстакаду на участке 1. Всего эстакада разбита на 7 участков. Перемещение с участка на участок осуществляется автоматически цепью с захватами поз. 6 при отсутствии пакета на последующем участке. Натяжение цепи осуществляется при помощи узла натяжения поз. 10. Для обслуживания эстакады к приводным аппарелям монтируются площадки поз.1 с лестницами поз.3. Для перехода через эстакаду на участках 1 и 7 размещаются настилы поз. 2.

Перемещение пакетов звеньев может осуществляться в двух режимах:

- на перевернутом звене (рисунок 3.2 сечение А-А на рисунке 3.1);

- на специальных лыжах из рельсов Р 24 поз.4 (рисунок 3.3 сечение Б-Б на рисунке 3.1)

В первом случае пакеты на перевернутом нижнем звене последовательно перемещаются с участка 1 на участок 7. Остановка пакета происходит при помощи конечного выключателя. Кроме того второй конечный выключатель контролирует остановку захвата цепи. Таким образом, последующее движение с участка на участок происходит при отсутствии пакета на последующем участке и разомкнутом положении двух конечных выключателей.

3.1

3.2

3.3

Для безопасности остановки пакета на последней паре роликов установлен тормоз 7, который по умолчанию всегда включен. Для плавности перемещения пакета на концы рельсов надеваются лыжи поз. 5. После остановки пакета тормоз должен быть выключен, лыжи сняты и далее должны быть надеты лыжи состава платформ УСО и троса для перетяжки пакета. После перемещения пакета с участка 7 на состав, следующий пакет с участка 6 перемещается на освободившийся участок 7 и операции повторяются. При этом тормоз должен быть включен в ручном режиме соответствующей кнопкой на пульте управления. Остановка эстакады может осуществляться кнопками аварийной остановки, размещаемыми на всех 7 участках. Включение эстакады и установка захватов цепи может при необходимости осуществляться в ручном режиме при помощи кнопок на пульте управления.

Во втором случае пакеты устанавливаются на лыжи поз.4 и далее также автоматически перемещаются с участка на участок. Но далее происходит размещение пакетов на склад при помощи козловых кранов. Причем выгрузка пакетов может быть произведена на любом из участков, кроме участка 1. Далее происходит заполнение свободного участка по вышеуказанной схеме. После выгрузки пакета лыжи поз. 4 должны быть перемещены козловыми кранами на секции возврата лыж поз. 8,9. Включение приводных секций поз. 9 осуществляется на участке 1. При этом лыжи перемещаются на участок 1 в зону работы мостовых перегружателей и далее устанавливаются на аппарели эстакады.

Техническая характеристика эстакады представлена в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Техническая характеристика эстакады

3.2. Расчет толкающей оси

Схема конструкции и нагрузки толкающей оси представлена на рисунке 3.4.

Характеристики

Список файлов ВКР