ПЗ-Прусова (1229915), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

В таблице 2.1 приведена техническая характеристика линии.

Таблица 2.1 Техническая характеристика линии ПЗЛ

2.2. Крановое оборудование

Операции по сборке звеньев с железобетонными шпалами требуют кранового обслуживания в течение всей смены. Оборудование, применяемое для производства погрузо-разгрузочных операций, должно обладать достаточной маневренностью, обеспечивать свободное размещение технологического оборудования в пролёте крана, иметь требуемую грузоподъёмность, быть простым в обслуживании, обеспечивать безопасную работу стропальщиков.

Указанным требованиям отвечают в цехе два мостовых крана грузоподъёмностью 5 т, два козловых крана грузоподъёмностью по 10 т в прицеховой зоне для подачи шпал на линию и осуществления погрузо-разгрузочных работ, звеноперекладчик на базе двух мостовых кранов грузоподъемностью 10 т (каждый) на участке формирования штабелей звеньев и два козловых крана грузоподъемностью по 10 т для осуществления погрузо-разгрузочных работ с собранными звеньями путевой решетки.

Расчётная производительность участка монтажа звеньев с железобетонными шпалами определяется на основе зависимостей, характеризующих режим функционирования средств механизации на участке. Ведущее место здесь принадлежит крановому оборудованию.

В общем случае загрузка кранов планируется как из условия обслуживания линии, так и выполнения определённого объёма погрузо-разгрузочных работ.

Годовой объем сборки, с которым справляется технологическое оборудование цеха, определяется по формуле:

; (2.1)

где n - количество кранов, работающих на участке (n = 7);

- нормативный фонд рабочего времени i-го крана (в 2014 году =249 рабочих дней);

n₁ - количество кранов, обслуживающих линию (n₁ = 4);

m - количество машино-смен кранов, необходимое для выполнения погрузо-разгрузочных работ на 1 км пути (m = 1,89);

П_с - сменная производительность сборочного оборудования.

Загрузка кранов на 1 км пути, не совмещенная с обслуживанием линии, приведена в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Загрузка кранов на 1 км пути

Сменная производительность линии ПЗЛ-100 с учетом коэффициента использования рабочего времени равна 675 м.

Планируемый годовой объем по заданию составляет 200 км, при односменной работе оборудования расчётный годовой объём составит:

W= = 223 > 200;

Следовательно, двух мостовых, четырёх козловых кранов и звеноперекладчика достаточно для выполнения заданного объема работ.

2.3. Размещение оборудования и складов материалов в цехе

Линия размещается в цехе длиной 162 м, шириной 24 м с выносом участков подачи пакетов шпал на линию и выхода собранного звена за пределы цеха. Категория производства в цехе – В2.

В цех входит железнодорожный путь, по которому осуществляется подача материалов верхнего строения пути. Цех оснащается двумя мостовыми кранами грузоподъемностью 5 т.

Подача пакетов шпал на линию осуществляется козловым краном грузоподъёмностью 10 т. Рельсы подаются в цех из оперативного склада, расположенного у торцевой стены, с помощью специальной эстакады, представляющей собой двухпоточный роликовый конвейер. В качестве дублирующего варианта на время техобслуживания устройства подачи рельсов внутри цеха создается полуторасменный запас рельсов.

На участке выхода готовой продукции и формирования штабелей звеньев путевой решетки устанавливается звеноперекладчик на базе двух мостовых кранов грузоподъемностью 10 т (каждый), с помощью которого производится уборка собранного звена (при необходимости – переворот звена) с линии ПЗЛ-100 и его перемещение на роликовую эстакаду.

Скрепления хранятся внутри цеха в бункерах.

Принимаем технологический запас скреплений, равный 20% от годового объёма сборки.

В соответствии с протоколом совещания при заместителе начальника дороги по пути от 6 мая 2008 года приняты следующие объемы собираемой рельсошпальной решетки по типам скреплений в процентном отношении от годового объема 200 км путевой решетки:

- ЖБР-65 – 40 %;

- ЖБРШ – 20 %.

Длина бункера определяется по формуле:

; (2.2)

где С - вес элементов скреплений, необходимых для сборки 1 км пути, т;

W_ск - объем складирования, км;

7,8 - объемный вес металла, т/м³;

k - коэффициент заполнения (по экспериментальным данным ОКБ "Путевые машины");

h - высота бункера, (h=2,5 м);

b - ширина бункера, (b=2 м).

Объем складирования для скреплений типов ЖБР-65 принят W_ск =16 км (200 км×20%×40%), для ЖБРШ - W_ск =8 км.

Исходя из этого и учитывая внутреннюю планировку цеха, принимаем длину секционных бункеров для скреплений ЖБР-65 – 54 м.

Кроме того, предусмотрены площадки для складирования подрельсовых прокладок, упругих прокладок ЖБР и накладок.

2.4. Разработка производственно-технологической схемы

участка сборки звеньев с железобетонными шпалами

2.4.1 Общие требования и особенности компоновки участка

При проектировании участка сборки звеньев с железобетонными шпалами одной из главных являлась задача наиболее компактно разместить оборудование и склады материалов в цехе и максимально использовать существующее путевое развитие за пределами цеха.

Компоновка участка должна обеспечивать требуемую производительность, возможность оперативного использования кранового оборудования, рациональное размещение грузопотоков, в целях сокращения длины путей перемещения, исключения излишних перегрузок, встречных и возвратных перемещений.

Оборудование складов материалов должно обеспечивать их максимально возможное вертикальное развитие при соблюдении необходимых требований техники безопасности.

Особое внимание при компоновке должно уделяться условиям одновременного функционирования всего технологического оборудования.

Компоновка системы комплексной механизации погрузо-разгрузочных и транспортно-складских работ должна предусматривать масштабную увязку габаритных размеров применяемого при этом оборудования с основным технологическим оборудованием и со строительной частью в соответствии с габаритами приближения строений ГОСТ 9238-83.

В настоящей работе предлагается схема участка сборки звеньев с железобетонными шпалами, предусматривающая размещение оборудования для сборки в закрытом помещении с выносом за пределы цеха участков подачи пакетов шпал и выхода собранного звена и формирования штабеля звеньев.

Грузоподъемное оборудование в цехе - два мостовых крана грузоподъемностью 5 т; на открытых площадках – два козловых крана грузоподъемностью по 10 т (в зоне складирования и подачи на линию ПЗЛ железобетонных шпал); - звеноперекладчик грузоподъемностью 20 т на базе двух мостовых кранов (в зоне выхода собранного звена и формирования штабеля звеньев); - два козловых крана грузоподъемностью по 10 т (в зоне технологического склада готовой продукции). Формирование пакетов собранных звеньев путевой решетки происходит на роликовой эстакаде длиной 180 м (по 6 звеньев в пакете), по которой затем пакеты звеньев перемещаются на спецсостав для перевозки звеньев рельсошпальной решетки, либо в зону технологического склада готовой продукции. Переворот нижнего звена осуществляется с помощью специального захвата звеноперекладчиком.

2.4.2. Путевое развитие

Проектируемые пути должны располагаться на площадке, в отдельных случаях на уклонах не круче 1,5 ‰. Стрелочные переводы в горловинах могут быть уложены на уклонах не круче 2,5‰ . Пути в зоне работы козловых кранов должны располагаться только на площадках и на прямых. Кривые участки путей проектируются без возвышения наружного рельса и без переходных кривых. Пути в здании и на подходах к зданию по длине, равной единице подвижного состава, должны располагаться на площадке и на прямой.

Пути укладываются из старогодных рельсов не легче Р50 и старогодных отремонтированных шпал всех типов.

Стрелочные переводы укладываются марки 1/9 и 1/11. Эпюра шпал в зависимости от назначения путей принимается из расчета 1600-1840 шпал на километр.

Если укладка пути производится звеньями, снятыми при капитальном ремонте, то эпюра шпал на звеньях сохраняется.

Для балластировки пути могут быть использованы все виды балласта. Толщина балласта под шпалой должна быть не менее 20 см.

В конце тупиковых путей устанавливаются типовые упоры.

Подкрановые пути козловых кранов укладываются в соответствии с инструкцией по устройству подкрановых путей.

Размещение цеха на участке сборки звеньев с железобетонными шпалами требует реконструкции путевого развития.

2.4.3. Расчет складов материалов на открытой площадке

Участок сборки звеньев делится на следующие зоны:

- зона сборки звеньев путевой решётки (цех);

Характеристики

Список файлов ВКР