Антиплагиат полный (1229443), страница 6
Текст из файла (страница 6)
33Для буксового узла типовой процесс будет состоять из следующих этапов:45поступление в цех, демонтаж с оси; детальная разборка; промывка деталей;дефектировка; ремонт (замена) изношенных деталей; сборка узла, монтаж наось.Трудозатраты просчитываются по типовым технологическимнормировочным картам, либо опытным путем.В таблице 4.7 представлена технолого–нормировочная карта на слесарныеработы по ремонту буксТаблица 4.7 – Технолого–нормировочная карта 25 на слесарные работыТехнолого–нормировочная карта 25 NoНаименование Локомотив – тепловоз 2ТЭ10М 25Ревизию полнуюбуксе провестиВид ремонта – капитальныйУзел или сборочная единица – буксаРасчет нормы времениУзелРазрядПоказателиНорма времени,букса5% 90,5 3,7 2,9 2,9нормоминнормочнормо-мин178,4 7,29 5.7 5.7 197,16 3,29123Содержание работыпо элементам 25Инструменти приспособленияОперативное время внормо-мин научтенный объем работТопБуксу демонтироватьКлюч гаечный,зубило,индукционныйнагреватель40,3246Крышку переднюю мыть Моечная машина 2,52Окончание таблицы 4.7Крышку переднююразобратьПресс, ключгаечный3Буксы мыть Моечная машина 13,2Детали буксы мыть Моечная машина 5,4Кольцо лабиринтное мыть Моечная машина 3Крышку заднюю мыть Моечная машина 2,52Крышку переднююремонтировать и собратьПресс 24,6Буксу собрать и установитьна шейку осиКлюч гаечный,масляная ванна,индукционныйнагреватель82,8В таблице 4.7 использованы следующие обозначения: – затратыоперативного времени на выполнение операции; – трудоемкостьподготовительно-заключительных операций; – трудоемкость обслуживаниярабочего места; – 25 затраты времени, связанные с физиологическимипотребностями работника; – общее время.Перечисленные документы позволяют при составлении определителя работустановить технологическую и организационную последовательность работ, ихобъемы, стоимость, потребность в машинах, механизмах, трудовые иматериальные ресурсы.
От качества составления определителя работ зависит вдальнейшем качество календарного графика работ (ленточного или сетевого),планирование материально-технического обеспечения и оперативного 2547управления комплексом работ. Определители работ могут отличаться по формеи содержанию в зависимости от цели, для которой они разрабатываются.Общей частью каждого определителя работ являются перечень итрудоемкость работ (временные оценки) и квалификация исполнителей. 25Построим ленточный график, в котором указывается наименованиеоперации, трудоемкость операции 27 Ччi по технологической норме в чел-ч,продолжительность 27 операции ti из графика ремонта буксового узла в часах,необходимое число слесарей 27 Кi на выполнение операции в заданное графикомвремя.Необходимое число слесарей определяется по формулеКi = Ччi / ti, (4.8)На графике количество слесарей на каждой операции показываетсяпараллельными линиями, а переход их с одной операции на другуювертикальными стрелками.Ценность графиков Гантта заключается в том, что благодаря фиксации награфике плановых и фактических данных, постоянно видно действительноеположение дел по мере выполнения работ.
27 Часто на графиках применяетсяразная цветовая окраска, что еще больше увеличивает наглядность.В таблице 4.7 представлены трудозатраты на выполнение работ по ремонтубуксового узла тепловоза 2ТЭ10.Таблица 4.8 Трудозатраты на выполнение работ по ремонту буксового узлаNo ОперацияТрудоемкость работыизнормировочных карт,чел-чТарифныйразряд1 Демонтаж буксы 0,672 52 Обмывка деталей букс 0,444 33 Ремонт и сборка передней 0,41 548крышки4 Ремонт корпусов букс 1,38 55 Монтаж КП с буксами 0,33 5Из таблицы 4.7 можно посчитать общие трудозатраты на ремонт буксовогоузла, которые равны 3.29 норм–ч.
На основе таблицы 4.7 построим ленточныйграфик (график Гантта).На рисунке 4.3 показан ленточный график ремонта буксового узлатепловоза 2ТЭ10 при норме продолжительности ремонта 3,29 часа.Рисунок 4.3 – Ленточный график ремонта буксового узла тепловоза 2ТЭ104.6 Организация производственного процесса для участка с учетоммодернизации4.6.1 Расположение оборудованияРасстановка оборудования предлагает использование технологическогопринципа, т.е создание 28 или групп оборудования по технологически однородным 2849производственным процессам.
Как известно, при такой производственнойструктуре цеха получается большая гибкость производства, большаяприспособленность к постоянно меняющейся номенклатуре изделий. 28Участок должен быть специализирован по технологическому признаку.Расстановка оборудования осуществляется по группам однотипных станков идругих видов машин и аппаратов. 28 На участке должно преобладатьуниверсальное оборудование, использоваться стандартная технологическаяоснастка.Мероприятия по созданию рациональной организации производства, нетребуя крупных 28 капиталовложений, резко повышают производительностьтруда, сокращают время производства и значительно снижают себестоимостьвыпускаемых изделий.
28Расстановка оборудования и маршрут рабочего для обслуживания станковдолжны обеспечивать: 28 наименьший переход от станка к станку; возможностьбесперебойного и ритмичного обслуживания оборудования; экономиюпроизводственных площадей. 28 Следует стремиться к тому, чтобы расстановкаоборудования позволяла совершать рабочему обходы по замкнутому маршруту.С 28 целью достижения улучшения производства предложен болееусовершенствованный план участка с внедрением нового оборудования.
Кэтому оборудованию можно отнести: рабочее место 23 для ремонта переднихкрышек, сверлильные станки 16 для проделывания отверстий в шейке осиколесной пары.Вариант размещения оборудования на участке восстановления деталей иузлов букс представлен в графической части дипломного проекта.4.6.2 Построение ленточного графика с учетом модернизацииПри замене пружины на нажимную шайбу необходимо изготовить даннуюшайбу заранее, что будет делаться в механо-комплектовочном цехе.
Приремонте деталей буксового узла тратилось некоторое время на проверкупружины на работоспособность, после чего она либо восстанавливалась на50специальном стенде, либо заменялась на новую. При удалении пружины этиоперация заменяются другими. При первой замене пружин на шайбы, слесарюпридется на специальном станке просверлить дополнительные отверстия в осиколесной пары под болты М20, чтобы в дальнейшем установить шайбу присборке буксового узла.Необходимо будет закупить дополнительные крышки для средних буксовыхузлов. При повторном ремонте модернизированных букс, шайбы будутобмеряться и осматриваться со всеми деталями на присутствие задиров,сколов.
При критичном изменении параметров деталь будет заменена на новую,либо прошлифована до минимально разрешенного размера. В таблице 4.9представлены трудозатраты на выполнение работ по ремонту буксового узлатепловоза ТЭ10 с нажимной шайбой.Таблица 4.9 – Трудозатраты на выполнение работ по ремонту буксового узлатепловоза ТЭ10 с нажимной шайбойNo ОперацияОперативноевремя, норм–чТарифныйразряд1 Демонтаж буксы 0,672 52 Обмывка деталей буксы 0,444 33Ремонт и сборка переднейкрышки0,39 34 Ремонт корпусов букс 1,38 55 Монтаж КП с буксами 0,33 5Из таблицы 4.7 можно посчитать общие трудозатраты на ремонт буксовогоузла тепловоза 2ТЭ10 с нажимной шайбой, которые равны 3.195 норм-ч.Модернизация ускорит время ремонта буксового узла на 6 минут.На рисунке 4.4 показан ленточный график ремонта буксового узлатепловоза ТЭ10 при норме продолжительности ремонта 3,195 часа.51Рисунок 4.4 – Ленточный график ремонта буксового узла тепловоза 2ТЭ104.6 Построение календарного плана графика с учетом модернизацииОсновой любого производственного процесса является календарный план.Календарный план устанавливает, когда и в каком 27 объёме агрегаты и узлылокомотива будут готовы для применения.
Важную роль в календарномпланировании и контроле играют графики. 27 Ремонт локомотива (узла, агрегата)осуществляется в соответствии с требованиями календарного плана,составленного исходя из утвержденных норм продолжительности техническогообслуживания или ремонта локомотива. 27Для построение календарного плана графика необходимо знать всеоперации, выполняемые на участке по демонтажу, ремонту и монтажубуксовых узлов и нормы времени на их выполнение.В таблице 4.10 представлены все операции по демонтажу, ремонту имонтажу буксовых узлов тепловоза 2ТЭ10 с учетом модернизации.52Таблица 4.10 – Операции по демонтажу, ремонту и монтажу буксовых узлов2ТЭ10 с учетом модернизацииNo ОперацияОперативноевремя, норм–чТарифныйразряд1 Демонтаж буксы 0,672 52 Обмывка деталей буксы 0,444 33Ремонт и сборка переднейкрышки0,39 34 Ремонт корпусов букс 1,38 55 Монтаж КП с буксами 0,33 5В таблице 4.10 указаны нормы времени для выполнения операций подемонтажу, ремонту и монтажу буксового узла тепловоза 2ТЭ10.
На основеданных построим календарный план график, который представлен на рисунке4.5Рисунок 4.5 – Календарный план графикНа рисунке 4.5 представлен календарный план, в котором на 2 сменыраспределен демонтаж, ремонт и монтаж буксового узла тепловоза 2ТЭ10 сучетом нового оборудования, установленного на участке ремонта и с учетомновой технологии ремонта.53При соблюдении норм времени удалось распределить всех работниковравномерно на 2 смены, простоев оборудования так же нет, все циклично исоблюдается план ремонта. За 2 смены ремонтируется 12 буксовых узлов, чтоза год позволяет отремонтировать 4320 буксовых узла.545 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ БУКСБезопасность жизнедеятельности (БЖД) – это наука о сохранении здоровьячеловека и поддержании его работоспособности в течение всей жизни, котораяидентифицирует опасные и вредные факторы среды обитания (обнаруживаетколичественно и качественно), разрабатывает методы и средства по ликвидацииэтих опасностей, либо по снижению их до приемлемых значений;прогнозирует, предотвращает и ликвидирует чрезвычайные ситуации и ихпоследствия.Всем людям угрожают опасности.
Они так же угрожают не только людям,но и государству, обществу и миру в целом. Поэтому защита от них – этоактуальная проблема. Все люди на Земле должны быть заинтерованы врешении этой проблемы.Безопаность – это приемлемые риски, так же под безопасностьюпонимается такой уровень угрозы, с которым можно смириться всемучеловечеству. Нельзя обеспечить безопасноть для всех. Но нужно к этомустремиться и развивать идеалогию безопасности, формировать соответствущеемышление и поведение людей в той или иной ситуации.
БЖД занимается этимивопросами и проблемами.При ремонте буксовых узлов соблюдаются общие требования безопасностипринятых на заводе труда. При ремонте буксовых узлов делают следующиевиды работ: слесарные работы по обработке буксового узла, токарные,фрезеровочные работы, сварочные работы для осуществления наплавкиналичников, работы по перемещению грузов кранами, кран–балками. Приработе с индукционным нагревателем обязательно нужно знать техникубезопасности.Чтобы приступить к работе, необходимо выполнить следующие действия:пройти медицинское обследование, пройти инструктаж, обучение, иметьгруппу по электробезопасности и быть старше 18.555.1 Анализ технологии ремонтных работ с точки зрения БЖД5.1.1 Технология ремонта буксового узлаПо инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов сподшипниками качения локомотивов 72 делается полная ревизия букс и ремонтподшипников качения.Клиновидные пазы в хвоствиках корпуса буксового узла проверяетсяспециальным шаблоном.Пазы при износах более 1,5 мм по размеру 46 (ширине) и более 2 мм поразмеру 43 (высоте), а также изношенные более 2 мм плоскости под пружинывосстановить наплавкой электродами типов Э42А, Э50 А с последующеймеханической обработкой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
