Антиплагиат полный (1229443), страница 9
Текст из файла (страница 9)
24Технико-эксплуатационная эффективность характеризуется отношениемтехнического и эксплуатационного эффекта в виде улучшения 68 параметра иликоличественного показателя к трудовым или стоимостным затратам.Целесообразность создания и использования новой техники, изобретений ирационализаторских предложений решается на основе расчета экономическогоэффекта, определяемого на годовой объем производства или годовой объемработы, выполняемой с помощью новой техники в расчетном году.Годовой экономический эффект представляет собой суммарную экономиювсех видов производственных ресурсов (живого труда, материалов,капитальных вложений).В 24 данном дипломном проекте происходит модернизация буксового узла, аименно, происходит замена торцевой пружины и торцевого упора в узле наболее износостойкую и надежную деталь (нажимная шайба).
При капитальномремонте торцевую пружину проверяют на специальном стенде ивосстанавливают до изначальных характеристик, либо заменяют ее на новую.После замены пружины, торцевового упора на нажимную шайбу, упроститсяконструкция буксового узла и увеличится надежность.Посчитаем экономическую эффективность от внедрения данноймодернизации по формуле(6.1)где – стоимость изготовления пружины, тыс.руб;– стоимость изготовления шайбы, тыс.руб;А – годовая программа ремонта буксовых узлов, шт;В год заменяется в среднем 900-1000 пружин на новые, примем среднеечисло 950, столько пружин производится на заводе каждый год и заменяется.68Затраты на изготовления шайбы и пружины будут одинаковые, в связи с тем,что они имеют одинаковую ширину и диаметр. Стоимость изготовленияторцевой пружины считается по формуле, (6.2)где – стоимость материала на 1 пружину, руб;– количество пружин, изготавливаемых в год, = 950 шт.Масса одной пружины составляет 0,46 килограмма, стоимость однойтоннны стали 45 стоит 26000 рублей, посчитаем стоимость материала обычнымметодом и примем как Х, получим следующую зависимость, (6.3)Посчитаем стоимость изготовления пружины за годСуть модернизации заключается в том, что при капитальном ремонтебуксового узла вместо пружины будет устанавливаться шайба.
Это упроститконструкцию в целом и увеличит надежность. Шайба более износостойкаядеталь и менее подвержена деформации, замена шайб будет производится в 2раза меньше в год, чем замена пружин, то есть за 2 года ремонта буксовогоузла, нужно будет изготовить в 2 раза меньше шайб, чем изготавливалосьпружин.
Произойдет уменьшение объема работ для рабочего, которыйизготавливал пружины, но сократить персонал или зарплату не получится, всвязи с тем, что изготовлением деталей занимается 2 человека (один в первойсмене, другой во второй). При этом они делают не один вид деталей – пружина,а много разных видов для разных подразделений и участков УЛРЗ.69Посчитаем стоимость изготовления шайб в год(6.4)где стоимость материала, руб;количество шайб, которое нужно изготовить за год, 475 шт.Подставим численные значения в формулу 6.4 и получимрублей.Так же посчитаем стоимость полных затрат по объему ремонта буксовыхузлов за год.
В среднем, за год, ремонтируется 4320 букс. При модернизацииузла в первый год придется заменить абсолютно все пружины, то естьизготовить 4320 шайб. Для изготовления шайб потребуется закупить сталь 45 игоризонтально-сверлильный станок для их установки при сборке буксы.В таблице 6.2 представлена разница на изготовление пружин и шайб.Таблица 6.2 – Разница на изготовление пружин и шайбНаименование Пружина Шайба ОтклонениеЗатраты на 1 единицу, руб 11,96 11,96 0Сумарные затраты 11362 5681 5671Количество 950 475 475Посчитаем количество стали, необходимое для изготовления 4320шайб по следующей формуле(6.5)где – количество шайб, которое нужно изготовить в первый год.Подставим данные в формулу 6.6 и получим70В таблице 6.1 представлены затраты на приобретение материалов иоборудования.Таблица 6.1 – Затраты на материалы и оборудованиеНаименованиеЕдиницыизмеренияКоличествоЦена заединицу,рублейГоризонтальносверлильный станокшт.
2 50000Сталь 45 тонны 2 26000Итого 152000Определяем затраты на сборку и монтаж оборудования на ремонтныепозиции. 24 Работу будет осуществлять слесарь 5 разряда.Затраты на сборку и монтаж оборудования определяется по формуле(6.6)где заработная плата ремонтников за один час работы, руб/ч;время на установку и наладку оборудования, 8 ч;отчисления во внебюджетные фонды, руб/ч.(6.7)где часовая тарифная ставка ремонтника, 85,93 руб/ч;доплата с учетом премии, руб/ч;доплата с учетом районного коэффициента, руб/ч.Доплата с учетом премии рассчитывается по формуле71(6.8)где коэффициент премии, 0,3.Подставив значения в формулу 6.7 получимруб/ч.Доплата с учетом районного коэффициента рассчитывается по формуле(6.9)где районный коэффициент, 0,3.Подставив значение в формулу 6.8 получимруб/ч.Подставим значения в формулу 6.6 и получимруб/ч.Отчисления во внебюджетные фонды рассчитывается по формуле(6.10)Подставим значения в формулу 6.9 и получимруб/ч.Подставим значения в формулу 6.5 и получимрублей.Суммарные затраты на внедрение технического решения составят 153557рублей.72Подставим численные значение в формулу 6.1Вывод: годовой экономический эффект составил более 24 тысяч рублей.73ЗАКЛЮЧЕНИЕДипломный проект посвящен модернизации буксового узла и организацииработ на участке ремонта буксового узла на Уссурийскомлокомотиворемонтном заводе.В первом разделе была рассмотрена конструкция буксового узла тепловоза2ТЭ10 и 2ТЭ25К.Во второй части дипломного проекта изучены все неисправности буксовогоузла тепловоза 2ТЭ10, а именно, неисправности отдельных деталей узла, такихкак корпус, подшипники, кольца, задняя крышка, передняя крышка.
Так жепроизведен анализ неисправностей за последние годы на Уссурийском ЛРЗ.В третьем разделе была описана суть модернизации буксового узлатепловоза 2ТЭ10. Она заключается в следующем: замена торцевого упора спружиной на нажимную шайбу. Замена деталей упрощает конструкцию иувеличивает надежность узла.В четвертом разделе была рассмотрена организация работ на участке поремонту буксового узла, приведен план участка по демонтажу, ремонту имонтажу буксового узла с расстановкой оборудования, перемещение деталей поучастку в процессе ремонта, состав и квалификация рабочих.
Проведен анализи оценка уровня механизации.В этом же разделе была разработана рациональная организация работ поремонту буксового узла с учетом модернизации. Представлена программаремонта цеха. Разработан линейный график производства работ. Разработанкалендарный план график с учетом модернизации.В пятом разделе приведена безопасность труда при выполнении ремонтныхработ на участке ремонта букс.В шестом разделе произведен расчет экономической эффективности сучетом модернизации и срок окупаемости.7475СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1.
Михальченко Г. С. Теория и конструкция локомотивов [ 5 Текст] : учебникдля вузов ж. – д. транспорта / Г.С. Михальченко ; 76 под ред. Г.С. Михальченко. –М. : Маршрут, 2006. – 584 с.2. Ремонт механического оборудования тепловозов [Текст] : учебник дляПТУ железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 2005.
– 183 с.3. Скалин А.В. Экипажная часть тепловозов [Текст] : учебник для вузов ж. –д. транспорта / А.В. Скалин, В.Ф. Бухтеев, М.А. Ибрагимов ; под ред. А.В.Скалин. – М. : Желдориздат, 2008. – 584 с.4. Айзинбуд С.Я. Локомотивное хозяйство [ 58 Текст] : учебник для вузов ж. –д.
трансп. / С.Я. Айзинбуд, В.А. Гутковский, П.И. Кельперис ; Под ред. С.Я.Айзинбуда. – М.: Транспорт, 2000. – 263 с.5. 79 Комплект технологической документации сборки буксы поводковой2ТЭ116.30.56.0006. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов сподшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава[ 32 Текст] : No ЦТ/330.7. Сибаров Ю.Г. Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст] :учебник для вузов ж.
– д. трансп. / Ю.Г. 69 Сибаров, В.О. Дегтярёв ; Под ред. Ю.Г.Сибарова. – М., Транспорт, 2000. – 287 с.8. Сибарова Ю.Г. Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст] :учебник для вузов ж. – д. трансп. / Ю.Г. 69 Сибарова. – М., Транспорт, 1998. – 287с.9. Положения об организации обучение по охране труда и проверки знанийтребований охраны труда работников 66 ОАО «РЖД» [Текст] / распоряжение от11 июля – 2004.
No 252 Р.10. Выродова М.Н. Экономика линейных предприятий [ Текст] : Метод. указ.по вып. курс. проекта / М.Н. 69 Выродова, Л.А. Михеева; ДВГУПС. – Хабаровск,762002. – 44 с.11. Терёшина Н.П. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] :Метод. указ. / Н.П. Терёшина, Б.М. Лапидуса ; под ред. Н.П. Терёшиной – М. :ФГОУ «Учебно – методический центр по образованию на железнодорожномтранспорте 88 », 2011. – 676 с.12. Естественное и искусственное освещение [Текст] : СНиП 23-05-95.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
