Антиплагиат полный (1229443), страница 7
Текст из файла (страница 7)
4Делать ремонт деталей буксового узла электросваркой разрешается вследующих случаях: мелкие рассредоточенные надрывы на необработанныхповерхностях корпусов букс, устранять выработки и задиры лабиринтов буксы,восстановливать посадку крышек с последующей обработкой деталей согласнонормам чертежа. Запрещается заварка трещин и надрывов независимо от ихразмеров на посадочных поверхностях под роликовые подшипники и в щёкахбукс под амортизаторы поводков.Увеличение посадочного места в буксе под роликовые подшипникидопускается не более 0,2 мм. При большем износе поверхностьвосстанавливается согласно размерам чертежа.Расстояние от опорных поверхностей под пружины до горизонтальнойплоскости, проходящей через центр отверстия под подшипники,восстанавливается до чертежных размеров наплавкой с последующейобработкой.Расстояние от вертикальных плоскостей проходящих через серединуклиновых пазов до вертикальной плоскости, проходящей через центр отверстия 456буксы под подшипники, должно быть в пределах 190±0,6 мм.
Детали осевыхупоров, имеющие трещины и изломы, заменяются.Пружины торцевого упора заменяются при наличии изломов, отколов итрещин в витках, выработки и коррозийного повреждения более 10% площадисечения витка. Высота пружин в свободном состоянии и под рабочейстатической нагрузкой должна соответствовать требованиям чертежа.Резиновые амортизаторы торцевых упоров заменяются в случаяхповрежденной или 4 отслоившейся от колец более чем на ј окружности резиной,а также при толщине менее допустимой. 4Осматриваются и очищаются от загрязнений поводки буксовых узлов.Корпус поводка заменяется на новый, если имеются любые виды трещин,большие изломы. При выпучивании или отслаивании резины более чем наокружности торцового амортизатора поводка, а также при 4 наличии трещин врезине амортизатор заменить. 4Цилиндрические штифты проверяются на излом, так же проверяютсяторцевые амортизаторы на проворачивание.
В случае проворачивания торцовыйамортизатор снимается и осматривается состояние штифтов и отверстий.Срезанные штифты удаляются. Проверяется разверткой 4 отверстиедиаметром 8 мм и запрессовывается с натягом 0,006 – 0,05 мм новый штифт. 4При снятии торцовых амортизаторов проверяются посадки цилиндрическихрезиновых амортизаторов, при провороте специальных втулок буксовые узлызаменяются либо переформироваются с заменой некоторых деталей.Восстанавливать клиновые поверхности с износом валиков не более 0,5милиммиетров разрешается наплавкой в среде углекислового газа, споследующей механической обработкой до чертежных размеров, далеенеобходимо проверить дефектоскопом. Посадка клиновых хвостовиков валиковпроверяется по их гнездам на раме тележки и на буксе.
Щуп 0,05 4 миллиметровне должен проходить.При наличии сорванной или забитой резьбы М24 валиков амортизаторовдопускается ее перенарезка на М27. 457 4Технологическая инструкция на ремонт, испытания и эксплуатациюрезинометаллических амортизаторов буксовых поводков 4 используется дляпроверки и испытания цилиндрических поверхностей этих амортизаторовРасстояние между центрами валиков в собранном поводке должно быть впределах 3200,2 4 миллиметра.При подкатке колесных пар под тележки соблюдаются следующиетребования: осевые разбеги (суммарные) колесных пар должны быть впределах требований чертежа; середина расстояния между внутреннимигранями бандажей колесной пары должна находиться на продольной оситележки.
Разность расстояний от внутренних граней бандажей до внутреннихторцов клиновых пазов букс с правой и левой стороны допускается не более 0,5мм.5.1.2 4 Безопасность труда при работе с ручным и механизированныминструментомИнструмент должен быть исправным, слесарь должен проверятьинструмент перед началом работ, осматривать его.При использовании электроприборов, слесарю необходимо иметь группу поэлектробезопасности не ниже 2.Шнур электроприборов при работе должен быть защищен от внешнихвоздейсвий, не должен быть поврежден, так же его следует подвешивать, чтобы он не лежал на полу и случайный человек не наступил на него.
Нельзячтобы соприкосался шнур электроприбора с влажными, горячими и маслянымиповерхностями, так же не допускается натягивание, перегиб провода,перекручивание.При работе с электроинструментом не допускается: передаватьэлектроинструмент другим работникам без разрешения мастера (бригадира);разбирать электроинструмент, производить самостоятельно его ремонт (каксамого электроинструмента, так и проводов, штепсельных соединений и т.п.); 258держаться за провод электроинструмента, касаться вращающихся частей илиудалять стружку и опилки до полной остановки электроинструмента; работатьс приставных лестниц. Работы на высоте следует выполнять со смотровойэстакады (технологической площадки); оставлять электроинструмент безнадзора включенным в электросеть.При внезапной остановке (заклинивании сверла на выходе из отверстия,снятии напряжения в сети и т.п.), смене рабочего исполнительногоинструмента (сверла, абразивного круга, ключа- 2 насадкии др.), а также прикаждом перерыве в работе (окончании работы или смены) и при переходе содного рабочего места на другое электроинструмент необходимо отключитьвыключателем и отсоединить его штепсельную вилку от электросети.Запрещается работать электроинструментом на открытых площадках вовремя дождя и снегопада.Слесарю запрещается регулировать и заменять рабочую часть пневмо- иэлектроинструмента, подсоединенного к воздушной магистрали (включенного вэлектросеть).Пневмо- и электроинструмент следует предохранять от воздействиягрязи, нефтепродуктов, влаги (электроинструмент), не подвергать его ударам,перегрузкам во время работы.Присоединение шланга к воздушной магистрали и 2пневмоинструмента, а также его отсоединение производить только приполном закрытии вентиля на воздушной магистрали.Перед присоединением воздушного шланга к пневматическому инструментунеобходимо спустить конденсат из воздушной магистрали.
Присоединяяшланг к воздушной магистрали, следует убедиться в надежностизакрепления его на штуцере. После присоединения шланга к воздушноймагистрали кратковременным открытием вентиля на воздушной магистралипродуть шланг сжатым воздухом, удерживая его свободный наконечникрукой. При этом струю воздуха следует направлять только вверх. Направлятьструю воздуха на людей, на пол или оборудование не допускается. При работе с 259пневматическим инструментом нельзя допускать перегибов воздушногошланга, 2 его запутывания, пересечения с тросами, электрокабелями,ацетиленовыми или кислородными шлангами.
Размещать воздушный шлангследует так, чтобы была исключена возможность наезда на него транспортаи прохода по нему рабочих.Работать пневматическим инструментом ударного действия необходимо взащитных очках и виброзащитных рукавицах.Приводить в действие пневматический инструмент следует только послеустановки его в рабочее положение (прижатия его сменного инструмента(сверла, зубила) к обрабатываемой детали).При прекращении подачи воздуха, перерывах в работе даже на короткоевремя, обрыве шланга, необходимости проверки или замены вставногорабочего инструмента следует перекрыть вентиль на воздушной магистрали ивынуть вставной рабочий инструмент, а на сверлильных машинахдополнительно перевести пусковую муфту в нерабочее положение .Прекращатьподачу сжатого воздуха в пневматический инструмент путем переламыванияшланга не допускается.При переносе пневматического инструмента следует держать его зарукоятку, а шланг свернуть в кольцо.
Не допускается переноспневмоинструмента с удержанием его за шланг или за вставной рабочийинструмент.Обрабатываемые изделия следует устанавливать на рабочих столах идругих приспособлениях так, чтобы исключалось их смещение 2 вовремя работы.Обрубать, сверлить, затачивать изделия (детали), находящиеся в свободноподвешенном состоянии, а также удерживать их руками при выполнениитаких работ не допускается.При сверлении детали не допускать перекоса сверла, а в момент выходаего из просверливаемой детали не следует нажимать на корпуспневматического (электрического) инструмента.Не допускается работа сверлильным, шлифовальным, крепежным 260 2электро- и пневмоинструментом в рукавицах. При работе ручнымэлектрифицированным инструментом I класса необходимо пользоватьсясредствами индивидуальной защиты (резиновыми диэлектрическимиперчатками, диэлектрическими галошами или диэлектрическим ковром).Удалять стружку или опилки руками во время работы со сверлильнымили шлифовальным электроинструментом запрещается.
Стружку следуетудалять после полной остановки инструмента 2 специальными клочками илищеткой, опилки – щеткой.При рубке, клепке, шлифовке и других подобных работах, при которыхвозможно отлетание частиц металла следует работать в защитных очках илимаске с безосколочными стеклами и рукавицах, а также устанавливатьпереносные ограждающие щиты для защиты находящихся рядом илипроходящих мимо работников от возможных травм.5.1.3 2 Безопасность труда при работе с грузоподъемными механизмамиСлесарю, выполняющему обязанности стропальщика необходимоубедиться в исправности механизма.Осмотреть поверхность проволоки, либо каната, цепи, чтобы не былоизноса, оборванных прядей или треснутых частей. При обнаружениинеобходимо сообщить начальству или администрации и остановить работукрана до восстановления его работоспособности.Обязательно необходимо знать массу оборудования, если стропольщик незнает ее, необходимо обратиться к работнику ответственному за ремонт этойдетали, либо к начальству.Стропольщик должен знать сигналы, чтобы подавать их крановщику передкаждой операцией, сигнал о подъеме, о зацепке и так далее, об этом стоитдоговорится с крановщиком заранее.Перед подачей сигнала о подъеме оборудования стропальщик долженубедиться: в отсутствии работников в зоне предстоящего подъемаоборудования; в надежности закрепления (строповки) оборудования и 261отсутствии препятствий, за которые оборудование может зацепиться; вотсутствии на оборудовании посторонних деталей (инструмента).Стропальщик должен немедленно подать сигнал крановщику опрекращении подъема и перемещения оборудования краном в случаепоявления в зоне работы крана посторонних работников.При 2 работе с различными кранами и подъемном оборудовании, запрещаетсяделать следующее: перемещать волоком; пытаться освобождать краномзащемленные, зажатые детали; поднимать оборудование, которое закреплено неверно и обязательно проверять все крепления, при опасности задеть работниковпрекращать транспортировку; оттягивать (подтягивать) оборудование вовремя его подъема, перемещения и опускания при косом направлениигрузовых канатов; использовать поврежденные или немаркированныесъемные грузозахватные приспособления; находиться стропальщику идругим работникам под поднятым оборудованием; производить погрузку иразгрузку оборудования в автотранспорт при нахождении водителя или другихработников в его кабине и кузове; укладывать груза (детали) на электрическиекабели, трубопроводы, временные перекрытия, не предназначенные для егоукладки; производить подъем груза при недостаточной освещенности рабочегоместа; оставлять груз в подвешенном состоянии, а также поднимать иперемещать работников краном; 2 следует надевать специализированную одеждупри транспортировке деталей краном, каски; при транспортировке идти рядоми сообщать всем о грузе.При поломке крана, необходимо остановить работу, если груз остался вподвешенном состоянии, не пытаться опустить его с помощью крана, асообщить начальству о данной проблеме, так что стоит огородить данноепространство двумя табличками с надписями «Проход закрыт» либо «Опаснаязона.5.2 Обеспечение безопасности во время работыРаботик должен быть в подобранной по размеру одежде, иметь защитные62очки, перчатки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
