Антиплагиат полный (1229443), страница 5
Текст из файла (страница 5)
121 Тележка передаточная 122 Ванна масляная 1364.1.1 Состав, квалификация рабочих на участке сборки буксНа участке по ремонту и сборки буксового узла работают 9 человек, из нихвыделено: в первую смену 5 слесарей (1 слесарь с 5 разрядом, 2 слесаря с 4разрядом и 2 слесаря 3 разряда); во вторую смену 4 слесаря (один слесарь с 5разрядом, 2 слесаря с 4 разрядом и 1 слесарь 3 разряда). Контроль за качествомвыполненного ремонта осуществляется бригадиром и мастером.4.2 Организация работ на участке разборки и сборки букс на УЛРЗОписание последовательности работ по демонтажу, ремонту и монтажубуксовых узлов тепловоза 2ТЭ10.
Слесарь подаёт колесную пару наповышенный путь накопитель рабочее место 1. Колесная пара с буксамипопадает в моечную машину 3 проходного типа, где происходит мойка. Послеобмывки колесную пару попадает на участок демонтажа букс 1. Где производятвнешний осмотр на наличие трещин в корпусах букс, крышках и сварочныхшвах. Слесарь отворачивает спускные пробки букс, сливают масло,Заворачивает пробки. Удаляет вязальную проволоку. Отворачивает болты.Снимают переднюю крышку. Разборка осевого упора происходит на рабочемместе 7. Отогнув шайбу, слесарь выворачивает болт, который не даётсоскользнуть буксе с оси. Снимает с шейки оси корпус буксы с блокамироликоподшипников и подает на место разборки буксы рабочее место 8.Снятые детали кладут в соответствующую тару и подают на обмывку вмоечную машину тупикового типа 6.
Удаляют смазку с внутренних колецроликоподшипников, дистанционного и лабиринтного кольца. Протираютнасухо поверхность внутренних колец роликоподшипников ветошью.Повторяют операцию для буксы другой стороны колесной пары.Демонтируют внутренние кольца при помощи индукционного нагревателяИНТ–3 на рабочем месте 1. Для этого снимают стопорное кольцо с шейки оси.Установив индукционный нагреватель на внутренние кольцароликоподшипников, дистанционное кольцо и лабиринтное кольцо и включают37нагреватель.
Время нагрева не более 1 мин. Снимают кольца, с шейки оси,слаживают в корзину. Повторяют для другой стороны колесной пары. Еслиистекло допустимое для нагрева время, а кольцо с шейки снять не удалось, 18работу по съёму кольца 18 прекращают и возобновляют ее только после остываниявнутреннего кольца подшипника и шейки до температуры окружающей среды.С 18 буксы на рабочем месте 8 отворачивают болты задней крышки,слаживают в контейнер. Снимают заднюю крышку, помещают в контейнер.Удаляют из корпуса буксы блоки роликовых подшипников, подают по лоткуподшипники к моечной машине. Удаление блоков роликовых подшипниковпроизводится с помощью легких ударов специального диска.
Выпрессовку напрессе производить лишь в случае, когда блоки не выходят свободно подлегкими ударами диска. Повторяют операцию для второй буксы. Кладуткорпуса букс в соответствующую тару и подают на обмывку в моечную машину6. Очищают в гидроструйной моечной машиной ММПК–126, корпуса букс,детали буксового узла (кроме роликовых подшипников) раствором ссодержанием каустической соды. Время очистки не менее 10 мин. Производятополаскивание чистой водой. Высушивают, и передают на участок осмотра идефектации. Дефектоскопист проверяет детали магнитопорошковымдефектоскопом, детали протирают и уносят на место ремонта.Обмывают метизы в гидроструйной моечная машине 6.
Высушенныедетали передают на участок сборки.На участке демонтажа колёсных пар находится пульт управления моечноймашины управляемой слесарем.На участке ремонта и монтажа буксового узла рабочие места находятся собеих сторон возвышенного пути 17, где буксы устанавливают на ось и крепяткрышки с осевыми упорами.. Рабочие места распределены так: два стола и дваверстака возле масляной ванны рабочее место 22, где нагревают внутренниекольца подшипников и лабиринтные кольца, два верстака возле пресса длясборки осевых упоров рабочее место 16.
Один стенд для ремонта корпусов буксрабочее место 11 расположен у стены возле места складирования корпусов38букс. Там же находиться стенд дефектоскопии крышек, рабочее место 3.В таблице 4.3 представлены технические операции, которые выполняются спомощью специализированного оборудования, имеющегося на учатскедемонтажа, ремонта и монтажа буксовокого узла колесного цеха.Таблица 4.3 – Оборудование, имеющееся на участке демонтажа, ремонта имонтажа буксового узла колёсного цехаТехническая операцияи рабочее местоОборудование ТипКолвоМойка колёсных парРабочее местоNo3Моечная машинапроходного типаЦНО 1Снятие внутреннихколец буксовыхподшипниковРабочее местоNo1ИндукционныйнагревательИТН-3 1Мойки корпусов букси их деталейРабочее местоNo6Моечная машинатупикового типаММПК-126 1Перемещениеколёсных парРабочее местоNo1Возвышенный путь ПКБ ЦТ 1Перемещениеколёсных пар порабочим позициямРабочее местоNo1Возвышенный путь ПКБ ЦТ 1Перемещениеколёсных пар навозвышенный путьКран мостовойэлектрическийQ=10тн-339Рассмотрим измерительный инструмент, технологические операции,выполняемые этим инструментом.
В таблице 4.4 показан измерительныйинструмент, применяемый при монтаже букс.Таблица 4.4 – Измерительный инструмент, применяемый при монтаже буксНаименование Технологическая операция НаличиеИндикаторныйнутрометр типа НИДля измерения внутреннегодиаметра корпусов букс илабиринтных колец+ 52МикрометрическийнутрометрДля измерения внутреннегодиаметра корпусов букс илабиринтных колец+ 52Наборы щупов Для измерения радиальныхзазоров роликовыхподшипников+Штангенглубинометр Для измерения высоты бортакрепительной крышки+Приспособления применяемые для монтажа буксового узла показаны втаблице 4.5.Таблица 4.5 – Приспособления, применяемые для монтажа буксНаименование Технологическая операцияНаличие123Втулка монтажная No1Для установки лабиринтного кольца напредподступичную часть оси+Втулка монтажная No2Для установки заднего подшипника вкорпус буксы до упора его в торецлабиринтного кольца+ 5240 52Окончание таблицы 4.5Втулка монтажная No3Для предохранения шейки оси отсмазки при смазывании заднегоподшипника+ 52Втулка монтажная No4Для установки переднего подшипникав корпусе буксы до упора его в торецдистанционной втулки заднегоподшипника+Ключ торцовыйДля закручивания и раскручиванияторцовой гайки+Ключи торцовыеДля крепления болтов диаметром 12мм стопорной планки, смотровойкрышки и диаметром 20 мм 52 крышкибуксы+КлещиДля транспортировки лабиринтныхколец+ЗахватДля транспортировки буксовых узловмежду отделениями+ЗахватДля транспортирования роликовыхподшипников+ПневматическийреверсивныйгайковертДля наворачивания и отворачиванияболтов крепления крышки +Предохранительнонаправляющая втулка 52Для центровки внутренних колецподшипников 52 при их посадке на шейкуоси+Втулкапредохранительноразжимная 52Для разжатия роликов у подшипников с 52беззаклёпочным сепаратором нагорячей посадке при установке корпуса+ 5241буксы с блоками подшипников нашейку оси4.3 52 Расчет фондов 11 рабочего времениПод режимом работы подразделения понимается количество рабочих дней вгоду, количество рабочих смен за сутки, длительность смены в часах.Количество рабочих дней в году устанавливается 26 исходя из действующегозаконодательства о труде.
Количество рабочих смен в сутки принимается взависимости от характера производства. 26Некоторые производственные участки и отделения литейный,энергетический, испытательные станции и другие работают в три смены.Годовой фонд времени работы ремонтного подразделения, ч 11определяется по формуле:(4.1) 11где – число рабочих дней в году при 5-дневной рабочей неделе;– 11 продолжительность рабочей смены, ч;h – 11 число предпраздничных дней в 11 году;– продолжительность рабочей 11 смены в предпраздничные дни, ч;S – число рабочих смен в рабочих сутках.(4.2) 26где – число календарных дней в году;– число выходных дней;– 26 число праздничных дней. 11Годовой фонд времени работы оборудования, в часах рассчитываетсяпо формуле: 1142(4.3) 11где φ0 – коэффициент, учитывающий простой оборудования в плановомремонте 26 , φ0 = 0,96 – 0,97 в зависимости от сменности работы оборудования.Годовой фонд времени рабочего, в часах, 11 при определении списочногои явочного количества рабочих определяется по формулам:(4.4) 26где – продолжительность очередного отпуска рабочего в рабочих днях (15 –24 рабочих дней).
К очередным отпускам предусматривают дополнительныеотпуска работающим на вредных и 26 работах, учащимся без отрыва отпроизводства и т.п;fo – коэффициент, учитывающий отсутствие рабочего на работе 26поуважительным причинам, который принимают равным 0,95 – 0,97.(4.5) 26Рассчитаем годовые фонды времени работы ремонтного подразделения ипокажем в таблице 4.6.Таблица 4.6 - Годовой фонд времени работы ремонтного подразделения,рабочего и оборудования.Наименование Размерность Количество123Число календарных дней в году, дни 366Число выходней дней, 11 дни 104Число приздничных дней,дни 1043Число рабочих дней,дни 252Продолжительность смены, ч 8Окончание таблицы 4.6123Число предпраздничных дней, h дни 9Время сокращения смены, ч 1 11Число смен, S шт 2 11Годовой фонд работы подразделения,ч 4014 11Коэффициент простоя оборудования, φ0 – 0,96 11Годовой фонд работы оборудования, ч 3853 11Продолжительность отпуска, дни 24Коэффициент отсуствия, fo – 0,95Годовой фонд времени списочногорабочего,ч 1724 11Годовой фонд времени явочногорабочего,ч 20074.4 11 Программа ремонта УЛРЗ для букс за годПо данным с отдела главного технолога, среднее количество секций вмесяц, ремонтируемых на УРЛЗ, составляет 30 штук.
Посчитаем количествобукс, ремонтируемых в месяц:шт. (4.6)Количество букс, ремонтируемых в год:44шт. (4.7)За год, в среднем, ремонтируется 4320 буксовых узлов. Замена торцевыхупоров и пружин будет производиться на средних и крайних буксовых узлах, тоесть из 4320 штук всего будет модернизировано. Так же будет убиратьсяподшипник на средних буксах.4.5 Организация производственного процесса для существующегоучастка по ремонту буксПроизводственный процесс есть совокупность технологических процессов:основных, вспомогательных и обслуживающих, 33 вследствие которых исходныематериалы 33 превращаются в готовое изделие. 33 Технологический процессявляется основным производством, вследствие которого изменяютсягеометрические параметры, состояние поверхности и свойства деталей.При модернизации существующих процессов необходимо соблюдатьследующие основные принципы научной организации производства:– специализацию – форму разделения труда между производственнымиподразделениями, при которой за каждым цехом, участком и рабочим местомзакрепляется строго ограниченная номенклатура работ;– пропорциональность – равную или кратную производительность труда вединицу времени всех подразделений предприятия;– параллельность – одновременное выполнение операций по ремонту илиизготовлению деталей и узлов локомотива;– прямоточность – обеспечение кратчайшего пути, проходимого агрегатамив процессе ремонта по всем фазам и операциям;– непрерывность – отсутствие всякого рода перерывов в процессе ремонтаили изготовления деталей;– ритмичность – выпуск в равные промежутки времени одинаковогоколичества продукции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
