Антиплагиат полный (1229443), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Болееглубокиеповреждения нафланцевойповерхностиустранить обточкой настанке в пределахдопуска по толщинеНа рисунке 2.2 представлена задняя крышка буксового узла тепловоза2ТЭ10.Рисунок 2.2 – Задняя крышка буксового узла тепловоза 2ТЭ10222.1.4 Передняя крышкаВиды неисправностей передней крышки представлены в таблице 2.3.Таблица 2.3 – Основные виды неисправностей передней крышкиДефект Инструмент Указания123Излом, сколы крышки Поверочная плита Крышка бракуетсяДеформация, излом,трещины кронштейнаПоверочная плита Крышка бракуетсяТрещины в сварочныхшвахЛупаТрещины разделать,заварить и зачиститьЗадиры, заусенцы,забоины и риски наобработанныхповерхностяхШтангенциркульСвыше 1,0 ммустранять заваркой смеханической, до 1 ммзачиститьОкончание таблицы 2.3123Износ, срыв резьбыболее 2-х нитокКалибр пробкарезьбовой М6-7НПеререзать надопускаемый размер спостановкойсопрягаемых деталейсоответствующихразмеров или варить инарезать вновьНа рисунке 2.3 представлена передняя крышка буксового узла тепловоза232ТЭ10.Рисунок 2.3 – Передняя крышка буксового узла тепловоза 2ТЭ102.1.5 Лабиринтное кольцоВиды неисправностей лабиринтного кольца буксового узла тепловоза 2ТЭ10представлены в таблице 2.4.Таблица 2.4 – Виды неисправностей лабиринтного кольца буксового узлаДефект Инструмент Особые указанияТрещины, надрывы,сколыЛупа Кольцо бракуетсяКорабление кольца Лупа Кольцо бракуетсяЗадиры, забоины,заусенцы, риски,вмятины,протёртости икоррозию наповерхностях иЛупаУказанные дефектыглубиной до 0,5 ммзачиститьшлифовальной шкуркойNo10, на рабочихповерхностях зачистить24лабиринтныхканавкахнапильникомОвальность,конусностьпосадочнойповерхностиНутрометрмикрометрическийОвальность иконусность допускаетсяне более 0,03 ммНа рисунке 2.4 представлено лабиринтное кольцо буксового узла тепловоза2ТЭ10.Рисунок 2.4 – Кольцо лабиринтное2.2 Анализ неисправностей буксового узла тепловоза 2ТЭ10Из отчетов отдела главного технолога Уссурийского ЛРЗ по поводунекачественного ремонта за 2015, 2016 год наибольшее количествоуведомлений поступило из-за следующих причин, приведённых в таблице 2.1.Таблица 2.1 – Неисправности буксового узлаВиды неисправностей буксового узлаВсего случаев2015 год 2016 годШт.
% Шт. %25Нагрев буксового узла 7 21,8% 6 21,4%Дефект подшипников буксового узла 6 18,7% 5 17,8%Неисправности подшипников 6 18,7% 6 21,4%Обводнение смазки буксол 2 6,2% 2 7,1%Разрушение буксового упора 2 6,2% 1 3,5%Излом торцевой пружины 2 6,2% 3 10,7%Излом кронштейна буксы 3 9,3% 2 7,1%Разрядка осевого упора 2 6,2% 2 7,1%Электроожёг по обоиме подшипников 2 6,2% 1 3,5%ИТОГО 32 100% 28 100%На основании данных из таблицы 2.1 можно увидеть, что наибольшее числонеисправностей в 2015 году вызвано в связи с нагревом буксового узла (21,8%),далее в порядке убывания: дефект подшипников (18,7%), неисправностьподшипников (18,7%), обводнение смазки буксол (6,2%), разрушение буксового26упора (6,2%), излом торцевой пружины (6,2%), излом кронштейна буксы(9,3%), разрядка осевого упора (6,2%), электроожег по обойме подшипников(6,2%).273 МОДЕРНИЗАЦИЯ БУКСОВОГО УЗЛА ТЭ10 С ЦЕЛЬЮПОВЫШЕНИЯ ЕГО НАДЕЖНОСТИКонструкция буксового узла колёсных пар тепловозов типа ТЭ10 и 2ТЭ116разрабатывалась в 70-е годы прошлого века и до настоящего времени неизменялась.
В процессе эксплуатации и ремонта данных колёсных парвыяснилось, что наименее надёжным элементом является осевой упор, так жеотмечается потеря первоначальных свойств торцевой пружины после ремонта.При ремонте на УРЛЗ торцевые пружины заменяют на новые, либовосстанавлиют на специальной стенде.На тепловозах 2ТЭ25К с экипажной частью аналогичной тепловозам ТЭ10и ТЭ116, применена более совершенная конструкция буксового узла, безосевого упора, отличающаяся большей надёжностью и меньшей стоимостьюизготовления.В следствии модернизации буксового узла мы исключаем торцевой упор,пружину.
При этом исключаются следующие неисправности: разрядка осевогоупора, излом торцевой пружины, разрушение буксового упора.По данным УЛРЗ за 2015 год было заменено старых на новые 873 пружин, аза 2016 год 932 пружины. Стоимость одной пружины составляет 675 рублей,что в денежном эквиваленте составило: 589275 рублей для 2015 года и 629100рублей для 2016 года. Так же имеются данные за более старые года. Из года вгод заменяется около 900 пружин на новые в связи с ненадежностью данногоэлемента и трудностью его восстановления.Так в ходе модернизации исключается тоцевой упор и вместе с нимпружина, так же исключается подшипник 8320Л.
Заменяется все на нажимнуюшайбу, которая имеет 4 отверстия под болты М20 и упругий элемент, которыйустанавливается между осью колесной пары и нажимной шайбой. На рисунке3.1 представлен торцевой упор и пружина.28Рисунок 3.1 – Торцевой упор (а) и пружина (б)На рисунке 3.2 показана нажимная шайба, которая крепится к оси колеснойпары четырьмя болтами М20.Рисунок 3.2 – Шайба нажимная буксы крайней колёсной парыНа рисунке 3.3 представлена нажимная шайба средней колесной пары.29Рисунок 3.3 – Шайба нажимная буксы средней колёсной парыНа рисунке 3.4 представлена ось колесной пары, в которой делается 4отверстия М20.Рисунок 3.4 – Ось колёсной парыМежду нажимной шайбой и подшипником 30-152532Л1 устанавливаемупругий элемент 2ТЭ25.035.49.0015, представленный на рисунке 3.530Рисунок 3.5 – Элемент упругийНа крайней колесной паре передняя крышка не изменяется.
Новая крышка,устанавливается на средней колесной паре. Эта крышка аналогичная переднейкрышке буксы средней колесной пары тепловоза 2ТЭ25К и устанавливается онав связи с тем, что убирается подшипник.На рисунке 3.6 представлена передняя крышка средней колесной пары.31Рисунок 3.6 – Передняя крышка средней колёсной пары.Все остальные детали остаются без изменения. С заменой элементовупростится конструкция буксового узла и тем самым повысится надежностьузла. Шайба нажимная изготавливается из стали 45 ГОСТ 1050 – 80, упругийэлемент изготавливается из резины 7-40-68-1 ТУ 2500-295-00152106-93.324 ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА РЕМОНТА БУКСОВОГО УЗЛА ТЭ10С УЧЕТОММОДЕРНИЗАЦИИ НА УЛРЗ4.1 Организация работ в колёсном цехе УЛРЗВ колесном цехе производится ремонт колесных пар по программе ремонтазавода. На УЛРЗ ремонтируются колесные пары следующих тепловозов: ТЭ10,ТЭМ2, ТЭМ7, М62. Производится капитальный ремонт в объеме полногоосвидетельствования с заменой элементов.
Цех оснащен специальнымистанками и оборудованием для насадки и обточки бандажей, напрессовкизубчатых колес и центров, обработки осей и дефектировки элементов. Цехделится на следующие участки: демонтажа буксового узла, формированияколесных пар, изготовления осей, механообрабатывающий, сборки буксовогоузла, по ремонту роликовых подшипников.
Производственная мощность цехаоколо 4 тыс. колесных пар в год. Так же делаются новые и запасные части дляузлов. Колесный цех находится в группе освнонвых цехов.В структуру цеха входят следующие отдельные участки: участок по ремонтуи формированию колесных пар, включающий в себя демонтажное отделение,производящее демонтаж буксового узла с колесной пары; прессовое отделениепо распрессовке, запрессовке и 11 опробыванию на сдвиг элементов колесных парпри формировании; 11 колесотокарное отделение по обработке поверхностикатания цельнокатаных колес и бандажей, обработке шеек и подступичныхчастей осей 11 колесных пар; сварочное отделение для срезки и приваркиналичников к корпусам букс, наплавки ступиц центров и цельнокатаных колес;монтажное отделение, выполняющее 11 ремонт буксы и монтаж её на ось,малярное отделение, в котором производятся окраска, сушка колесных пар, и 11малярное отделение, в котором производятся окраска, сушка колесных пар.
11Необходимо рассмотреть участок по демонтажу, ремонту и монтажу буксовогоузла тепловоза 2ТЭ10. Выявить его слабые и сильные стороны.33План участка демонтажа буксового узла представлен на рисунке 4.1.Рисунок 4.1 - План участка демонтажа буксового узла34На рисунке 4.2 представлен план участка ремонта и монтажа буксовогоузла.Рисунок 4.2 - План участка ремонта и монтажа буксового узла.35Обозначения к плану участков демонтажа и ремонта буксового узлапредставлены в таблице 4.2.Таблица 4.1 – Спецификация оборудования участка ремонта и сборки буксNo Наименование оборудования Количество1 Катковая станция 12 Кран полукозловой 13 Стенд дефектоскопии передних крышек 14 Ванна для приварки наличников 15 Сварочный полуавтомат 16 Сварочный полуавтомат 17 Стенд наплавки корпуса буксы 18 Вращатель 19 Печь для сушки электродов 110 Установка ФВУ 111 Стенд для ремонта корпуса буксы 112 Станок продольно-фрезерный 113 Станок горизонтально-фрезерный 114 Станок радиально-сверлильный 115 Станок токарно-винторезный 116 Пресс для сборки осевых упоров 117 Повышенный путь накопитель для сборки КП 118 Установка ФВУ 119 Стеллаж поворотный 120 Кран балка Q=2т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
