3. Антиплагиат_Плетнев_полный (1228453), страница 8
Текст из файла (страница 8)
25При решении вопроса о создании здоровых условий труда в рабочихпомещениях следует руководствоваться Санитарными нормами СН 245-71,которые регламентируют предельно допустимые концентрации вредных газов,паров, пыли и других аэрозолей в воздухе, [1,4,3].6 56.2.2 Воздействия электрическо 11 го тока 11Воздействие электрического тока на работающих представляет собойособую опасность в 25 локомотивном хозяйстве.
В среднем ежегодно более 21%всех несчастных случаев в локомотивных депо происходит из-за пораженияэлектр отоком. Поэтому технические средства защиты от пораженияэлектрически 11 м током выпо лняют с таким расчетом 11 , чтобы прот екающие черезчеловека в аварийном режиме электроустановк 11 и токи (напряжениеприкосн овения) не превышали уровней, установленных ГОСТ 12.1.
11 03882"ССБТ,.Для контроля предельно допустимых уровней напряжений прикосновенияи токов измеряют 26 напряжение и токи в местах, где может произойти замыканиеэлектрической цепи через тело человека. Класс точности измерительныхприборов не ниже 2,5. При измерении напряжений прикосновения и токовсопротивление тела человека в электрической цепи 26 моделируютсопротивлением в 1 кОм при воздействии до 1 с и 7 кОм (для переменного тока50 Гц) и 2,7 кОм (для постоянного тока) при воздействии более 1 с. Отклоненияот указанных значений 26 допускаются в пределах ± 10% При измерениинапряжений прикосновения и токов 26 сопротивление растеканию тока с ногчеловека моделируют с помощью квадратной металлической пластиныразмером 25 25 см, которую располагают на поверхности земли (пола) вместах возможного нахождения человека.
51 Нагрузку на металлическую пластинусоздают массой не менее 50 кг, .Измерения напряжений прикосновения и токов в электроустановкахпроизводят при режимах и условиях, создающих наибольшие значениянапряжений прикосновения и токов, воздействующих на организм человека.6.2.3 68 МикроклиматОсновные параметры микроклимата, определяющие условия труда работников 26локомотивного 25 хозяйства, достаточно полно изучены и определены их 2666оптимальные и допустимые значения. Параметры 26 метеорологических условий(температура, влажность, скорость движения 26 воздуха), состава воздуха врабочей зоне (концентрация в нем вредных газов, паров и пыли), уровень шумаи вибрации, освещенность на рабочих местах, уровни воздействующихнапряжений прикосновения и токов через тело человека измеряют посоответствующим методикам специальными приборами и сравниваютполученные результаты с нормируемыми значениями.
26Анализ заболеваемости работников локомотивного 25 хозяйства показывает,что значительная их часть вызвана простудами, зависящими от микроклимата нарабочих 25 местах.Оценку состояния микроклимата в рабочих зонах и контроль соответствияего Санитарным нормам осуществляют методами и приборами, общиетребования к которым изложены в ГОСТ 12.1 11 .005—88.При оценке уровнейметеорологических ф 11 акторов легкой тяжести считают работу с энергозатратамидо 174 Дж/с, средней — от 174 до 291 Дж/с, тяжелой — более 291 Дж/с. Теплыйпериод года — среднесуточная температура наружного воздуха + 10° С и выше,холодный — ниже + 1 ° С,.В развитие указанных норм для электр 31 овозных депо ВНИИЖТом былиопределены, а Главным врачебно-санитарным управлением и Главнымуправлением локомотивного хозяйства МПС согласованы расчетныетемпературы воздуха в рабочей зоне помещений, стойловой частилокомотивных депо, допускаемое снижение температуры при открывании вороти время восстановления расчетной температуры.В стойловой части депо обеспечивают температуру воздуха в помещенияхна постоянных рабочих местах на время открывания ворот не ниже +12 ° С свосстановлением до норма 31 льной в течение 38 10 мин.
При отсутствии рабочихмест вблизи дверей, ворот и технологических проемов допускают понижениетемпературы воздуха при их открывании в этой зоне до +5 ° С свосстановлением до нормы через 31 20 мин.Для измерения текущих значений температуры используют различные 2167терм 21 ометры (ртутный, спиртовой, электрический и др.) и термографы.Наибольшие и наименьшие значения температуры за определенный периодвремени фиксируют соответственно максимальным или минимальнымтермометром. Для измерения температуры воздуха в помещениях систочниками тепловых излучений применяют парный тер мометр. Приборы иметоды измерения температуры 21 воздуха не должны иметь погрешность более ± 215 ° С.Влажность воздуха измеряют различными приборами. Для измеренияотносительной влажности используют гигрометры и гигрографы.
Абсолютнуювлажность рассчитывают по показаниям "сухого" и "влажного" термометровстационарного аспирационного или электронного психрометра. Эти приборы иметоды измерения 43 влажности воздуха не должны обладать погрешностью боле 43 е± 5 % при измерении продолжительностью не более 5 мин.Скорость движения воздуха в рабочей зоне измеряют различного родаанемометрами. Для измерения малых ск 21 оростей движения воздуха используюткататермометры (тепловые анемометры) и электроанемометры типа ЭА2М и др.Крыльчатые анемометры применяют для измерения скоростей движениявоздуха в пределах от 0,3 до 5,0 м/с, чашечные – от 1 до 20 м/с, а индукционные- от 2 до 30 м/с. Скорости движения воздуха в вентиляционных системахизмеряют аэродинамическими анемом етрами. 21 Приборы и методы измеренияподвижности воздуха не должны обладать погрешностью более 43 ± 0,1 м/с,[10].6.2.4 Химический факторНаличие и концентрацию вредных веществ в воздухе обычно определяют путемотбора проб в 21 зоне дыхания при характерных производственных условиях сучетом основных технологических процессов, источников выделения вредныхвеществ и функционирования технологического оборудования.
В течение сменыи (или) на отдельных этапах технологического процесса в каждой точке должнобыть 43 последовательно 49 отобрано такое количество проб (но не менее пяти), 4368которое явилось бы достаточным для достоверной гигиеническойхарактеристики состояния воздушной среды. 43 Отобранные пробы воздухаподвергают лабораторному анализу. Большое распространение получилихроматографическиеи спектрофотометрические способы анализа с помощью хроматографов ХТ2М "Цвет", ЛХМ-7А, Газохром-3101, ленточных газоанализаторов ФЛ-4501,ФЛ-4502 и другие,.Оценку концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зонынепосредственно на рабочих местах 96 осуществляют с помощью экспрессногометода.
Определение наличия в воздухе наиболее опасных веществ (паровртути, свинца, цианистых соединений и других) осуществляют индикационнымметодом.Для оценки запыленности воздуха рабочей зоны используют весовой,счетный, экспрессный и другие методы.6.2.5 Шум и в ибрацияПовышенный уровень шума и в 11 ибрации на рабочих местах отнесен к группефизических опасных и вредных производственных факторов. Оннеблагоприятно действуют на организм человека, вызывают головную боль,под его влиянием развивается раздражительность, снижается внимание,замедляются сенсомоторные реакции, повышаются, а при чрезвычайноинтенсивном действии понижаются возбудительные процессы в коре головногомозга.
Воздействие 13 шума и вибрации повышает пороги слышимости звуковыхсигналов, снижает остроту зрения и нарушает нормальное цветоощ 29 ущение.Работа в условиях шума может привести к появлению гипертонической илигипотонической болезни, развитию профессиональных заболеваний тугоухости и г 13 лухоте. Вибрации, особенно воздействие на человека колебанийчастотой свыше 35 Гц, могут привести к вибрационной б 11 олез 29 ни. Днявибрационной болезни характерны изменения в суставах, нарушения 1169деятельности нервной системы, повышение кровяного давления, нарушениядеятельности желудочно-кишечного тракта.В качестве основных характеристик для норми 11 рования шума приняты егоуровень в децибелах (дБ) и частота в герцах (Гц).Нормы допустимых уровней звукового давления на стационарных рабочихместах и внутри подвижного состава в соответствии с ГОСТ 12.1.003—83.6.3 Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонтевспомогательных электрических машин6.3.1 Подготовка ремонтного персонала и инструмента к ремонтуасинхронного двигателяСлесари по ремонту подвижного состава и слесари-электрики по ремонтуэлектрооборудования электровозов должны иметь 93 квалификационную группу потехнике безопасности (электробезопасности) не ниже 78 III, а слесари-электрики,занятые испытанием электрооборудования, должны иметь квалификационнуюгруппу – V.
Спецодежда слесаря-электрика по ремонту электрооборудованияэлектровозов, а также защитные средства приведены в «Каталоге спецодежды,спецобуви и средств индивидуальной защиты на железнодорожномтранспорте».Перед началом работ все эксплуатируемое оборудование должно иметьограждения и защитные устройства, предусмотренные их конструкцией иустановленные и закрепленные на своих штатных местах. Электромашинныйцех (отделение) где производится ремонт асинхронных электродвиг ателей,должен быть снабжен аптечкой, необходимой для оказания пострадавшим 23первой доврачебной помощи.При разработке, ремонте и сборке асинхронных электродвигателей следуетприменять только исправный инструмент и приспособления, удовлетворяющиеусловиям техники безопасности.Работа неисправным или изношенным инструментом запрещается и он70подлежит изъятию.Молотки, кувалды должны иметь ручки надлежащей длины и изготовленныеиз просушенного дерева крепких пород, [1,4,3].6.3.2 Меры безопасности при подготовке асинхронного двигателя кремонтуДо постановки электровоза на ТР, электрические машины необходимообдуть сухим сжатым воздухом.Обдувку электрических машин выполнять сжатым воздухом давлением 0,20,3 МПа (2-3 кгс/см2) в защитных очках и в противопыльном респираторе.
Приэтом, наконечник шланга следует держать на расстоянии 100-150 мм отобдуваемых частей.Обдувку электродвигателей, снятых с электровоза выполнять вэлектромашинном цехе (отделении) депо в специальной обдувочной камере свытяжной вентиляцией.При выполнении наплавочных и сварочных работ при ремонте узлов идеталей электродвигателей в локомотивном депо должны строго соблюдатьсяправила безопасности, приведенные в приложении « Инструкции по сварочными наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездови 79 дизельпоездов» 85 ЦТ/336.6.3.3 Меры безопасности при демонтаже и монтаже асинхронного двигателяна электровозеСтроповку, подъем, перемещение и опускание грузов при помощи кранов идругих грузоподъемных механизмов выполнять стропальщиками в соответствиис « Инструкцией по безопасному ведению работ для стропальщиков,обслуживающих грузоподъемные краны» 60 ЦТ/3172.Грузоподъемные механизмы должны содержаться в соответствии сдействующими «Правилами устройства и безопасной эксплуатации 8571грузоподъемных кранов» 85 ЦТ/3106.Запрещается пользоваться поврежденными или немаркированнымистроповыми приспособлениями, связывать канаты, соединять звеньяразорванных цепей и 93 части стропов болтами или проволокой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
