1. Полный текст ВКР (1228452)
Текст из файла
ABSTRACT
This research project examines topical issues concerning control of asynchronous Motors overheating VAD-55S, which are used as auxiliary machines series electric locomotives 2ES5K, 3ES5K. To resolve this problem, overheating control system was developed by the subsidiary machinery. Further implementation of the follow-up system overheating will produce mathematical calculation of residual service life of induction motor stator windings and bearings, that will reduce the number of negraffikovyh, parking trains at stations and stretches because of failure of asynchronous motors.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................................ 9
1 АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ НВА55С...................................... 11
1.1 Основные характеристики и технические данные................................. 11
1.2 Основные способы защиты асинхронных двигателей.......................... 14
1.2.1 Первый способ защиты асинхронных электродвигателей.......... 14
1.2.2 Второй способ защиты асинхронных электродвигателей.......... 15
1.2.3 Третий способ защиты асинхронных электродвигателей............ 16
1.2.4 Четвертый способ защиты асинхронных электродвигателей...... 17
2 АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, СПОСОБЫ ИХ ЗАЩИТЫ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО ВЫЯВЛЕ- НИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ДО ВОЗНИКНОВЕНИЯ СЕРЬЁЗНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ............... 23
2.1 Анализ неисправностей асинхронных двигателей применяемых в
промышленности.............................................................................................. 23
2.2 Способы защиты и диагностирования асинхронных двигателей
по выявлению электрических и механических повреждений до
возникновения серьёзных повреждений двигателя....................................... 24
2.2.1 Диагностика АД по среднеквадратичному значению
вибросигнала................................................................................................. 25
2.2.2 Вибродиагностика АД с помощью фазовых портретов ............... 26
2.2.3 Спектральный анализ.......................................................................... 26
2.2.4 Спектральный анализ огибающей.................................................... 27
2.2.5 Кепстральный анализ......................................................................... 27
2.2.6 Ультразвуковая дефектоскопия и акустическая диагностика..... 28
2.2.7 Специальные диагностические параметры.................................... 29
2.2.8 Вейвлет анализ.................................................................................. 29
3 АНАЛИЗ ЗАДЕРЖКИ ПОЕЗДОВ ИЗ-ЗА НЕОПЕРАТИВНЫХ ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПО ПРИЧИНЕ НЕИСПРА- ВНОСТЕЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН НА ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ......................................................................................................................... 31
4 ВЛИЯНИЕ НАГРЕВА ОБМОТКИ СТАТОРА И ПОДШИПНИКОВ НА СРОК СЛУЖБЫ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ НВА-55С НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ 2(3)ЭС5К.................................................................................................................. 35
5 РАЗРАБОТКА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРЕВА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН ЭЛЕКТРОВОЗОВ 2(3)ЭС5К...................... 39
5.1 Способы диагностирования неисправностей на электровозе
2(3)ЭС5К................................................................................................................... 39
5.1.1 Устройство БУ-193-02...................................................................... 42
5.1.2 Устройство и назначение блока обогрева БО-003........................ 42
5.1.3 Устройство и назначение блока питания БП-060.......................... 44
5.1.4 Устройство и назначение блока ввода-вывода дискретных
сигналов БВВ-057........................................................................................ 45
5.1.5 Устройство и назначение блока последовательных интер-
фейсов БПИ-074......................................................................................... 46
5.1.6 Устройство и назначение блока микроконтроллера
БМК-055...................................................................................................... 47
5.1.7 Устройство и назначение блока входных сигналов
БВС-056...................................................................................................... 48
5.1.8 Устройство и назначение блока вывода импульсных
сигналов БИВ-065...................................................................................... 49
5.1.9 Устройство и назначение блока выходных усилителей
БВУ-047....................................................................................................... 50
5.2 Разработка бортовой системы контроля перегрева вспомога-
тельных машин................................................................................................. 51
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА РАБОЧИХ ПРИ
РЕМОНТЕ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.................................................. 61
6.1 Общие положения.....................................................................................61
6.2 Выявление опасных и вредных производственных факторов.............. 62
6.2.1 Факторы влияющие на рабочих при ремонте подвижного
состава......................................................................................................... 62
6.2.2 Воздействие электрического тока.................................................. 64
6.2.3 Микроклимат.................................................................................... 64
6.2.4 Химический фактор......................................................................... 66
6.2.5 Шум и вибрация................................................................................ 67
6.3 Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте
вспомогательных электрических машин....................................................... 68
6.3.1 Подготовка ремонтного персонала и инструмента к ремонту
асинхронного двигателя............................................................................ 68
6.3.2 Меры безопасности при подготовке асинхронного двигателя к
ремонту........................................................................................................ 69
6.3.3 Меры безопасности при демонтаже и монтаже асинхронного
двигателя..................................................................................................... 69
6.3.4 Меры безопасности при ремонте и испытаниях асинхронного
двигателя в электромашинном цехе......................................................... 70
6.3.5 Меры безопасности при восстановлении изоляции
асинхронного двигателя в электромашинном цехе................................ 71
6.4 Оказание первой помощи пострадавшему в ЭС и ЧС...........................71
7 ОБОСНОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ЗА СЧЁТ МЕРОПРИЯТИЙ УМЕНЬШЕНИЯ МЕЖПОЕЗДНЫХ РЕМОНТОВ И СНИЖЕНИЯ НЕГРАФФИКОВЫХ СТОЯНОК НА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЯХ И ПЕРЕГОНАХ.......................................................................... 73
7.1 Теоретические основы определения экономической эффективности.73
7.2 Расчет экономического эффекта................................................................. 74
7.3 Затраты на реализацию проекта................................................................ 77
7.4 Период окупаемости.................................................................................. 80
ЗАКЛЮЧЕНИЕ................................................................................................. 82
Список используемых источников................................................................. 83
Уменьшенные копии демонстрационных листов................................................ 85
ВВЕДЕНИЕ
Компания ОАО "РЖД" является крупнейшим системообразующим элементом российской экономики, важнейшим звеном транспортной системы страны, осуществляющим более 35% пассажирооборота 40% грузооборота, что выше транспорта общего пользования в России.
Однако надежность электровозов зависит от стабильной работы тяговых электродвигателей, тягового трансформатора, выпрямительно-инверторного преобразователя, автоматических тормозов поезда. Исправная работа всех агрегатов, узлов и машин обеспечивает максимальную реализацию производительности электровоза для перевозки грузов с максимальной участковой скоростью. Немаловажная роль рекуперативного торможения, на спусках позволяет поддерживать максимально-допустимую скорость благодаря тормозной силе создаваемой тяговыми электродвигателями. Поддержание работоспособного состояния не возможно без безотказной и стабильной работы асинхронных вспомогательных машин.
Надежная работа асинхронных вспомогательных машин зависит от надежности и долговечности изоляции обмотки статора асинхронных двигателей, состояние подшипников в подшипниковых щитах, температурного режима эксплуатации. Качество эксплуатации также зависит от симметрии, формы кривой токов и напряжений питающих асинхронные двигатели.
Основным методом поддержания локомотивов в технически исправном состоянии является соблюдение в полном объеме требований планово-предупредительной системы обслуживания и ремонта.
Мерами по улучшению технического состояния локомотивов является:
- совершенствование технологии эксплуатации и планово-предупредительной системы ремонта локомотивов. Эта система предусматривает;
- внедрение современной технологии ремонта и восстановления узлов и деталей;
- внедрение средств и методов безразборной диагностики узлов локомотивов;
- улучшение эксплуатации локомотивов (внедрение прикрепленного способа обслуживания локомотивов);
- улучшение организации технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) локомотивов;
- исключение перепробегов локомотивов между ТО и ТР;
- внедрение на рабочих местах автоматизации и механизации трудоемких процессов;
- создание системы ТО и ТР по фактическому состоянию локомотивов.
Целью данного дипломного проекта является:
- разработка бортовой системы контроля перегрева вспомогательных машин электровозов 2(3)ЭС5К ;
- рассмотрение влияния нагрева обмотки статора и подшипников на срок службы асинхронного двигателяпри различных режимах работы асинхронного двигателя НВА-55С;
- рассмотрим как обеспечить безопасные условия труда работающих при ремонте асинхронных двигателей;
- расчет экономического эффекта за счет повышения ресурса вспомогательных машин.
1 АСИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ НВА-55С
1.1 Основные характеристики и технические данные
Электродвигатели НВА-55С трехфазные с короткозамкнутым ротором. Предназначен для привода вентиляторов охлаждения электрооборудования электровоза, привода главных компрессоров, а также используется в качестве двигателя пусковогона электровозах серий 2(3)ЭС5К.
Режим работы электродвигателя - продолжительный, либо повторно-кратковременный до 20 включений в час.
Электродвигатели горизонтальной установки, защищенного исполнения, состоит из статора и ротора, двух подшипниковых щитов и коробки выводов, самовентилируемые соответствии с рисунком 1.1.
Рисунок 1.1 – Асинхронный электродвигатель НВА-55С
Статор: состоит из станины 21, сердечника статора 10 и обмотки статора 8. Станина стальная, сварная включает в себя два фланца 7 с приваренными рёбрами 9 и обшивку 11. Сердечник набран из изолированных листов электротехнической стали толщиной 0,5мм. Обмотка статора двухслойная, выполнена из прямоугольного провода марки ПЭТСДКТ 2,0х6,0мм и пропитана совместно с сердечником в эпоксидном компаунде ЭМТ-1.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
