Швец, 652, диплом (1227222), страница 7
Текст из файла (страница 7)
– продолжительность технологического «окна»: для двухпутного участка 120мин;
– межпоездной интервал.
Рисунок 6.9 – Диалоговое окно программы Редактора схем системы 25 кВ
Данные для расчета пропускной способности Комсомольск – Высокогорная
6.3.1 Результаты расчёта для системы 25 кВ
Участок Комсомольск - Высокогорная.
Подробная схема питания участка Комсомольск - Высокогорная приведена на рисунке 6.10.
Рисунок 6.10 – Схема питания участка Комсомольск - Высокогорная
На расчётном участке располагаются объекты, указанные в таблице 6.1: подстанции и пункты продольного секционирования.
| Таблица 6.1 – Объекты участка Комсомольск – Высокогорная | |||
| Координата, тип | Название | Включенные трансформаторы | Uхх, кВ |
| 387 ЭЧЭ | Комсомольск | 1×25 | 27,5 |
| 415 ЭЧЭ | Гайтер | 1×25 | 27,5 |
| 428 ППС | Картель | - | - |
| 439 ЭЧЭ | Селехин | 1×25 | 27,5 |
| 450 ППС | Эльдиган | - | - |
| 461 ППС | Тудур | - | - |
| 469 ЭЧЭ | Пони | 1×25 | 27,5 |
| 482 ППС | Кун | - | - |
| 499 ЭЧЭ | Гурское | 1×25 | 27,5 |
| 526 ЭЧЭ | Уктур | 1×25 | 27,5 |
| 547 ППС | Кенай | - | - |
| 567 ЭЧЭ | Оунэ | 1×25 | 27,5 |
| 576 ППС | Косграбо | - | - |
| 582 ППС | Откосная | - | - |
| 590 ЭЧЭ | Кузнецовский | 1×25 | 27,5 |
| 597 ППС | Разъезд Соллу | - | - |
| 607 ЭЧЭ | Высокогорная | 1×25 | 27,5 |
Произведём расчёт пропускной способности участка (таблица 6.2).
Таблица 6.2 – Итоговый отчет о пропускной способности участка Комсомольск – Высокогорная
| Схема питания | Резерв на всех ЭЧЭ | ПС включены |
| Параллельный график | неч. 100 п | Qнб=2200 т |
| чет. 100 п | Qнб=6300 т | |
| Категория поездов: | неч. | Грузовой |
| чет. | Грузовой | |
| Продолжительность «окна»: | 120 мин | |
| Лимитирующий перегон: | Пони - Гурское | |
| Параметры | Число поездов | гр.+пасс. (неч./чёт.) |
| Заданные | 15 | 18 + 0 / 54 + 0 |
| По расчёту | 30 | 92+0 / 92+0 |
Ограничения пропускной способности, которые способна рассчитать программа, могут быть вызваны следующими факторами:
-
мощностью понижающих трансформаторов;
-
напряжением в контактной сети;
-
нагревом проводов тяговой сети.
Ограничения для участка при системе 25 кВ указаны в таблице 6.3.
Таблица 6.3 – Ограничения пропускной способности по межподстанционным зонам участка Комсомольск – Высокогорная для системы 25 кВ
| Наименование межподстанционной зоны | Число грузовых поездов (неч. / чёт.) в сутки, ограниченное | Результи-рующее значение | ||
| мощностью понижающих трансформато-ров | напряжением в конт. сети | нагревом проводов конт. сети | ||
| Комсомольск – Гайтер | 188 / 188 | 104 / 104 | 216 / 216 | 104 / 104 |
| Гайтер – Селехин | 176 / 176 | 148 / 148 | 216 / 216 | 148 / 148 |
| Селихин – Пони | 198 / 198 | 124 / 124 | 162 / 162 | 124 / 124 |
| Пони – Гурское | 183 / 183 | 92 / 92 | 216 / 216 | 92 / 92 |
| Гурское – Уктур | 179 / 179 | 113 / 113 | 216 / 216 | 113 / 113 |
| Уктур – Оунэ | 172 / 172 | 149 / 149 | 144 / 144 | 149 / 149 |
| Оунэ – Кузнецовский | 169 / 169 | 132 / 132 | 216 / 216 | 132 / 132 |
| Кузнецовский – Высокогорная | 165 / 165 | 97 / 97 | 144 / 144 | 97 / 97 |
Аналогичные расчёты для следующих МПЗ приведены в приложении Б. Пропускная способность для всего участка Комсомольск - Советская Гавань при системе 25 кВ приведена в таблице 6.4.
Таблица 6.4 – Пропускная способность участка Комсомольск – Советская Гавань при системе 25 кВ
| Наименование межподстанционной зоны | Число грузовых поездов (неч. / чёт.) в сутки, ограниченное | Результи-рующее значение | ||
| мощностью понижающих трансформато-ров | напряжением в конт. сети | нагревом проводов конт. сети | ||
| Комсомольск – Гайтер | 188 / 188 | 104 / 104 | 216 / 216 | 104 / 104 |
| Гайтер – Селехин | 192 / 192 | 148 / 148 | 216 / 216 | 148 / 148 |
| Селихин – Пони | 198 / 198 | 124 / 124 | 216 / 216 | 124 / 124 |
| Пони – Гурское | 183 / 183 | 92 / 92 | 216 / 216 | 92 / 92 |
| Гурское – Уктур | 179 / 179 | 113 / 113 | 216 / 216 | 113 / 113 |
| Уктур – Оунэ | 172 / 172 | 149 / 149 | 216 / 216 | 144 / 144 |
| Оунэ – Кузнецовский | 169 / 169 | 132 / 132 | 216 / 216 | 132 / 132 |
| Кузнецовский – Высокогорная | 165 / 165 | 97 / 97 | 144 / 144 | 97 / 97 |
| Высокогорная – Кенада | 195 / 195 | 156 / 156 | 216 / 216 | 156 / 156 |
| Кенада – Тулучи | 201 / 201 | 151 / 151 | 216 / 216 | 151 / 151 |
| Тулучи – Тумнин | 216 / 216 | 144 / 144 | 216 / 216 | 144 / 144 |
| Тумнин – Чепсары | 216 / 216 | 127 / 127 | 216 / 216 | 127 / 127 |
| Чепсары – Ванино | 210 / 210 | 105 / 105 | 216 / 216 | 105 / 105 |
| Ванино – Советская Гавань | 196 / 196 | 95 / 95 | 162 / 162 | 95 / 95 |
Пропускная способность лимитирующего перегона (Пони - Гурское) составляет 92 пары поездов в сутки, при минимально необходимом количестве на 2025 год в 87. Следовательно, система обеспечивает необходимые размеры движения.
Из значений таблицы видно что основным ограничивающим фактором является просадка напряжения в сети. Следующим фактором является перегрев обмоток, ограничивающий передвижение на участке Уктур - Оунэ (144 пары поездов).
В значительной степени снизить ограничение позволит применение дополнительного усиливающего провода, который снимает нагрузку с несущего и контактного проводов.
6.3.2 Результаты расчёта для системы 25 кВ с усиливающим проводом
Участок Комсомольск - Высокогорная.
Схема питания, равно как и объекты участка, остаются теми же (рисунок 6.9, таблица 6.1).
Итоговый отчёт о пропускной способности приведён в таблице 6.5. Пропускная способность системы 25 кВ с УП на расчётом участке составляет 115 пар поездов в сутки, что на 13 пар выше чем при системе 25 кВ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
