Швец, 652, диплом (1227222), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Таблица 7.3. Пропускная способность в результате первого этапа усиления.
| Перегон | Пропускная способность, пар поездов/сутки |
| Комсомольск - Гайтер | 104 |
| Гайтер - Картель | 148 |
| Картель - Селехин | 148 |
| Селехин - Эльдиган | 124 |
| Эльдиган - Пони | 124 |
| Пони - Кун | 92 |
| Кун - Гурское | 92 |
| Гурское - Уктур | 110 |
| Уктур - Кенай | 31 |
| Кенай - Оунэ | 31 |
| Оунэ - Косграбо | 56 |
| Косграбо - Откосная | 49 |
| Откосная - Кузнецовский | 41 |
| Кузнецовский - разъезд Соллу | 44 |
| Разъезд Соллу - Высокогорная | 37 |
| Высокогорная - Датта | 29 |
| Датта - Кенада | 31 |
| Кенада - Джигдаси | 43 |
| Джигдаси - Кото | 26 |
| Кото - Тулучи | 41 |
| Тулучи - Акур | 42 |
| Акур - Тумнин | 29 |
| Тумнин - Хуту | 29 |
| Хуту - Имбо | 45 |
| Имбо - Усть-Орочи | 34 |
| Усть-Орочи - Чепсары | 44 |
| Чепсары - Монгохто | 46 |
| Монгохто - Ландыши | 58 |
| Ландыши - Дюанка | 32 |
| Дюанка - Токи | 26 |
| Токи - Ванино | 37 |
| Ванино - Советская Гавань | 40 |
В результате первого этапа пропускная способность останется на прежнем уровне, однако завершится электрификация 29% участка.
Данный этап, в соответствии с формулой, 7.2. займёт :
Для реализации данного этапа необходимы:
-
строительство трёх транзитных подстанций: Гайтер, Гурское, Уктур;
-
строительство опорной подстанции: Пони;
-
подвод к подстанциям линии от ЛЭП 220 кВ:
-
установка 139 километра контактной сети М95+МФ100;
-
установка шести постов секционирования: Гайтер, Картель, Эльдиган, Тудур, Пони, Гурское.
7.2.2 Разработка второго этапа
На данном этапе продолжается монтаж системы 25 кВ на второй четверти участка. Это зона от станции Уктур до Высокогорной (таблица 7.4.)
Таблица 7.4 – Перегоны, электрифицируемые на втором этапе
| № | Перегон | Пропускная способность до электрификации, пар поездов/сутки | Пропускная способность после электрификации , пар поездов/сутки | Длина зоны, км |
| 9 | Уктур - Кенай: | 31 | 144 | 21 |
| 10 | Кенай - Оунэ: | 31 | 144 | 20 |
| 11 | Оунэ - Косграбо: | 56 | 132 | 9 |
Окончание таблицы 7.4
| 12 | Косграбо - Откосная: | 49 | 132 | 6 | |
| 13 | Откосная - Кузнецовский: | 41 | 132 | 8 | |
| 14 | Кузнецовский - разъезд Соллу: | 44 | 97 | 7 | |
| 15 | Разъезд Соллу - Высокогорная: | 37 | 97 | 10 | |
| Итого: | 81 | ||||
Посчитаем фактическую пропускную способность перегона, на котором производится смена локомотива. Учтём, что при слиянии двух электрифицированных участков на станции снимается ограничение в пропускной способности. Смена производится на станции Высокогорная.
Фактическая пропускная способность 15 перегона:
Итоговая пропускная способность указана в таблице 7.5.
Таблица 7.5 – Пропускная способность в результате проведения мероприятий второго этапа.
| Перегон | Пропускная способность, пар поездов/сутки |
| Комсомольск - Гайтер | 104 |
| Гайтер - Картель | 148 |
| Картель - Селехин | 148 |
| Селехин - Эльдиган | 124 |
| Эльдиган - Пони | 124 |
| Пони - Кун | 92 |
| Кун - Гурское | 92 |
| Гурское - Уктур | 113 |
| Уктур - Кенай | 144 |
| Кенай - Оунэ | 144 |
Окончание таблицы 7.5
| Оунэ - Косграбо | 132 |
| Косграбо - Откосная | 132 |
| Откосная - Кузнецовский | 132 |
| Кузнецовский - разъезд Соллу | 97 |
| Разъезд Соллу - Высокогорная | 95 |
| Высокогорная - Датта | 29 |
| Датта - Кенада | 31 |
| Кенада - Джигдаси | 43 |
| Джигдаси - Кото | 26 |
| Кото - Тулучи | 41 |
| Тулучи - Акур | 42 |
| Акур - Тумнин | 29 |
| Тумнин - Хуту | 29 |
| Хуту - Имбо | 45 |
| Имбо - Усть-Орочи | 34 |
| Усть-Орочи - Чепсары | 44 |
| Чепсары - Монгохто | 46 |
| Монгохто - Ландыши | 58 |
| Ландыши - Дюанка | 32 |
| Дюанка - Токи | 26 |
| Токи - Ванино | 37 |
| Ванино - Советская Гавань | 40 |
На втором этапе электрифицируется вторая часть путей длинной в 81 км. Тем самым на электрическую тягу переводится самый энергозатратный участок, на котором под большим положительным углом движутся составы массой 6300 тонн - Комсомольск - Высокогорная. Электрифицировано к концу данного этапа 220 км дороги, 46% всего участка.
Данный этап займёт:
Для реализации данного этапа необходимы:
-
строительство транзитной подстанции: Кузнецовский;
-
строительство опорной подстанции: Оунэ;
-
подвод к подстанциям линии от ЛЭП 220 кВ:
-
установка 81 километра контактной сети М95+МФ100;
-
установка четырёх постов секционирования: Кенай, Косграбо, Откосная, Соллу.
7.2.3 Разработка третьего этапа
На данном этапе продолжается монтаж системы 25 кВ на третей четверти участка. Это зона от станции Высокогорной до станции Тумнин (таблица 7.6).
Таблица 7.6 – Перегоны, электрифицируемые на третьем этапе
| № | Перегон | Пропускная способность до электрификации, пар поездов/сутки | Пропускная способность после электрификации , пар поездов/сутки | Длина зоны, км | |
| 16 | Высокогорная - Датта | 29 | 156 | 20 | |
| 17 | Датта - Кенада | 31 | 156 | 21 | |
| 18 | Кенада - Джигдаси | 43 | 151 | 13 | |
| 19 | Джигдаси - Кото | 26 | 151 | 14 | |
| 20 | Кото - Тулучи | 41 | 151 | 15 | |
| 21 | Тулучи - Акур | 42 | 144 | 15 | |
| 22 | Акур - Тумнин | 29 | 144 | 22 | |
| Итого: | 120 | ||||
Посчитаем фактическую пропускную способность перегона, на котором производится смена локомотива. Учтём, что при слиянии двух электрифицированных участков на станции снимается ограничение в пропускной способности. Смена производится на станции Тумнин.
Фактическая пропускная способность 22 перегона:
Итоговая пропускная способность указана в таблице 7.7.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
