Швец, 652, диплом (1227222), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Капитальные затраты на электрификацию участка при питающем напряжении источника питания 220кВ определены используя "Укрупненные показатели стоимости строительства (УПСС)". При этом использовалась методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской федерации.
По результатам расчета по всей протяженности участка была выбрана контактная подвеска марки М-95+МФ-100, для систем 25 кВ с УП и 2×25 кВ выбран усиливающий (питающий) провод марки А-185.
При выборе расположения тяговых подстанций было учтено местоположение районных понизительных подстанций, что позволило сократить расходы на сооружение распределительных устройств на 220 кВ.
10.1 Расчет поэтапных укрупненных капитальных затрат на электрификацию
10.1.1 Расчёт затрат для первого, второго, третьего и четвёртого этапов
Данная часть работы самая затратная: необходимо строительство 11 тяговых подстанций, 64 нейтральных вставок, 46 постов секционирования, прокладка двухпутной контактной сети М-95+МФ-100 длиной 478 км, ввод нового локомотивного парка на электротяге, устройство новых бригад.
Сметная стоимость первого этапа по укрупненным показателям представлена в таблице 10.1.
Таблица 10.1 – Сметная стоимость первого этапа электрификации.
Устройство | Единица измерения | Кол. | Стоимость одного объекта, тыс. руб. | Общая стоимость, тыс. руб. | |
Опорная подстанция 220/27,5/35 | шт. | 1 | 332000 | 332000 | |
Транзитная подстанция 220/27,5/10 | шт. | 3 | 182900 | 548700 | |
ЛЭП (заходы) | км | 22,4 | 280200 | 6276000 | |
Контактная сеть М-95+МФ-100 (двухпутная) | км | 139 | 120200 | 16707000 | |
Нейтральные вставки | шт. | 20 | 9800 | 156800 | |
Посты секционирования | шт. | 10 | 5400 | 32400 | |
Всего: | 24054180 |
Общая сметная стоимость проекта электрификации представлена в таблице 10.6. Результаты расчёта для этапов №2-4 приведены в приложении Д.
Укрупненная сметная стоимость электрификации системой 25 кВ представлена в таблице 10.2.
Таблица 10.2 – Сметная стоимость электрификации участка Комсомольск – Советская Гавань по системе 25 кВ для первых четырёх этапов
Устройство | Ед. измер. | Кол. | Стоимость одного объекта, тыс. руб. | Общая стоимость (2016 г), тыс. руб. |
Опорная подстанция 220/27,5/35 | шт. | 3 | 332000 | 996000 |
Транзитная подстанция 220/27,5/10 | шт. | 7 | 182900 | 1280300 |
ЛЭП (заходы) | км | 46,86 | 280200 | 13130172 |
Окончание таблицы 10.2
Контактная сеть М95+МФ100 (двухпутная) | км | 478 | 120200 | 57455600 |
Нейтральные вставки | шт. | 64 | 9800 | 627200 |
Посты секционирования | шт. | 46 | 5400 | 248400 |
Всего: | 73737672 |
Общая сметная стоимость проекта электрификации представлена в таблице 10.6.
10.1.2 Расчёт затрат для пятого и шестого этапов
Часть работы, относящаяся к этим этапам, незначительна - это монтаж и пуско-наладочные работы дополнительного усиливающего провода А-185 на 258 километрах участка, строительство двух автотрансформаторных пунктов. Укрупненная сметная стоимость проведения мероприятий пятого и шестого этапов представлена в таблице 10.3.
Таблица 10.3 – Сметная стоимость подключения усиливающего провода на участке Комсомольск – Советская Гавань
Устройство | Ед. измер. | Кол. | Стоимость одного объекта, тыс. руб. | Общая стоимость (2016 г), тыс. руб. |
Этап 5 | ||||
Усиливающий провод А–185 | км | 258 | 1200 | 309600 |
Этап 6 | ||||
Автотрансформаторный пункт | шт | 2 | 18700 | 37400 |
Всего: | 347000 |
Общая сметная стоимость проекта электрификации представлена в таблице 10.6.
10.2 Расчет укрупненных затрат на текущее содержание и обслуживание участка
В процессе эксплуатации линии возникают текущие расходы на содержание и обслуживание контактной сети, тяговых подстанций и других устройств электроснабжения электрифицированного участка.
По укрупненным данным Дистанции Электроснабжения (без учета амортизации) эти расходы составляют:
-
расходы ЭЧ на одну тяговую подстанцию: С1ТП = 2250 тыс. руб.;
-
текущие расходы ЭЧ на содержание и обслуживание 1 км развернутой эксплуатационной длины контактной сети: С1КС = 80,5 тыс. руб.;
-
расходы ЭЧ на один пост секционирования и один автотрансформаторный пункт С1ПС;АТ=35 тыс. руб.;
-
расход ЭЧ на эксплуатацию 1км питающей линии С1ПП = 20 тыс. руб./км.
Расчёт произведём для каждого этапа Результаты расчета укрупненных затрат при эксплуатации приведены в таблице 10.5.
Таблица 10.5 – Укрупненные затраты на текущее содержание и обслуживание для каждого этапа электрификации, тыс. руб.
Наименование элемента затрат | Количество | Расходы ЭЧ на содержание и обслуживание, тыс. руб./год | |
Этап 1 | |||
Тяговые подстанции, шт | 6 | 13500 | |
Контактная сеть, км | 139 | 11189,5 | |
Посты секционирования и автотрансформаторные пункты, шт | 6 | 210 | |
Питающая линия, км | – | – | |
Итого: | 24899,5 | ||
Этап 2 | |||
Тяговые подстанции, шт | 9 | 20250 | |
Контактная сеть, км | 220 | 17710 | |
Окончание таблицы 10.5
Наименование элемента затрат | Количество | Расходы ЭЧ на содержание и обслуживание, тыс. руб./год | |
Посты секционирования и автотрансформаторные пункты, шт | 10 | 350 | |
Питающая линия, км | – | ||
Итого: | 38310 | ||
Этап 3 | |||
Тяговые подстанции, шт | 12 | 27000 | |
Контактная сеть, км | 340 | 27370 | |
Посты секционирования и автотрансформаторные пункты, шт | 14 | 490 | |
Питающая линия (усиливающий провод), км | – | 0 | |
Итого: | 54860 | ||
Этап 4 | |||
Тяговые подстанции, шт | 14 | 31500 | |
Контактная сеть, км | 478 | 38479 | |
Посты секционирования и автотрансформаторные пункты, шт | 21 | 735 | |
Питающая линия, км | – | 0 | |
Итого: | 70714 | ||
Этап 5 | |||
Тяговые подстанции, шт | 15 | 33750 | |
Контактная сеть, км | 478 | 38479 | |
Посты секционирования и автотрансформаторные пункты, шт | 21 | 735 | |
Питающая линия, км | 258 | 5160 | |
Итого: | 78124 | ||
Этап 6 | |||
Тяговые подстанции, шт | 15 | 33750 | |
Контактная сеть, км | 478 | 38479 | |
Посты секционирования и автотрансформаторные пункты, шт | 23 | 805 | |
Питающая линия, км | 258 | 5160 | |
Итого: | 78194 |
10.3 Расчет дисконтированной стоимости строительства проектов
Стоимость реализации рассматриваемых проектов электрификации участка Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре – Ванино колеблется в районе 64–93 млрд. руб. При внедрении подобных проектов, требующих значительных капитальных вложений и длительных сроков реализации необходимо использовать интегральные методы оценки их экономической эффективности. Расчёты проводятся в соответствии с рекомендуемой литературой [14].
Интегральный срок окупаемости определяется по формуле, лет:
(10.1)
где t – срок реализации проекта; ЧДС – чистая дисконтированная стоимость:
(10.2)
где – доходы от перевозок грузов, млн.руб.;
– экономия текущих расходов, млн. руб., которая включает в себя:
– сокращение энергетических затрат,
– сокращение затрат на ремонт локомотивов,
– повышение среднего веса грузового поезда,
– повышение средней участковой скорости,
– ликвидация выбросов от тепловозов, загрязняющих атмосферу,
– удлинения плеч обслуживания,
– сокращения затрат на капитальный ремонт вагонов и т.д.;
– капитальные вложения на, млн.руб., которые включают в себя: