Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

пар поездов в сутки,

пар поездов в сутки.

Пропускные способности указаны на рисунке 1.1. Текущее количество пар поездов, пропускаемое в сутки, равно 26. В год в среднем оно должно расти на 7 пар.

Рисунок 1.1 – График зависимости объема перевозок от времени на участке Комсомольск – Советская Гавань

На участке имеется 3 перегона, пропускная способность которых, и, соответственно, всего участка, составляет лишь 26 пар поездов в сутки. Прокладка второго пути не решит проблему нехватки пропускной способности, так как поспособствует лишь удвоению пропускаемого количества. Для этого необходимо найти способ ускорить составы, увеличить перевозимый ими вес.

Один из наиболее эффективных методов - использование электрической тяги. Электрическая тяга имеет следующие преимущества:

• возможность пропуска более массивных составов и на большей скорости, что приводит к увеличению пропускной и провозной способности;

• ремонт и эксплуатация локомотивов менее затратны;

• возможность использования нескольких локомотивов под управлением головного электровоза для движения состава;

• применение рекуперативного и реостатного торможения, особенно эффективных на участках с неравномерным профилем [3].

Достоинства электрической тяги при системе 2×25 кВ, полученные в ходе испытаний на участке Вязьма-Орша Московской и Белорусской дорог:

• модуль сопротивления линии в 2,2 раза меньше (активное в 1,96);

• полный коэффициент мощности равен 0,871, что на 6,8 % больше чем при системе 25 кВ;

• потери напряжения меньше в 2,1-2,3 раз;

• самые сильные отличия в оказываемом индуктивном влиянии;

• опасное влияние снижено в 11,1, мешающее - в 6,9 раз [4].

1.3 Анализ участка и его пропускная способность участка

На участке имеется 38 раздельных пунктов. На них устанавливается необходимое для электрификации электротехническое оборудование, с ними будут производиться технические расчёты.

На некоторых зонах дороги введены ограничения скорости, влияющие на пропускную способность. Они диктуются свойствами полотна, верхнего строения пути. Ограничивают скорость повороты, условия движения по мостам, в тоннелях, на пересечениях путей, стрелках, спусках. Эти ограничения указаны в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Ограничения скорости для грузовых поездов на участке Комсомольск – Советская Гавань

Текущая пропускная способность, как было сказано, ограничена лимитирующими перегонами и в целом для участка составляет 26 пар поездов. Её показатели на текущий год приведены на плакате 1 и таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Текущая пропускная способность

Окончание таблицы 1.2

Пропускные способности перегонов резко различаются (местами с разницей более чем в два раза), что обусловлено высокой протяжённостью линии, разному техническому состоянию пути, разностью в уклонах пути и т.п.

1.4 Анализ продольного профиля пути

Участок проходит через горный массив Сихотэ - Алинь через его вершину в районе станции Высокогорная. В связи с этим продольный профиль резко неоднороден. Схема продольного профиля пути представлена на рисунке 1.3. Максимальные положительные уклоны наблюдаются при движении в обоих направлениях при приближении к станции Высокогорная.

Около половины пути имеет уклон более 4 ‰, средний уклон профиля составляет 2, 84 ‰, максимальный достигает 25,5 ‰. Схема продольного профиля пути участка представлена в приложении А.

2 ВНЕШНЯЯ ЭНЕРГОСИСТЕМА

Энергоснабжение участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань осуществляется от систем энергоснабжения ОАО “Хабаровскэнерго” и ОАО “Амурэнерго” по одноцепной линии электропередач ВЛ-220 кВ Комсомольская – Ванино протяженностью около 400 км и общей мощностью 125 МВт запитанной от узловой подстанции ПС 500/220/110/10 “Комсомольская" с одной стороны и ПС 220/110/35/10 “Ванино” с другой строны. На протяжении линии Комсомольск – Ванино установлены следующие трансформаторные подстанции: ответвительная подстанция ПС 220/110/35/10 “Селихино”, ответвительная подстанция ПС 220/35/10 “Высокогорная” и узловая подстанция ПС 220/110/35/10 “Ванино. Планируется установка второго автотрансформатора АТ-125 МВА на ПС 220/110/35/10 “Ванино”.

ПС 500/220/110/10 “Комсомольская” трансформаторной мощностью 688 МВА с установленными трансформаторами мощностью 1х501, 1х125 и 1х63 МВА, является опорной узловой подстанцией. На подстанцию заходит линия электропередачи ВЛ-500 кВ Хабаровск – Комсомольская, по которой электроэнергия, вырабатываемая Зейской и Бурейской ГЭС, поступает в центральные регионы Хабаровского края. Так же на подстанцию поступает электроэнергия, вырабатываемая на Комсомольских ТЭЦ 1, 2 и 3, и на Амурской ТЭЦ 1.Собственник подстанции ОАО “ФСК ЕЭС” Востока.

ПС 220/110/35/10 “Селихино” трансформаторной мощностью 79 МВА, с установленными трансформаторами 1х63 и 1х16 МВА, подстанция подключена отпайками от линии электропередачи ВЛ 220 кВ Комсомольская – Ванино.

ПС 220/35/10 “Высокогорная” трансформаторной мощностью 50 МВА с установленными трансформаторами 2×25, подстанция подключена отпайками от линии электропередачи ВЛ 220 кВ Комсомольская – Ванино.

ПС 220/110/35/10 “Ванино” трансформаторной мощностью 205 МВА, является узловой подстанцией с установленными трансформаторами 1х125 и 2х40 МВА. В планах “Хабаровскэнерго” установка второго автотрансформатора на 125 МВА. Подстанция получает электроэнергию от ПС Комсомольская по линии электропередач ВЛ-220 кВ Комсомольская – Ванино и от Майской ГРЭС мощностью 93 МВт.

В большинстве сел Комсомольского и Ванинского районов расположенных вдоль участка железной дороги Комсомольск-на-Амуре – Ванино нет трансформаторных подстанций,. Они снабжаются электроэнергией от локальных дизель-электрических станций (ДЭС). В планах развития Хабаровского края строительство линий электропередачи и трансформаторных подстанций, для надежного обеспечения электроэнергией данного района с 2014-2020гг.

В 2017 году планируется ввод в эксплуатацию новой ТЭЦ в Советской Гавани для снижения нагрузки на устаревшую Майскую ГРЭС. Их энергетические мощности, соответственно, 81 МВт и 120 МВт. Строительство новой электростанции, как планируется, обеспечит энергией и промышленного и гражданского потребителя, повысит надёжность электроснабжения [5].

В начале 2016 г. был проведён и выигран компанией АО "Уральская энергетическая строительная компания" тендер на право заключения договора на выполнение строительно-монтажных, пуско-наладочных работ и постановку оборудования по титулу: "Строительство ВЛ 220 кВ Комсомольская - Советская Гавань". Согласно нему, срок выполнения работ и поставки оборудования должен завершиться в 2018 г. Эта работа должна завершить работы по возведению дополнительной линии [6].

Схема внешнего электроснабжения указана на плакате 2.

3 ТЯГОВЫЕ РАСЧЁТЫ

Для выполнения расчётной части дипломной работы используется программный комплекс КОРТЭС.

Данный программный комплекс разработан акционерным обществом ВНИИЖТ в 00-х годах и служит для решения задач, связанных с выбором параметров, определением характеристик режимов и нагрузочной способности систем тягового электроснабжения и их отдельных элементов.

Для решения нестандартных задач в области проектирования либо эксплуатации могут использоваться дополнительные компоненты.

В работе комплекс используется для:

Характеристики

Список файлов ВКР