6. Поясн записка (1227087), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Расходы на обслуживание работников строительства: переподготовка кадров, отчисления на социальное страхование строительных рабочих, расходы на охрану труда технику безопасности, обеспечение санитарно-гигиенических и бытовых условий.3. Расходы на организацию работ на строительной площадке: содержание пожарной и сторожевой охраны, благоустройство строительнойплощадки и ее поддержание в надлежащем состоянии и др.4.
Прочие накладные расходы, включая страхование имуществастроительной организации, затраты на рекламу, представительские расходы, платежи по кредитам банка и т.п.Сметная прибыль - это нормативная (гарантированная) прибыль подрядной организации в составе цены строительной продукции, идущая, восновном, на развитие производственной базы и социальной сферы.Сметная прибыль включает: затраты на развитие производства, модернизацию оборудования, реконструкцию объектов основных фондов,частичное пополнение оборотных средств, расходы на уплату налога наприбыль по установленной законом ставке, затраты на материальноестимулирование работников, оказание материальной помощи, затраты наразвитие социальной сферы, проведение мероприятий по охране здоровья и отдыха.Сметная прибыль не относится на себестоимость выполняемых работ.2.3 Составление локальных сметЛокальные сметы являются первичными сметными документами исоставляются на отдельные виды работ, конструктивный элемент, объёмы которых определяются по рабочим чертежам проекта.Локальные сметы на строительство объектов железнодорожноготранспорта в регионах РФ составляются на основе отраслевой сметнонормативной базе (ОСНБЖ-2001).
Она разработана на основе государстЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ54венных сметных нормативов в базисном уровне цен на 01.01.2000.Стоимость материальных ресурсов, определяется по отраслевомусборнику сметных цен на материалы, изделия и конструкции для строительства объектов железнодорожного транспорта для базового района(ОССЦ-2001-1 МПС РФ), отраслевому сборнику отпускных цен на оборудование для строительства объектов железнодорожного транспорта(ОССЦ-2001-1 МПС РФ).Стоимость, определяемая локальным сметным расчётом, включает всебя прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль.Коэффициенты к накладным расходам и сметной прибыли:-Начиниая с 2011 года к накладным расходам применяется коэффициент 0,85, а сметной прибыли 0,8.2.3.1 СоставлениелокальнойсметынаподготовительныеработыЛокальная смета на подготовительные работы, связанные с валкойлеса и расчисткой площадей и трасс, составляется по ОЕРЖ 01-02-01-01сборник №1 «Земляные работы».В локальной смете определяются суммарные затраты труда рабочихстроителей и машинистов на выполнение всего объема работ.2.3.2 Составление локальной сметы на сооружение земляногополотнаЛокальная смета на работу по устройству земляного полотна на главных и станционных путях составляется по ОЕРЖ 01-02 сборник №1 «Земляные работы».Стоимость перевозки грунта автомобилями-самосвалами определяется на основании сборника сметных цен.2.3.3 Составление локальной сметы на верхнее строение путиЛокальная смета на работу по устройству верхнего строения пути наглавных и станционных путях составляется по ОЕРЖ 28-01 сборник №28«Железные дороги».ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ55Стоимость перевозки рельсошпальной решетки и стрелочных переводов определяется на основании отраслевого сборника сметных цен наперевозки грузов для строительства ОССП-2001-4 МПС РФ в базисномуровне цен.Сметная цена балласта определяется по калькуляции, составленнойна основе отпускных цен с учетом конкретной транспортной схемы их доставки.Стоимость перевозки балласта определяется на основании отраслевого сборника сметных цен на перевозки грузов для строительстваОССП-2001-1 МПС РФ в базисном уровне цен.При железнодорожных перевозках транспортные расходы включаютв себя:1.
тариф за перевозку по действующей дороге;2. плату за подачу вагонов к месту производства работ;3. стоимость погрузо-разгрузочных работЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ563.ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО ПЕРЕУСТРОЙСТВУ ОПОРЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА3.1 Особенности ведения реконструктивных работПроект производства работ разработан для выполнения реконструкции опор моста на 3184 км железнодорожной линии Тында - Ургал. Схемамоста - 23+18,2.
Особенность реконструкции данного железнодорожногомоста заключается в том, что переустройство опор выполняется в условиях передвижения по нему грузовых и пассажирских поездов.Чтобы можно было начать работы по реконструкции опор (а по существу - по их замене) предварительно на мостовом переходе были установлены разгружающие пролетные строения, опирающиеся на "специальные" временные опоры.Эти пролетные строения обеспечили возможность осуществлять перевозочный процесс не передавая нагрузку на ремонтируемые опоры.ППР разработан исходя из того, что разгружающие пролетные строенияуже установлены.
Срок реконструкции железнодорожного моста принятпо фактическим расчётам и с учётом вахтового метода ведения работ.3.2 Характеристика района реконструкции мостового объектаРеконструируемый железнодорожный моста 3184 км железнодорожной линии Тында –Ургал, располагается в западной части территории Хабаровского края. Рельеф местности горный, образованный хребтамимассива Сихотэ-Алинь.Мост расположен на территории Верхнебуреинский района Хабаровского края, который граничит на западе с Амурской областью, на юге сЕврейской автономной областью на севере с районом имени ПолиныОсипенко, на востоке с Солнечным и Хабаровским районами Хабаровского края.
Наибольшая протяженность района с юга на север 370 км, с запада на восток 300 км.Основные отрасли хозяйства Верхнебуреинский района - промышленность и железнодорожный транспорт. Верхнебуреинский район является единственной топливной (угольной) базой Хабаровского края. ВидыЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ57деятельности населения района: добыча полезных ископаемых (в общемобъеме почти 64% составляет уголь); производство и распределениеэлектроэнергии, газа и воды; лесозаготовки. Развивается пищевая промышленность, малый и средний бизнес.Хабаровский край граничит на севере с Магаданской областью иРеспубликой Саха (Якутия), на западе с Амурской областью, на югозападе с Еврейской автономной областью, а также Китаем, на юговостоке с Приморским краем.Климатические условия меняются при движении с севера на юг, зависят также от близости к морю и от формы и характера рельефa.Зима в крае — продолжительная, снежная, суровая.
Холодный период года длится в среднем шесть месяцев (с конца октября по конец апреля). Средняя температура января от −22 °C на юге и до −40 °C на севере,на побережье от −18 °C до −24 °C. Абсолютный минимум температурыдаже на юге края достигает −50 °C. Лето жаркое и влажное. Средняя температура июля на юге +20 °C, на севере около +15 °C.Годовая сумма осадков колеблется от 400—600 мм на севере и до600—800 мм на равнинах и восточных склонах хребтов. На юге края до 90% осадков выпадает с апреля по октябрь, особенно много их в июле иавгустe.В Хабаровском крае два района: Аяно-Майский и Охотский (а такжеШантарские острова) — являются районами Крайнего Севера.Территории, приравненные к районам Крайнего Севера: Ванинский,Верхнебуреинский, Комсомольский, Николаевский, имени Полины Осипенко, Советско-Гаванский, Солнечный, Тугуро-Чумиканский и Ульчскийрайоны; города: Амурск, Комсомольск-на-Амуре, Николаевск-на-Амуре иСоветская Гавань; посёлок городского типа Эльбан Амурского района;сёла Ачан, Джуен, Вознесенское, Омми, Падали Амурского района.3.3 Краткая характеристика реконструируемого объектаМост расположен на 3184 км ПК9 железнодорожной линии Тында –Ургал.
Мост расположен на прямом участке в плане и на уклоне 15‰ впродольном. Схема – 23+18,2.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ58Крайние опоры №0и2 - двурядные, четырех столбчатые, безростверкового типа, разработанные применительно к типовому проекту серии3.503.1-102. Нижняя часть -буронабивные столбы диаметром 1.02м, сооружаемые агрегатом "БС-3" в инвентарных обсадных трубах. Верхняячасть – монолитная насадка, сооружаемая в съёмной опалубке.Ригели опор компонуются из четырех сборных блоков, объединённыхмежду собой петлевым бетонируемым стыком, применительно к типовомупроекту серии 3.503.1-102 вып.2.Промежуточная опора1- четырехрядная, восьми столбчатая.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
