6. Поясн записка (1227087), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Постройка зданий:1.1 Станция Комчун1.2 Разъезд №11.3 Разъезд №21.4 Разъезд №31.5 Станция Проховка2.Устройство энергоснабжения3. Постройка связи и СЦБИзмерительКоличеством3м3м3м3м31455042504250425045400км87км87ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ26Для всех участков железнодорожных линий I – IV категорий должныпредусматриваться следующие виды связи:– поездная диспетчерская;– поездная межстанционная;– постанционная;– линейно-путевая;– стрелочная телефонная – на всех станциях, разъездах и обгонныхпунктах;– поездная радиосвязь.На железнодорожных линиях II категории (не электрифицируемых посистеме переменного тока) линии связи надлежит проектировать кабельными или воздушными. Воздушные линии связи следует, как правило,размещать на железобетонных опорах, но допускается применять протанные антисептиком деревянные опоры с установкой непосредственно вгрунт.Подвеску проводов воздушной линии связи следует предусматриватьна траверсах.

Подвеска проводов на крюках допускается при установкедеревянных опор.Во вновь строящихся пассажирских зданиях необходимо предусматривать помещения для устройства связи.В качестве основных источников электроэнергии для питания устройств связи должны использоваться сети переменного тока общего назначения.Кабельные и воздушные линии связи должны прокладываться в полосе отвода железных дорог.В данном дипломном проекте железная дорога оборудована диспетчерской централизацией. В диспетчерскую централизацию должны включаться все стрелочные переводы, входящие в маршруты приёма и отправления поездов.Устройства диспетчерской централизации должны обеспечиватьвозможность применения на станциях следующих видов управлениястрелками и сигналами:– диспетчерского – с аппарата диспетчера;ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ27– резервного – с пультов управления, установленных на станциях;– местного – с маневровых колонок, устанавливаемых в районахуправляемых объектов.Переезды должны быть ограждены и оборудованы устройствами сигнализации и связи.Для устройств диспетчерской централизации на станциях следуетпредусматривать специальные служебно-технические здания или изолированные помещения в зданиях вокзалов.Электрической энергией следует обеспечивать все железнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты и посёлки.В данном дипломном проекте будет проложена вдоль трассы ЛЭП-35для энергоснабжения железной дороги со стороны станционных зданий.Устройства водоснабжения, канализации и теплофикации следуетпроектировать в соответствии с требованиями глав СНиП II-39-76.Водоснабжение следует обеспечивать путём использования районных, промышленных и сельских водопроводов.Канализацию на станциях, разъездах следует проектировать дляприёма, отвода и очистки бытовых и производственных сточных вод.При проектировании водопроводных и канализационных сетей настанциях и разъездах необходимо ограничиваться, возможно, меньшимчислом пересечений сетей со станционными путями.Снабжение горячей водой или паром станций следует предусматривать:– путём присоединения к тепловым сетям теплоэлектроцентралей;– при отсутствии теплоэлектроцентралей – путём сооружения новыхили расширения существующих котельных.Теплоснабжение всех объектов следует проектировать централизованным.Снабжение потребителей теплом следует предусматривать, используя горячую воду в качестве теплоносителя.1.3 Способы производства работВыбор способов производства работ является важнейшим вопросом.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ28И от правильного учета условий строительства при решении этого вопроса зависит его стоимость и трудоемкость.1.3.1 Краткая характеристика способов производства подготовительных и прочих работПеред началом работ по строительству железнодорожной линиипроизводится восстановление трассы на местности для прочного закрепления положения оси пути и выполнение необходимых разбивочных работ в течении всего строительства.При строительстве линии рубку просеки, раскорчевку пней и расчистку зоны работ выполняют комплексно-механизированными колоннами,оснащенными бензомоторными пилами "Дружба", трелевочными тракторами, бульдозерами, корчевателями и лесоповалочными агрегатами ЭТУ075.

Уборка вырубленной древесины с уничтожением порубочных остатков производится до начала земляных работ.Сплошная рубка леса и кустарника производится на перегонах согласно проекту в пределах расположения земляного полотна, включаябермы, резервы и кавальеры, а также в местах устройства водопропускных каналов, линий связи и СЦБ, контактной сети, железнодорожных зданий, временных автодорог, карьеров и других сооружений.Временные автодороги содержатся для обеспечения подвоза к объектам и трассе рабочей силы, оборудования, материалов и горючего сначала развертывания работ до монтажа верхнего строения пути. Строительство дороги ведет механизированная колонна.Постройка воздушной линии связи ведется поточным методом механизированной колонной в составе специализированных бригад.На раздельных пунктах производятся работы по устройству связи иСЦБ для обеспечения безопасности движения поездов.Для размещения рабочих и служащих строительства железной дороги строятся временные здания и сооружения.

В подготовительные периодна станции примыкания создается базовый поселок.Потребность во временных зданиях определяется исходя из общейпотребности в рабочих для строительства железной дороги.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ29Постройка зданий осуществляется поточно-индустриальным методомпо типовым проектам с применением сборных деталей, изготовляемых напредприятии стройиндустрии.1.3.2 Выбор способов производства земляных работ и распределение земляных массВ состав подготовительных работ по возведению земляного полотнавходят:– разбивочные работы;– расчистка производственных участков;– осушение переувлажнённых участков и др.До начала рабочей разбивки представители механизированнойколонны должна принять по акту геодезическую работу и закрепления оситрассы и искусственных сооружений.Рабочая разбивка включает уточнение и восстановление знаков закрепления трассы, геодезическую разбивку поперечников земляного полотна.В состав основных земляных работ входят:– возведение насыпей;– разработка выемок;– устройство станционных площадок.Распределение земляных масс заключается в определении объёмовгрунта, перемещаемых из выемок, резервов и карьеров в насыпи икавальеры, и выборе средств механизации земляных работ.При распределении земляных масс учитываются характеристикигрунтовых карьеров.По данному виду работ необходимо подобрать для каждого участкаоптимальный комплект машин для разработки, транспортировки и укладки грунта, выбрать схему перемещения земляных масс, т.е.

указать источники получения грунта для насыпей и места укладки грунта для выемок, определить рабочую кубатуру. Эта задача решается отдельно дляперегонов и раздельных пунктов.При выборе способов производства работ стремимся получить оптиЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ30мальное решение. На заданном участке выявляются выемки, грунт которых мы будем использовать для сооружения насыпей, находящихся рядом на таком расстоянии, чтобы объемы выемок и насыпей совпадали.На данной линии железной дороги преобладают насыпи. Для заполнения насыпей грунтом мы будем использовать грунтовые карьеры, которые представлены супесями и суглинками т.е. грунтами пригодными длястроительства земляного полотна.

Грунтовые карьеры находятся от трассы на расстоянии примерно до одного километра, дальность возки всреднем составляет 4,5 - 5 км.При определении выгодности применения продольной возки при разработке выемок используется следующая формула:Апр< Ар + Ак(1.6)где:Апр – стоимость разработки и перемещения 1 м3 грунта; Ар –стоимость разработки и перемещения грунта из резерва; Ак – стоимостьразработки и перемещения грунта из выемки в кавальер.Последовательность рассмотрения вопросов связанных с выборомпроизводства работ принимается следующая:–составляется схематический чертеж продольного профиля;–вычерчивается сетка состоящая из номера участка, объемы работ(насыпи и выемки в тыс.м3 );–группа грунта, способы производства работ;–дальность возки грунта в км, источник получения грунта;–делится трасса на отдельные участки, отделяя сразу участки земляного полотна раздельных пунктов;–выделяются участки с продольной и поперечной возкой.Необходимо иметь ввиду, что в пределах раздельных пунктов устраивать резервы не допустимо.Учитывая значительную часть зимнего периода на Дальнем Востокена долю экскаваторных работ приходится 60% от всего объема работ, чтообъясняется большой маневренностью комплекса и возможностью зимнего производства работ.Способы транспортировки и разработки грунта выбрана с учётомгруппы грунта, дальности возки, объёмов и рабочих отметок.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ31Для разработки выемок и карьеров применятся экскаваторы прямаялопата с погрузкой грунта в автосамосвалы.

Характеристики

Список файлов ВКР