6. Поясн записка (1227087), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Выемки и карьеры разрабатываются отдельными проходками. Количество проходок и параметрыэкскаваторного забоя определяются в проекте производства работ в зависимости от глубины выемок или карьера и рабочих размеров экскаватора.В данном дипломном проекте применяются экскаваторы прямая лопата с емкостью ковша 1,6 м3 в комплекте с автосамосвалами грузоподъёмностью 10 т. Наиболее рационально разрабатывать выемку или карьербоковым забоем с погрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные науровне стоянки экскаватора.При возведении насыпей: из выемки применяется самоходный скрепер (q=15м3); из карьеров применяется экскаватор прямая лопата в комплекте с автосамосвалами.Для послойного разравнивания грунта в насыпе применяется бульдозер на тракторе Т-180.Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунтапневмокатками массой 25-30 тонн.Перед разработкой грунта в карьерах выполняются вскрышные работы с использованием бульдозера либо скрепера.
По окончании работ вкарьерах проводится их рекультивация.Схема распределения земляных масс представлена на листе №3.1.3.3 Краткая характеристика способов производства работ построительству массовых искусственных сооруженийСтроительство искусственных сооружений осуществляется индустриальным методом с применением сборных конструкций.Постройка ИССО должна опережать работы по возведению земляного полотна, чтобы дать возможность механизированной колонне в процессе основных работ закончить также работы по засыпке земляного полотна над трубами.В состав работ по сооружению труб входят:– подготовительные работы;ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ32– устройство котлованов;– подготовка оснований под фундаменты;– монтаж звеньев труб;– устройство изоляции и дренажа;– засыпка труб грунтом.Земляные работы при устройстве котлованов под фундаменты трубвыполняет экскаватор с ковшом емкостью 0,15 м3.
В комплекте с экскаватором применяется бульдозер.1.3.4 Выбор способов производства работ по возведениюверхнего строенияпутиВ состав комплекса работ по укладке пути входят:– подготовительные;– основные;– заключительные.К подготовительным работам относятся: подготовка площадок длязвеносборочной базы, организация базы, завоз и выгрузка материалов идр. На участке укладки производится разбивка пути.Основные работы состоят из: сборки звеньев и блоков стрелочныхпереводов, их транспортировка и укладка в путь.К заключительным работам относят: демонтаж звеносборочной базы,уборка с пути лишних материалов, приведение рельсового пути всостояние, годное для пропуска балластировочных поездов.При устройстве верхнего строения пути в первую очередь укладывают и балластируют главный путь, затем приемоотправочные и станционные пути в объеме, необходимом для рабочего движения поездов, длясоздания звеносборочных и материальных баз, притрассовых производственных предприятий.
После этого укладывают все остальные станционные пути.Весь комплекс работ по сооружению верхнего строения путиосуществялется силами укладочно-балластировочного поезда.Комплектымашиндляработсборочно-укладочногоибалластировочно-выправочного комплексов подобраны из условия темпаЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ33укладки 0,8-1,3 км в день.Для приёма, складирования и хранения прибывающих с заводовматериалов, сборки и хранения звеньев и блоков стрелочных переводов,их погрузки на подвижной состав и формирование укладочных поездов настанции Ружино предусмотрено строительство звеносборочной базы ЗС400.Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннемтрёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводовв год.УкладкаСтенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162.путипроизводитсятракторнымпутеукладчикомПБ-3М,обеспечивающим темп укладки до 1,3 км/см.
Укладка стрелочныхпереводоввыполняетсяспомощьюстреловогокрананажелезнодорожном ходу КДЭ-162. Путь разрешается укладывать только наготовое земляное полотно. Работы должны вестись строго по графику.Для балластировки пути применяется комплект мобильных машиннепрерывного действия МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600 и комплекттяжёлого типа ВПО-3000 (для ПОР).В комплекс работ по балластировки пути входят:– подготовка сливной призмы земляного полотна и путевой решетки кбалластировке;– выгрузка балласта;– послойная подъемка пути на балласт;– уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;– обкатка забалластированного пути поездами;– окончательная отделка пути.К месту работ балласт доставляют в хоппер-дозаторах.
Выгрузкубалластаизхоппер-дозатороввыполняетзвено,состоящееизмашиниста, помошника машиниста и двух монтёров пути.Перед сдачей пути в постоянную эксплуатацию должен бытьпроизведён послеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов ссоблюдением норм и допусков.1.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения пути вЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ34зимнее времяДля правильной организации работ в зимний период весьма важносвоевременно и тщательно к ним подготовиться.
Комплекс подготовительных работ осуществляется в осенний период в карьере, на звеносборочной базе и на объекте работ. На зимний период целесообразно относить в первую очередь работы, производство которых в холодное времягода не связано со значительным удорожанием: заготовку рельсовыхзвеньев на звеносборочных базах, укладку пути на заранее подготовленное земляное полотно в тёплое время, балластировку пути сухим балластом вслед за укладкой пути.Перед укладкой пути основную площадку земляного полотна очищают от снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры или тракторные дозировщики.Балластировку пути в зимнее время осуществляют только сухим балластом, который не смерзается во время доставки.Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следуетпокрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефти и т.п.Фронт балластировочных работ в зимнее время должен быть минимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчивать балластировку на намеченном участке пути.Щебёночный балласт для зимней балластировки запасают до наступления морозов на складе-накопителе, расположенного на станции примыкания.1.3.6 Краткая характеристика способов производства работ построительству зданийДля полного и равномерного использования ресурсов при постройкезданий организовано поточное строительство.
Работа выполняетсяодним потоком. Бригада постоянного состава перемещается с объекта наобъект.СтроительствозданийвыполняетСМП.Длястроительствапостоянных зданий в СМП предусмотрена организация прорабскихпунктов. Прорабские пункты в зависимости от назначения выполняютЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ35работы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:– Освоение площадки;– прокладка внешних коммуникаций;– устройство фундаментов.Прорабские пункты выполняют монтажные и общестроительныеработы по монтажу коробки зданий, устройству кровли, полов, а такжеотделочные работы.1.4 Определение трудоемкостиДля всех перечисленных выше подготовительных и основных работопределяется их трудоемкость.Трудоемкость земляных работ подсчитывается на основании данныхсхемы распределения земляных масс по каждому отдельному способупроизводства земляных работ и в целом по всему участку линии на основании норм СНиП.Для учета затрат труда на производство отделочных работ затратытруда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скреперным работам накоэффициент 1,15.При определении трудоемкости работ на строительство временнойавтодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружение искусственных сооружений на ней.
Принимается 20 чел-дн. на 1 км длины временной автомобильной дороги.Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути и послеосадочному ремонту также подсчитываются по номам СНиП.Подсчет трудоемкости всех рассматриваемых в настоящем проектеработ приведен в таблице 1.9Таблица 1.9 Ведомость трудоемкости работНаименование работ1Подготовительные работы1. Лесорубные работы2. Временная автодорога3. Строительная связь4. Временные зданияИзмеритель2гакмкмм2Количество3419,0297,6388,5Норма44015020Трудоемкость, чел.дн.516760,814644,517704433,62ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ36Продолжение таблицы 1.9Итого:Искусственные сооруженияПерегон ст.Комчун – р. №11.
Трубы2. Свайно-эстакадные мостыПерегон р.№1 – р. №21. Трубы2. Свайно-эстакадные мостыПерегон р.№2 – р. №31. Трубы2. Свайно-эстакадные мостыПерегон р.№3 – ст. Проховка1. Трубы2. Свайно-эстакадные мостыИтого:Земляное полотноПерегон ст.Комчун – р. №11.Экскаваторные работы:(основной грунт)2. Скреперные работыИтого:Перегон р.№1 – р.
№21.Экскаваторные работы:(основной грунт)37608,92м3м31213,64-2,51,83034,1-м3м31674,06-2,51,84185,15-м3м31220,61188,982,51,83051,53340,16м3м3563,482,51408,6812019,62тыс. м3990,19—13193тыс. м3тыс. м35,01995,2—13,713206,7тыс. м31002,5—16931,82. Скреперные работыИтого:Перегон р.№2 – р. №31.Экскаваторные работы:(основной грунт)тыс. м3тыс. м310,181002,6—38,616970,3тыс. м3998,88—12802,32. Скреперные работытыс. м320,2—59,4Итого:Перегон р.№3– ст. Проховка1.Экскаваторные работы:(основной грунт)2. Скреперные работыИтого:Всего по земляному полотну:Верхнее строение пути1. Сборка путиа) главный путь, Р65б) станционный путь, Р65 старог.2. Укладка пути путеукладчикома) главный путь, Р65б) станционный путь, Р65 старог.тыс.
м31019,08тыс. м3539,86—7965,2тыс. м3тыс. м3тыс. м31,01540,873557,75—27967,253868,01км88,582,37283,6км14,565,9955,55км88,537,03274,5км14,546,82678,915723,81ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ37Окончание таблицы 1.93. Сборка стрелочный переводов (блок)4. Укладка стрелочный переводов (блок)Итого:5. Балластировка пути на 1-йслой( 1/2 песка/ 1/2 щебня)6. Балластировка стрелочныхпереводов1/11 – на гравии1/11 – на щебнеИтого:7. Балластировка на второйслой( 1/2 песка/ 1/2 щебня)8. Балластировка стрелочныхпереводов1/11 – на гравии1/11 – на щебнеИтого:Всего по балластировке:9.
Послеосадочный ремонтА) на щебнеБ) на гравииВ) на стрелочных переводах1/1110.Устройство и ремонт переездова) ширина переезда 8,0мб) ширина переезда 5,0мИтого:Итого по ВСП:Прочие работы1. Постройка постоянных зданий:а) станция Комчунб) разъезд №1в) разъезд №2г) разъезд №3г) станция Проховка2. Устройство энергоснабжения3. Постройка связи и СЦБИтого:Всего по всем видам работ:комплект2610,1262.6комплект265,8150.812605,95тыс.
м3комплекткомплекттыс. м368,75/102,5131,7 / 108,5 20181,0551887,69,5136,87620393,8568,75/102,5131,7 / 108,5 20181,055комплекткомплект1887,69,5136,87620393,8540787,7кмкм88,514,511595,310177,51381,85комплект189,6172,8переездпереезд19181,363,11544,763,112865,455062,02м3м3м3м3145500425042504250454001,31,31,31,31,31891555235523552359020км88,513411859км88,512010620116608209278,94ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ381.5 Календарный график строительстваПри разработке календарного графика строительства участка новойжелезнодорожной линии решены следующие вопросы:– установлена схема развертывания строительства по количествусамостоятельных направлений;– установлены последовательность и продолжительность выполнение подготовительных работ и всех видов основных работ;– определен численный состав колонн или участков по отдельнымвидам работ;– построение графика потребностей в рабочих кадров.При решении этих вопросов необходимо обеспечить поточностьстроительства, более равномерную потребность в рабочих кадрах и наименьшие затраты на транспорт строительных материалов и конструкций.В настоящем проекте принимается однолучевая схема развертывания строительства, с расположением опорной базы в пункте примыканияпроектируемой линии к существующей железной дороге на станции Комчун.Для обеспечения требований о более равномерной потребности врабочих кадрах все работы по строительству железнодорожной линии сточки зрения увязки с укладкой пути, могут быть разделены на три группы:– работы, выполняемые до укладки пути – подготовительные, сооружение земляного полотна, постройка искусственных сооружения;– работы, выполняемые после укладки пути – балластировка на первый и второй слой, послеосадочный ремонт, постройка связи и СЦБ, устройство контактной сети;– работы, которые могут выполнятся полностью или частично как до,так и после укладки пути – это постройка зданий.Для решения поставленной задачи необходимо определить положение линии укладки пути на календарном графике.Координаты точки (Хо, Yо), через которую должна пройти линия укладки определяется по формуле:X0 L,2(1.7)ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ39Y0=T x Pду / (Рпу+Pду)(1.8)где: L – длина линии, км; Т – продолжительность строительства, определяемая по [4]; Рду – трудоемкость работ выполняемых до укладкипути,Рду = 135337,95 чел.-дн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
