6. Поясн записка (1227087), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На станциях предусматривается сооружения для отвода поверхностных и грунтовых вод. Ширину естественнойбермы между подошвой откоса насыпи и бровки резерва или водоотводной канавы следует принимать 7,1 м. Продольный профиль водоотводных канав 3 0/00. Глубина продольных и нагорных канав и ширина их подну должна быть не менее 0,6 м. Уклон кюветов не менее 2 0/00. Крутизнуоткосов кюветов следует назначать 1:1,5. Глубина кюветов принимается0,6 м, а по дну 0,4 м. При проектировании земляного полотна принимаются типовые поперечные профили. Индивидуальные профили при насыпяхболее 12 метров.
Поперечные профили насыпей и выемок приведены нарисунке 1.1.Типовой поперечный профиль насыпи высотой до 6 м из не дренирующегогрунтаТиповой поперечный профиль выемки глубиной до 12 м из не дренирующего грунтаЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ15а – уширение земляного полотна в кривых; в – ширина основной площадки.Рисунок 1.1.1.2 Объемы работ1.2.1 Объемы подготовительных работВ соответствии со СНиП 1.04.03-85 и СНиП 3.01.01-85 строительствоновых железнодорожных линий разрешается выполнять только послетщательной подготовки, представляющая собой комплекс взаимосвязанныхмероприятийорганизационного,технического,планово-экономического и технологического характера.До строительства малых искусственных сооружений должен бытьвыполнен комплекс работ подготовительного периода, необходимый дляразвёртывания работ основного периода.
Состав подготовительного периода следующий:– отвод земель;– подготовка территории строительства;– сооружение притрассовой автодороги;– сооружение временных зданий и сооружений.Из числа подготовительных работ определяются объемы работ линейного характера, такие как лесорубные, строительства автодороги,строительной связи и СЦБ, объемы работ по строительству временныхпоселком для нужд строителей.Лесорубные работы производятся по всей трассе за исключениемстанции примыкания (ст.Комчун).
Ширина вырубки будет равна суммеплощадей постоянной и временной полосы отвода.Одним из вопросов, решаемых в ПОС, является вопрос отвода земель, необходимых для прокладки дороги со всеми ее устройствами,размещения производственных предприятий дороги, и жилых поселков. ВЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ16результате отсыпки земляного полотна, постройки станций меняетсяландшафт местности; вырубка леса, корчевка пней срезка кустарника,нарушение почвенно-растительного слоя в пределах полосы отводавдоль всей железной дороги, на станционных площадках, в местах закладки карьеров также воздействует на биохимические и биологическиепроцессы.
Поэтому чем тщательнее будет запроектирована отвод землидля строительства, там меньше будет нанесен урон окружающей среды.Одной из наиболее трудоемких работ подготовительного периодаявляется подготовка территории строительства в пределах полосы отвода. В состав работ по подготовке территории строительства входят работы по расчистке от кустарника и мелколесья, сплошная вырубка леса (если необходимо), уборка порубочных остатков, удаление или перенос посторонних предметов.
Все эти работ очень трудоемкие, но при правильном проектировании полосы отвода объемы лесорубных работ можнозначительно уменьшить или избежать в ряде случаев полностью.– согласно нормам СНиП 2.12.01-83 граница полосы отвода расположена на расстоянии 2,0 м от основания насыпи или бровки выемки, бровки водоотводных канав, резервов, кавальеров;– геометрические размеры резервов и кавальеров определены поВСН 186-75;– при размещении линии связи, ЛЭП, автоблокировки полоса отводаувеличивается на ширину, необходимую для этих сооружений, что составляет 5,0 – 6,0 м;– на станциях полосу отвода устанавливают под все технические,служебные, производственные и прочие здания;– расстояния от оси крайнего пути станции до границы полосы отводадопускается не менее 10,0 м.Расчет постоянной полосы отвода приведен в таблице А.1 приложения А.В площадь временной полосы отвода под временную.
автодорогурассчитала с учетом поперечного профиля притрассовой и подъезднойавтодороги (рисунок 1.2, 1.3). Площадь грунтовых карьеров равна отношению полезного объема грунта к суммарной мощности слоев, без учетаЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ17растительного грунта. Сведения о грунтовых карьерах приведены в таблице 1.1. Расчет площади временной полосы отвода представлен в таблице 1.2Таблица 1.1 – Ведомость разведанных карьеров№ГККМ, ПК, +11234567891011121314151617Мощностьслоя, h, м10ПК 18ПК 52+50ПК 125ПК 160ПК 182+30ПК 217+50ПК 327+50ПК 381ПК 427ПК 471+90ПК 525ПК 596ПК 690+50ПК 743ПК 785+50ПК 837+40ПК 885Итого:1010101010101010101010101010101010Глубина срезОбъемки раст. слоягрунта, т.hс , мм3Песчаные карьеры546,78Грунтовые карьеры246.5488,1697,8988,6497,72230,59246,8296,3863,0574,16195,4334,0242,6278,88293,2632,97307,192490,49Объем срезаемогогрунта, т м3Площадь,га-5,2-2,330,870,970,870,972,320,60,950,710,792,070,370,390,833,030,293,0824,9Таблица 1.2 – Ведомость временной полосы отводаНаименование участкаПерегоны1 ст.
Комчун – разъезд №1Разъезд №1-разъезд №2Разъезд №2-разъезд №3Разъезд №3-ст. ПроховкаИтого:Временнойавтодороги31,4541,535,2518,45126,65Площадь, гаГрунтовыхкарьеров8,36,82,77,124,9Итого:39,7548,337,9525,55151,55Притрассовые автомобильные дороги строят для перевозок в пределах зоны строительства железной дороги материалов, конструкций, обоЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ18рудования и грунта для возведения земляного полотна. Притрассовыедороги должны соответствовать нормам автомобильных дорог IV категории и обеспечивать круглогодичное движение автомобилей с требуемымискоростями в течении всего периода строительства железной дороги.Для автомобильной дороги IV категории характерны следующие параметры:– число полос движения – 2;– ширина полосы движения – 3 м;– ширина проезжей части – 6 м;– ширина земляного полотна – 10 м.В данном дипломном проекте принимаем притрассовую дорогу с высотой насыпи равной 1м.
Дорога отсыпается из местных материалов, покрывается слоем гравия толщиной 18 см. Данная притрассовая дорогаклассифицируется как грунтовая на естественном основании с покрытиемпереходного типа. Расчётная интенсивность движения такой дороги 40006000 ед./сут. Поперечный профиль дороги представлен на рисунке 1.2.Рисунок 1.2 Поперечный профиль притрассовой автодороги.Протяжение временной притрассовой дороги будет равно строительной длине железнодорожной линии, помноженной на коэффициент развития дороги.Кроме притрассовой дороги, необходимо учесть возведение подъездных и землевозных дорог от притрассовой дороги.
Подъездные и землевозные дороги принимаем V категории. В данном дипломном проектеподъездные дороги подходят к каждому искусственному сооружению, аземлевозные возводят от грунтовых карьеров до притрассовой дороги.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ19Высоту насыпи принимаем – 0,5 м. Дорога отсыпается из местных материалов, покрывается слоем гравия толщиной 18 см.Основные параметры дорог V категории:– число полос движения – 1;– ширина проезжей части – 4,5 м;– ширина земляного полотна – 8 м.Поперечный профиль дороги представлен на рисунке 1.3.Рисунок 1.3 Поперечный профиль подъездных и землевозных дорогОдним из основных условий нормальной организации строительстваявляется надёжная связь. В подготовительный период строится линиясвязи для обеспечения нужд строительства.
Для постройки столбовой линии связи в начальный период строительства применяют радиорелейнуюсвязь или радиосвязь. По мере готовности столбовой линии их перемещают на головные участки строительства. Сооружать столбовую линиисвязи начинают после готовности притрассовой автодороги, посколькуона нужна для транспортировки опор автомобилями. Протяжённостьстроительной связи принимается равной строительной длине линии.Для обслуживания строительных процессов и размещения рабочихнеобходимо иметь комплекс специальных зданий и сооружений. Временные здания и сооружения планируют возводить в минимальном объёме сучётом специфики и условий строительства, объёмов работ, продолжительности подготовительного и основного периодов строительства.
Потребность во временных жилых, культурно-бытовых, лечебных и другихсооружений определяется исходя из общей потребности в рабочих и служащих для строительства железнодорожной станции.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2305 06 65 450 ПЗ20Объем работ по строительству временных зданий устанавливаетсяпри разработке календарного графика, когда определится контингентстроителей.Результаты определения объемов работ подготовительного периодапредставлены в таблице 1.3Таблица 1.3 – Объемы работ подготовительного периодаНаименование объекта1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
