Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Несмотря на то, что к 2014 году удалось добиться снижения производственного травматизма по Центральной дирекции тяги, рядом региональных дирекций тяги допущен рост общего производственного травматизма в сравнении с 2011 годом:

- Московской дирекцией тяги допущен рост производственного травматизма на 100% – с 3 пострадавших в 2011 году до 6 пострадавших в 2014 году;

- Юго-Восточной дирекцией тяги допущен рост производственного травматизма на 100% – с 1 пострадавшего в 2011 году до 2 пострадавших в 2014 году;

- Свердловской дирекцией тяги допущен рост производственного травматизма на 600% – с 0 пострадавших в 2011 году до 6 пострадавших в 2014 году;

- Южно-Уральской дирекцией тяги допущен рост производственного травматизма на 300% – с 1 пострадавшего в 2011 году до 4 пострадавших в 2014 году;

- Западно-Сибирской дирекцией тяги допущен рост производственного травматизма на 150% – с 2 пострадавших в 2011 году до 5 пострадавших в 2014 году;

- Дальневосточной дирекцией тяги допущен рост производственного травматизма на 33,3% – с 3 пострадавших в 2011 году до 4 пострадавших в 2014 году;

Динамика производственного травматизма со смертельным исходом по региональным дирекциям тяги показывает, что наибольшее количество смертельно травмированных наблюдается в следующих дирекциях тяги:

- Куйбышевской дирекции тяги – 4 человека, что составляет 18% от производственного травматизма со смертельным исходом;

- Московской и Свердловской дирекциях тяги – по 3 человека, что составляет 13,6% от производственного травматизма со смертельным исходом;

- Дальневосточной, Южно-Уральской и Северо-Кавказской дирекциях тяги – по 2 человека, что составляет 9,1% от производственного травматизма со смертельным исходом;

- Забайкальской, Западно-Сибирской, Юго-Восточной и Горьковской дирекциях тяги – по 1 человеку, что составляет 4,6% от производственного травматизма со смертельным исходом.

Распределение производственного травматизма со смертельным исходом по региональным дирекциям тяги представлено в таблице 2.2, рисунок 2.2.

Таблица 2.2

Распределение производственного травматизма со смертельным исходом по региональным дирекциям тяги

Рисунок 2.2 Распределение производственного травматизма со смертельным исходом по региональным дирекциям тяги

За 4 года в Центральной дирекции тяги допущено 22 случая смертельного травматизма. Следует положительно отметить дирекции тяги: Октябрьскую, Калининградскую, Северную, Приволжскую, Красноярскую в которых за 4 года не допущено ни одного случая производственного травматизма со смертельным исходом.

Дальневосточная дирекция тяги находится на седьмом месте по количеству общего производственного травматизма – 13 пострадавших, или 7,2% от общего производственного травматизма в Центральной дирекции тяги с 2011 года по 2014 год. И на третьем месте по количеству несчастных случаев со смертельным исходом – 2 пострадавших, что составляет 9,1% от производственного травматизма со смертельным исходом по Центральной дирекции тяги с 2011 года по 2014 год.

Дальневосточная дирекция тяги – структурное подразделение Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее Дальневосточная дирекция тяги).

Дальневосточная дирекция тяги руководствуется в своей деятельности Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», нормативными документами ОАО «РЖД».

Дальневосточная дирекция тяги в своем составе имеет:

- орган управления;

- технический отдел;

- сектор охраны труда, экологии и промышленной безопасности;

- сектор эксплуатации локомотивов;

- отдел организации работы локомотивных бригад;

- сектор контроля ремонта локомотивов;

- сектор безопасности движения;

- отдел по управлению персоналом;

- отдел организации и оплаты труда;

- отдел бюджетирования и анализа производственно-экономической деятельности;

- сектор финансового планирования и контроллинга;

- сектор по организационно-штатной работе;

- группа приемщиков локомотивов.

Основные задачи Дальневосточной дирекции тяги:

- Обеспечение потребностей в эксплуатируемом парке локомотивов и локомотивных бригад на планируемый объем перевозок грузов и пассажиров в границах участка обслуживания.

- Обеспечение безопасности движения, соблюдение требований законодательства Российской Федерации в области охраны труда, промышленной и пожарной безопасности и защиты окружающей среды.

- Обеспечение экономической эффективности деятельности Дирекции.

Структурные подразделения Дальневосточной дирекции тяги:

- эксплуатационное локомотивное депо Облучье с производственными подразделениями: база запаса Архара, комната отдыха локомотивных бригад (КОЛБ) Известковая, дом отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ) по ст. Облучье, с дислокацией колонн локомотивных бригад по ст. Биробиджан. Локомотивный парк электровозы, тепловозы.

- эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск-2 с производственными подразделениями: пункты подмены локомотивных бригад Вяземская, дислокация колонн локомотивных бригад по станциям Бикин, Ин. Локомотивный парк электровозы, тепловозы.

- эксплуатационное локомотивное депо Ружино с производственными подразделениями: ДОЛБ. Локомотивный парк 9 тепловозов (маневровые). Работают на локомотивном парке Хабаровск-2, Смоляниново.

- эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск с производственными подразделениями: база запаса Сибирцево, оборотные депо Гродеково, Гвоздево, участок Сибирцево. Локомотивный парк электровозы, тепловозы.

- эксплуатационное локомотивное депо Смоляниново с производственными подразделениями: ДОЛБ, с дислокацией колонны локомотивных бригад по ст. Партизанск. Локомотивный парк электровозы.

- эксплуатационное локомотивное депо Партизанск с дислокацией колонн локомотивных бригад по станциям Смоляниново, Первая речка, Находка, Находка-Восточная. Локомотивный парк маневровые тепловозы.

- эксплуатационное локомотивное депо Тында с производственными подразделениями: оборотное депо Юктали, Февральск, Беркакит, пункты подмены локомотивных бригад Дипкун, Верхнезейск, ДОЛБ и КОЛБ Хани, Тында, Февральск, Верхнезейск, Юктали. Локомотивный парк тепловозы.

- эксплуатационное локомотивное депо Комсомольск с производственными подразделениями: оборотное депо Волочаевка-2, ДОЛБ на станциях Сельгон, Комсомольск – сортировочный, Волочаевка-2. Локомотивный парк тепловозы.

- эксплуатационное локомотивное депо Высокогорная с производственными подразделениями: оборотное депо Совгавань - сортировочная, ДОЛБ на станциях Высокогорная, Токи. Работают на локомотивном парке Комсомольск (тепловозы).

- эксплуатационное локомотивное депо Новый Ургал с производственными подразделениями: пункты подмены локомотивных бригад Постышево, Тырма, КОЛБ Тырма, Новый Ургал, Постышево. Работают на локомотивном парке Комсомольска, Тында.

- эксплуатационное локомотивное депо Южно-Сахалинск с производственными подразделениями: оборотное депо Тымовск, Поронайск, Холмск, пункт подмены локомотивов Взморье, ДОЛБ. Локомотивный парк тепловозы.

3 Динамика производственного травматизма по возрасту пострадавших

По возрасту пострадавших в Центральной дирекции тяги уровень общего производственного травматизма распределился следующим образом:

- от 20 до 30 лет - 72 пострадавших, что составляет 40% от общего производственного травматизма;

- от 30 до 40 лет - 51 пострадавших (28,3%);

- от 40 до 50 лет - 34 пострадавших (18,9%);

- от 50 до 60 лет - 23 пострадавших (12,8%).

Динамика общего производственного травматизма по возрасту пострадавших в Центральной дирекции тяги представлена в таблице 3.1 , на рисунок 3.1.

Таблица 3.1

Динамика общего производственного травматизма по возрасту пострадавших в Центральной дирекции тяги

Следует отметить, что в сравнении с 2011 годом на 75% увеличилось количество травмированных в возрасте от 50 до 60 лет - с 2-х пострадавших в 2011 году до 8-ми пострадавших в 2014 году.

Характеристики

Список файлов ВКР