Антиплагиат_Жучков_полный (1225008), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Наиболее сильное иустойчивое влияние на миссию депо оказывают интересы 6 ОАО «РЖД»,работников депо, покупатели услуг и работ предприятия.Для ТЧЭ-8 покупателями услуг являются грузоотправители помаршрутам Находка – Смоляниново - Ружино и т.д.16В депо имеется типовой дом отдыха локомотивных бригад, в нёморганизован отдых локомотивных бригад депо Уссурийск и Ружино.Энергоснабжение локомотивного депо осуществляется от системыэнергоснабжения, подведомственной участку энергоснабжения (ЭЧ-14).
Учетрасхода электроэнергии производится по счетчикам, установленным наэлектростанции и главном распределительном щите депо.Локомотивное депо имеет связь со всеми подразделениями железнойдороги, осуществляется связь с предприятиями Дальневосточной железнойдороги, руководство депо имеет прямой выход для телефонной связи сруководством ДВЖД.Для организации и планирования поездной работы дежурные по депоимеют селекторную связь с диспетчерским аппаратом, радиосвязь слокомотивными бригадами.Схема тяговой территории депо с устройствами локомотивного хозяйстваприведены на листе ДП.К-11-ПСД-(С)-Л-031.01, схема плана депо приведенана листе ДП. К-11-ПСД-(С)-Л-031.02.1.2 Существующие схемы работы локомотивов и локомотивныхбригад, размещения пункта технического обслуживания локомотивов иустройств экипировки17Характеристика участков обращения локомотивов и размещенияустройств локомотивного хозяйства приведены на Рисунке 1.1 и в таблице1.1.Рисунок 1.1 Характеристика участков обращения локомотивов и размещенияустройств локомотивного хозяйства приведеныВ таблице 1.2 приведены участки работы локомотивных бригад, пунктыих приписки, способы обслуживания локомотивов бригадами,местожительства бригад и принятая по согласованию с профсоюзамимаксимальная продолжительность работы.18Таблица 1.1 Характеристика участков обращения локомотивов и размещенияустройств локомотивного хозяйства приведеныУчастокобращениялокомотиваДлинаучастка, кмСериялокомотиваСпособобслуживанияУстройство локомотивногохозяйстваэкипировка ПТОЛ ДомотдыхаГрузовое движениеСмоляниново–Карымская3017 ЗЭС5К2ЭС5КВЛ-80Скольцевой Смоляниново, Ружино,Хабаровск, Облучье, Белогорск,Магдагачи, КарымскаяСмоляниново–Находка125 ЗЭС5К2ЭС5Кплечевой Смоляниново,НаходкаСмоляниново– НаходкаВосточная147 ЗЭС5К2ЭС5Кплечевой Смоляниново,НаходкаТаблица 1.2 – Характеристика участков работы локомотивных бригадУчасток работыБригадДлинаучастка,кмСпособобслуживаниялокомотивовМестожительства 43бригадМаксимальнаяпродолжительность работы,часГрузовое движениеСмоляниново – Ружино 380 СменныйСмоляниново12Смоляниново – Находка 125 СменныйСмоляниново12Смоляниново –Находка-Восточная147 СменныйСмоляниново12План схема размещения пункта технического обслуживания локомотивов иустройств экипировки представлены на Рис.
1.2.19Рисунок 1.2 План схема размещения пункта технического обслуживаниялокомотивов и устройств экипировки1.3 Локомотивный парк депо, его распределение и учет по видамработВ зависимости от видов движения и характера выполняемой работылокомотивный парк подразделяется на следующие группы: пассажирские,грузовые, передаточные и вывозные, хозяйственные, подталкивающие,специально маневровые и занятые на прочих видах работы [1].Маневровые локомотивы используются для формирования ирасформирования поездов, 20 подачи и вывоза вагонов с путей погрузки ивыгрузки.Передаточные и вывозные локомотивы заняты передачей поездов и группвагонов с одной станции узла на другую, между близлежащимисортировочными или другими станциями.Локомотивы, 20 приписанные к депо, числятся на его балансе и составляютинвентарный парк депо.
20Локомотивный парк учитывают на отчетный час 6.00 и 18.00 в 20физических единицах и в среднем за сутки, декаду или более длительный 2020срок в локомотиво-сутках. Основными 20 первичными учетными документамиявляются [1]:- настольный журнал дежурного по депо;- маршрут машиниста;- акты постановки локомотивов в 20 запас ОАО РЖД, резерв управлениядороги;- акты на исключение локомотивов из инвентаря или приемку;- документ (телеграмма) начальника депо, принявшего локомотив, озачислении откомандированного локомотива в парк;- книга готовности локомотивов к работе.В настольном журнале дежурного по депо фиксируется время снятия с 20учета или зачисления на учет, время перехода из одного состояния в другое(например, из эксплуатируемого парка в 20 ремонтируемый или в резервдороги). 20Основными статистическими отчетностями являются следующие:- Форма ЦО-1 – отчет о наличии, распределении, работе и использовании 115подвижного состава на железной дороге (почтовая-месячная ДВЦ высылаетНЧ и ВЦОАО РЖД 10-го числа после отчетного периода, за год высылает вте же адреса 20 января).- Форма ЦО-2 – отчет о наличии, распределении и использованиилокомотивов по депо 97 за месяц в границах участков работы локомотивныхбригад (ДВЦ высылает в ТЧ, НОД и НЧ 8 числа, а по дороге в целом в НЧ10 числа после отчетного периода).- Формы ТО-2 и ТО-4 – отчет о наличии и состоянии локомотивногопарка по виду тяги: (срочная месячная ТЧ представляет НОД и НЧ 30(31)числа по состоянию на 18 часов.
НЧ-ЦЧУ по депо и дороге в целом 1 числав 16 час. НЧ представляет ЦЧУ по депо и по дороге 2 раза в год на 1 июля ина 1 января)В таблице 1.3 представлены данные оперативной справки о21распределении локомотивного парка по видам движения на 15.03.2017 года.Согласно справки АРМ ОНД ТО-32 ВЦ (975р)Таблица 1.3 – Распределение локомотивного парка депо Смоляниново повидам работ и сериям локомотивов на 15.03.2017 гВид работы и состояние локомотива ВЛ60ПКВЛ60К2ЭС5КЗЭС5К2х2ЭС5КИ4ЭС5КВсего1234567Грузовая с передаточными и вывозными - - 13 38 31 72Пассажирская - - - - - Хозяйственная 1 - - 4 - 1Спец. маневры - - - - - -Всего в эксплуатации 1 0 13 42 31 77Использование как стационарнойустановки-----Модернизация - - - - - Резерв управления дороги - - - - - - 22Ожидание исключения из инвентаря 3 - - - - 3 22КР на заводе - - 3 - - КР, CP, ТР-1,ТР-2, ТР-3 в депо - - 2 3 2 7ТО-3, ТО-4 - - - - - Неплановый ремонт - - 1 8 1 10ТО-5а,б,в - - - - - Перемещение неисправных - - 5 2 1 8Всего неисправных - - - - - Всего в распоряжении депо 1 - 24 55 35 115Аренда - - - - - Запас ОАО РЖД - - - - - Инвентарное наличие использованиялокомотивов депо1 - 24 55 35 115Динамика изменения основных показателей использования грузовых22локомотивов депо в период 2012-2016 года приведена в таблице 1.4Таблица 1.4 – Динамика изменения основных показателей использованиягрузовых локомотивов депоНаименование показателяГод2012 2013 2014 2015 2016123456Объем перевозок, млн.ткм брутто19590 23209 24077 2367333221,78Среднесуточный пробег грузовоголокомотива, лок-км590,8 511,5 564,0 537,5 623,9Среднесуточнаяпроизводительность грузовоголокомотива, тыс.ткм брутто1336,3 1192,2 1053,9 1123 1218Средняя масса грузового поезда,тонн3633 3995 4006 4012 4023Средняя техническая скоростьгрузового поезда, км/ч53,1 53,6 52,9 53,2 45Эксплуатационные расходы депо,млн.
руб.1651,4 1968,6 2348,62458,62579,6Себестоимость перевозок депоруб/10 тыс. ткм брутто843,0 847,6 975,4 985,2 997,1Среднемесячная зарплата депо,руб.37788 45826 51404 57660 59915Среднемесячная зарплатамашинистов, руб.47864 59409 66553 74556 78823Удельный расход электроэнергиина тягу, кВт/104 ткм153,6 152,5 154,2 152,3 155,32 РАЗРАБОТКА СХЕМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ И СТРУКТУРЫДЕПО ЭКСПЛУАТАЦИИ232.1Определение пробега локомотива по запасам песка и пробегу дотехнического обслуживания ТО-2Для рационального размещения пунктов экипировки и техническогообслуживания локомотивов (ПТОЛ), необходимо определить максимальныйпробег по запасам песка, топлива и пробегу до технического обслуживанияТО-2.Максимальный пробег локомотива между пунктами снабжения пескомопределяется по формуле [1,2],(2.1)где Lп – пробег по запасу песка, км;0,9 – коэффициент, учитывающий 10 % запас песка;Еп – объем песочниц локомотива, м3;еп – норма расхода песка на 1 млн ткм работы;mс – масса состава, т.Максимальный пробег локомотивов по условиям производства ТО-2рассчитывается по формулеLто-2= (Тто-2 – ∑tо )Vу,(2.2)где Lто-2 – пробег между ТО-2, км;– коэффициент, характеризующий размещение ПТОЛ = 1 приразмещении ПТОЛ на обеих станциях участка обращения, = 0,5 - толькона одной);Тто-2 – время работы между ТО-2, устанавливается на основании24Указания ОАО «РЖД» [2] в пределах 48-72 ч;∑tо – суммарное время нахождения локомотива в пунктах оборота, приэлектрической тяге принимать в пределах 3,6-4,6 ч, при тепловозной - 4-5 ч;Vу – участковая скорость, км/ч;Lто-2 – пробег между ТО-2, км.Ёмкость песочниц Еп локомотивов приведены в таблице 2.1Таблица 2.1 – Основные технические характеристики 70 локомотивов, 70эксплуатируемых в локомотивном депо Смоляниново.СериялокомотиваVp,км/чFkp,нmл,т1л,мПесок Еп, м3ВЛ60К 43,5 361000 138 21 1,22ВЛ60ПК 73,5 222500 138 21 1,222ЭС5К 49,9 464000 192 35 1,94ЗЭС5К 49,9 634000 288 52,5 2,914ЭС5К 49,9 928000 364 70 3,88По формуле (2.1) находим максимальные пробеги по расходу песка ирезультаты помещаем в таблицу 2.2.,(2.3)По формуле (2.2) и данным таблицы 2.1 находим пробег междутехническими обслуживаниями ТО-2, принимая суммарное времянахождения локомотива в пункте оборота ∑tо = 4 часа.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
