пояснительная записка (1224706), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Глубина патрона обеспечивает отвинчивание гайки сболта на необходимое (регулируемое) число витков резьбы.Свободный поворот шпинделя на 270 (град) и наличие возвратнойпружины обеспечивает надёжную заправку вращающегося патрона нанеподвижную гайку и возврат патрона в исходное положение для заправкина гайку очередной шпалы.На центральном валу на полой оси, внутри которой расположенапружина сжатия, установлен искатель клеммных (или для закладных)болтов, три наконечника (обечайки), которые установлены соосно скаждым шпинделем и контактируют во время работы машины спружинной шайбой скрепления.
От произвольного поворота вокругцентральной оси искатель удерживает стойка, соединённая со штырём посредствам пальца, который предохраняет искатель от падения.Пружина сжатия возвращает искатель в исходное положение приподъёме гайковёрта в рабочем цикле.Размер между искателем и нижним торцом патрона устанавливаетсяпутём установки пальца в нижнее или верхнее отверстие штыря приследующих условиях обработки скреплений:- размер 75 мм - при наличии в пути болтов нестандартной, увеличеннойдлинны (нижнее отверстие);- размер 60 мм - при обработки скреплений со стандартной длинной болтови необходимостью при этом перейти на повышенную производительность(верхнее отверстие).Трехшпиндельный гайковёрт с помощью водила связан снаправляющей, внутри которой установлены опоры направляющих сплунжерами подъёма и опускания гайковёртов в рабочем цикле.
Водило,насаживается на стойку и через два полукольца и шайбу крепится гайкой.Лист24Изм. Лист№ докумПодписьДатаа) контакт с гайкой б)завинчивание гайкив) окончание контакта сгайкойРисунок 2.7. - Взаимодействие трехшпиндельной головки машины ПМГ игаек (в плане)Роль поступательного конвейера в данном случае выполняетжелезнодорожный путь с обрабатываемыми гайками, роль ротора вращающаяся головка. За время поворота ротора на угол α оси шпинделя иобрабатываемой гайки неподвижны друг относительно друга.
Приводперемещения осуществляется от электродвигателей постоянного тока(питание - через тиристорный преобразователь), привод гайковертов - отасинхронных электродвигателей переменного тока.Лист25Изм. Лист№ докумПодписьДата3.Общие сведения о ремонте путевых моторных гайковёртовРемонт - исправление или частичное восстановление ресурса машины.При этом заменяют или ремонтируют составные части ограниченнойноменклатуры, контролируют техническое состояние составных частей вобъеме, установленном в нормативно-технической документации.3.1. Мероприятия перед началом ремонта3.1.1Приемка в ремонтВ ремонт должны приниматься машины, выработавшие установленныйнормативно-технической документацией ресурс до первого илиочередного среднего ремонта или достигшие предельного состояния.Разрешается принимать в ремонт машины, не выработавшиеустановленный ресурс, но достигшие предельного состояния, а также сдефектами, возникшими в результате аварии.
В этом случае комиссией,назначенной службой пути или отделением дороги, составляется акт отехническом состоянии машины, в котором указывается причина неполнойвыработки ресурса, или акт об аварийном состоянии. Акты направляются вслужбу пути дороги и ремонтному предприятию.3.1.2 Разборка и мойкаПеред разборкой машины необходимо выполнить:- полную разэкипировку (слив топлива, масла, охлаждающей жидкости,спуск воздуха);- наружную мойку;- приведение составных частей машины в положение, обеспечивающеебезопасное ведение работы.Поступившую в средний ремонт машину частично разбирают согласноуказанию Технических условий на средний ремонт. Сварные, клепаные,клееные сборочные единицы, а также сборочные единицы, имеющиеединицы, запрессованные детали, разборке не подлежат за исключениемслучаев необходимости ремонта или замены входящих в них деталей.Лист26Изм.
Лист№ докумПодписьДата3.1.3 Дефектация и ремонт типовых деталей, сборочных единиц исоставных частейВсе детали и сборочные единицы перед дефектацией и ремонтомдолжны быть очищены от нагара, коррозии, накипи, других загрязнений ивымыты.Дефектацию деталей и сборочных единиц машины производить согласно картам на дефектацию и ремонт, универсальным или специальныминструментом.3.1.4. СборкаК сборке допускаются детали, сборочные единицы:- признанные годными без ремонта;- отремонтированные и принятые ОТК ремонтного предприятия;- изготовленные вновь взамен негодных и принятые ОТК;Запасные части и готовые изделия, поступившие на ремонтноепредприятие, при наличии на них клейм завода-изготовителя илидокумента, подтверждающего приемку изделий ОТК завода-изготовителя.3.2.
Ремонт рабочих органов3.2.1. Блок гайковертовОбщий вид блока гайковертов представлен на рисунке 1.2.Допуск перпендикулярности стоек относительно основания рамы долженсоставлять 1,2 миллиметра. Допуск параллельности стоек 1,2 миллиметра.Увеличение отверстия в балке диаметром 36 миллиметра допускаетсядиаметром 36,4 миллиметра, при большем износе пластины ее заменить.При установке пластин допуск соосности отверстий относительно ихобщей оси 0,3 миллиметра.Втулку заменить при увеличении отверстия более диаметром 41,1миллиметра.Ухо кронштейна заменить при увеличении отверстия более диаметром65,8 миллиметра.Износ пазов в листе шириной 13 миллиметра допускается до 14миллиметра, при большем износе пазы восстановить наплавкой.Ось при износе поверхности менее 39 миллиметра восстановитьнаплавкой или заменить.Лист27Изм.
Лист№ докумПодписьДата3.2.2. Гайковерт трехшпиндельныйОбщий вид трехшпиндельного гайковерта.Рис. 3.1. - Общий вид трехшпиндельного гайковертаКронштейны при наличии трещин в деталях заменить,деформированные детали выправить.Водило осмотреть, детали с трещинами заменить, деформированныедетали выправить.Грязесъемник заменить. Вилку заменить при увеличении диаметраотверстия более 16,1 миллиметра.Упоры для клеммных болтов и закладных болтов осмотреть,деформированные детали выправить.Корпус осмотреть, детали с трещинами заменить, деформированныедетали корпуса выправить.Шпиндель осмотреть. Заглушку при необходимости заменить.Лист28Изм.
Лист№ докумПодписьДатаПалец заменить при рисках и забойках, а также при уменьшениидиаметра менее диаметра 11,93 миллиметра.Стойку заменить при наличии трещин и сколов. Износ паза шириной 12миллиметра допускается до 13 миллиметров.Дверцы ограждений при деформациях выправить, порванные сеткиразмером 20x20 миллиметров квадратных заменить.Валы карданные.Допуск прямолинейности вала по всей длине 0,9 миллиметра, прибольшем изгибе вал выправить или заменить. При наличии трещин илискручивании вала или трубы дефектные детали заменить.
Игольчатыеподшипники при наличии дефектов заменить.Карты дефектации деталей трехшпиндельного гайковерта представленыв Приложении.3.3. Анализ износа ключейМашина ПМГ и созданные на ее базе машины относится к инерционно статическим. В последнем звене кинематической цепи привода ключасосредоточены элементы со значительным маховым моментом инерции.В последней стадии процесса завинчивания, когда из-за возрастающегосопротивления частота вращения вала приводного электродвигателяначинает снижаться, к крутящему моменту электродвигателя добавляетсяинерционный момент вращающихся маховых масс.Опыт применения машины ПМГ показал удовлетворительное еесоответствие условиям работы на перегоне при выполнении рядатехнологических операций.
В настоящее время при помощи машины ПМГи различных её модификаций выполняется практически весь объеммассовых работ по завинчиванию и отвинчиванию гаек.Вместе с тем, за более чем 30 лет эксплуатации различныхмодификаций машины ПМГ у линейных предприятий, эксплуатирующихданную машину, накопился достаточно большой объем замечаний покачеству ее работы.Существенный недостаток - большой износ обрабатываемых гаек иторцевых ключей машины.
Это связано с высокой скоростью вращенияключа в момент контакта его с гайкой. Хотя в конструкции ПМГпредусмотрены меры по снижению частоты вращения ключа в моментзахода его на гайку, накопленной к этому моменту кинетической энергиивполне достаточно для весьма ощутимого удара. Ключи выходят из строяпри обработке примерно 25-30 километров пути. Если учесть, что наЛист29Изм. Лист№ докумПодписьДатамашине установлено 48 ключей, то при сезонной наработке на машину 100километров пути ей необходимо на год эксплуатации 160-192 торцевыхключей. По данным ПЧ-4 Забайкальской железной дороги путевые гайкивыдерживают только три прохода ПМГ, после чего смятие граней гайкипревращает ее внешнюю поверхность практически в цилиндр.Причины высокого износа рабочей поверхности обрабатываемых гаек иторцевых ключей машины ПМГ следующие. Характерной особенностьюсуществующих конструкций путевых моторных гайковертов (в том числеи ПМГ) является то, что они имеют торцевые шестигранные ключи, иустановка ключа на гайку производится при вращении шпинделя.
Внаиболее современных гайковертах эта операция выполняется с помощьюприводных устройств, чаще всего гидроцилиндрами.Из рисунка(3.1. а) видно, что свободное опускание ключа 1 на гайку 2возможно в пределах угла поворота DOD1 (D и D1 - проекции линийсоприкосновения граней ключа и ребра гайки) между положениями АВ иA1B1. Этот угол в градусах находится из выражения(гдеИ),(3.1)а) в планеб) в профиле– соответственно зев ключа и размер под ключ гайкиРисунок 3.2. - Взаимодействие шестигранного торцевого ключа с гайкойЛист30Изм. Лист№ докумПодписьДатаЗазор в сопряжении ключ – гайка (на сторону)(3.2)При равной вероятности любого угла относительного поворотаконтуров гайки и ключа вероятность надевания не вращающегося ключана гайку составляет(3.3)где z - число граней гайки.Углы свободного хода и вероятность надевания при различных зазорахприведены в таблице 3.1.Таблица 3.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
