пояснительная записка (1224706)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ВВЕДЕНИЕНаиболее трудоемкими работами в путевом хозяйстве железных дорогявляются укладка и текущее содержание бесстыкового пути. При этихработах приходится завинчивать и отвинчивать большое количество гаекклеммных и закладных болтов.Раньше эти работы производились вручную или при помощимеханизированного инструмента, в дальнейшем промышленностью былосвоен выпуск специальных машин непрерывного действия - путевыхмоторных гайковертов (ПМГ).Для повышения качества и увеличения объёма обрабатываемого путинеобходимо обеспечить бесперебойную работу ПМГ в течение всего срокаее службы, кроме технического обслуживания, должно предусматриватьсяпроведение ремонтов.В представленном дипломном проекте рассмотрен процесс организацииремонта моторно-шпиндельной группы путевого моторного гайковёрта набазе специализированной путевой машинной станции по эксплуатации иремонту путевых машин номер 317 структурного подразделения Дирекциипо эксплуатации и ремонту путевых машин Дальневосточной железнойдороги (СПМС - 317) в цехе ремонта на станции Хабаровск 1.Для рассмотрения данных вопросов в дипломном проекте былипоставлены и решены следующие задачи:- произведен обзор конструкций путевых машинных гайковертов иоборудования;- проанализировано назначение и устройство путевого моторногогайковерта;- рассмотрены общие сведения о ремонте путевых моторныхгайковертов;- приведена технология ремонта путевого моторного гайковерта;- предложен проект участка ремонта ПМГ;- разработан испытательный стенд для проверки и настройки рабочегооргана машины ПМГ.Технологическая часть (глава 7) содержит разработку технологическогопроцесса изготовления коронки трёхшпиндельного гайковерта.В экономической части (глава 8) произведен расчет затрат связанных свнедрением на предприятие стенда для испытаний трехшпиндельногогайковерта.В разделе проекта, касающегося безопасности и охраны труда (глава 9)отражены требования безопасности при проведении ремонта путевыхЛист5Изм.

Лист№ докумПодписьДатамоторных гайковёртов.В заключение проекта приведен список использованной литературыЛист6Изм. Лист№ докумПодписьДата1. Обзор машин и оборудования для работы с гайкамиМеханизация завинчивания и отвинчивания резьбовых путевыхсоединений может производиться двумя способами: при помощимеханизированного путевого инструмента - легких переносныхгайковертов или на основе тяжелой техники - гайковертных машин.Достоинством первого способа является низкая величинакапиталовложений и возможность производить работы без остановкидвижения поездов. Основной, весьма существенный в условияхроссийских железных дорог, недостаток этого способа - низкаяпроизводительность труда. Интенсивность грузоперевозок поотечественным дорогам и слабая разветвленность транспортной сетипредопределяют требования по предельно достижимой интенсификациипутевых работ.

В считанные часы технологического "окна" необходимопроизвести работы на фронте, измеряемом километрами пути. Прииспользовании легких гайковертов это означает, что в технологическом"окне" будут задействованы путевые бригады численностью 60 - 80человек. Эти бригады используют различного вида ручные инструменты,такие как:- Ключи шурупогаечные КШГ1Б и КШГ1:Они имею большой крутящий момент до 1100 Н*м для переборкистарогодных путевых решеток, визуальный контроль и установкунеобходимого крутящего момента, отсутствие реактивного момента нарукоятках.Две скорости шпинделя позволяют отвинчивать (сдергивать)деформированные приржавевшие гайки на малой скорости, споследующим отвинчиванием на повышенных оборотах.Выпускаются модификации этого ключа с двигателем внутреннегосгорания(КШГ1Б) и электродвигателем(КШГ1).Рисунок 1.1. - Ключ шурупогаечный КШГ1Б- Шуруповерт ШВ2М:Предназначен для завинчивания и отвинчивания гаек клеммных изакладных болтов и шурупов, а также для сверления отверстий подшурупы и костыли.

Имеют две скорости при завинчивании иЛист7Изм. Лист№ докумПодписьДатаотвинчивании, регулировку крутящего момента при завертывании, муфтупредельного момента, которая предотвращает срыв шурупов,значительный крутящий момент при отвертывании, позволяющийразбирать старые пути, принудительную смазку редуктора, раму спараллелограммной подвеской, поддерживающую постоянноевертикальное расположение завинчивающего и сверлильного шпинделей.Рисунок 1.2. - Шуруповерт ШВ2М- Ключ путевой универсальный КПУ:Предназначен для завинчивания и отвинчивания гаек стыковых,клеммных и закладных болтов. Его крутящий момент не передается наоператора. Ударно импульсный механизм обеспечивает большойкрутящий момент при отвинчивании ржавых и примерзших креплений.Быстрая переналадка с вертикальных на горизонтальные болты. Имеетавтоприжим стыковых болтов.По заказу комплектуется дополнительным съемным шпинделем длясверления шпал.Лист8Изм.

Лист№ докумПодписьДатаРисунок 1.3. - Ключ путевой универсальный КПУ- Гайковерт бензиновый БГ1Предназначен для завинчивания и отвинчивания гаек клеммных,закладных, стыковых болтов при строительстве и ремонтежелезнодорожного пути. Возможно применение изделия для завинчиванияи отвинчивания болтов и гаек в других отраслях экономики.Рисунок 1.4. - Гайковерт бензиновый БГ1Гайковертные машины тяжелого типа обладают не только более высокой стоимостью, но и более высокой производительностью. Известныдва типа машин — цикличного и непрерывного действия.

Экипажная частьмашин цикличного действия (отечественная клеммно-болтовая машинаКБМ-1 и зарубежные многооперационные тяжелые гайковерты) совершаетостановку в каждом цикле обработки болтовых скреплений.Технологические ходы обработки гаек (подъем - опускание шпинделей,Лист9Изм. Лист№ докумПодписьДатазавинчивание или отвинчивание гаек) и перемещение машины нанаследующую позицию полностью разделены во времени, что приводит кснижению производительности.Интенсификация работы производится за счет одновременной обработки большого числа болтовых соединений. Так, на КБМ-1 одновременнообрабатываются тридцать два клеммных болта на восьми шпалах. В своюочередь, это приводит к повышению конструктивной сложности,следовательно, к подорожанию и снижению надежности.

Примногопозиционной обработке безотказность работы машины зависит отточности межосевого расстояния шпал, причем, чем больше шпалобрабатывается за раз, тем эта зависимость действеннее. Приэксплуатационном состоянии пути точность межосевого расстоянияневысока, что приводит к сбоям полуавтоматического режимамногопозиционной машины.У машин непрерывного действия часть времени перемещения экипажной части совмещена с рабочими технологическими ходами (подъем иопускание шпинделей, завинчивание и отвинчивание гаек). В силу этогопроизводительность такой машины выше, чем циклической. В частности,на машине ПМГ, четыре трехшпиндельных гайковерта управляются сработой по завинчиванию гаек клеммных болтов, выполнением этой жеработы на циклической КБМ-1 заняты тридцать два гайковерта припримерно равной производительности. Поиск гайки каждым торцевымключом производится индивидуально, поэтому нет набегающей ошибки,как на КБМ-1.Первый образец путевого машинного гайковертного агрегатанепрерывного действия был испытан в 1976 году.

На основе этого образцабыл разработан и с 1982 года выпускается серийно самоходный путевойгайковертный агрегат непрерывного действия - машина ПМГЛист10Изм. Лист№ докумПодписьДатаРисунок 1.5.- Общий вид путевого моторного гайковертаВ настоящее время на базе машины ПМГ созданы ее модификации.

Такбыли созданы и реализованы проекты машин - путевой прицепнойгайковерт (ППГ-1М) и самоходный дизельный гайковерт (СДГ-05).Машина ППГ так же как и машина ПМГ относятся к самоходномуподвижному составу, то есть имеют ходовое устройство, позволяющее имсамостоятельно перемещаться по пути, как в транспортном, так и врабочем режимах.Лист11Изм.

Лист№ докумПодписьДатаРис .1.6. - Общий вид путевого прицепного гайковертаТаблица 1.1 - Технические характеристики машины ППГ-1МНаименование показателяЗначение показателя^Количество гайковертов, шт.8Момент крутящий Нм (кгем.):- при отвинчивании гаек, не менее400 (40)- при завинчивании гаек клеммных болтов200 (20)- при завинчивании гаек закладных болтов160(16)Двигатель, типЯМЗ-236Мощность двигателя, кВт (л.с.)132 (180)Минимальный радиус проходимых кривых,мДиаметр колеса по кругу катания, мм.90Габаритные размеры, мм: -длина по осямавтосцепок12250-ширина3150-высота37001 710Самоходный дизельный гайковерт (СДГ-05) имеет возможностьрабочего перемещения, а для работы на перегоне его транспортируют тудаи обратно на грузовой платформе, оборудованной бункером-контейнеромЛист12Изм.

Лист№ докумПодписьДатаи устройством съезда-заезда гайковерта на платформу. Бункер-контейнеробеспечивает сохранность гайковерта и защиту от атмосферныхвоздействий.Рис. 1.7. - Общий вид самоходного дизельного гайковертаТаблица 1.2 - Технические характеристики машины СДГ-05Наименование показателяРабочая скорость передвижения(производительность) приноминальной частоте вращенияколенчатого вала двигателя, м/час:-при откручивании гаек-при закручивании гаекДвигатель, типКолея, мм.Масса, кг.Значение показателяГабаритные размеры, мм: -длина-ширина-высота380029002300480720Д-144-3215204500Лист13Изм. Лист№ докумПодписьДата2. Назначение и устройство путевого моторного гайковёртаМашина для закрепления и смазки клеммных и закладных болтовнепрерывного действия (путевой моторный гайковерт ПМГ)предназначена для:- отвинчивания, смазки и завинчивания гаек клеммных и закладныхболтов при различных видах ремонта пути;- раскрепления и закрепления клеммных болтов при разрядкетемпературных напряжений;- раскрепления и закрепления клеммных болтов при укладке и сменерельсовых плетей.1- система газоотвода; 2 - настил, ограждения и подножки; 3 - кожух; 4 монтаж компрессоров; 5 - электрооборудование; 6 - монтаж тифонов; 7 монтаж стеклоочистителей; 8 - блок гидравлический; 9 - монтажавтосцепок; 10 - кабина; 11- монтаж ящиков; 12 - привод тяговый; 13 подвешивание рессорное; 14 - монтаж плунжерных насосов; 15 - системапневматическая; 16 - блоки рабочих органов; 17 - система охлаждениятяговых двигателей; 18 - передача рычажная; 19 - рама; 20 - монтажтопливных баков; 21 - монтаж датчиков обратной связи; 22 - монтажфонарей сигнальных; 23 - монтаж пенных огнетушителей; 24 - монтажпенных огнетушителей; 25 - монтаж капота; 26 - монтаж блокировкисмещения рам гайковертов; 27 - монтаж привода спидометра; 28 Лист14Изм.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР