пояснительная записка (1224706), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Лист№ докумПодписьДатазаготовка, переработка и реализация черного и цветногометаллолома;подрядные строительные и ремонтно-строительные работы;научно-технические работы, разработка и внедрение новыхтехнических средств, технологий, оборудования, метрологические работы;природоохранительные работы и услуги, природоохранительнаядеятельность;работы по мобилизационной подготовке, гражданской обороне, позащите объектов и работников железнодорожного транспорта оттеррористических актов;подготовка, переподготовка и повышение квалификацииработников;работы по обеспечению промышленной безопасностипроизводственных объектов, эксплуатация и ремонт котлов и сосудов,работающих под Давлением трубопроводов, грузоподъемных средств идругих технических средств;перевозка грузов и пассажиров автомобильным транспортом;работы по содержанию материальных ценностей мобилизационногорезерва и специального запаса.Анализ состояния ремонтной базы СПМС №317 позволяет предложитьразмещение участка ремонта машин ПМГ на её территории.-5.2.Проект цеха ремонта машин ПМГУчасток ремонта машин ПМГ представляет собой крытое помещениеобщей площадью одна тысяча триста семьдесят пять квадратных метров.
Вэтом помещении параллельно друг другу расположено трижелезнодорожных пути, длина каждого составляет пятьдесят пять метров,что позволяет принимать в ремонт одновременно до двенадцати машинПМГ. В колеях первого и третьего пути имеются смотровые канавы. Цехоснащён естественным и искусственным освещением, централизованнымотоплением, вентиляция цеха обеспечивается за счёт вытяжноговентилятора.Размещение оборудования и приспособлений на участке ремонтамашин представлено на рисунке 5.1.Лист36Изм.
Лист№ докумПодписьДата1 - шкаф с инструментом; 2 - выпрямитель сварочный многопостовой(S=0,8 м2); 3 - верстак слесарный (S=2 м2); 4 - стенд обкатки гайковёртов(S=0,5 м2); 5 - Станок наждачно-заточной (S=l м2); 6 - станок вертикальносверлильный (S=l м2); 7 - калорифер; 8 - вытяжная вентиляцияРисунок 5.1. - Размещение оборудования и приспособлений на участкеремонта машин ПМГ6. РАЗРАБОТКА СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ БЛОКАГАЙКОВЕРТА6.1. Проект стенда для проверки качества ремонта блока гайковёртовВ процессе эксплуатации путевые машины вследствие возникающихнагрузок изнашиваются и теряют свою работоспособность.Работоспособность каждой машины зависит, прежде всего, от сохранениязаданных для ее узлов и соединений размеров и зазоров между ними, атакже от своевременного смазывания трущихся поверхностей узлов, имеханизмов.Обеспечение для каждой машины нормальных эксплуатационныхусловий, предусматриваемых технической документацией, сохраняет ееработоспособность на более продолжительные сроки.
Наличие тех илиЛист37Изм. Лист№ докумПодписьДатаиных отклонений от нормальных условий вызывает в машинах и в ихузлах ускоренные износы и поломки.Преждевременные износы приводят к снижению производительностимашин, увеличению стоимости их эксплуатации и ремонта.Износ характеризуется уменьшением геометрических размеров детали иее массы, изменением формы, появлением неровностей на ее поверхности,изменением механических качеств материала детали. Износ в машинахтесно связан с качеством и частотой обработки материалов деталей, изкоторых они изготовлены, с трением и смазкой, правильной сборкой иэксплуатацией.Одним из важнейших условий поддержания на высоком уровнеработоспособности и надежности машин и механизмов являетсясвоевременное обнаружение и предупреждение отказов, возникающих впроцессе эксплуатации рельсов.
Кроме того, неравномерное усилиеприжатия приводит к концентрации напряжений при перепаде температур.В практике путевого хозяйства используются два принципиальныхспособа достижения требуемого крутящего момента: механический игидравлический. Первый способ нашел свое применение в путевыхгайковертных инструментах. Это самый известный механический способ сиспользованием фрикционных и шариковых предохранительных муфт.Насколько он прост, настолько он и не точен.
Его применениеоправдывается относительно не массовым использованием путевыхгайковертных инструментов в сфере обработки рельсошпальной решетки.Второй способ признан единственно возможным из существующих дляпутевых моторных гайковертов, работающих на перегоне.В конструкции машин ПМГ такая муфта выполнена гидравлической исовмещена с маховиком. Так как ограничение крутящего моментанеобходимо только при завинчивании (окончательной затяжке) гаек,которую выполняют 8 трехлучевых гайковертов из 16, на машинеустановлены 8 одинаковых по конструкции гидромуфт, встроенных вкорпуса маховиков.
Остальные 8 маховиков (на отвинчивающихгайковертах) выполнены без гидромуфт. Гидромуфта (рисунок 6.1 - 6.4)состоит из нижнего диска 1, среднего диска 2, на котором размещены тришестеренных гидравлических насоса 3 типа НШ-10 левого вращения спредохранительными клапанами 8 и приводными шестернями 4,входящими в зацепление с шестерней 5, неподвижно закрепленной наведомом валу 6, установленном в подшипниках на среднем и нижнемдисках.Средний и нижний диски с установленными на них насосами иЛист38Изм. Лист№ докумПодписьДатаклапанами сверху закрыты колоколом 12, образуя корпус маховика сгерметичной полостью, заполняемой рабочей жидкостью.
В верхней частиколокола на полом валу, жестко закрепленном на верхнем диске колокола,на шпонке закреплен шкив 18 клиноременной передачи, приводимыйтремя клиновыми ремнями.1 - нижний диск; 2 - средний диск; 3 - гидравлический насос типа НШ-10;4 - приводная шестерня; 5 - шестерня; 6 - вал ведомый; 7 - подшипники; 12- колокол; 13 - толкатель; 14 - рычаг; 15 - цилиндр безмоментного съема;16, 17 - корпус; 18 - шкив; 21 - гайка; 23 - ось; 24 - палец.Рис.6.1. - ГидромуфтаСредний и нижний диски с установленными на них насосами иклапанами сверху закрыты колоколом 12, образуя корпус маховика сгерметичной полостью, заполняемой рабочей жидкостью.
В верхней частиколокола на полом валу, жестко закрепленном на верхнем диске колокола,на шпонке закреплен шкив 18 клиноременной передачи, приводимыйтремя клиновыми ремнями.Лист39Изм. Лист№ докумПодписьДата10 - рычагРисунок 6.2. - Сечение А-А на рисунке 6.1.8 - клапан; 9 - штокРисунок 6.3. - Сечение Б-Б на рисунке 6.2.Лист40Изм. Лист№ докумПодписьДата10 - рычаг; 11 - ось; 13 - толкатель; 19 - фланец; 20 - сухарь; 22 - втулкаРисунок 6.4. - Сечение В-В на рисунке 6.2.Для разгрузки гидросистемы от давления шток 9 клапанной пружиныотжимается от седла клапана с помощью рычага 10, качающегося на оси11.
По оси полого вала верхнего диска колокола установлен толкатель 13,соединенный рычагом 14 со штоком цилиндра безмоментного съема 15.При перемещении штока цилиндра 15 вверх толкатель движется вниз,одновременно нажимая на концы всех трех рычагов 10, которые, в своюочередь, отжимают от седла штоки подпружиненных клапанов. Положениекорпуса цилиндра 15 регулируется гайкой с тем, чтобы обеспечитьнеобходимый зазор (2...3 мм) между рычагом 10 и толкателем 13.Гидромуфта предельного момента работает следующим образом.Крутящий момент от шкива клиноременной передачи передается наколокол 12 и жестко с ним связанные верхний и средний диски.Для того чтобы передать вращение на ведомый вал 6 необходимо,чтобы ведущие шестерни 4 насосов не вращались относительно валовнасосов и не проворачивали вал 6 относительно клапана муфты.
В этомслучае вал 6 будет вращаться с той же угловой скоростью, что и колокол12.В начале процесса завинчивания гайки, когда сопротивлениезавинчиванию невелико, и крутящий момент не достиг предельного, объемжидкости, находящейся между насосом и шариковым клапаном, не даетвозможности валам-шестерням насоса (из-за несжимаемости жидкости)Лист41Изм. Лист№ докумПодписьДатаповернуться относительно корпуса насоса. При этом невращающиесяшестерни 4 заставляют вращаться шестерню 5, а с ней и ведомый вал 6 счислом оборотов, равным числу оборотов гидромуфты, выполняющейфункцию маховика. Такая же картина будет иметь место и при холостомвращении шпинделей гайковерта. В момент полной затяжки гайкиклеммного болта или закладного болта ведомый вал останавливается, амаховик (гидромуфта) продолжает вращение под действием накопленнойкинетической энергии и крутящего момента, передающегося оттрансмиссии.
При этом шестерни 4 насосов начинают обкатываться вокругшестерни 5, тем самым приводя в действие шестерни насосов, которыеначинают создавать давление в системе насос-предохранительный клапан.Это давление будет ограничено усилиями пружин клапанов. Припревышении в системе давления, на которое отрегулированы клапаны, ониоткроются и перепустят часть жидкости в масляную ванну (корпус)гидромуфты. Таким образом, ограничивается крутящий момент, которыйприкладывается к гайке при ее завинчивании.Для проверки качества ремонта рабочих органов машины ПМГ, цехремонта путевых машин необходимо оснастить следующими стендом дляобкатки трёхшпиндельных гайковёртов и для регулировки давленияклапанов гидромуфт.Стенд представляет собой металлическую конструкцию, состоящую изоснования и рамы (рисунок 6.5).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
