Антиплагиат (1224566), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Экономическая оц енка э ффективности комплексного дефектоскопного контроля рельсов3.1 Расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемным дефектоскопом Авикон–01, дефектоскопной автомотрисойАМД и вагоном - дефектоскопом ВД-1МТРасчет стоимости проверки 1-го километра пути съемным дефектоскопом определяется из отношения э ксплуатац ионныхрасходов и нормы проверки на дефектоскопы по формуле;С = Э / Н (3.1)где,С - стоимость проверки 1-го километра пути;Э - э ксплуатац ионные расходы на дефектоскоп – 178 456,89 руб;Э - э ксплуатац ионные расходы на автомотрису – 346 972,2 руб;Э - э ксплуатац ионные расходы на вагон-дефектоскоп – 799 690,12 руб;Н - месячная норма проверки по приказу МПС №2-ЦЗ;Н = 130 км - для съемного дефектоскопа «Авикон 01»;Н = 1000 км – для дефектоскопной автомотрисы АМД;Н = 2000 км – для вагона-дефектоскопа «СВД»Для съемного дефектоскопа:С= 178456,89 / 130 = 1372,75 руб.;Для дефектоскопной автомотрисы:С= 593926,8 / 1000 = 593,9 руб.;Для дефектоскопного-вагона «СВД»:С= 799699,12 / 2000 = 399,9 руб.
+ «локомотив»С= 399,9 + 94,45 = 494,4 руб.Стоимость проверки 1-го километра пути дефектоскопной автомотрисой на 593,9 руб., что в 2 раза ниж е по сравнению ссъемным дефектоскопом. Стоимость проверки 1-го километра пути вагоном-дефектоскопом на 99,5 руб. ниж е по сравнениюс автомотрисой.При использовании дефектоскопной автомотрисы, вагона-дефектоскопа как средство первичного контроля рельсовогохозяйства, происходит сокращ ение потребности операторов на 9 человек и потребности съемных дефектоскопов на 3,7дефектоскопа - что э кономически выгодно.Анализ безопасности движ ения поездов показывает, что значительные убытки дороги ОАО «РЖ Д» несут по причинамсходов, аварий и крушений из-за изломов рельсов под подвиж ным составом.Изломы рельсов случаются не только из-за низкой квалификац ии операторов, но и из-за недостаточных техническихвозмож ностей применяемых съемных дефектоскопов.Эксплуатац ия мобильных средств дефектоскопии становиться э кономически выгодна из-за исключения затрат навозмещ ение ущ ерба по вышеуказанным причинам и ц елесообразна с точки зрения безопасности движ ения поездов так как,она более э ффективна при обнаруж ении дефектов рельсов.Экономические расчеты э ксплуатац ионных расходов, связанных с э ксплуатац ией мобильных средств дефектоскопии исъемных дефектоскопов, такж е показывают преимущ ество использования мобильных средств.3.2 Расчет э кономической э ффективности работы средств дефектоскопииАвтомотриса - 1000 км/мес.пробег 50 км.
в день х 20 рабочих дней = 1000 км/мес.1. ФОТначальник 12р.зам. нач. 11ринж енер 2 чел. - 10р.наладчик 2 чел.- 9р.машинист 2чел.- 8р.п/м 2чел. -7р.тариф18 976,016162,01389210600,310600,39852,2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21348141&repNumb=121/3126.05.2016Антиплагиатпремия3795,23232,42083,81590,01590,01477,8район. к-т15939,813576,111183,18533,28533,27931,0ДВ11385,69697,27987,96095,26095,25665,0разъездные100010001000100010001000Итого:51096,643667,772293,655637,455637,451852,0ИТОГО ФОТ:– 330 184,7 руб./мес.Соц . Нуж ды - 36,3% – 119 857,1 руб./мес.330 184,7 х 0,363 = 119 857,1 руб.3.
Топливо– 73 075,2 руб./ мес.Дизтопливо:- норма расхода – 17,3л./час- количество рабочих дней – 20 дн.- продолж ительность машино-смены – 12 час.- стоимость – 17,6 руб./л.17,3л. х 12час. х 20дн. Х 17,6руб. = 73 075,2 руб. мес.4. Электроэ нергия– 5 616 руб./мес.- установленная мощ ность – 10 кВт./час.- количество дней – 30 дн.- продолж ительность работы – 12 час.- стоимость 1 кВт/час. – 1,56 руб.10 кВт/час. Х 12ч. Х 30 дн. Х 1,56 = 5 616 руб./мес.5. Амортизац ия– 63 583 руб./мес.Стоимость автомотрисы – 7 000 000 руб.Норма амортизац ионных отчислений - 10,9%7 000 000 руб.
х 0,109 : 12мес. = 63 583 руб./мес.6. Материалы– 3 000 руб./мес.картридж , бумагаКап. влож ения– 13 1100 руб.стоимость мотрисы– 7 000 000 руб.строительство боксов (через 100 км)– 6 000 000 руб.Стоимость 1 бокса – 3 000 000 руб., в среднем 2шт. на дистанц ию пути3 000 000руб. х 2шт. = 6 000 000 руб.Кроме того использование дефектоскопа РДМ-3– 110 000 руб.амортизац ия 14,3% ( 110т.р. х 0,143 :12мес.)– 1 310,8 руб. мес.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21348141&repNumb=122/3126.05.2016АнтиплагиатВсего кап.
влож ений 7 000 000 + 6 000 000 +110 = 13 110 000 руб.Всего э ксплуат. расходов:– 593 926,8 руб./мес.Э.Р. = 330 184,7 + 119 857,1 + 73075,2 + 5616 + 63583 + 3000000 + 1310,8 = 593926,8 руб. мес.На 1 км. приходится– 593,9 руб./км593 926,8руб. : 1 000 км = 593,9 руб.Съемный дефектоскоп с регистратором "АВИКОН-01" – 130 км. в мес.1.ФОТоператор 2чел. - 7р.Сигналист м/п 2чел. - 3р.бригадир 1чел. - 6р.Расшиф-ка 1чел.- 7р.Норма Расшифровки на 1-го расшифровщ ика 500 км/месяц .
Потребность расшифровщ иков для расшифровки 1-годефектоскопа = 130км / 500 км = 0,26чел.тариф9897644614615,39897премия465232236576,894652район. к-т436429016357,664364ДВ436429016357,664364Итого:465543094233907,512327723277*0,26=6052,02руб.Итого ФОТ– 117 455,53 руб./мес.2. Соц . нуж ды – 36,3% – 42 636,36 руб./мес.117 455,53 х 0,363 = 42 636,36 руб.3. Материалы– 15 600 руб./ мес.спирт: расход – 2л. на 1 км.– 15600руб.стоимость 1л. – 60 руб. (2л.
х 130км. х 60руб. = 15 600руб.)4. Амортизац ия– 2 765 руб./мес.Стоимость съемного дефектоскопа – 232 000 руб.Норма амортизац ионных отчислений – 14,3%232 000руб. х 0,143 : 12мес. = 2 765 руб./мес.Итого э ксплуатац ионных расходов– 178 456,89 руб./мес.Э.Р. =117455,53 + 42636,36 +15600 + 2765 = 178 456,89 руб.На 1 км. приходится– 1372,75 руб./км.178 456,89 руб.
: 130км. = 1372,75 руб.Кроме того кап. влож ения– 232 000 руб.Совмещ енный вагон-дефектоскоп - 2 000 км./ мес.пробег 100 км. в день х 20 рабочих дней = 2000 км/мес.1. ФОТначальникзам. нач.Ведущ ий инж енер 2 чел.инж енер 1 категории 2 чел.наладчик 4 чел.- 8р.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21348141&repNumb=123/3126.05.2016Антиплагиатпроводник 4чел.
- 3 р.тариф20869188051671714514106376446премия6260,75641,55015,14354,23191,11933,8район. к-т8138,917333,956519,635660,464148,432513,94ДВ8138,917333,956519,635660,464148,432513,94разъездные140014001400140014001289,2Итого:44807,5240514,472342,7263178,2494099,8458787,52Итого ФОТ– 373 730,24 руб./мес.2.
Соц . Нуж ды – 36,3% – 135 664,08 руб./мес.373 730,24 х 0,363 = 135 664,08 руб.3. Материалы– 3 000 руб./мес.картридж , бумага4. Дизтопливо– 30 507 руб./мес.норма расхода (по вагону ЦНИИ-4) – 20,8 т./в годСтоимость – 17,6 руб./л20,8 т. : 12мес. х 17,6руб. = 30 507 руб.5. Электроэ нергия– 10 108,8 руб./мес.- количество дней отстоя – 15 дн.- продолж ительность работы – 12 час.- стоимость 1 кВт/час. – 1,56 руб.- установленная мощ ность в зимний период - 30 кВт/час15дн. х 12ч. х 30кВт х 1,56руб. = 8 424 руб.- установленная мощ ность в летний период - 6 кВт/час15дн. х 12ч.
х 6кВт х 1,56руб. = 1 684,8 руб.6. Амортизац ия– 245 250 руб./мес.Стоимость вагона – 27 000 000 руб.Норма амортизац ионных отчислений – 10,9%27 000 000руб х 0,109 : 12мес. = 245 250 руб./мес.Кроме того, использование дефектоскопа РДМ-33– 120 000руб.амортизац ия 14,3% (120 000 руб. х 0,143 : 12мес.)– 1 430 руб. мес.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21348141&repNumb=124/3126.05.2016АнтиплагиатВсего э ксплуатац . расходов– 799 690,12 руб./мес.Э.Р.= 373 730,24 +135 664,08 +3000+30507+10108,8+245250+1430=799 690,12На 1 км.
приходится– 399,9 руб./км.799 690,12руб. : 2 000км. = 399,9 руб.Кроме того работа тепловоза на 1 км.– 144,2 руб./ км.Работа э лектровоза на 1 км.– 44,7 руб./км.Всего на 1 км с работой тепловоза– 544,1 руб./км.Всего на 1 км с работой э лектровоза– 444,6 руб./км.Усредненная стоимость 1 км.– 494,4 руб./км.Кроме того кап. влож ения– 27 1200 руб.3.3 Экономический э ффект от использования ВД-1МТ вместо съёмных средств дефектоскопииG1 – э ффективность от использования средства, как разность от затратна контроль того ж е участка дефектоскопными тележ ками и вагоном ВД-1МТЭвG1 = ---- (3.2)ЭтСрок служ бы использования средств:ВД-1МТ ---------------------------------------------------------------------- 30 лет494,4руб/км + кап.
влож ения – 271200 руб.Автомотриса -------------------------------------------------------------- 30 лет.593,9руб/км + кап. влож ения – 131100 руб.Авикон-01(РИ-01) ---------------------------------------------------------- 10 лет1372,75руб/км + кап. влож ения – 232 000 руб.При плане проверки 2000км в месяц совмещ енным вагоном дефектоскопом ВД-1МТ текущ ие расходы составляют:494,4р/км. х 2000км.= 988 800руб.План проверки АВИКОН-01(РИ) – 130км. в месяц .Для проверки 2000км потребуется:2000км / 130км = 15,4мес.При э том текущ ие расходы составят:1372,75руб/км х 2000км.= 2 745 500руб.Экономический э ффект от использования вагона вместо дефектоскопной тележ ки2 745 500р – 988 800р = 1 756 700руб.Эффективность внедрения вагона взамен дефектоскопных тележ ек2 745 500Q = = 2,8раза988 800Рисунок 16 Диаграмма сравнительного анализа дефектоскопных средствМобильные средства контроля в настоящ ее время являются более перспективными.
Обладая одинаковыми техническимивозмож ностями по выявлению дефектов, со съемными дефектоскопами, они имеют большую производительность изначительно уменьшают влияние человеческого фактора благодаря автоматизац ии проц есса регистрац ии показанийдефектоскопа.3.4 Технико–э кономическая э ффективность применяемых дефектоскопных средств на ДВОСТ ДИВпоследние годы на мировом рынке значительно расширилась номенклатура предлагаемых и вновь разрабатываемыхсъемных и мобильных средств неразрушающего контроля рельсов в пути.
Отсутствие количественного критерияэффективности этих средств осложняет выбор[21]потребителем средства неразрушающ его контроля рельсов из совокупности предлагаемыхпоставщиками и затрудняет проектирование новых средств, по своему уровню превосходящих[21]э ксплуатируемых. В качестве такого показателя предлагается интегральный критерий э ффективности QI средства DIнеразрушающ его контроля.3.4.1 Оц енка э ффективности дефектоскопных средств по интегральному критериюQ I = G I // Э I , (3.3)где;G I – техническая э ффективность средства D I ,к0 к0G I = Р д-оп (В к / D I ) х f (к), f ( к) = 1, (3.4) к=1 к=1Р д-оп (Вк / DI) – вероятность выявления дефекта типоразмера к средством DI ,F (к) – частота образования дефекта типоразмера К ( К=1, .., К = 0);Э I = Э d I +Эк I + Э в I + Э п I – суммарные затраты на НК средством D I участка рельсового пути выбраннойпротяж енностью, гдеЭdI –затраты на амортизацию средства и дефектоскопические материалы;ЭкI – затраты на зарплату, соответствующие отчисления и накладные расходы;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21348141&repNumb=125/3126.05.2016АнтиплагиатЭ в I – затраты на вспомогательные операции, сопутствующие НК;Э п I – вероятные убытки от перебраковки,Э п i = F * Р ( ПI ), (3.5)где,F – затраты на вторичный НК или на неоправданный ремонт (замену)[21]дефектногоучастка рельса,Р( ПI ) – вероятность перебраковки участка рельса средством D I –которая может быть установлена по результатамэксплуатации[23]средства.Далеев проектепредоставленаоц енкадефектоскопных средств поинтегральному критериюс использованиемклассификатора дефектов рельсов по 119 типоразмерам.3.5 Классификатор дефектов рельсов по 119 типоразмерамГлавная ц еленаправленность классификатора 1-2002 - непосредственное использование его в практике дефектоскопногоконтроля ж елезнодорож ногопути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
