Отчёт о результатах проверки Антиплагиат (1224490), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Руководителем маневров является составитель поездов,распоряж ается маневрами ДСП ст. Хабаровск-Пристань. Вся маневровая работа на ж елезнодорож ных путях необщ егопользования производится с включенными автотормозами. При подаче вагонов тормоза включает составитель поездов.Локомотивы оборудованы поездной и маневровой радиосвязью, установленными ручными сигнальными приборами,искрогасителями и необходимым инвентарем. Маневровая бригада состоит из машиниста тепловоза, помощ ника машиниста исоставителя поездов. Руководит маневровой работой на ж елезнодорож ных путях составитель поездов. Маневровый состав дляподачи вагонов по фронтам погрузки и выгрузки формируется на станц ии Хабаровск-I и станц ии Хабаровск-Пристань.Стрелкипри маневрах на ж елезнодорож ных путях необщ его пользования переводит вручную составитель поездов или по егоуказанию - деж урные стрелочных постов №№ 1,2. Расстановку вагонов по фронтам погрузки и выгрузки маневровая бригадапроизводит согласно распоряж ениям ДСП парка Хабаровск-Пристань в присутствии ответственных сменных работников завода.Маневровая работа с вагонами, прибывшими со станц ии Хабаровск-I на 10 или 11 пути завода, производится с выездом наобщ ий соединительный путь Хабаровск-I - Хабаровск-Пристань после согласования порядка производства маневров с деж урнымпарка Хабаровск-Пристань и доклада деж урных стрелочных постов № 2 и № 3 о готовности маршрута и закрытии переезда.Перестановка вагонов с путей №№10 и 11 на пути №№12 и 13 под выгрузку производится после сокращ енного опробованияавтотормозов составителем поездов.Передвигать вагоны на ж елезнодорож ных путях необщ его пользования вручную или автотранспортом запрещ ается.Допускается, как исключение, перемещ ение вагонов при помощ и спец иальных приспособлений на горизонтальных участкахпути, без прохож дения стрелочных переводов, при соблюдении требований безопасности.
Маневровая работа с вагонами,загруж еннымиопасными грузами, производится с особой осторож ностью, плавно, без толчков и рывков. Передвигать вагоны сопасными грузами вручную, автотранспортом или с помощ ью спец иальных приспособлений категорически запрещ ается.Вагоны с легковоспламеняющ имися ж идкостями (газами) при производстве маневров долж ны иметь прикрытие от локомотиване менее двух вагонов с неопасными грузами или порож них вагонов (кроме порож них спец иализированных вагонов-ц истерн).Срок на уборку вагонов после погрузки твердого нефтебитума устанавливается 2 часа. Время на остывание битума вбункерных полувагонах устанавливается 18 часов в летнее время и 4 часа - в зимнее время.Маневры с вагонами, погрузка или выгрузка которых не закончена, производится только по согласованию с работниками,которые руководят погрузочно-разгрузочными работами.Маневровая работа долж на производиться в соответствии с технологическим проц ессом сливоналивных операц ий,предусматривать безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, а также сохранность подвижного состава и[37]грузов.
На пути 7 долж ны предусматриваться безопасные методы и средствадля выполнения операций по аварийному освобождению неисправных цистерн[17]со светлыми нефтепродуктами.Схема документооборота при обработке вагонов по прибытию представлен на рис. 2.1, по отправлению представлен на рис.2.2.Рис. 2.1. Схема документооборота по прибытию вагоновРис. 2.2. Документооборот при отправлении вагонов3.2 Порядок приготовления маневровых маршрутовПриготовление маневровых маршрутов производится деж урными стрелочных постов №№ 1,2 и составителем поездов станц ии.Стрелочные переводы № № 45 и 47 переводятся деж урным стрелочного поста № 1, ключи от замков Мелентьева хранятся вц ентрализаторе поста № 1.
Сбрасывающ ий остряк 51, 56 переводится деж урным стрелочного поста № 2, ключ от замкаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446153&repNumb=110/2305.06.2015АнтиплагиатМелентьева хранится в ц ентрализаторе поста № 2. Стрелочные переводы № № 37, 38, 52, 53, 54, 55, 57, 58, 44, 46, 48, 50переводятся деж урным стрелочного поста № 2 или составителем поездов. Ключи от замка Мелентьева стрелочного перевода№ 44 и стрелочных замков стрелочных переводов №№ 53 и 54 хранятся в ц ентрализаторе поста № 2.По заданию ДСП, маршруты на пути № № 6 и 7 готовит деж урный стрелочного поста № 2. После обработки путей № № 6 и 7деж урный стрелочного поста устанавливает стрелки № № 53 и 54 в полож ение, исключающ ее возмож ностьзаезда на э типути, запирает их на закладку и навесной замок.Сообщ ение о готовности маневрового маршрута и команда на движ ение передается машинисту маневрового локомотивасоставителем поездов по маневровой радиосвязи или ручными сигналами.3.3 Порядок подачи-уборки вагонов со станц ии на ж елезнодорож ные пути и обратноВся маневровая работа на ж елезнодорож ных путях необщ его пользования производится с включенными автотормозами.
Приподаче вагонов тормоза включает составитель поездов.Выезд маневрового состава или одиночного локомотива с путей парка Хабаровск-Пистань производится по разрешающ емупоказанию светофора ЧМГР и распоряж ению ДСП, переданному по радиосвязи маневровой бригаде или через деж урногострелочного поста № 4. Команду на движ ение ДСП дает только после получения доклада от деж урных стрелочных постов №№2, 3, 4 о готовности маршрута, закрытии переездов и открытии въездных ворот завода. Деж урные стрелочных постов №№ 2, 3,4 охраняют маневровый маршрут каж дый в своем районе и при приближ ении маневрового состава сигнализируют ручнымсигналом о готовности маршрута.Подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования[9]производится вагонами вперед.
Составитель поездов находится на спец иальной поднож ке или лестниц е первого по ходудвиж ения вагона со стороны машиниста.Для приема маневровых составов со ст. Хабаровск-I на 10 или 11 путь ДСП парка Хабаровск-Пристань дает задание деж урнымстрелочных постов №№ 1, 2 на приготовление маршрута. Маневровая работа со стороны стрелочного поста № 2 – выходом напути №№ 10, 11 долж на быть прекращ ена, и стрелка №44 выведена по направлению предохранительного тупика № 24.Открытие и надеж ное закрепление въездных ворот на КПП №№ 2, 3 и 4 возлагается на работников Отдела охраны завода поинформац ии, полученной от деж урного стрелочного поста.
При маневровых передвиж ениях вагонами вперед через въездныеворота завода, охраняемый (регулируемый) и неохраняемые (технологические)переезды, а также у негабаритных и опасных мест составитель поездов обязан остановить маневровый состав, сойти сподножки вагона, определить безопасность движения, пройти переезд, ворота или опасное место по обочине пути и избезопасного места дать команду машинисту на дальнейшее движение.[23]Маневровый состав, подаваемый на пути № № 1, 2 встречают оператор (старший смены) э стакады налива нефтепродуктов,приемосдатчик груза станц ии Хабаровск-I (далее – приемосдатчик), оператор пункта налива ООО «Альянс-Хабаровск» ислесарь ВЧД-2 (далее –слесарь).Приемосдатчик предъявляет слесарю вагоны к осмотру на предмет сохранности.
Слесарь в присутствии оператора товарногоэ стакады налива нефтепродуктов проверяет исправность вагонов в техническом отношении: выявляет вагоны повреж денные,со снятыми (похищ енными) деталями и с другими неисправностями; определяет пригодность вагонов к наливу нефтепродуктов.Осмотр поданных вагонов в коммерческом отношении производит оператор пункта налива ООО «Альянс-Хабаровск». Операторэ стакады налива нефтепродуктов приступает к операц ии по наливу нефтепродуктов только после проверки закреплениявагонов тормозными башмаками, отсоединения маневрового тепловоза и выхода его за границ у погрузочного пути, включениясинего (красного) сигнала светофора.Встречу маневрового состава, подаваемого на другие погрузочно-разгрузочные пути завода, с предварительным оповещ ениемответственных лиц , организует диспетчер ПДО завода.
Техническийосмотр вагонов для налива нефтебитума производитслесарь.На путях № № 1, 2, 12, 13, 25, имеющ их сливоналивные э стакады, применяются маневровые (заградительные) светофоры сподачей сигналов:один лунно-белый огонь – «Разрешается производить маневры»;один синий (красный) огонь – «Запрещ ается производить маневры», «Стой! Запрещ ается проезж ать сигнал».Управление сигналами осущ ествляется:на путях №№ 1 и 2 – оператором (старшим смены) э стакады налива нефтепродуктов;на путях №№ 12 и 13 – оператором (старшим смены) э стакады слива нефти;При уборке вагонов с ж елезнодорож ных путей необщ его пользования перед соединением локомотива с вагонами составительпоездов обязан убедиться в том, что погрузочно-разгрузочные работы прекращ ены, люди находятся в безопасном месте, и натехнологическом переезде отсутствуют препятствия. Уборка вагонов производится локомотивом вперед с включеннымиавтотормозами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
