Отчёт о результатах проверки Антиплагиат (1224490), страница 9
Текст из файла (страница 9)
(tпост = 240 мин.) ; – потребное число локомотивов, лок. ( = 4лок.).Занятость э лементов графика приводится в таблиц е 5.3.Таблиц а 5.3Занятость э лементов графикаЭлемент графика Занятость в часах в проц ентах Пути парка Хабаровск-Пристань (9 путей) 66,67 30,87 Горловина Всего 15,0862,85 От св.Нх до СП №42 7 29,17 От СП №42 до СП №2 12,67 52,78 Маневровые локомотивы (5 локомотивов) 58,08 48,4Средний простой вагонов по второму варианту составляет 7,65 ч, что меньше первого варианта на 1,05 ч. Простои в ож иданииуборки после окончания грузовых операц ий, за которые по предъявлении претензий взымались штрафы, составили 55 вагоночасов (сократились на 253,34 вагоно-часов).
В результате сокращ ения э тих простоев ликвидированы выплаты штрафов запростои.Средний простой вагона под одной грузовой операцией[14]составляет 6,12 часа.Во втором варианте суточного плана-графика дополнительно убраны вагоны с путей № № 4,5,8,9, следовательно мож ноосущ ествить 2 подачи под налив тёмных и светлых нефтепродуктов, а такж е освобож дены пути для выгрузки нефти.Занятостьпервого локомотива 32,99%, второго локомотива 61,11%, третьего локомотива 63,89%, четвертого локомотива 34,72%и пятого локомотива 49,31%.[7]Показатели второго плана-графика свидетельствуют об э ффективности предлож енного варианта, так как удалось сократитьпростои на путях ОАО «ХНПЗ» в ож идании уборки (за которые взымались штрафы).
Занятость горловины от стрелочногоперевода № 42 до стрелочного перевода № 2 снизилась на 18,05%. Загруж енность всей горловины снизилась на 2,67 часа.Рабочий парк вагонов станц ии уменьшился на 14 вагонов. Коэ ффиц иент использования локомотивов снизился и стал равен0,73.6 Оц енка э кономической э ффективности проекта6.1 Эффективность проектаОсвоение возрастающ его объема работы парка Хабаровск-Пристань мож ет быть достигнуто за счет изменения технологииработы парка после реконструкц ии пути необщ его пользования ОАО «ХНПЗ».
В результате включения ручных стрелочныхпереводов в э лектрическую ц ентрализац ию сократится простой вагонов в ож идании уборки, а такж е сократится время наприготовление маршрута. При сокращ ении времени на приготовление маршрута, а такж е на маневровые операц ии по подаче,уборке вагонов уменьшится загрузка горловины, тем самым увеличится надеж ность работы парка Хабаровск-Пристань,появится возмож ность увеличить объем грузопотока как у ОАО «ХНПЗ»,так и у других грузовладельц ев.Для определения вопроса о ц елесообразности мероприятия для ОАО «РЖ Д», необходимо рассчитать чистую прибыль,полученную в результате реализац ии данного проекта, и срок окупаемости проекта.Экономическое обоснование предлож ения по совершенствованию технологии взаимодействия станц ии Хабаровск-I с путемнеобщ его пользования ОАО «ХНПЗ» производится на основании рассчитанных показателей второго варианта суточного планаграфика.Результаты э кономических расчетов сводятся в таблиц у «Технико-э кономическое обоснование внедрения э лектрическойц ентрализац ии стрелочных переводов».
В э той таблиц еэ кономические показатели рассматриваемого варианта.приводятсяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446153&repNumb=1техническиепараметры,э ксплуатац ионныеи17/2305.06.2015АнтиплагиатТаблиц а «Технико-э кономическое обоснование внедрения э лектрической ц ентрализац ии стрелочных переводов» приведенана плакате №7.6.2 Экономическая э ффективность проекта6.2.1 Теоретические сведения об э кономической э ффективностиЭффективность инвестиц ий определяется отношением результата от реализац ии инвестиц ионного проекта к затратам на егополучение.
Для оц енки э ффективности инвестиц ий в зависимостиот ц елей инвестирования используются показателиэ кономической (общ ественной), коммерческой и бюдж етной э ффективности.Показатели э кономической (общ ественной) э ффективности учитывают затраты и результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие за пределы прямых финансовыхинтересов участников инвестиционного проекта.[22]Экономическая (общ ественная) э ффективность мож ет определятьсяна народнохозяйственном, региональном или отраслевом уровне.Коммерческая эффективность ([20]финансовое обоснование проекта) определяется соотношением[22]финансовыхзатрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности ([20]рентабельности).
Коммерческая э ффективность инвестиц ийна железнодорожном транспорте рассчитывается на отраслевом, дорожном и объектном уровне.Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатов осуществления инвестиционного проекта надоходы и расходы [20]соответствующ его (федерального или местного) бюдж ета.Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся на абсолютные, относительные и временные.Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта)оценками результата и затрат, связанных сопределяются как разность между стоимостнымиреализацией проекта.
Относительные показатели эффективностиопределяются отношением стоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение. Временныепоказатели эффективности позволяют оценивать период окупаемости инвестиций.По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект в различные периоды времени и результатов,показатели эффективности делятся на динамические и статические.Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляют собой все денежные поступления и затраты,приведенные к моменту времени принятия решения об инвестировании средств путем дисконтирования.
Статическиепоказатели используются при условии постоянства денежных потоков во времени.По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей и сравнительной экономической эффективности.Показатели общей абсолютной (эффективности) используются для обоснования экономической целесообразностиинвестиций. Они характеризуют меру рациональности использования общей суммы затраченных средств.
При оценкеобщей эффективности учитываются все затраты, связанные с осуществлением инвестиционного проекта. Показателисравнительной эффективности рассчитываются для выбора наиболее эффективного варианта инвестиций. Онихарактеризуют меру рациональности затрат по одному из сравниваемых вариантов. При оценке сравнительнойэффективности учитываются только результаты и затраты, изменяющиеся по сравниваемым вариантам.[7]Для оц енки э ффективности капитальных влож ений используются показатели:– чистая прибыль (годовой э кономический э ффект);– рентабельность инвестиц ий (индекс доходности , коэ ффиц иент э ффективности );– срок окупаемости капитальных влож ений .6.2.2 Расчёт капитальных влож енийК капитальным влож ениям относятся затраты:– на новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим ц иклом по разработанному проекту наспец иально отводимых территориях в ц елях наращ ивания мощ ности;– реконструкц ию – преобразованиевсего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;–[26]техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельныхпроизводств на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства и[30]др.;– модернизац ию – совершенствование и приведение активной части основных фондов всостояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивныхизменений[26]машин и оборудования;– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющ егося паркамашин и оборудования;– приобретение имущ ественных комплексов с ц елью отраслевой, товарной или региональной диверсификац ии производства;Вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446153&repNumb=118/2305.06.2015Антиплагиатсоставе капитальных вложений учитывается стоимостьработ, стоимость оборудования и инструмента,[20]проектно-изыскательскихи[32]строительно-монтажных[20]не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.В дипломном проекте капитальные затраты включают в себя затраты на оборудование и установку, и определяются поформуле (6.1), тыс.
руб.:Квл = Зоб + Зуст , (6.1)где Зор – затраты на оборудование; Зуст– затраты на установку оборудования.Капитальные затраты в дипломном проекте рассчитаны с применением укрупненных нормативов ц ены конструктивных решенийна основании ОНЦКРЖ 81-02-07-2015 таблиц ы: 07-04-020 «Устройства э лектрической ц ентрализац ии для станц ий с числомстрелок до 20», 07-04-003 «Устройство кабельных переходов», 07-04-005 «Установка мостиков светофорных наж елезобетонных опорах».Таблиц а 6.1Расчет капитальных затратНаименование работ Измеритель Стоимость измерителя, тыс. руб Количество Сумма, тыс. руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
