Отчёт о результатах проверки Антиплагиат (1224490), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Электрическая ц ентрализац иястрелок№ расц енки 07-04-020-07 шт 1686,12 20 33722,4 Прокладка кабеля№ расц енки 07-04-003-01 км 349,28 15 5239,2 Установка светофоров№ расц енки 07-04-005-01 шт 302,47 19 5746,93 Итого 44708,53Ктр – коэ ффиц иент перехода от базового района (Московская область) к уровню ц ен субъектов Российской Федерац ии. ДляХабаровскогокрая Ктр=0,93.Квл= 44708,53*0,93=41578,93 тыс.
руб.6.2.3 Эксплуатац ионные расходы по содерж анию устройствК данным расходам относятся затраты на амортизац ионные отчисления, затраты на э лектроэ нергию, затраты на техническоеобслуж ивание и ремонт, прочие расходы. Прочие расходы включают налоги, включаемые в себестоимость, арендная плата,оплата банковских услуг, штрафы и др.Эксплуатац ионные расходы определяются по формуле (6.2), тыс. руб.:Р = АО + Зэ л + Зто + Рпр, (6.2)где АО – годовые амортизац ионные отчисления; Зэ л – затраты на э лектроэ нергию; Зто – затраты на техническоеобслуж ивание и ремонт; Рпр – прочие расходы;Амортизац ионные отчисления определяются по норме в проц ентах от величины капитальных влож ений (первоначальнойстоимости объекта).
Расчет годовых амортизац ионных отчислений производится по формуле (6.3), тыс. руб.:АО = 0,05 ∙ Квл , (6.3)где 0,05 – норма амортизац ионных отчислений; Квл - капитальные затраты на оборудование, Квл = 41578,93 тыс. руб.АО = 0,05 ∙ 41578,93= 2078,95 тыс. руб.Расходы на э лектроэ нергию на тягу поездов и обслуж ивание объектов инфраструктуры определяются исходя из объемаработы (количестваивидаобъектов), норм расходатопливно-э нергетическихресурсов иц ены единиц ы топлива(э лектроэ нергии).Расчёт среднегодового расхода на э лектроэ нергию, кВтч.:6 ∙ 20 ∙ 365 = 43800 кВтч.где 6 – средний расход э лектроэ нергии одним стрелочным переводом за сутки, кВтч; 20 – количество стрелочных переводов,шт; 365 – количество дней в году.Расчет годовых расходов на э лектроэ нергию, определяется по формуле (6.4), тыс. руб.:Зэ л = 3,61 ∙ 43800 = 158,118 тыс. руб.
(6.4)где 3,61 – среднесетевой тариф на э лектроэ нергию, руб./кВтч; 43800 - среднегодовой расход э лектроэ нергии, кВтч.Затраты на техническое обслуж ивание и ремонт составляют 5% от величины капитальных затрат на оборудование.Зто = 0,05 ∙ 41578,93 = 2078,95 тыс. руб.Расчет прочих расходов определяется по формуле (6.5), тыс.
руб.:Рпр = 0,02 · Квл , (6.5)где 2% – проц ентная ставка; Квл – капитальные затраты на оборудование;Рпр = 0,02 · 41578,93 = 831,58 тыс. руб.Р = 2078,95 + 158,118 + 2078,95 + 831,58 = 5147,598 тыс. рублей6.2.4 Расчет э кономииЭкономия расходов от ц ентрализац ии переводных стрелок будет заключаться в сокращ ении затрат на заработную платуработникамстрелочных постов № 1,2, э кономии связанной с ликвидац ией штрафов за простои вагонов в ож идании уборки,выплачиваемых ж елезной дорогой в пользу ОАО «ХНПЗ» и упущ енной выгоды ж елезной дороги из-за невозмож ностиувеличивать пропускную и провозную способность парка Хабаровск-Пристань.
Экономия определяется по формуле (6.6),тыс.руб.:Э= Эзп + Эштраф + Ду.в.., (6.6)где Эзп – э кономия фонда заработной платы деж урных стрелочных постов; Эштраф – э кономия от сокращ ения выплат поштрафам за несвоевременную уборку вагонов с путей ОАО «ХНПЗ»; Ду.в. – упущ енная выгода.Расчет фонда заработной платы исходя из месячной тарифной ставки и дополнительных выплат стимулирующего и[7]компенсирующ его характера по формуле (6.7), руб.:Ззп = (ТС · КТ + Дпр + Дн + Дпрем + Днс + Дрн) · tмес · Ч - ЕСН, (6.7)где ТС – минимальная заработная плата в отрасли, соответвующ ая тарифной ставке первого разряда на 2015 год, ТС = 6982рублей;КТ – тарифный коэ ффиц иент в соответствии с отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда; КТ = 1,78 для 4 разрядаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446153&repNumb=119/2305.06.2015АнтиплагиатДСП постов Хабаровск-Пристань;Дпр – надбавка за работу в праздничные дни, оплачивается в двойном размере – 2,7% от сдельного заработка для сдельщ иковили месячной тарифной ставки для повременщ иков;Дпр = ТС · 0,027 = 6982 · 0,027 = 188,51 руб.Дн – доплата за работу в ночное время (с 22до 6 часов), составляет 40% от часовой тарифной ставки[44]за каж дый час ночной работы.
В среднем в месяц доплата за работу в ночное время составляет 13,3 % от тарифной ставки;Дн = ТС · 0,133 = 6982 · 0,133 = 928,6 руб.Дпрем – премия из фонда заработной платы, планируется в проц ентах от месячной тарифной ставки с учетом доплат затяж елые условия труда и работу в ночное время (40% от тарифной ставки);Дпрем = ТС · 0,4 = 6982 · 0,4 =2792,8 руб.Днс – надбавка за непрерывный стаж в юж ных районах Дальнего Востока. Надбавка начисляется на всю заработную плату, заисключением надбавки по районному коэ ффиц иенту.
(30%)Днс = (ТС · КТ + Дпр + Дн + Дпрем ) · 0,3 =(6982 · 1,78 + 188,51 + 928,6 + 2792,8) · 0,3 =4901,361 руб.Дрн – надбавка по районному коэ ффиц иенту, планируется в размере 20% от всей заработной платы за исключением надбавкипо северному коэ ффиц иенту;Дрн = (ТС · КТ + Дпр + Дн + Дпрем ) · 0,2 =(6982 · 1,78 + 188,51 + 928,6 + 2792,8) · 0,2 =3267,574 руб.Ч – штатное количество персонала одного стрелочного поста, Ч = 5 человек;tмес – число месяц ев работы за год, tмес = 12 месяц ев.Годовая заработная плата без учёта ЕСН составила:Ззп= (ТС · КТ + Дпр + Дн + Дпрем + Днс + Дрн) · tмес · Ч = (6982 · 1,78 + 188,51+ 928,6 + 2792,8 + 4901,361 + 3267,574) ·12·5 =1470408,3 руб. в годЕСН – размер отчислений во внебюдж етные фонды.
Рассчитывается в процентах от затрат на оплату труда. Ставка отчислений учитывает отчисленияфонд, фонд медицинского, фонд социального страхования ипенсионный[7]фонд страхования от несчастных случаев. (30,4% годовой заработной платы работников);ЕСН = Ззп · 0,304 = 1470408,3· 0,304 = 447004,12 руб.Годовая заработная плата с учётом ЕСН составила:Ззп = (ТС · КТ + Дпр + Дн + Дпрем + Днс + Дрн) · tмес · Ч – ЕСН =1470408,3 – 447004,12 = 1023404,18 руб.
в годРасчёт э кономии от сокращ ения выплат по штрафам произведём по формуле (6.8). За задерж ку уборки вагонов с мест погрузкигрузов по вине перевозчика, перевозчик уплачивает ветвевладельц уштраф в размере 0,2 размера МРОТ за каждый час задержки каждого вагона.[21]Эштраф = 0,2 МРОТ · · 365 (6.8)где 0,2 – проц ентная ставка (Федеральный закон «Устав ж елезнодорож ного транспорта Российской Федерац ии» статья№100); МРОТ – минимальный размер оплаты труда (МРОТ для штрафов составляет 100 руб.); – вагоно-часы простоя за которыевзымаются штрафы (= 253,34).Эштраф = 0,2 · 100 · 253,34 · 365 = 1849,382 тыс. руб. в годУпущ енная выгода - э тонеполученные доходы, которые лицо получило бы при обычных условияхправо не было нарушено. В[31]гражданского [36]оборота,если бы его[31]нашем случае, к ней относится прибыль, которую могла бы получить ж елезная дорога, если бы позволяла арендовать путинеобщ его пользования ОАО "Хабаровский речной торговый порт".
В данный момент э то невозмож но из-за занятости горловиныи путей парка Хабаровск-Пристань. На путях необщ его пользования ОАО "Хабаровский речной торговый порт" имеется 2 путидля погрузочно-разгрузочных операц ий. По суточному плану-графику было определено, что горловина парка ХабаровскПристань позволяет осущ ествить дополнительно одну подачу на пути Речного порта. Среднее число вагонов, вмещ ающ ееся напутях речного порта – 6 вагонов.Расстояние, за которое взымается сбор за подачу, уборку вагонов составляет 3км.
Из таблицы «Ставки сборов заподачу и уборку вагонов на железнодорожные пути необщего пользования,[9]принадлеж ащ ие ж елезным дорогам, локомотивом, принадлеж ащ им организац ии федерального ж елезнодорож ноготранспорта» принимаем ставку сбора за подачу и уборку вагонов равную 5156,09 руб. Упущ енная выгода за подачу и уборкувагонов составит:5156,09 · 3,887 · 1 · 365 = 7315,22 тыс. руб.
в годгде 3,887 – повышающ ий коэ ффиц иент, действующ ий на 2015 год.Так как пути необщ его пользования ОАО "Хабаровский речной торговый порт" принадлеж ат дороге, а не ветвевладельц у,ж елезная дорога дополнительно взымает плату за пользование путями. Ставка сбора за пользование ж елезнодорож нымипутями необщ его пользование составляет 1979,06 руб. в сутки.1979,06 · 3,887 · 365 = 2807,8 тыс. руб.
в годгде 3,887 – повышающ ий коэ ффиц иент, действующ ий на 2015 год.Упущ енная выгода составила:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446153&repNumb=120/2305.06.2015Антиплагиат7315,22 + 2807,8 = 10123,02 тыс. руб. в годТаблиц а 6.2Показатели для расчета э кономииПоказатель Экономия, тыс.
руб. Экономия заработной платы деж урных двух стрелочных постов (10 человек) 2046,81 Экономияот сокращ ения выплат по штрафам (253,34 ваг.ч) 1849,38 Упущ енная выгода 10123,02 Итого 14019,21Э = 2046,81 + 1849,38 + 10123,02 = 14019,21тыс. рублей6.2.5 Расчет показателей общ ей э кономической э ффективностиДля оц енки э ффективности капитальных влож ений проекта выбран статистический метод, так как при одноэ тапныхкапитальных влож ениях, небольшой величине расчетного периода и небольших нормах дисконта (< 0,05), дисконтирование результатов и затрат можно не проводить.[39]Тогда для оц енки э ффективности капитальных влож ений используются показатели абсолютной (общ ей) и сравнительнойэ кономической э ффективности.Чистая прибыль определяется по формуле (6.9), тыс.
руб.:П = Э – Р, (6.9)где Э - э кономия; Р – э ксплуатац ионные расходы по содерж анию.П = 14019,21 – 5147,598 = 8871,61 тыс. рублей.Срок окупаемости определяется по формуле (6.10), руб.:, (6.10)Ток = 41578,93/ 8871,61 = 4,7 года.При расчете общ ей э ффективности проект считается э ффективным при соблюдении следующ их условий:.Нормативный срок окупаемости принимается в зависимости от характера инвестиц ионного проекта (до 10 лет).П = 8871,61 тыс. руб. 0Ток = 4,7 года10 летУсловия соблюдается, следовательно, проект э ффективен.7 Организац ия безопасности при работе с нефтепродуктами7.1 Перевозка нефтепродуктовПеревозка жидких грузов наливом осуществляется только в технически исправных и предназначенных для этих грузоввагонах-цистернах и вагонах бункерного типа.Порядокналиваислива(специализированных)жидкихопасныхвагонах-цистернах,грузовипищевыхустанавливаетсяпродуктов,руководствомпоперевозимыхвэксплуатацииспециальныхспециального(специализированного) вагона-цистерны, а также инструкциями, разрабатываемыми предприятиями-отправителями илиполучателями этих грузов.При перевозке в собственном или арендованном вагоне-цистерне грузоотправитель одновременно представляетжелезнойдорогесвидетельствоотехническомсостояниивагона-цистерны дляперевозкиопасногогруза,подтверждающее техническую исправность котла, арматуры и универсального сливного прибора, гарантирующеебезопасность перевозки конкретного опасного груза.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
