Отчёт о результатах проверки Антиплагиат (1224490), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Из-заэ того время на формирование составовувеличивается, соответственно увеличивается и время занятости горловины.- большинство стрелочных переводов ручного управления. Ручной перевод стрелок в отличии от э лектрическойц ентрализац ии увеличивает время на подготовку маршрутов приема и отправления поездов и маневровых маршрутов, а темсамым и занятость горловины.В данном случае простои вагонов мож ет сократить только реконструкц ия станц ионных путей. Реконструкц ия позволитсократить не только время в ож идании уборки, но и освоить больший вагонопоток, так как из-за занятости горловины станц иявынуж дена отказывать в обслуж ивании пользователям пути необщ его пользования ОАО «Хабаровский речной торговый порт»и другим пользователям путей необщ его пользования парка Хабаровск-Пристань.
Имея возмож ность для дополнительныхподач, уборок вагонов станц ия смож ет выполнить заявки грузовладельц ев на подачу в Речной порт. Сотрудничая с ОАО«Хабаровский речной торговый порт», ж елезная дорога будет получать прибыль за подачу и уборку вагонов, а такж е запользование путями необщ его пользования, а ОАО «Хабаровский речной торговый порт» в свою очередь будет взымать платуза аренду складов, погрузочно-разгрузочныхмашин и кранов с грузовладельц ев.Договор на э ксплуатац ию пути необщ его пользования ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающ ий завод» заключён срокомдействия до 26.12.2015 года.
При заключении договора на дальнейшее обслуж ивание ж елезной дороге необходимо посчитатьвремя, в течении которого она смож ет убирать вагоны с путей завода, и вписать в договор реальное время, а не минимальнодопустимый срок на уборку.5.2 Варианты совершенствования работы парка Хабаровск-ПристаньАнализ действующ его суточного плана-графика парка Хабаровск-Пристань говорит о необходимости совершенствованияработы с ц елью сокращ ения простоя местного вагона.Возмож ны несколько вариантов развития парка Хабаровск-Пристань:- э лектрическая ц ентрализац ия стрелочных постов, что позволит сократить время на подготовку маршрутов приема иотправления поездов и маневровых маршрутов;- удлинение путей парка Хабаровск-Пристань, что способствует ускорению проц есса формирования составов и формированиюполносоставных поездов;- изменение технологии работы парка Хабаровск-Пристань, в связи с реконструкц ией путей ОАО «ХНПЗ», что позволитhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446153&repNumb=115/2305.06.2015Антиплагиатсократить время на обработку местныхвагонов под выгрузку, организовать выполнение параллельных операц ий пообслуж иванию подъездного пути и увеличить объемы погрузки (удлинение 10,11 выставочных путей ОАО «ХНПЗ» для приемапорож них вагонов под налив, минуя парк Хабаровск-Пристань).В дипломном проекте предлагается э лектрическая ц ентрализац ия стрелочных переводов парка Хабаровск-Пристань и путейнеобщ его пользования ОАО «ХНПЗ».5.3 План реконструкц ии путей парка Хабаровск-Пристань и пути необщ его пользования ОАО «ХНПЗ»Проанализирована работа четырех стрелочных постов, обслуж ивающ их горловину парка.
В соответствии с принятойтехнологией работы, перевод стрелок мож ет выполняться, как деж урным стрелочного поста, тогда э то время включает проходот стрелочного поста до стрелки, открытие и закрытие стрелки, доклад ДСП о готовности маршрута, так и составителемпоездов. В э том случае, время приготовления маршрута увеличивается на время замедления локомотива, на время проходасоставителем до стрелки и обратно, времени на перевод стрелки и на разгон локомотива. Соответствующ ие операц ии могутвыполняться несколько раз, в зависимости от количества стрелок в маршруте.Работа стрелочныхпостов парка Хабаровск-Пристань до и после реконструкц ии представлена в таблиц е 5.1.Таблиц а 5.1Работа стрелочных постов парка Хабаровск-ПристаньПосты Операц ии Кто выполняет перевод стрелок Номера стрелочных переводов Расстояние от поста до СП, м Время наперевод одного СП, мин Время операц ий, мин Число операц ий в сутки Общ ее время за сутки, мин №1 Приготовление маршрутаприема на 10, 11 пути ОАО «ХНПЗ» ДСП 41 50 0,17 3,37/0,17 4 13,48/0,68 ДСП 43 20 0,17 ДСП 45 50 1,13 ДСП 49 50 1,13Продолж ение табл.
6.1Посты Операц ии Кто выполняет перевод стрелок Номера стрелочных переводов Расстояние от поста до СП, м Время наперевод одного СП, мин Время операц ий, мин Число операц ий в сутки Общ ее время за сутки, мин №2Перестановка вагонов с 13 на 12 путь, порож них вагонов с путей ОАО «ХНПЗ». Формирование состава и уборка вагонов в паркХабаровск-Пристань Составитель 50 100 3,73 9,18/7,58 5 45,9/37,9 ДСП 42 40 1,4 ДСП 44 150 2,13 Составитель 46 30 3,48Приготовление маршрута приема на 4,5 пути, перестановка с 5 на 4 путь, уборка груж еных вагонов с 4 пути в парк ХабаровскПристань ДСП 33 200 2,63 15,5/11,06 3 46,5/33,18 ДСП 34 135 1,98 ДСП 3750 3,48 Составитель 55 60 3,48 Составитель 57 1403,73 Подача с 11 пути на 12 и 13 пути ОАО «ХНПЗ» вагонов под выгрузку ДСП 42 100 1,63 15,53/7,3 4 62,12/29,2 ДСП 44 50 1,13Составитель 46 30 3,48 Составитель 48 160 3,48 Отправление состава из парка Хабаровск-Пристань на станц ию Хабаровск-IДСП 33 200 1,93 5,61/0,17 5 28,05/0,85 ДСП 42 300 3,63Окончание табл.
6.1Посты Операц ии Кто выполняет перевод стрелок Номера стрелочных переводов Расстояние от поста до СП, м Время наперевод одного СП, мин Время операц ий, мин Число операц ий в сутки Общ ее время за сутки, мин №2 Приготовление маршрутаприема на 8,9 пути ОАО «ХНПЗ» со станц ии Хабаровск-I, уборка с 8 и 9 в парк Хабаровск-Пристань, формирование состава ДСП33 200 2,63 15,75/11,31 2 31,5/22,62 ДСП 34 135 1,98 Составитель 37 50 3,48 Составитель 57 140 3,73 Составитель 58 50 3,73№3 Приготовление маршрутов приема, отправления, маневровых передвиж ений ДСП 22 120 1,63 5,06/0,17 2 10,12/0,34 ДСП 23130 2,83 №4 Приготовление маршрута отправления с путей парка Хабаровск-Пристань ДСП 2,6,10,14 50 1,13/0,17 7,58/1,02 537,9/6,12 2,4 75 1,38/0,17 2,4,12 75 1,63/0,17 Итого до реконструкц ии / Итого после реконструкц ии275,57/130,89Сокращ ение времени 144,68Общ ее время на приготовление всех маршрутов в сутки до реконструкц ии составило 276 минут.
При ц ентрализац иистрелочных переводов время сократится до 131 минуты.Внедрение э лектрической ц ентрализац ии позволит снизить время на приготовление маршрута, сократить число деж урныхстрелочных постов, позволит сократить время занятости горловины парка Хабаровск-Пристань и резко повысить безопасностьдвиж ения.Первым э тапом реконструкц ии предлагается ц ентрализац ия следующ их 20 стрелочных переводов: 42, 44, 33, 35, 34, 23, 29,22, 2, 4, 6, 8, 12, 18, 20, 10, 14, 24, 30, 32. В результате ц ентрализац ии деж урные стрелочных постов № 2, 3 будут сокращ ены.После реконструкц ии 20 стрелок будут переводиться автоматически, время на приготовление маршрута сократиться до 10секунд.В связи с тем, что территория завода является зоной повышенной опасности, э лектрическая ц ентрализац ия остальныхстрелочных переводов непосредственно на территории завода запрещ ена.Новая технология работы парка Хабаровск-Пристань позволяет сократить время на приготовление маневровых операц ий поподаче, уборке, пере-становке вагонов, тем самым уменьшит загрузку горловиныпарка Хабаровск-Пристань и сократитпростой вагонов в ож идании уборки на путях ОАО «ХНПЗ».План реконструкц ии пути необщ его пользования ОАО «ХНПЗ» представлен на плакате №5.Для того чтобы определить, насколько измениться занятость горловины парка Хабаровск-Пристань, в результатереконструктивных мероприятий по ц ентрализац ии стрелочных переводов, строится второй вариант суточного плана-графикапарка Хабаровск-Пристань.5.4 Построение второго варианта суточного плана-графика парка Хабаровск-Пристань и расчет его показателейВторой вариант суточного плана-графика работы парка строится на основе изменения технологии обработки вагонов,поступающ их на пути необщ его пользования ОАО «ХПНЗ», при сохранившихся объемах вагонопотока.Изменение во втором варианте заключается в сокращ ении времени на подачу и уборку вагонов, перестановку, формированиесоставов, объединение вагонов, приготовление маршрутов.Второй вариант суточного плана-графика представлен на плакате №6.По данным второго суточного плана-графика определены показатели работы станц ии после реконструкц ии.Расчёт простоя местного вагона на путях ОАО «ХНПЗ»произведен в таблиц е 5.2.Таблиц а 5.2Вагоно-часы простояЭлементы простоя Числовагонов Вагоно-часы простоя Средний простой одноговагона, ч От прибытия до подачи под грузовые операции 288 403,33 1,4 Под грузовыми операциями 288 1369,33 4,75http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446153&repNumb=1[14]От16/2305.06.2015Антиплагиатокончания грузовых операций до[24]уборки 288 433,33 1,5 Общ ий простой вагонов 2205,99 7,65На основе составленной таблиц ы определенсредний простой местного вагона по формуле (5.2), ч:, (5.2)где В – вагоно-часы простоя; У – количество[18]убывших вагонов.tср = 2205,99/288 = 7,65 часаСредний простой вагона на станции под одной грузовой операцией[14]рассчитываетсяпо формуле (5.3), ч:, (5.3)где Ксдв – коэффициент сдвоенных операций,[18]определенный по формуле (5.4):Ксд = (Σ Uв + Σ Uп) / Σ Uпр (5.4)Ксд = (200 + 160) / 288=1,25Тогдасредний простой вагона на станции под одной грузовой операцией будет равен:Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк)[14]определяется по формуле (5.5):(5.5)Коэффициент использования[12]маневровыхлокомотивов[28]определяетсяпо формуле (5.6):, (5.6)где[12]tпост – время смены бригад и технических перерывов локомотивов, на выполнение постоянных операц ий (э кипировка и т.д.),мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
