ПЗ - Химиченко (1224404), страница 9
Текст из файла (страница 9)
ч.
Таблица 4.7
Расчет простоя местного вагона по отправлению
| Грузовой пункт | Количество вагонов | Время окончания грузовых операций | Время отправления | Время простоя, ч | Вагоно-часы простоя |
| Приморский лесокомбинат | 5 | 9:10 | 21:00 | 11,83 | 59,15 |
| Дальнереченсклес | 3 | 7:00 | 21:00 | 14,00 | 42,00 |
| Ш.Н.В. | 1 | 6:50 | 21:00 | 14,16 | 14,16 |
| Примтеплоэнерго | 5 | 12:30 | 20:00 | 7,50 | 37,50 |
| 3 | 23:15 | 5:05 | 5,83 | 17,49 | |
| Легион | 1 | 9:00 | 21:00 | 12,00 | 12,00 |
| Дальнефтепродукт | 5 | 13:20 | 20:00 | 7,66 | 38,30 |
| Дальнереченский крупозавод | 2 | 11:10 | 20:00 | 8,83 | 17,66 |
| Торговый дом | 3 | 6:50 | 21:00 | 14,16 | 4 58 2,48 |
Окончание табл. 4.7
| Грузовой пункт | Количество вагонов | Время окончания грузовых операций | Время отправления | Время простоя, ч | Вагоно-часы простоя | |
| Ника | 3 | 6:30 | 21:00 | 14,50 | 43,50 | |
| Стройсервис | 3 | 9:00 | 21:00 | 12,00 | 36,00 | |
| Итого | 34 | 360,24 | ||||
Средний простой местного вагона по отправлению, ч:
ч.
Общий простой местного вагона, ч:
ч.
Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:
ч.
Рабочий парк вагонов:
ваг.
Вагонооборот станции:
ваг.
Коэффициент загрузки локомотивов:
Общий коэффициент загрузки локомотивов:
59
Cравнение показателей первого варианта плана-графика станции: простоя местного вагона по прибытию; простоя местного вагона под грузовыми операциями; простоя местного вагона по отправлению представлено на рис. 4.1.
Р
ис. 4.1. Вагоно-часы простоя местных вагонов (первый вариант): -простой местного вагона поприбытию; -простой местного вагона по отправлению; - простой местного вагона под грузовыми операциями
Cравнение показателей второговарианта плана-графика станции: простоя местного вагона по прибытию; простоя местного вагона под грузовыми операциями; простоя местного вагона по отправлению представлено на рис.4.2.
Р
60
ис. 4.2. Вагоно-часы простоя местных вагонов (второй вариант): -простой местного вагона по прибытию; - простой местного вагона по отправлению; - простой местного вагона под грузовыми операциями5 Выбор оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов
5.1 Выбор оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов
по критерию минимумавагоно-часов в ожидании уборки
Маневровые районы обслуживают два маневровых локомотива станции примыкания. Маневровые районы объединяет три группы путей необщего пользования: в первую группу входят пути необщего пользования 1, 2, 3, 4, 5, 6, во вторую – 7, 8 и в третью – 9, 10. Исходные данные для расчета представлены в табл. 5.1.
Время подачи вагонов на пути необщего пользования составляет 45 мин., время уборки с одного пути составляет 20 мин., для группы – 30 мин. Все грузовые фронты являются погрузочно-выгрузочными. Сдвоенные операции отсутствуют. Договорной срок ожидания уборки приведен в табл. 5.1.
Кроме подачи и уборки вагонов на путях необщего пользования маневровый локомотив осуществляет дополнительные операции (второй маневровый локомотив работает на участке Губерово – Лучегорск в период с 02:00 до 16:00).
Стоимостные показатели для расчета эксплуатационных затрат при обслуживании путей необщего пользования за сутки работы принимаются равными следующим величинам: 
руб./вагоно-час,
руб./локомотиво-час [6].
Выбор оптимальной очередности обслуживания ПНП произведен по алгоритму, описание которого представлено в [1]. Так как критерием в первом варианте является минимум вагоно-часов простоя в ожидании уборки с грузового фронта, расчет произведен по формуле
, (5.1)
г
61
де
– простой вагонов в ожидании уборки с грузового фронта, ч.; 
– количество вагонов, находящихся в ожидании уборки с грузового фронта.
На основании исходных данных с учетом выбранной очередности по критерию минимума вагоно-часов в ожидании уборки с использованием [8] построен суточный план-график (рис. 5.1). На основании суточного плана-графика произведен расчет вагоно-часов простоя и затрат, представленный в табл. 5.2
При представленном варианте обслуживания на всех фронтах маневрового района возникли задержки в ожидании уборки, которые могут повлечь выплату штрафа, определяющего величину риска (табл.5.3).
Таблица 5.3
Расчет возможных штрафов за несвоевременную уборку вагонов с ПНП
| Номер пути необщего пользования | Количество вагонов | Продолжительность задержки уборки с грузового фронта (с учетом округления), ч | Возможная величина штрафа за задержку уборки, руб |
| 8 | 3 | 1 | 60 |
| 10 | 3 | 2 | 120 |
| 5 | 6 | 4 | 480 |
| 1 | |||
| 7 | 2 | 2 | 80 |
| 4 | 10 | 3 | 600 |
| 6 | |||
| Итого | 1340 | ||
Исчисление платежей по гражданско-правовым обязательствам, установленных в зависимости от минимального размера оплаты труда, производится, с 1 января 2001 года исходя из базовой суммы, равной 100 рублям.
За задержку вагонов в случаях, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда.
62
62
Таблица 5.1
Исходные данные для расчета очередности обслуживания железнодорожных путей необщего пользования
| Наименование группы путей необщего пользования | Номер пути необщего пользования | Максимальный размер подачи, ваг | Вместимость фронта, ваг | Время выполнения грузовых операций, ч | Договорной срок ожидания уборки, ч | Остаток вагонов на начало суток | Индекс просрочки срока доставки (1- истек, 0- истекает в эти сутки) | ||||
| 1 | 1 | 5 | 8 | 7,66 | 4 | 0 | 0 | ||||
| 2 | 11 | 5,66 | 2 | 0 | 0 | ||||||
| 3 | 13 | 5,16 | 2 | 0 | 0 | ||||||
| 4 | 5 | 8,75; 4,50 | 3 | 1 | 0 | ||||||
| 5 | 10 | 7,66 | 4 | 0 | 0 | ||||||
| 6 | 10 | 9,75 | 3 | 1 | 0 | ||||||
| 2 | 7 | 5 | 10 | 8,58 | 3 | 0 | 0 | ||||
| 8 | 10 | 5,33 | 2 | 0 | 0 | ||||||
| 3 | 9 | 5 | 6 | 5,16 | 2 | 0 | 0 | ||||
| 10 | 7 | 7,66 | 3 | 0 | 0 | ||||||
| Итого | 2 | 0 | |||||||||
63
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
