Антиплагиат (1224274), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Диаметрбандажа колесной пары, на который расчитан редуктор, называется расчетным. Для определенияпогрешности от износа бандажа [4]небходимоДиаметррасчётный/Диаметрфактический = Поправка на износ бандажа, которую мы будем учитыватьпри расчётах.Пример: На электровозе ВЛ80С диаметр колёсной пары с новым бандажём равен 1250мм, расчётный диаметр1180мм. Принимаем износ бандажа 50 мм на сторону, т.е диаметр [4]колёсной пары с изношенным бандажём 1150мм. Определяем поправку на износ бандажа:Стр.
19 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...1) при новом бандаже ,2) при изношенном .С учётом поправки на износ бандажа определяем фактическую скорость при скорости 80 км/ч,записанной на скоростемерной ленте:1) ,2) .С учётом поправки на износ бандажа определяем фактическоелокомотивом, когда на ленте зафиксированно расстояние 80 км:расстояниепройденное1) ,2) .Этот пример демонстрирует необходимость внесения поправки на износ бандажа при определениифактических величин скорости и пройденного пути при расшифровке скоростемерной ленты.Изменение расстояния между двумя километровыми наколами влияет на величину погрешностиотрезка пройденного расстояния.
При расшифровке скоростемерной ленты эту погрешность [4]небходимо учитывать. Для этого необходимо измерить длину 20 километровых наколов в мм, затем эту длинуразделить на количество измеряемых наколов. Например при измерении длины 20 километровых наколовполучилось 106 мм, значит:длина оного километрового накола (масштаб).Действительное расстояние, м, пройденное локомотивом с изменённой перфорацией определим по формуле.(3.1)где действительное расстояние, м;определяемое расстояние на ленте, мм;масштаб, т.е длина 1 километрового накола, мм;Как отражается изменение перфорации на определение действительного расстояния:Пример:1) масштаб наколов 5,0;2) масштаб наколов 5,3.Определяемое расстояние на ленте x=30 мм1) = 6000 м,2) = 5660 м.Из приведенного примера видно, что на участке пути равном 6000 м, на скоростемерной ленте с [4]нарушение перфорации километровых наколов, может быть допущена ошибка в определении какого либо места(проверки действиятормозов, места ограничения скороти и т.
п.), которая может оказаться значительной, в пределах10%.Действительная скорость на скоростемерной ленте, км/ч, определяется по времени и пройденномурасстоянию, [4]вычисляется по формуле.(3.2)Пример: Sучасток пути = 15,6, мм, пройденный с равномерной скоростью;амасштаб наколов = 5,3мм;tвремя прохождения участка пути 2,5мм, на ленте;Подставив численные значения в формулы (3.2) получимРасчёт с поправкой на износ бандажа, который равен 0,944Для определения тормозного давления на скоростемерной ленте необходимо: измерить расстояние от нулевогодавления расположенного на линии 50 км/ч ( с оцифровкой 150 км/ч), до места, где необходимо измеритьдавление в мм.Давление в тормозной магистрали зафиксировалосьна высоте 18,5 мм.
Перемещение писца на 1 мм, [33]для индикатора тормозного давления будет составлять 0,32 кгс/см2. Поэтому даление в тормозной магистралисоставит:18,5 0,32 = 5,0 кгс/см2.При расчётахтормозного пути подвижного состава железных дорог используют следующие методы:- аналитический метод расчёта численным интегрированием уравнения движения по интерваламскоростей;- по интервалам времени;Стр. 20 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...- [26]графическим методом;- метод расчёта по номогораммам или таблицам.Произведем расчёт тормозного пути аналитическим методом рачетачисленным интегрированием уравнения движения по интервалам скоростей.[26]Пример: Электровоз 3ЭС5К резервом, на уклоне 7,7‰, при скорости40 км/ч был остановлен автостопным торможением.
Участок пути прямой, путь бесстыковой.Тормозной путь , м, равен сумме подготовки пути и действительного тормозного пути .Для расчёта используютсяформулы:=+(3.3)0,278(3.4)(3.5)где 0,278 коэффициент перерасчётаскорости из километров в час в метры в секунду;скорость поезда в момент [26]начала торможения = 40 км/ч;время подготовки тормозов к действию;, [51]начальная и конечные скорости в расчётном интервале скоростей,км/ч;замедление поезда под действием удельной замедляющей силы, [26]км/ч2, которое для электровозов принимается равным107км/ч2;удельная тормозная сила, Н/ кН;основное удельное сопротивление движению поезда, Н/ кН;удельное сопротивление от спрямлённого уклона,для которого производятся расчёты ( при спуске со знаком минус, при подъёме со знаком плюс),кгс/ т.Время подготовки тормозов к действию [26]длялокомотива определяется по формуле(3.6)Расчетный тормозной коэффициент определяется по формуле(3.7)[66]где P = 288 тс, = 168 тс.Подставив численные значения в формулу (3.7) получимРасчетный тормозной коэффициент трения стандартных чугунных тормозных колодок, определяется по формуле(3.8)Подставив численные значения в формулу (3.8) получимдля скорости 40 км/ч: ;для скорости 30 км/ч: ;для скорости 20 км/ч: ;для скорости 10 км/ч: .Определяем удельную тормозную силу при средней скорости в каждом интервале по формуле(3.9)Подставив численные значения в формулу (3.9) получим;;;.Определяемосновное удельное сопротивление движению на холостом ходу, [26]по формуле(3.10)Стр.
21 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...Подставив численные значения в формулу (3.10) получимдля 35 км/ч: ;для 25 км/ч: ;для 15 км/ч: ;для 5 км/ч: .Определяем время подготовки тормозов к действию в секундах, подставив численные значения в формулу(3.6).При срабатывании автостопа определяемое увеличивается на 14 секунд,= 8,05 + 14 = 22,05 с.Определяем путь подготовки тормозов к действиюв метрах подставив численные значения в формулу(3.4).Расчитываем действительный тормозной путьв метрах подставив численные значения в формулу(3.5);;;;;.Расчитаем тормозной путь,подставив численные значения в формулу(3.3)Данные заносим в таблицу 3.2.Таблица 3.2 – Таблица зависимости тормозного пути от скорости локомотива,км/ч, кгс/тс,м4030 35 0,126 73,46 45,13020 25 0,140 81,62 29,52010 15 0,162 94,44 15,4100 5 0,198 115,43 4,24ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ ОТДЕЛАПО РАСШИФРОВКЕСКОРОСТЕМЕРНЫХЛЕНТИНОСИТЕЛЕЙ ИНФОРМАЦИИРасшифровка электронных носителей информации производится с помощью автоматизированных программустановленного типа устройства, с распечаткой итогового протокола (при необходимости).
Протокол заверяетсяличным штампом техника по расшифровке.При отсутствии автоматизированной программы расшифровка производится вручную техником по расшифровке,путем просмотра всей информации зафиксированной на носителе. Выявленные нарушения техником порасшифровке заносятся в соответствующий журнал АРМ ТЧР под соответствующим кодом нарушения в деньрасшифровки.4.1Автоматизированное рабочее место техника по расшифровке скоростемерных лент ( АРМ-ТЧР)Автоматизированное рабочее место техника-расшифровщика (АРМ ТЧР) предназначено для вводаинформации по результатам расшифровки скоростемерных лент, модулей КПД, кассет регистрации(КР) КЛУБ-У, с правом их последующего просмотра и корректировки.АРМ-ТЧР позволяет осуществлять:- отображение списка лент, нарушений за определенный период;- регистрацию, корректировку скоростемерной ленты;- регистрацию, корректировку нарушений;- возможность фильтровать перечень лент, нарушений по тому или иному полю представления;- сортировку перечня лент, нарушений по одному или нескольким полям представления.4.1.1 Работа с программой АРМ-ТЧРТехники расшифровщики обязаны в суточный срок после их поступления на расшифровку и в срок,не превышающий трех суток смомента снятия ее со скоростемера зарегистрировать ленту всистеме, а также зафиксировать нарушения безопасности движения, выявленные при расшифровкеленты.[12]Для этого технику расшифровщику необходимо открыть программу АРМ-ТЧР, ввести имя пользователя и пароль.Пример регистрации пользователя приведен на рисунке 4.1.Рисунок 4.1 – Пример регистрации пользователя в программе АРМ-ТЧРДалее техник-расшифровщик регистрирует скоростемерную ленту, указывая в окне регистрации данные опоездке: дата поездки; время начала и окончания поездки; табельный номер машиниста; станцию отправленияистанцию прибытия; номер поезда; вид движения; время работы; предприятие; вес поезда, число осей; номерлокомотива, номер секции; серия, номер и приписка локомотива; номер кабины; приборы безопасности; типСтр.
22 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...скоростемера, номер скоростемера или номер кассеты регистрации; протяженность пути в километрах. Примеррегистрации скоростемерной ленты приведен на рисунке 4.2.Рисунок 4.2 – Пример регистрации скоростемерной ленты в программе АРМ-ТЧРДля завершения регистрации необходимо нажать кнопку «Сохранить», после чего на экране появитсядиалоговое окно в котором будетуказан номерскоростемерной ленты. Номер зарегистрированной вАРМ-ТЧРскоростемерной ленты техник расшифровщик запишет на лицевую сторону скоростемерной ленты,поставит личный штамп. Пример записи техником расшифровщиком номера скоростемерной ленты и штампаприведен на рисунке 4.3.Рисунок 4.3 – Пример записи номера скоростемернойленты занесённой в программу АРМ-ТЧРФиксировать нарушения безопасности движения, выявленные при расшифровке ленты необходимо следующимпорядком: ввести код нарушения; дату и время нарушения; направление движения; начальный и конечныйкилометр;пикет;номерпутисоответствующийдвижениюпоезда;службу,котораябудетпроводитьрасследование; предприятие.Если необходимо внести примечание по данному виду нарушения, внести его в окно «Примечание», нажатькнопку «Сохранить».Пример регистрации нарушения безопас��ости движения приведен на рисунке 4.4.Рисунок 4.4 – Пример регистрации нарушения безопасности движения поездовПосле появления окна с подтверждением регистрации нарушения нажать кнопку «ОК».Номера нарушений зарегистрированных в АРМ-ТЧР на лицевой стороне скоростемерной ленты не фиксируются,а при необходимости просмотра или корректировки, в программе необходимо открыть нарушение по номерускоростемерной ленты.4.2 Автоматизированное рабочее место регистратора параметров движения и автоведения(АРМ-РПДА)АРМ РПДА позволяет расшифровывать данные о поездке, записываемые на картридж, сохранять данные в базеданных, представлять данные в графическом виде и формировать отчёты на основе сохранённых данных.
АРМРПДА не предназначен для выявления ситуаций по нарушениям безопасности движения. Информация опоездке, считанная с картриджа, и хранящаяся в архиве АРМ РПДА, может быть использована в дополнении кданным скоростемерных лент для более подробного анализапри расследовании нарушений безопасности движения и правил вождения поездов. [38]Автоматизированное рабочее место регистратора параметров автоведения представлено на рисунке 4.5.Рисунок 4.5 – АРМ-РПДАВ состав изделия входят: адаптер картриджа АК-9, ПЭВМ с клавиатурой и манипулятором «мышь», устройствосопряжения оптическое, кабель4.2.1 Работа с программой АРМ-РПДАВ главном меню регистратора параметров движения автоведения находятся все необходимые пункты.Очистка картриджа.Данный пункт предназначен для стирания всей информации, записанной на картридже. При выборе этогопункта программа проверяет, подключено ли к компьютеру устройство считывания картриджей (адаптер).Если проблем с адаптером нет, то появится диалоговое окно.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
