Антиплагиат (1224274), страница 2
Текст из файла (страница 2)
1047.3Разработкамероприятийпообеспечениюбезопасноститрудазакомпьютером…………………………………………………………………108ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………….. 112Список использованных источников........................................................ 113[5]Уменьшенные копии демонстрационных листов……………………... 115ВВЕДЕНИЕАнализ состояния безопасности движения за длительный период с 2011 по 2015 год показывает,что такие грубые нарушения как проезды запрещающих сигналов, неправильное управлениетормозами, превышение установленных скоростей, ксожалению, продолжаютиметьместо.Подобные неправомерные действия вызывают крушения и аварии с тяжёлыми последствиями исерьёзными затруднениями в организации нормальной работы. Это свидетельствует о том, что ещёне все работники транспорта связанные с движением поездов выполняют свои обязанности.[25]Несмотряна то, что абсолютное большинство машинистов локомотивов квалифицированноуправляют подвижным составом и тормозами, проявляют высокую бдительность, не допускаянарушений, [26]случаи нарушений принятых норм безопасности вождения поездовне изжиты.[26]Известно,что действия не только локомотивных бригад, но и работников смежных служб,связанных с движением поездов, можно контролировать по результатам расшифровки параметровдвижения поезда, которые фиксируются приборами, находящимися на локомотиве.Тщательная расшифровка данных, которые фиксируются на скоростемерных лентах скоростемерами3 СЛ-2М, диаграммных лентах и модуле памяти КПД-3, кассетах регистрации КЛУБ-У, позволяетполучить полную и достоверную информацию о порядке следования поезда по участку, о работеустройств, обеспечивающих безопасность его движения.Анализ [25]накопленных данных показывает, что каждому случаю транспортного происшествия и событиясопутствует целый ряд факторов, определяющих как само его возникновение, так и тяжесть егопоследствий[49]Устройства безопасности движения, устанавливаемые на современные локомотивы, являются по своейконструкции, технологии изготовленияипринципамфункционированиявысокотехнологичнымиинаукоемкими.Дляподдержанияихвработоспособном состоянии требуется соответствующая квалификация персонала, технологическая база,материально-техническое обеспечение, новые принципы обслуживания.
Кроме того, массовое применениемикропроцессорных устройств в системе управления строящихся сейчас локомотивах и модернизируемыхстарых также требует особого подхода к вопросам их обслуживания.Скоростемерная лента, экспертный анализ поездки с электронных носителей, информация с любых систембезопасности локомотива являются документами, в которых регистрируют основные параметры режимовведения поезда. К ним относится работа АЛСН, САУТ, КЛУБ-У, КПД-3П, ТСКБМ и других устройств контролябдительности машиниста.
Именно они позволяют объективно оценивать действия локомотивной бригады в путиследования. В конечном итоге все анализы нарушений, выявленные при расшифровке скоростемерных лент иСтр. 6 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...других носителей информации, используют для профилактики аварийности в поездной работе.1 СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВАУстройства безопасности движения, устанавливаемые на современные локомотивы, являются по своейконструкции, технологии изготовления и принципам функционирования высокотехнологичными и наукоемкими.Для поддержания их в работоспособном состоянии требуются соответствующая квалификация персонала,технологическая база, материально-техническое обучение, новые принципы обслуживания.
Кроме того,применениемикропроцессорныхустройстввсистемахуправлениястроящихсясейчаслокомотивовимодернизируемых старых, требует особого подхода к вопросам их обслуживания.1.1 Локомотивный прибор безопасности КЛУБ-УС 1998 года на железные дороги РФ поставляется устройство безопасности, объединяющее в себе ряд функцийи возможностей,КЛУБ-У, позволяющее поднять на новый уровень обеспечение безопасности движения поездов.Назначение КЛУБ-У состоит в обеспечениибезопасностидвижениялокомотивовимотор-вагонногопредотвращении аварийных и предаварийныхпринудительного торможения и остановки поезда.ситуацийподвижногоприсоставадвижении(МВПС),поездовпутем[29]Технические характеристики: питание осуществляется через буферный преобразователь отсети постоянного тока напряжением 50, 75, 110 В; потребляемая мощность не более 200 Вт.Диапазон рабочих температур от [14]минус 40 до плюс 50 °С.Состав системы КЛУБ-У: локомотивный блок электроники БЭЛ, антенна точечного канала связи (РК), антенна(СНС), датчики пути скорости (ДПС),приёмопередающее устройство(МОСТ), блок индикации (БИЛ),блок коммутации и регистрации (БКР), блок ввода данных.Локомотивный блок электроники [25]БЭЛ предназначен: для получения сигналов от приемныхкатушек КПУ, антенн точечного канала связи, приемопередатчика РК, антенны СНС, датчиков пути искорости.
Для датчиков давления, цепей локомотива, рукояток и кнопок БИЛ, [21]систем САУТ, ТСКБМ и УСАВП.Другие функции блока электроники – обработка принимаемой информации, выдача ее наБИЛ для индикации ирегистрации в системы САУТ и автоведения, а также управление электропневматическим клапаном ЭПК.
БлокБЭЛ имеет модульную структуру. Связь между модулями и с внешними блоками осуществляется по[21]CAN- интерфейсу.[25]Блокввода и индикации БИЛ (разработаны и внедрены модификации блока – БИЛ-У, БИЛ-УВ,БИЛ-В, БИЛ-ВВ, БИЛ-УТ) обеспечивает отображение текущего времени, сигналов АЛСН и АЛС-ЕН,параметров движения поезда (координаты, скорости) по [21] данным, поступающим от блока БЭЛ,а также информации о значениях целевой и допустимой скорости движения.[27]Данный блок формирует световую сигнализацию «Внимание» и звуковую при изменении поступающейинформации (кроме координаты, времени и фактической скорости, давления в тормозной магистрали и тормозныхцилиндрах), а также при нажатии на кнопки клавиатуры, нажатии и отпускании рукоятокбдительности РБ и РБС.Блок БИЛ осуществляет: ввод и отображение локомотивных и поездных характеристик, индикациюрежима работы, готовности кассеты регистрации, а также информации ввода и тестирования; запись[21]оперативной[14]полученныхВ составинформации о движении поезда, локомотивных и поездных характеристик,из блока БЭЛ, на кассете регистрации (КР).[21]блока БИЛ входят унифицированный локомотивный блок индикации БИЛ-У, блок ввода БВЛ-У, рукояткибдительности РБ, РБС (специальная) и РБП (помощника машиниста).
С помощью встроенного блока БВЛ-Увводят предрейсовую информацию и управляютрежимом работы системы безопасности.Блок коммутации и регистрации БКР служит для обработки сигналов от датчиков давления иподключения к БЭЛ периферийных устройств.[21]Питание КЛУБ-У осуществляется от генератора иаккумуляторной батареи локомотива через источник питанияИП-ЛЭ.Он снабжаетэлектронную аппаратуру постоянным питающим напряжением 50 ± 5 В, с электрической изоляциейСтр. 7 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...от первичных напряжений, которые могут составлять 50, 75 или 110 В.Приемопередающее устройство ППУ-РС (в КЛУБ-У применяется радиостанция 1Р25СВ-22 «Мост-М1»)осуществляет прием и передачу цифровых сообщений в радиоканале связи между базовымстационарным пунктом и локомотивом.Назначение антенны радиоканала РК – канализациярадиосигналов междурадиостанциямисистемы: локомотивной и стационарной.[21]Состав системы КЛУБ-У представлен на рисунке 1.1.Рисунок 1.1 – Состав системы КЛУБ-УОбласть применения:-на всех типах локомотивов и МВПС, в том числе на скоростных участках железных дорог савтономной и электрической тягой постоянного и переменно¬го тока, оборудованных путевымиустройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), многозначной автоматическойлокомотивной сигнализации (АЛС-ЕН), системой автоматического управления торможением (САУТ);- на участках железных дорог, оборудованных системой координатного регулирования движенияпоездов на базе цифрового радиоканала (РК).Особенности и возможности:- обеспечение экстренной остановки поезда по приказу дежурного по станции (ДСП) или поездногодиспетчера (ДНЦ), передаваемого по РК передачи данных, независимо от действий машиниста;- исключение движения поезда после его остановки без разрешения ДСП или ДНЦ, передаваемогопо РК передачи данных, в том числе и при подтягивании к запрещающему сигналу светофора.- имеет защиту от несанкционированного отключения электропневматического клапана (ЭПК)ключом, при этом, при отсутствии действий машиниста по снижению скорости, происходитторможение после выключения ключа ЭПК; обеспечивает невозможность проезда участка сзапрещающим сигналом светофора без разрешения ДСП или ДНЦ при оборудовании станции РК;осуществляет контроль совместных действий машиниста и помощника машиниста при трогании идвижении к запрещающему сигналу светофора, то есть обеспечивает невозможность трогания назапрещающий сигнал без предварительных совместных действий или производит экстренноеторможение;- обеспечивает торможение при превышении фактической скорости над скоростью допустимой;- исключает самопроизвольный уход поезда (скатывание);- определяет параметры движения поезда (координаты, скорость) по информации от устройствспутниковой навигации, электронной карты участка и датчиков пути и скорости ДПС-У,устанавливаемых на буксе колесной пары;- осуществляет прием из рельсовых цепей сигналов автоматической локомо¬тивной сигнализации(АЛСН), многозначной автоматической локомотивнойсигнализации ( АЛС-ЕН) с помощью приемныхкатушек КПУ, устанавливаемых под локомотивом над рельсами;- осуществляет измерение давления в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и главномрезервуаре;- осуществляет контроль бдительности машиниста;- обеспечивает контроль сигналов светофоров на блоке индикации;- формирует сигнал для управления устройством подсыпки песка;- обеспечивает регистрацию оперативной информации о движении поезда, диагностику системылокомотивных и поездных характеристик с помощью устройства регистрации.[14]Устройства регистрации(далее кассета регистрации), предназначена для: записи оперативной информации одвижении локомотива, поездных характеристик на блоке БР, хранения записанной информации послевыключения питания, считывания записанной информации устройством СУД-У.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
