Антиплагиат (1224274), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Конструкция представляет собоймоноблок, внутри которого расположена плата с элементами схемы и панель с контактами, посредством которыхпроисходит коммутация сигналов при подключении изделия к кассетоприёмникам блока. Обеспечиваетнепрерывную запись информации в течение 24 часов.На корпусе изделия должна быть маркировка.Маркировкадолжна содержать наименование и товарный знак завода, шифр кассеты регистрации (КР), климатическоеисполнение и категория размещения (У2), степень защиты(IP57), заводской номер и год изготовления.Внешний вид кассеты регистрации представлен на рисунке 1.2.Рисунок 1.2 – Внешний вид кассеты регистрации КЛУБ-У1.2 Электронный скоростемерКПД-3.1.2.1 КомплексСтр. 8 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...сбора и регистрации данных о параметрах движения локомотива КПД-3, его назначениеКомплекс контроля движения локомотива [10]изготовленивнастоящиймоментпроизводитсяПензенскимоткрытымакционернымобществом«Электромеханика» с 1990 года.
Руководство по эксплуатации КПД – ЦТ 397.Состав комплекса КПД-3:- блок управления БУ-3/1, который, обрабатывает сигналы, поступающие от датчиков и систем; вычисляетскорость, ускорение, давление тормозной системе; производит ввод информации во внешнее устройствоиндикации и регистрации;- МПМЭ – модуль памяти малогабаритный энергонезависимый выполнен в виде отдельного съемного носителяиспользуемого в качестве носителя информации для послерейсовой обработки;-блок индикации БИ-2 предназначен для отображения цифровой информации в форме параметровдвижения локомотива и выполнены на [10]полупроводниковых индикаторах и микросхемах;- БР-2 предназначен для графической записи на диаграммную ленту информации, которая необходима длярасшифровки.
Запись регистрации происходитдвумя писцами, перемещающимися шаговым двигателем перпендикулярно направлению движения[10]ленты;- датчик угла поворота ДУП-Л178 – преобразует углы поворота оси колёсной пары в дискретные электрическиесигналы;-измерительный преобразователь (датчик избыточного давления) САПФИР-22ДИ илиСТЕК-1необходим для преобразования давления воздуха в токовый сигнал;- блок питания локомотивный БПЛ [10]служит для преобразования напряжения цепей управления локомотивом в напряжение питания модулейКПД-3.Комплекс средств сбора и регистрации параметров движения локомотива КПД-[10]ЗП, представлен на рисунке 1.3.Рисунок 1.3 – Комплекс средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения локомотивовКПД-3ПКПД-3 предназначен для:-сбора, обработки, отображения и регистрации на диаграммной ленте и в модуле памяти информациио движении локомотива;- [10]измерения скорости движения поезда от 0 до 300 километров в час;- измерения ускорения и замедления движения состава, при этом производит регистрацию замедления, припроверке действия тормозов и это позволяет машинисту получить необходимые достоверные данные осостоянии тормозов в поезде;- измерения давления сжатого воздуха во всей тормозной системе поезда с точностью до 0,1 кгс/см2;- фиксации сигналов (АЛСН) – автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (зеленый,желтый, красно-желтый, красный, белый);- фиксации положения (ЭПК) – электропневматического клапана;- регистрации стоянок локомотива, времени хода, изменения направления движения;-предусмотренавозможностьдополнительнойрегистрациипараметров,котораяосуществляетсянадиаграммнуюскоростемерную ленту, или съёмный модуль памяти (МПМЭ), с помощью которого происходитпоследующая автоматизированная расшифровка, хранение информации.МПМЭ производит дискретную регистрацию информации движения поезда: скорость через 1 км/ч, давлениечерез 0,1 кгс/см2, время через 1 секунду, перемещение локомотива через 0,01 км,пройденный путь через 0,01км.Производит регистрацию информации окоде рельсовой цепи, состоянии сигналов АЛСН, направлении движения поезда, кабине из которойосуществлялось управление, положении крана машиниста, [10]состоянии других необходимых сигналов.Стр.
9 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...Внешний вид МПМЭ№128 изображён на рисунке 1.4.Рисунок 1.4 – Внешний вид МПМЭ№128Выпускается в двух модификациях КПД-3П и КПД-3В.На диаграммнуюскоростемернуюленту шириной 80 ± 0,5 мм регистрируются: скорость, ускорение, давление в ТМ, сигналы АЛС,время, направление движения и пройденный путь. Для регистрации параметров используется полезаписи 71,5 мм.
Печатаемая строка располагается поперек ленты и состоит из 144 позиций, вкаждой из которых печатается либо точка, либо эта позиция остается пустой. Нумерация позиций впорядке возрастания идет от нижнего края ленты к верхнему [7]краю. Внешний вид диаграммнойскоростемерной ленты представлен на рисунке 1.5Рисунок 1.5. – Внешний вид диаграммной скоростемерной ленты КПД-3Модификация КПД-3П позволяет:- повышать качество контроля работы машинистов поездов, как при невысоких скоростях движения поезда, таки при частой смене направления движения (при маневровых передвижениях);- производить измерение малых скоростей движения с высокой точностью, при этом время измерения составитот 1 до 2 секунд;- измерять ускорение (замедление) движения, что позволяет поддерживать постоянную скорость;- обеспечивает регистрацию информации на скоростемерную ленту в зависимости от режима движения.МодификацияКПД-3ВдополненазащитнымэлектроннымблокомБРИЗ.Послеобработкиинформациирезультаты обработкипередаются на блок индикации БИ-4М, затем фиксируется блоком регистрации БР-2/2 на [10]электронный носитель информации или пластиковую скоростемерную лентудля последующей расшифровки,защищенный БРИЗ.атакжевэлектронныйблокрегистрацииинформации,Блок БРИЗ-М предназначен для послерейсовой автоматизированной расшифровки и производстваанализа информации, при расследовании аварийных ситуаций.
Обладает ударопрочностью,выдерживает [10]большую нагрузку, при этом сохраняет поездную информацию за последние 30 минут поездки. Принеобходимости расследовать аварийную ситуацию блок БРИЗ снимается с локомотива и подключается ккомпьютеру для последующего проведения анализа информации.КПД-ЗВ позволяет регистрировать и производить анализ расхода электроэнергии, для этогоиспользуется сканер СКЭ-1 предназначенный для считывания оборотов и определения вращениядиска электросчетчика (расхода, рекуперации) в виде импульсов, количество которых равноколичеству оборотов. [10]СКЭ-1расширяетвозможностиобычныхэлектросчетчиковбезнарушенияихцелостности.Дляпроведениякомпьютерного анализа используется оборудование и технологии автоматизированной расшифровкиКПД-З.Технические характеристики КПД-3 представлены в таблице 1.1.Таблица 1.1 –Технические характеристики КПД-3.1 Диапазон измерения скорости от 0 до 300 км/ час2 Погрешность измерения скорости 0,9 [10]км/час3 Допустимая погрешность регистрации скорости2,4км/час4 Погрешность сигнализации превышениязаданных скоростейне более 1,0 км/ час5 Допустимая погрешность измерения изменения ускоренияне более 0,02 м/с 26 Диапазон регистрации давления от 0 до10 кгс/см27 Допустимая погрешность пройденного пути не более 0,1 км на каждые 20 км [10]пути.1.3 Механический скоростемер ЗСЛ-2МСтр.
10 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...Отечественный механический скоростемер СЛ-2 – скоростемер локомотивный вторая модель начали[11]выпускать с 1950 года. Потом он был модернезирован (СЛ-2М), а в настоящее время эксплуатируютсяскоростемеры 3СЛ-2М. Цифра 3 говорит отом,чтоскоростемер:показывает;сигнализирует;регистрируетразличныепараметры.М–модернизирован.Локомотивный скоростемер является измерительно-регистрирующим устройством,для выполнения следующих функций:предназначен- [11] отображения скорости движения, времени и пройденного пути;- регистрации скорости движения, [29]времени движения и стоянок, пройденного пути, направлениядвижения,сигнальных[11]огнейлокомотивногоавтоматической локомотивной сигнализации,[4]светофора,положениеустройствдавление воздуха в тормозной системе иАЛСН–[29]состояния системы автоматического управления торможением – САУТ (при её наличии);- сигнализации о контролируемых скоростях.Регистрация параметров движения производится на мехиническую скоростемерную ленту типа 3СЛ2М.Скоростемерная лента изготавлтвается из белой бумаги шириной 79,5 мм.На скоростемерной лентетипографическим способом нанесены линии и цифры, которыеиспользуют при расшифровке зафиксированных на ней параметров движения локомотива.
[11]Внешний вид механической скоростемерной ленты представлен на рисунке 1.7.Риснок 1.7 – Внешний вид механической скоростемерной ленты 3СЛ2МСкоростемерная лента основного устройства безопасностиявляется основным документом, который позволяет объективно давать оценку работе локомотивныхбригад, эксплуатации тягового подвижного состава, локомотивных устройств безопасности и [6]используется во всех случаях расследований нарушений безопасности движения, случаев задержек поездов,сбоев в работе устройств безопасности, отказов технических средств и событий.
Механический скоростемер3СЛ-2М представлен на рисунке.1.8.Рисунок 1.8 – Механический скоростемер 3СЛ-2М2 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТЕХНИКА ПО РАСШИФРОВКЕ2.1 Назначение (освобождение) на должностьНазначение (освобождение) на должность техника по расшифровкепроизводится начальником структурногоподразделения.На должность техника по расшифровке назначаются лица:- окончившие образовательные учреж��ения высшегоили среднего профессиональногообразования по специальностям, связанным с движением поездов;- прошедшие медицинское освидетельствование;- прошедшие стажировку в отделении расшифровки депо (ЕЦР) в течение не менее одного месяца;- имеющие письменную рекомендацию техника по расшифровке, подготовившего кандидата ксамостоятельной работе.[6]Техник по расшифровке проходит первичную, периодическую и внеочередную аттестации в соответствии стребованиями пунктов 9-12 распоряженияОАО «РЖД» от 26 марта 2013 г.
№ 731р «[28]О проведении аттестации работников ОАО «РЖД». Производственная деятельность которыхсвязана с движениемпоездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования»в [28]комиссии при начальнике депо.Техник по расшифровке по кругу своих обязанностей несет прямую ответственность за качество расшифровки ихранениеносителейинформации.ненадлежащее выполнениеЗадолжностныхумышленноесокрытиеобязанностейтехникнарушений,подопущенныхрасшифровке несетмашинистами,дисциплинарнуюответственность в соответствии с ТК РФ.2.2 Обязанности иправа техника по расшифровкеТехник по расшифровке обязан обеспечивать своевременную и качественную расшифровку всехСтр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
