Антиплагиат (1224274), страница 9
Текст из файла (страница 9)
В случае записиинформации на КР, сохраняя файл поездки в один из журналов, создаются папки, которые формируются подате завершения поездки.4.4Автоматизированная система учета и анализа безопасности по расшифровке скоростемерных лент(АСУ НБД)4.4.1 Назначение программыАвтоматизированная система учета и анализа безопасности по расшифровке скоростемерных лент(АСУ НБД) [6]выполняет следующие функции:- ввод и корректировка информации со скоростемерных лент;- ввод и корректировка информации о выявленных нарушениях;- ввод данных о результатах расследования нарушений и принятых мерах;- формирование отчетных форм и справок;-анализ нарушений безопасности движения, выявленных при расшифровке скоростемерных лент.При [6]внедрении АСУ НБД устанавливается следующая технология работы с нарушениямибезопасности движения:- ежесменно необходимая информация вводится в АРМ оператора ТЧ (с возможностьюкорректировки), которая передается на сервер;- информация о нарушениях безопасности движения через корпоративную сеть передается в[38]АРМы [40]руководителейдороги, аппарата РБ и УРБ, а также по принадлежности в [38]АРМы[40]инженеров(диспетчеров) причастных служб и предприятий;- руководители служб организуют работу по проведению расследования нарушений безопасностидвижения в течение не более 48 часов, устанавливают контроль [38]за своевременностью иобъективностью [40]определения причин, полнотой принимаемых мер;- аппарат РБ и УРБ устанавливает контроль [38]за своевременностью [40]расследованияосуществления мер по предупреждению нарушений безопасности движения на дороге.Стр.
25 из 32и16.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...В [38]АСУ НБД используется следующая разработанная нормативно-справочная [40]информация:направления движения на дороге; перечень и виды нарушений безопасности движения; характернарушений; классы и виды причин нарушений; виды принятых мер; номера и серии локомотивов;предприятия дороги. Кроме того, использованы классификаторы: виды движения, виды тяги, типыскоростемеров, типы систем безопасности, [38]светофоров.4.4.2 Общие правила работы с программойДля работы в программе необходимо войти в систему пользователей, внести параметры регистрации (имяпользователя, пароль).После правильной регистрации, на экране появляется меню системы, рисунок 4.14.Рисунок 4.14 – Меню системы АСУ НБДПункт меню «Скоростемерная лента, модули памяти» позволяет просмотреть данные по расшифрованнымскоростемерным лентам, кассетам регистрации КР КЛУБ-У, КЛУБ-УП, модулям памяти КПД.Пункт «Нарушения по депо» позволяет просмотреть данные по выявленным нарушениям по депо припискилокомотивной бригады.При выборе периода, а далее из списка необходимо выбрать депо приписки, виддвижения, тип нарушений, возможен просмотр всех нарушений, введенных техником-расшифровщиком за день(за месяц).Пункт меню «Нарушения по предприятиям» позволяет просмотреть нарушения по ответственным предприятиям,либо по виновным предприятия по результатам расследования.
Для просмотра необходимо выбрать период,причастную службу или дирекцию.Пункт меню «Расследование нарушений бригад».Начальники локомотивных депо обязаны расследовать в течение суток (без учета праздничных,нерабочих и выходных дней).[18]Пункт меню «Расследование Ш» предназначен для расследования причин сбоев в работе путевых устройствАЛСН, АЛС-ЕН и САУТ, которое оперативно организует начальник дистанции СЦБ с привлечением,принеобходимости,представителейсмежныхструктурныхподразделений(дистанциипути,дистанцииэлектроснабжения и др.) Данный режим работы доступен для пользователей с правами «Диспетчер Ш с правомрасследования».Пункт меню «Расследование по депо приписки локомотива» предназначен для расследования причин сбоев вработе локомотивных устройств АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ.
Данный режим доступен для пользователей с правами«Диспетчер Т с правом расследования», «Диспетчер ремонтного депо с правом расследования».Пункт меню «Расследование Д» предн��значен для расследования случаев остановок поездов у входныхсигналов станций, нерегламентированных расписанием движения поездов остановок для посадки – высадкиработников и др.случаев, отнесенных по ответственности за Дирекцией управления движением. Данный режимдоступен для пользователей с правами «Диспетчер Д с правом расследования».Пункт меню «Расследование В» предназначен для расследования и установления причин нарушений,отнесенных по ответственности за службой вагонного хозяйства, таких как: следование пассажирского поездана ПТ вместо ЭПТ, остановки поездов по показаниям приборов ДИСК, ПОНАБ, и др.
Данный режим доступен дляпользователей с правами «Диспетчер В с правом расследования».Пункт меню программы АСУ НБД «Расследование» предназначен для просмотра результатов расследования идоступен для пользователей с правами «Ревизор».Пункт меню «Отчеты, журналы» содержит следующие журналы и отчеты:- журнал ТУ-133 №1; 2; 3; 4;- журнал задержек у запрещающих сигналов;- журнал остановок поездов с требованием резерва;- справка за месяц, отчёт за месяц;- сводный отчет о работе техников-расшифровщиков;- анализ экстренных, автостопных торможений АЛСН, КЛУБ, САУТ, КОН, ТСКБМ;- отчет по работе с КЛУБ-УП ССПС;- отчет по боксованию колесных пар;- отчет по нарушениям сроков расшифровки, проведений расследований;- результаты расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации.Пункт меню «Справки» содержит всю необходимую информацию для предоставления справок.Пункт меню «Анализ работы локомотивных и напольных устройств» позволяет получить анализ сбоев устройств[12]КЛУБ, САУТ, АЛСН.Пункт меню «Анализ нарушений бригад» позволяет получить: отчет по грубым нарушениям; справки поСтр.
26 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...машинистам, допустившим нарушение 2 и более раз; справкипо помощникам, допустившим нарушения; анализ нарушений машинистов по колоннам; анализнарушений машинистов по [12]типу нарушения, стажу и классу работы; анализ нарушений бригад (месяц, накопление).«Отчет по грубым нарушениям» позволяет получить анализ грубых нарушений бригад по предприятиямприписки бригад за текущий период и соответствующий период прошлого года по дороге и по службе припискибригад.«Анализ нарушений бригад» позволяет получить анализ нарушений машинистов по кодам нарушений послужбе, по отделениям, по депо за месяц в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года инакоплением за текущий и предыдущий года.«Электронная подпись ТУ-133» предназначена для просмотра и подписания форм ТУ133-1,2,3, переданных в АСЭТД техниками расшифровщиками, на основании распоряжения № 2849р.«Электронная подпись результатов расследования ТУ-133 №2,3»предназначена для подписания результатоврасследования нарушений по журналам ТУ133-2,3.
Для журналов формы ТУ133-2,3 вАС ЭТД предусмотрено 2подписи: подпись техника-расшифровщика и подпись руководства депо (ТЧ, ТЧЗЭ, ТЧГ). Данные дляподписаниярезультатоврасследованиястановятсядоступными,послетогокактехник-расшифровщикподпишет данные по нарушению в АС ЭТД.Пункт меню «Статистика» содержит следующие справки:- статистика по расшифровке скоростемерных лент по депо; по лентам, по выявленным нарушениям;- статистика передачи нарушений в АСУ-Ш-2;- статистика работы с АС ЭТД;- экран работы техников по расшифровке скоростемерных лент.Данная программа даёт возможность получить все необходимые отчёты, справки, что значительно облегчаетработу отдела по расшифровке в целом.4.5 Специальные средства для расшифровки параметров движенияДля ускорения и качественной расшифровки скоростемерных лент рекомен¬дуется применение специальныхшаблонов и номограмм, линеек, штангенциркулей, луп.Шаблон.Применение шаблона для расшифровки вызвано тем, что только писцы скорости и временирасположены на одной прямой.
Остальные писцы по конструктивным особенностям скоростемера, атакже из-за ограниченности ширины скоростемерной ленты расположены вразных местах, чтоусложняет расшифровку и чтение записей на скоростемерной ленте. Линии на шаблоне показываютосевые [4]линии расположения писцов скорости и времени.Шаблондля расшифровкипоказанийогней локомотивного светофора АЛСН накладываются налентускоростемера, совмещая горизонтальные линии шаблона с лентой и в местах нанесенных рисок определяются:время (t), скорости движения (V), показания локомотивных светофоров: желтого (Ж), желтого с красным (КЖ)или красного (К), автостопа (Э), тормозного давления (p) и движения задним ходом и писца (р). Линия записизаднего хода сдвинута от начала движения локомотива [18]вправо на 20 мм.
Изображение шаблонадля расшифровки скоростемерных лент [4]типа 3СЛ-2М приведено на рисунке 4.15.Рисунок 4.15 – Шаблон для расшифровки скоростемерных лент типа 3СЛ-2МДля расшифровки скоростемерных (диаграммных) лентрасшифровщикам ежегодно в течение первого квартала должны передаваться уточненныеномограммы всех обслуживаемых участков. Уточненные номограммы должны утверждатьсяначальником локомотивного депо.Номограммы для расшифровки скоростемерных (диаграммных) лент должны изготавливаться наоснове компьютерных технологий с разработкой программного обеспечения и должны отвечатьследующим требованиям: номограммы должны быть четкими, читаемыми и не утомлять зрениерасшифровщиков; содержать максимум точной и отслеживаемой информации, для чего должен бытьсоздан банк исходных данных (профиля пути, обрывных мест, ординат светофоров, стрелочныхпереводов, ПОНАБов, УКСПС, охраняемых и неохраняемых железнодорожных переездов); иметьвозможность мобильного внесения изменений и нового изготовления номограмм при измененииисходных данных.[32]Номограмма для расшифровки скоростемерных лент представлена на рисунке 4.16.Рисунок 4.16 – Номограмма для расшифровки скоростемерных лентСтр.
27 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...Штангенциркуль – универсальный инструмент, предназначенный для высокоточных измерений наружных ивнутренних размеров, а также глубин отверстий. Один из самых распространенных инструментов измеренияблагодаря простой конструкции, удобству в обращении и быстроте в работе.Широко используется в отделерасшифровки скоростемерных лент, при расшифровке бумажных или металлизированных скоростемерных лент.Внешний вид представлен на рисунке 4.17.Рисунок 4.17 – Внешний вид штангенциркуляЛупа – оптическая система, состоящая излинзыили нескольких линз, предназначенная для увеличения инаблюдения мелких предметов, расположенных на конечном расстоянии. Широко используется в отделерасшифровки скоростемерных лент, при расшифровке бумажных или металлизированных скоростемерных лент.Внешний вид лупы представлен на рисунке 4.18.Рисунок 4.18 – Внешний вид лупы5 АНАЛИЗ НАРУШЕНИЙ, ОПРЕДЕЛЯЕМЫЙ ПО СКОРОСТЕМЕРНЫМ ЛЕНТАМ И НОСИТЕЛЯМ ИНФОРМАЦИИ5.1 Анализ безопасности движенияАнализ безопасности движения (динамика роста и снижения нарушений, влияющих на безопасность движенияпоездов в период 2011 – 2015 гг)согласноавтоматизированной системы учета и анализа нарушений безопасности движения ([6]АСУ НБД).Программа АСУ НБД позволяет получить детальные анализы всех выявленных нарушений и замечаний прирасшифровке скоростемерных лент и электронных носителей информации, [6]что значител��но облегчает в настоящее время работу старшего техника расшифровщика.В таблице 5.1, рисунке 5.1 представлено общее количество расшифрованных скоростемерных лент иэлектронныхносителейинформацииивыявленныхнарушений.Соотношениеколичествавыявленныхнарушений на количество расшифрованных скоростемерных лент и электронных носителей составил: 2011 г –0,445 нарушений на одну скоростемерную ленту, 2012 г – 0,429; 2013 г – 0,346; 2014 г – 0,340; 2015 г – 0,460.Наблюдается динамика роста общего количества нарушений, выявленных в 2015 году, по сравнению спредыдущими периодами.Таблица 5.1 – Общее количество расшифрованных носителей информации, выявленных нарушений в период с2011–2015 гг.Период 2011 2012 2013 2014 2015Расшифровано лент, в т.ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
