Антиплагиат (1224274), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Производит расследование по выявленным нарушениям. Отвечает за своевременноеобновление справочной информации. Производит профилактические работы.Заместитель начальника по эксплуатационному локомотивному депо производит организацию и контроль отделапо расшифровке скоростемерных лент.Контролирует трудовую дисциплину, проводит расследование повыявленным нарушениям, организует профилактические работы и обучение техников по расшифровкескоростемерных лент.Главный инженер организует и контролирует работу отдела по расшифровке скоростемерных лент. Выполняетобязанности по оснащению рабочих мест отдела по расшифровке скоростемерных лент.
Обеспечиваетнеобходимыми документами и оборудованием.Начальник локомотивного эксплуатационного депо организует и контролирует работу отдела по расшифровкескоростемерных лент.По результатам анализа подводит итоги работы отдела по расшифровки скоростемерных лентСтруктурная схема подчинения техника по расшифровкескоростемерных лент, представлена на рисунке 2.1.Рисунок 2.1 – Структурная схема [33]управления отделением по расшифровке скоростемерных лент3 РАСШИФРОВКА ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯПри расшифровке скоростемерной ленты на ее рабочем [18] поленаносятся:- станции отправления и прибытия с указанием времени отправления иприбытия;- промежуточные станции, номера километров на перегоне, на которых [10]происходила остановки;- время остановки и отправления с промежуточной станции, перегона пристоянке более 20 минут пассажирскогопоезда или 30 минут грузовых поездов;Стр.
14 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...- местаограниченияскоростей движения, установленныепредупреждениямипостояннодействующимииливременными([10]отмечать у линиискорости: цифрами максимально допустимую скорость на данном участке, налинии «О»скорости вертикальными штрихами начало и конец предупрежденияс учетом длины поезда);- данные о проверке действия тормозов в пути следования. (Скорость ифактический тормозной путь за периодснижения скорости на установленнуювеличину) наносить выше записи линии скорости, без пересечениязаписейписцов скоростемера;- ординату расположения светофора с запрещающим показанием отмечатьвертикальным штрихом на нулевойлинии скорости;- проследование обрывоопасных мест знаком "X" на нулевой линиискоростемерной ленты;- ординату впереди расположенного и предыдущего светофора при сбоеогней или потере кодов.
Отметку делатьвертикально штрихом на О линиискорости;- при подъезде к запрещающему сигналу техник расшифровщик наскоростемерной ленте отмечает у линиискорости: цифрами допустимуюскорость и на «О» линии скорости вертикальный штрих за 500 метровдозапрещающего сигнала, аналогичная запись производится и за 100 метров дозапрещающего сигнала.Записи на рабочем поле скоростемерной ленты техник по расшифровкепроизводиткарандашом.Названия станцийкилометров указывать [18]разрешаетсязаписыватьсокращенно,номерамногозначныхпоследними тремяцифрами.В случаях крушения, аварии, проезда запрещающего сигнала, схода,столкновения, при любом событии, отказетехнических средств вэксплуатационной работе приведшей к задержке поезда (поездов) или срывеманевровойработы, невыдержке времени хода по указанию руководителяструктурного подразделения в каждом отдельномслучаенарабочемполеможетнаноситься:порядоквыполнениякаждоготорможениясуказаниемвеличиныразрядки тормозной магистрали и (или) величины давления в тормозномцилиндре для МВПС и ССПС, атак же расстояние снижения скорости;- при расшифровке не выдержки перегонного времени хода необходимоуказывать время прохождения всехстанций в сравнении с временем,указанным в расписании или расчетным временем следования;- при определении тормозного пути и фактического тормозного нажатияна 100 т веса поезда в случаяхприменения экстренного торможения,необходимо: определить фактический тормозной путь зафиксированныйнаскоростемерной ленте, затем по тормозным номограммам определитьфактическое обеспечение поездатормозами, после чего сравнить его с расчетным тормозным.Аналогичный порядок сохраняется и при расшифровкеэлектронных носителей информации.На скоростемерной ленте после окончания расшифровки техник порасшифровке ставит дату, личный штамп.При расшифровке ленты поправка на износ бандажа колесной [18]парыне вводится.
В необходимых случаях, когда на ленте требуется точноопределить местостанции, место с ограничением скорости или дляскорость, вводится поправка на износ бандажа.проверкиместа, на котором была записана[18]При расшифровке лент маневрового движения контролируют:- технологию проверки или опробования тормозов при маневровыхпередвижениях в установленных местнойинструкцией местах;- при движении по главным кодируемым путям станций - работу АЛСН,своевременность и правильностьпереключения частоты и режимаработы АЛСН;-прирасшифровкелентлокомотивовработающихнасортировочныхгоркахоборудованныхгорочнойлокомотивной сигнализацией - включение иработу АЛСН, скорости движения при надвиге составов взависимости отпоказаний горочных сигналов;-выполнение скоростного режима, включение и опробование тормозов свагонами, загруженными опаснымигрузами, требующими особойосторожности, с вагонами занятыми людьми;- правильность регулировки зарядного давления в тормозной магистралилокомотива и МВПС в зависимости отхарактеристики подвижного состава.При расшифровке носителей информации дополнительноконтролируется технология подъезда к составу иотцепки от состава, сменакабины управления, управление вспомогательным тормозом, дискретные ианалоговыепараметры приборов безопасности.В процессе расшифровки носителей информации локомотивовпассажирского движения и моторвагонногоподвижногосоставадолжнобытьвыявленоотправлениепоездаранеевремени,установленногорасписанием,отправление при желтом огне выходного или маршрутного светофора безсоответствующегоСтр.
15 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...разрешения.Во всех спорных случаях правильность записи в маршрутах и [18]награфике исполненного движения может быть определена при расшифровкеносителя информации.Техником по расшифровке должны быть выявленыив день расшифровки зарегистрированы всоответствующие журналыформы ТУ-133 (в соответствии с кодами нарушений, указанных в АСУНБД)обнаруженные при расшифровке носителей информации нарушения.3.1 [6]Регистрация и расшифровка параметров диаграммной скоростемерной ленты КПД-3ПДля регистрации параметров используется поле записи 71,5 мм.
[7]Запись параметров движения на диаграммной лентеосуществляется [10]печатью одной вертикальной строки: через каждые 100 м пройденногопути;немедленно после появления на локомотивном светофоре огня «К»;на стоянке через каждые20 мин для локомотива и через каждые 10 мин для МВПС.Кроме того, на стоянке при нажатии кнопки П на ленте печатаются строки с астрономическимвременем и другой информацией.При печати каждой строки записываются все значения параметров, которые встречались заинтервал пути или интервал времени от момента печати предыдущей строки.Пройденный путь регистрируется каждый 1 км в позициях с 7-й по 97-ю включительно с интервалом5 позиций, а также каждые 200 м в позициях 2; 27; 52 и 77. Кроме того, каждый 1 км в позициях119; 124; 129; 134; 139 печатаются метки, что соответствует 5; 10; 15; 20; 25 мин. по вертикали.Текущее время для локомотивов печатается в виде ломаной линии в позициях 114–143 сдискретностью 1 мин/шаг.
Каждые 30 мин осуществляется сброс и печатается вертикальнаяпунктирная линия, затем цикл записи повторяется. По прошествии каждого часа на лентепроизводится отметка в виде четырех точек, расположенных по горизонтали. Для 0 и 12 ч точкипечатаются в позиции 131, а далее каждый час на одну позицию вышедо позиции 142. Пример записи пройденного пути, астрономического и текущего времени показанна рисунке 3.1.Рисунок 3.1 – Пример записи пройденного пути и текущего времениСкорость движения записывается на ленте в виде кривой в позициях с 2 по 77 с дискретностьюзаписи 2 км/ч.
В позиции 2 печатается пунктирная линия нулевого значения скорости. Диапазонрегистрируемой скорости (от 0 до 300 км/ч) разбит на два поддиапазона: от 0 до 150 и от 151 до300 км/ч. Регистрация отрицательного ускорения (замедления) осуществляется в виде модулязначения ускорения (в момент нажатия кнопки П на блоке [7]индикации).
[11]Для полученияфактического ускорения (замедления) записанное на ленте значение ускорения (замедления)следует умножить на 0,01 м/с2. Запись [7]производится [11]печатьюцифрнапротяжениипоследующих 800 м. Пример записи скорости и ускорения показан на рисунке 3.2.Рисунок 3.2 – Пример записи скорости и ускоренияРегистрация изменения направления движения осуществляется печатью точек в позициях 4–45,если движение назад продолжалось на расстояние более 3 м. [7]Рисунок 3.3.Рисунок 3.3 – Пример регистрации направления движения и его измененияРегистрация давления в тормозной магистрали локомотива происходит следующим образом:- если давление в ТМ от 0 до 3,0 кгс/см2, печатаются точки в позициях 56–62 с дискретностью 0,5кгс/см2;- если давление в ТМ от 3,1 до 6,5 кгс/см2, печатаются точки в позициях 63–97 с дискретностью 0,1кгс/см2;- при давлении в ТМ от 6,6 до 7,5 кгс/см2 печатается одна точка выше предыдущей записи (впозиции 98), соответствующей 6,5 кгс/см2;- при давлении в ТМ 7,6 кгс/ см2 и выше печатается одна точка выше предыдущей записи (впозиции 99), соответствующей 7,6 кгс/ см2.В процессе движения, если давление в ТМ не изменяется, то на ленте будет прямая горизонтальнаялиния.
Если машинист выполняет торможение поезда, то на ленте это будет отмеченозигзагообразной линией, по виду которой можно судить о режиме торможения. Например, на (Стр. 16 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...рисунке 3.4) показано экстренное торможение краном машиниста с разрядкой ТМ до нуля.Рисунок 3.4 – Регистрация давления в тормозной магистралиВ случае разрядки ТМ краном машиниста служебным или экстренным торможением до 3,5 кгс/ см2и ниже на ленте печатью трех точек в позициях 87, 88, 89 регистрируется тормозное положениекрана машиниста усл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
