Антиплагиат (1224274), страница 6
Текст из файла (страница 6)
№ 395.При наличии на локомотивном светофоре какого-либо огня (зеленого, желтого, красного с желтым,красного или белого) на ленте в соответствующей позиции печатаются точки, образуя непрерывныепрямые линии ( рисунок 3.6). При отсутствии огней на локомотивном светофоре печать точек в этихпозициях не производится. Если на протяжении последних 100 м пути огонь светофора горел хотябы в течение 1 с, то он регистрируется на диаграммную ленту. [7]Пример регистрации параметров АЛСН и состояние ЭПК представлен на рисунке 3.5.Рисунок 3.5 – Пример регистрации параметров АЛСН и состояния ЭПКЕсли при скорости движения локомотива менее 50 км/ч на локомотивном светофоре более 10секундотсутствоваливсеогни,тоэторегистрируетсяналентепечатьютрехточеквсоответствующих позициях.Регистрация включения или выключения ЭПК, а также проверок бдительности машиниста имееттакой же характер записи, что и для скоростемера [7]ЗСЛ-2М.3.2 Регистрация и расшифровка параметров движения механической скоростемерной ленты 3СЛ2МРегистрация параметров движения локомотива осуществляется на скоростемерной ленте писцамискоростемера.
[11]Скоростемерная лента изготавлтвается из белой бумаги шириной 79,5 мм.На высоте 2,5 мм от нижнего края ленты проходит нулевая линия скорости, которая прирасшифровке скоростемерной ленты считается таковой лишь в том случае, если эта линииясовпадает с линией нижних [11]километровых [33]наколов.При измерении величины скорости на скоростемерной ленте, отсчет ведется от линии нижнихкилометровых наколов, являющийся линией нулевой скорости.Скорость движения локомотива в любой момент времени определяется высотой подъёма кривойзаписи скорости над нулевой линией скорости на скоростемерной ленте.Линия максимальной скорости на коростемерной ленте (150 или 225 км/ч) проходит на 40 мм вышелинии нулевой скорости.
Промежуток между этими линиями делится на [11]равные части, высота каждой из которыхсоответствует изменению скорости на 10 км/ч.На 5 мм выше линии максимальной скорости на ленте проходит нулевая линия минут и часов, авыше её на 30 мм – линия, соответствующая одновременно 30 минутам и 24 часам. Между этимилиниями [11]каждые 5 мм нанесены параллельные [33]линии с цифрами для минут, размещеннымипо диагонали (0, 5, 10, 15, 20, 25,30) и с цифрами для часов (0, 4, 8, 12, 16, 20, 24).
Минутныйписец каждые 30 минут, поднявшись на 30 мм, резко опускается вниз, прочерчивая вертикальнуюлинию, которая называется линией спада минутного писца. Длина вертикальных отрезков записиминут, лежащих между отметками получасов, показавает длительность стоянок. Время в часахопределяется проколами на ленте, расположенными на 6 мм левее каждой второй вертикальнойлинии спада минутного писца.
Поле скоростемерной ленты между нижними и среднимикилометровыми наколами от лентопротяжного валика называется полем скорости. Полескоростемерной ленты между средними и верхними километровыми наколами от лентопротяжноговалика называется полем времени. На поле скорости индикатором тормозного давленияфиксируется изменение [11]давленияв тормозной магистрали для локомотивов. Максимальный подъём писцатормозного давления сдвинуты относительно записи скорости и минут вправо на 20 мм. Наскоростемерной ленте линия нулевого давления располагается по линии скорости 50 км/ч.
На полевремени [4]фиксируется положение автостопа и показание огней локомотивного светофора.Пишушие устройства которые производят запись на скоростемерную ленту называютсяСтр. 17 из 3216.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...писцами. В корпусе писца находитсяметалический стержень диаметром 0,8 мм. При взаимномдвижении писцов и скоростемерной ленты на левой её стороне, имеющей специальное прокрытие,должен оставаться четкий след частиц металла писца в виде тёмных линий.Индикатор тормозного давления служит для измерения и регистрации на скоростемерной лентевеличины изменения тормозного давления в тормозной магистрали локомотива.
[4]Начало записи индикатора тормозног давления совпадает сначалом записискорости и времени, при этом сдвинуто на 20 мм вправо.В [4]настоящее время на Забайкальской железной дороге эксплуатируется в скоростемерах типа 3СЛ-3Миндикаторы [33]тормозного давления с пределом измерения до 8 кгс/см2. [4]Писец индикаторов тормозного давления должен перемещаться при давлении: 8 кгс/см2на 25±0,6 мм.Лентопротяжный механизм скоростемера приводится в движение через систему передач (редуктор)от колесной пары локомотива. Скорость вращения лентопротяжного валика скоростемерапропорциональна скорости движения локомотива.
Три ряда игл на лентопротяжном валике восновном предназначены для протягивания ленты. Одновременно наколы игл на скоростемернойленте показывают пройденный путь в километрах.Расстоянние между двумя соседними наколами 0,5 мм, что соответствует 1 километру пройденногопути. Изменение расстояния между двумя километровыми наколами влияет на величинупогрешности отрезка пройденного расстояния. При расшифровке скоростемерной ленты этупогрешностьнебходимо учитывать.К устройствамзаписи параметров автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) [4]относятся четыре (возможно пять) электромагнитных реле, с приводом от них к соответствущим писцам. Писцыэлектромагнитныхреле фиксируют положение электромагнитного клапана ЭПК-150, показания огней локомотивногосветофора (желтый, желтый с красным, красный), а при наличии пятого реле – положение системыавтоматического управления торможением САУТ.
Показания огней локомотивного светофора,положение ЭПК и САУТ регистрируютписцы, которые возвращаются в исходное положениеспециальными пружинами, когда катушка реле обесточена. Ход писцов ограничен и составляет2–2,8 мм. Тягидеожателей писцов снабжены толкателями,упирающимисявякориэлектромагнитов. Якорь электромагнита изменяет положение писца, который производит запись наскоростемерной ленте.[4]При движении локомотива вперед писец регистратора напралениядвижения записывает прямую линию на скоростемерной ленте у линии нулевой скорости. Эта линияне должна располагаться ниже линии километровых наколов.
Начало записи писцом направлениядвижения не совпадает с началом записи скорости и времени, этот писец сдвинут относительнописцов скорости и времени на20 мм вправо.При движении локомотива задним ходом писец (заднего хода) прочерчивает широкую линию.Ширина линии записи заднего хода 2мм, она не должна располагаться ниже линии нижнихкилометровых наколов.Скорость фиксируется в виде кривой линии на нижнем поле скоростемерной ленты, котороеназывается полем скорости.На [4]скоростемерной ленте с [11] оцифровкой шкалы 150 км/ч писец скорости при максимальнойскорости 150 км/ч поднимается на 40 мм, тогда 150 : 40 = 3,75; где:150 – предел предел измеренияи максимальная величина скорости на шкале скоростемера;40 – величина максимального подъёма писца скорости, тогда 1 мм [4]будет равен 3,75 км/ч, следовательно 1 : 3,75 = 0,276 мм.Для того, чтобы определить скорость в какой-то точке наизмерить высотуСтр.
18 из 32скоростемерной ленте, необходимоподъёма кривой скорости в этой точке относительнолинии нулевой скрости,16.06.2016 17:57Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23720441&r...полученную величину умножить на масштаб скорости данного скоростемера. Если линия нулевойскорости, прочерченная на скоростемерной ленте, не совпадает с линией нижних километровыхнаколов, то линия нижних [4]нижних наколов является основной и от неёпроизводится измерение высоты подъёма писца скорости.Писец скорости должен начинать запись скорости от нижней линии километровых наколов, котораяявляется линией нулевой скорости,это одно из основных требований к исправно работающемускоростемеру.Начало записи скорости писцом и началом движения стрелки скоростемера должны совпадать.
Втех случаях, когда писец скорости начинает запись не от линии нижних километровых наколов,скоростемер небходимо проверять на стенде.Для проверки правильности определения значения скорости, небходимо скорость определять повремени и по пройденному пути.
При этом перфорация километровых наколов должна строгосоответствовать масштабу 5,0 мм [4]равен 1000 м. Если же есть нарушение перфорации, то небходимо учитывать эту погрешность.Дляопределенияфактической скоростилокомотива, записанной наскоростемерной ленте,необходимо учитывать влияние величины фактического диаметра колесной пары локомотива, откоторой работает редуктор скоростемера, и внести поправку, которую называют поправка на износбандажа, а сами наколы будут иметь надрывы от игл лентопротяжного валика.Изменение расстояния между двумя километровыми наколами влияет на величину погрешностиотрезка пройденного расстояния.
При расшифровке скоростемерной ленты эту погрешность [4]небходимо учитывать.Скоростемерная лента со всеми записями и наколами представлена на рисунке 3.6.Рисунок 3.6 – Обозначение параметров на ленте 3СЛ-2М.1 – запись минут на стоянке (наклонная при движении локомотива); 2 – включение автостопа; 3 – загораниекрасного огня; 4 – патухание красного огня; 5 – свистки эпк через 15-20 секунд; 6 – выключение автостопаключём ЭПК; 7 – загорание желтого огня; 8,9,10,11, 12 – стоянка 30-40 минут; 13–начало заднего хода; 14 –начало записи заднего хода; 15 – задний ход;16 – конец заднего хода; 17 – запись скорости; 18 – нулеваялиния давления в тормозной магистрали; 19 –максимальное даление в тормозной магистрали; 20 – давление втормозной магистрали в поездном положении ручки крана машиниста; 21 – отметка торможения и отпуска; 22–скорость в момент начала торможения; 23 – нулевая линия скорости и наколы пути в масштабе 5 мм – 1 км.3.3 Примеры расчётов применяемых при расшифровке скоростемерных лентПогрешности скоростемера от износа бандажей колёсной пары (уменьшение диаметра колеса), влияют напоказание скорости, число наколов, т.е.
вносит погрешности в показание и запись скоростемера.Взаимосвязь нового и расчётного диаметров бандажей колёс локомотива в мм, представлено в таблице 3.1.Таблица 3.1 – Взаимосвязь нового и расчётного диаметра бандажей колёс локомотиваДиаметр колеса с новым бандажем Расчётный диаметр1250, 1220, 1200 11801050 1010950 910При изношенном бандаже скоростемер показывает и записывает скорость выше действительной,[33]счетчик показывает больший пробег, число наколов становитсябольше. Для уменьшения погрешности от износа редуктор привода скоростемера расчитывается непо новому бандажу, а по среднему его значению, с учетом примерно половины износа.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
