Антиплагиат Примак (1224226), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Основойсистемы должен являться региональныйдополнительной прибыли[11]замультимодальный центр, цель создания которого заключается в[1]получениисчет совершенствования уровня организации экспортно-импортных и внутренних перевозок вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12655786&repNumb=113/1809.06.2015Антиплагиатсмешанном железнодорожно-водном сообщении, а также увеличения объема перевозок транзитных грузов через российскиеучастки международных транспортных коридоров. Реализация этой цели достигается за счет минимизации временинахождения вагонов с грузом в транспортных узлах на основе целенаправленного подвода вагонов под конкретные суда, чтоспособствует существенному сокращению количества брошенных поездов, следующих в морские порты для перегрузки.[4]3.3[1]Внедрение в схему взаимодействия ДС с портом работу стивидорных компанийСтивидорная компания–э то, как правило, некая организац ия, основнойдеятельностьюкоторойявляетсяорганизац ияиосущ ествление погрузо-разгрузочных работ в портах, с которой заключается договор на проведение э тих работ.Стоит отметить, что стивидорная компания не просто проводит погрузку.
В ее компетенц ию входит полный спектр портовых работ иконтроль за их выполнением. Стивидор составляет план выполнения грузовых работ, составляет необходимые сметы, распределяетоптимальным образом работы по времени, составляя их график. Такж е, ответственность на нем леж ит и за соблюдение технологийпогрузки, выполнение правил техники безопасности.Стивидор обеспечивает занятость рабочих, непосредственно осущ ествляющ их грузовые работы; поэ тому крайне важ но правильно играмотно составить план их выполнения. В случае простоя рабочей силы, либо судна или грузоподъёмного оборудования,ответственность так ж е возлагается на стивидора.Тем не менее, если порядок проведения работ нарушается в результате проблем на судне, стивидорная компания имеет правоприостановить работы.
Она ж е занимается решением всех рабочихвопросов с капитаном судна, а потому долж на быть постоянно насвязи с ним. Стивидор и капитан судна проводят сверку времени проведения работ, учёт которого производит стивидор. Поокончании всех работ, стивидор отчитывается об их выполнении деж урному диспетчеру.В данной главе представлена измененная схема взаимодействия в транспортном узле. В схему включается пятое звено- э тостивидорные компании. Эти компании напрямую взаимодействуют с ДС станц ии, тем самым улучшая и ускоряя погрузо-разгрузочныеработы в узле.
ДС станц ии информирует стивидорные компании о ближ айшем подводе, о разгрузке или погрузке приоритетногогруза, или груза у которого в скором времени истекает срок доставки. Стивидорные компании по полученным данным от ДС станц иисоставляют план выполнения грузовых работ, составляют необходимые сметы, обеспечивают занятость всех рабочих и обеспечениеправил техники безопасности. По окончанию всех работ стивидорные компании обмениваются информац ией с ДС станц ии овыполнении установленного объема работы .
Стивидорные компании так ж е долж ны быть постоянно на связи с капитаном судна, длярешения рабочих вопросов, если приостановилась работа в результате проблем насудне.Тем самым внедрение в схему пятого звена обеспечит разгрузку транспортного узла, в погрузо-разгрузочном аспекте. При тесномконтакте ДС станц ии, начальника порта(капитана порта) и стивидорных компаний просматриваются улучшения при работе внутриузла, у каж дого звена вырисовываются более четкие обязанности и принц ипы работы. При внедрении стивидорных компаний идетразгрузка участка станц ии и порта, тем самым облегчается работа всего узла.4 Экономическая оц енка вариантов работы тылового фронта4.1 Расчет затрат по использованию ленточного конвейераЛенточные конвейеры являются наиболее распространенным средством непрерывного транспорта благодаря высокойпроизводительности и большой длине транспортирования (до 500 м.), высокой надеж ности, простоте конструкц ии и э ксплуатац ии,представляют собой устройства непрерывного действия, несущ им и тяговым органом которых является гибкая лента.
Ленточныеконвейеры применяются для перемещ ения сыпучих, кусковых и штучных грузов в горизонтальном и наклонном направлениях во всехотраслях промышленности и сельского хозяйства, при добыче полезных ископаемых, в металлургическом производстве, на складах и впортах в качестве э лементовпогрузочных и перегрузочных устройств и технологических машин.В данном разделе рассмотрен вариант по перевозке угля из тылового склада к фронтовому, расстояние меж ду которыми 500 метров.Транспортировка осущ ествляется самосвалом КамАЗ-65115 и ленточными конвейерами различной ширины ленты.К достоинствам ленточного конвейера относим: высокую производительность, низкую металлоемкость, простота оперативногоуправления, высокая автоматичность и непрерывность действия, возмож ность транспортировки под большим углом.К недостаткам перевозки ленточным конвейером отнесем: высокая э нергоемкость, ограниченная область применения, значительныйизнос конвейерной ленты.Для перевозки угля из тыльного к фронтовому складу берем для сравнения три вида конвейеров с шириной ленты 800 ,1000 и 1200миллиметров.
Технические характеристики конвейеров приведены в табл. 4.1.Таблиц а 4.1Технические характеристики конвейеровШирина ленты (мм)Длина ленты (м) / Мощ ность (кВт)Производительность (Т/Час)800500/7006001000500/7507001200500/800800Определяем расход э лектроэ нергии W, для каж дого конвейера. Для э того воспользуемсяформулой, кВт/ч, (4.1)где W- расход э лектроэ нергии в кВт/ч; P- мощ ность, потребляемая конвейером в кВт; t- время работы конвейера в день в часах;непрерывное время работы конвейера – 8 часов.кВт/ч;кВт/ч;кВт/ч.Производим расчет стоимости э лектроэ нергии С, за смену воспользовавшись формулой, руб:, (4.2)где W- расход э лектроэ нергии в кВт/ч; А- стоимость 1 кВт/ч 11 рублей.рублей;рублей;рублей.Рассчитываем общ ую производительность П, ленточного конвейера воспользовавшись формулой, тонн:(4.3)где B-производительность конвейера в T/ч; t- время работы конвейера.тонн;тонн;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12655786&repNumb=114/1809.06.2015Антиплагиаттонн.Вывод: При перевозке 4800 тонн груза конвейером с шириной ленты 800 миллиметров за 8-часовую смену затраты составят 61600рублей.
При перевозке 5600 тонн груза конвейером с шириной ленты 1000 миллиметров за 8-часовую смену затраты составят 66000рублей. При перевозки 6400 тонн груза конвейером шириной 1200 миллиметров за 8-часовую смену затраты составят 70400 рублей.Расчет проводился по укрупненным ставкам.4.2 Расчет затрат по использованию автомобильного транспортаК достоинствам перевозок , осущ ествляемых КамАЗомотносим: высокую скорость перевозки, возмож ность подбора маршрута, высокаяманевренность, возмож ность транспортировки любого вида груза, транспортировка небольших объемов груза.К недостаткам перевозок, осущ ествляемых КамАЗом относим : возмож ное ограничение перевозок негабаритных грузов,необходимость быстрой разгрузки, скорость перевозки зависит от климатических и погодных условий.Для перевозки угля берем самосвал КамАЗ-65115, грузоподъемностью 15 тонн, расход топлива на 100 километров равен 30 литров.
За1 час работы КамАЗ перевезет 90 тонн груза, сделает 6 ездок. За 8 часов работы один КамАЗ проезж ает 24 километра. Для расстоянияв 24 километра потребуется 7,2 литра дизельного топлива на одну машину. 1 литр дизельного топлива стоит 25 рублей, за сутки наодин КамАЗ затрачивается 180 рублей на ГСМ. Заработная плата водителя за один час работы 1000 рублей, за смену- 8000 рублей наодного водителя.Для перевозки 4800 тонн груза за смену потребуется 7 КамАЗов, каж дый из которых за смену перевезет 720 тонн угля.Суммарные затраты K, для 7 КамАЗов рассчитываются по формуле, руб:, (4.4)где З - зарплата водителя за смену; L- количество использованных КамАЗов;R-расходы на бензин всех КамАЗов.рублей.Для перевозки 4800 тонн угля КамАЗом потребуется затратить 57260 рублей.Для перевозки 5600 тонн груза за смену потребуется 8 КамАЗов, каж дый из которых за смену перевезет 720 тонн угля.Суммарные затраты K, для 8 КамАЗов рассчитываются аналогичной формуле:рублей.Для перевозки 5600 тонн угля КамАЗом потребуется затратить65440рублей.Для перевозки 6400 тонн груза за смену потребуется 9 КамАЗов, каж дый из которых за смену перевезет 720 тонн угля.Суммарные затраты К, для 9 КамАЗов рассчитываются по аналогичной формуле:рублей.Для перевозки 6400 тонн угля КамАЗом потребуется затратить 73620 рублей.
Для расчета были взяты усредненные значения порегиону [5].4.3 Сравнение затрат при перевозке грузов автомобильным транспортом и ленточным конвейеромДля сравнения конвейера и автомобиля построим диаграмму зависимости затрат от количества перевезенного груза. Диаграммазависимости затрат от количества перевезенного груза представлена на рис.4.1.KКАМАЗ75000Конвейер 370000Конвейер 265000Конвейер 16000055000M0560048006400Рис.4.1. Диаграмма зависимости затрат от количества перевезенного груза.Из построенной диаграммы видно, что при перевозке груза массой 4800 тонн и 5600 тонн выгоднее всего использовать длятранспортировки автомобильный транспорт , при перевозке груза от 6400 тонн и более будет выгоднее использовать ленточныйконвейер.[6]5 Организац ия пож арной безопасности логистического ц ентра.
Расчет путей э вакуац ии5.1 Определение опасных мест и процессов с точки зрения пожарной безопасности в[30]логистическом ц ентреЛогистический ц ентр —специализированное предприятие, основными функциями которого являются обработка и хранение грузов, таможенноеоформление, информационные услуги.Транспортно-логистические центры предоставляют свободные площади для экспедиторских и транспортных компаний,располагают стоянкой для грузовых автомобилей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
