Антиплагиат Примак (1224226), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Эти функц ии взял на себяорганизованный на базе Мурманского отделения Центр управления местной работой (ЦУМР). Помимо еж едневного оперативногопланирования и управления местной работой ЦУМР такж е осущ ествляетформирование согласованных заявок на отгрузкуэ кспортного угля со станц ий Западно-Сибирской ж елезной дороги на основе еж емесячно проводимых совместно с представителямипорта и э кспедиторских компаний совещ аний, на которых рассматриваются итоги и качество работы всех участников перевозочногопроц есса за предыдущ ий месяц . В результате значительно снизилось количество «бросаний» поездов с э кспортным углем, следующ ихв адрес Мурманского морского торгового порта[2].2 Организац ия работы логистического ц ентра служ бы движ ения Дальневосточной Дирекц ии Управления Движ ением2.1 Общ ие полож енияЛогистический ц ентр является подразделением служ бы движ ения Дальневосточной дирекц ии управления движ ением.Общ ее руководство и контроль за работой логистического ц ентра служ бы движ ения осущ ествляется заместитель начальникадирекц ии - начальник служ бы движ ения Дальневосточной дирекц ии управления​движ ением – структурного подразделенияЦентральной дирекц ии.

Логистический ц ентр служ бы движ ения возглавляет начальник логистического ц ентра.Логистический ц ентр в ​своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативнымиправовыми актами Российской Федерации,[39]уставом ОАО «РЖ Д», нормативными документами ОАО «РЖ Д», приказами, распоряж ениями и иными распорядительными актамиЦентральной дирекц ии управления движ ением, приказами и распоряж ениями начальника ж елезной дороги и начальника дирекц ииуправления движ ением, правилами внутреннего трудового распорядка, правилами по охране труда, пож арной безопасности,действующ ими в Дальневосточной дирекц ии управления движ ением.При обеспечении качества своей деятельности ДЛЦ руководствуется действующ ими на ж елезной дороге документами системыменедж мента качества.2.2 Основные задачи и функц ии логистического ц ентраОсновными задачами логистического ц ентра являются:- в условиях перспективного увеличения объёмов перевозок в направлении припортовых станц ия полигона ж елезной дорогиобеспечивать сниж ение количества вагонов находящ ихся в оставленных от движ ения поездах назначением на припортовые станц иидороги не менее чем на 5% к уровню предыдущ его года;- выполнение плана подвода поездов на припортовые станц ии по номенклатуре грузов,обеспечивающ его, при наличии груза,выгрузку не менее перерабатывающ их способностей морских терминалов, а такж е передачу поездов на погранпереходах​всоответствии с установленными параметрами;Основные функц ии логистического ц ентра:- формирует – предлож ения по параметрам пропускной и перерабатывающ ей способностям инфраструктуры в направлении морскихпортов и пограничных переходов на предстоящ ий месяц в пределах ж елезной дороги.- формирует еж есуточный план подвода и вывоза поездов на припортовые станц ии на основании заявки начальника припортовойж елезнодорож ной станц ии с учетом минимизац ии нарушений сроков доставки грузов и оперативной обстановки в морских портах ина ж елезной дороге.- осущ ествляет мониторинг перевозок грузов по расписанию.- на основе анализа э ксплуатац ионной обстановки и с учетом ситуац ии по загруж енности портов и пограничных переходовпредоставляет предлож ения по согласованию заявок на перевозку в объемах, превышающ их перерабатывающ ую способностьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12655786&repNumb=110/1809.06.2015Антиплагиатстанц ии, портов или установленных нормативов Центральной дирекц ии.- подготавливает предписания для диспетчерского ц ентра управления перевозками служ бы движ ения на предстоящ ие сутки повысвобож дению путей припортовых станц ий от порож них вагонов, не востребованных к погрузке.- контролирует обеспечение выгрузки вагонов на морских​терминалах и разрабатывает корректирующ ие предлож ения.- разрабатывает предлож ения в Центральную дирекц ию и Центр фирменного транспортного обслуж ивания по регулированиюпогрузки в адрес морских портов и через погранпереходы в зависимости от условий выгрузки и передачи поездов.- разрабатывает предлож ения по временному отставлению от движ ения поездов на транзитных дорогах при затруднениях ввыгрузке.- контролирует наличие по состоянию на 18-00 часов московского времени на припортовой станц ии «запаса» для выгрузки вагонов вразмере суточного норматива наличия.- контролирует наличие уведомлений от порта при отставлении от движ ения поездов по вине грузополучателя.- контролирует работу ж елезнодорож ной паромной переправы Ванино-Холмск, порта ОАО «Корсаковский морской торговый порт» постанц ии Корсаков.- взаимодействует с отделом организац ии выполнения сроков доставки грузов служ бы движ ения в вопросах очередности подъема ипродвиж ения поездов с грузами в адрес морских портовпограничных переходов.- взаимодействует с причастными подразделениями в вопросах согласования условий долгосрочных договоров на транспортноеобслуж ивание грузоотправителей​и заключения договоров на обслуж ивание путей необщ его пользования морских портов.- участвует в подготовке материалов к заседанию региональной оперативной комиссии под председательством Первого заместителяначальника дальневосточной ж елезной дороги по итогам работы морских портов за месяц .- анализирует ритмичность погрузки, продвиж ения и поступления э кспортных грузов в адрес пограничных переходов, морских портови разрабатывает предлож ения по оптимизац ии объемов отгрузки.- ведение статистического учета размеров обмена поездами по пограничным стыкам ж елезной дороги.

Анализ объемов передачигрузов через пограничные переходы. Подготовка предлож ений по оптимизац ии начальнику дирекц ии управления движ ением.- анализ дестабилизирующ их факторов влияния на продвиж ение грузопотока – причин отставления от движ ения поездов,невыполнения норм выгрузки, сдачи поездов и т.д. Подготовка предлож ений начальнику дирекц ии.- мониторинг информац ии о подходах флота в порты, обслуж иваемые припортовыми станц иями дороги, а такж е заполненностискладских емкостей портов и состояния выгрузочных устройств на терминалах порта, подготовка предлож ений начальнику дирекц ии.-​мониторинг наличия неадресованных вагонов после выгрузки на припортовых станц иях.- совместно с причастными служ бами – контроль з изменениями перерабатывающ их способностей припортовых станц ий, портов,терминалов и пропускных способностей пограничных станц ий. Анализ их использования, подготовка предлож ений в служ букоммерческой работы в сфере грузовых перевозок по внесению соответствующ их изменений.- подготовка отчетов о задерж анных поездах на пограничных станц иях.- формирование еж есменных справок о выгрузке портов и работе пограничных переходов.

Подготовка предлож ений начальникудирекц ии управления движ ением.- подготовка отчета о выполнении графика движ ения контейнерных поездов на ж елезной дороге, информирование начальникадирекц ии движ ением о нарушениях с ц елью принятия корректирующ их и предупреж дающ их мер.- анализ причин невыполнения маршрутной скорости контейнерных поездов на ж елезной дороге, причин отклонения в движ енииконтейнерных поездов и маршрутов массовых грузов, следующ их по спец иализированному расписанию, информирование начальникадирекц ии управления движ ением о нарушениях с ц елью принятия корректирующ их и предупреж дающ их мер.- анализ причин​и ответственности за срыв плана подвода и вывоза поездов на припортовую станц ию.Организац ионная структура логистического ц ентра дирекц ии управления движ ением:- возглавляет ДЛЦ начальник логистического ц ентра.- логистический ц ентр находится в непосредственном функц иональном подчинении начальника служ бы движ ением.Перечень долж ностей по штатному расписанию:-начальник ц ентра-заместитель начальника логистического ц ентра – начальник отдела-начальник отдела-инж енер сменный 1 категории-ведущ ий инж енер-инж енер 1 категории2.3 Управление и организац ия планирования подвода и вывоза поездов на припортовые станц ииЛогистический ц ентр еж есуточно составляет план подвода и вывоза поездов на припортовые станц ии дороги на основе анализаинформац ии от дорог отправления и транзитных дорог, припортовых станц ий, получателей, портов и терминалов с учетом срокадоставки грузов.Планирование подвода осущ ествляется на основании заявки начальника припортовой станц ии, составленной по согласованию спредставителем порта.

В заявке указывается: номер состава, груз и рекомендуемое время подвода поезда на станц ию в соответствиис установленными нитками​графика движ ения поездов. Заявка направляется начальником припортовой станц ии в логистическийц ентр дирекц ии управления движ ением еж есуточно до 3 часов московского времени.План подвода имеет форму приказа и подлеж и неукоснительному выполнению всеми участниками перевозочного проц есса:Дирекц ией управления движ ением, Дирекц ией тяги, Дирекц ией по ремонту тягового подвиж ного состава, Дирекц иейинфраструктуры. Указанный документ составляется еж есуточно на срок до 2 суток и корректируется в зависимости от поезднойобстановки на ж елезной дороге по состоянию на 9:00 часов московского времени.

По окончании последней корректировки планподвода направляется для исполнения начальнику Диспетчерского ц ентра управления перевозками, руководителям причастныхдирекц ий, начальникам припортовых и сортировочных ж елезнодорож ных станц ий, отделы внешнеторговых и транзитных перевозок,перевозок топливных, наливных и металлургических грузов в диспетчерский аппарат Центра управления перевозками Центральнойдирекц ии управления движ ением.План подвода составляется такими образов, чтобы по состоянию на 18 часов на станц ии был создан «запас» вагонов под выгрузку науровне не ниж е суточной нормы​выгрузки, при э том не вызывая накопления на ж елезнодорож ной станц ии невостребованных грузов.Норматив указанного «запаса» устанавливается отдельно для каж дой ж елезнодорож ной станц ии по каж дому из родов груза иутверж дается начальником дирекц ии или его первым заместителем[3].3 Разработка предлож ений по совершенствованию взаимодействия в транспортном узле3.1 Проблемы взаимодействия ж елезнодорож ного и морского транспорта и методы их решенияНа железных дорогах России с целью сокращения времени нахождения вагонов с грузами на подходах к портам, уменьшениясроков доставки грузов, повышения качественных показателей и привлечения дополнительных объемов широко используетсякомплексвзаимосвязанных[1]информационно-управляющих[6]автоматизированныхсистемитехнологий,ккоторымотносятся следующие: «ЭТРАН», «Грузовой экспресс», « Калибри, АСУ станций и АСУ местной работой.

Однако, несмотря назначительный объем информационного взаимодействия на уровне «станция – порт», практика работы железнодорожного иморского транспорта свидетельствует о серьезных накопившихся проблемах, решение которых в значительной степени имеетhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12655786&repNumb=111/1809.06.2015Антиплагиат[1]организационно-технологическую[2]Значительныйоснову.удельный вес причин, связанных с несогласованным подводом вагонов и судов, а также неравномерным(сгущенным) подводом груза к портам, обуславливается следующими факторами.Первый фактор. Эффективность смешанных перевозок в первую очередь зависит от успешного взаимодействия на уровне«железная дорога – морской транспорт».

Характеристики

Список файлов ВКР