Диплом Гаврилюк (1223985)
Текст из файла
Содержание
| Введение………………………………………………………………………… | 8 |
| 1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Дальнереченск I и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования……… | 10 |
| 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции………………… | 10 |
| 1.2 Технико-эксплуатационная характеристика примыкающих путей необщего пользования……………………………………….… | 14 |
| 2 Организация вагонопотоков на станции………………………………………. | 16 |
| 2.1 Анализ объемов работы станции…………………………………………... | 16 |
| 2.2 Разработка балансовой таблицы и диаграммы вагонопотоков на станции Дальнереченск I……………………………………………. | 27 |
| 3 Организация грузовой и коммерческой работы станции Дальнереченск I……………………………………………………………… | 31 |
| 3.1 Операции по прибытии………………………………………………….. | 31 |
| 3.2 Порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов………………….. | 33 |
| 3.3 Организация маневровой работы……………………………………….. | 36 |
| 3.4 Организация передачи вагонов на пути необщего пользования……… | 38 |
| 3.4.1 Передача вагонов в техническом отношении…………………… | 38 |
| 3.4.2 Передача порожних и груженых вагонов на пути необщего пользования под погрузку……………………………. | 41 |
| 3.5 Операции по отправлению………………………………………………. | 44 |
| 3.6 Организация работы линейного агентства фирменного транспортного обслуживания………………………………………….. | 46 |
| 4 Разработка и сопоставление суточных планов-графиков работы станции и путей необщего пользования………………………………….. | 49 |
| 4.1 Расчет норм простоя местных вагонов под грузовыми операциями…………………………………………………………...…. | 49 |
| 4.2 Расчет показателей первого варианта суточного плана - графика работы станции…………………………………………………………. | 51 |
| 4.3 Расчет показателей второго варианта суточного плана-графика работы станции…………………………………………………………… | 55 |
| 5 Выбор оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов…….. | 61 |
| 5.1 Выбор оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов по критерию минимума вагоно-часов в ожидании уборки.... | 61 |
| 5.2 Выбор оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов по критерию минимума эксплуатационных затрат с учетом ущербов………………………………………………………… | 67 |
| 6 Организация безопасности труда дежурного по станции Дальнереченск I. Расчет естественного и искусственного освещения помещения дежурного по станции Дальнереченск I……….. | 72 |
| 6.1 Организация безопасности труда дежурного по станции Дальнереченск I………………………………………………………..… | 72 |
| 6.1.1 Перечень опасных и вредных производственных фактор действующих на ДСП станции Дальнереченск I………..……… | 72 |
| 6.1.2 Требования предъявляемые дежурному по станции Дальнереченск………..…………………………………………… | 73 |
| 6.1.3 Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях дежурного по станции станции Дальнереченск……..…... | 75 |
| 6.1.4 Средства индивидуальной защиты выдаваемые дежурному по станции станции Дальнереченск……………….. | 77 |
| 6.2 Расчет естественного и искусственного освещения помещения дежурного по станции Дальнереченск I…………….………………… | 78 |
| 6.2.1 Расчет бокового естественного освещения……………………… | 78 |
| 6.2.2 Расчет искусственного освещения……………………………….. | 81 |
| Заключение……………………………………………………………………... | 84 |
| Список использованных источников……………………….………………… | 85 |
Введение
Железнодорожные пути необщего пользования промышленных предприятий играют важнейшую роль в перевозке грузов от мест производства к пунктам потребления. Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешного освоения непрерывно возрастающего объема перевозок на железнодорожном транспорте. Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станций и примыкающих к ним путей необщего пользования, увязывает в единое целое технологию обработки составов и вагонов на станциях и путях необщего пользования, и обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железных дорог[1].
Сотрудничество станции примыкания с промышленным транспортом должно обеспечивать: ритмичную, слаженную работу станций примыкания и подъездных путей; взаимное согласование порядка и сроков обработки вагонов на станциях примыкания и подъездных путях, с графиком движения поездов и с технологией работы предприятий; рациональное распределение работы с вагонами и составами между станцией и путями необщего пользования для наилучшего комплексного использования их технического оснащения; внедрение прогрессивных норм, основанных на широком применении передовых методов труда, организацию единых смен, увязку оперативного командования работой станции и путей необщего пользования, взаимную информацию о предстоящей подаче вагонов, подготовке груза к погрузке (выгрузке) и обработке имеющихся уже на пути необщего пользования вагонов. Главными задачами организации работы по единому технологическому процессу являются, обеспечение выполнения плана перевозок по каждому роду груза, ускорение оборота вагона и повышение качества транспортного обслуживания промышленных предприятий.
Целью дипломного проекта является совершенствование грузовой работы станции Дальнереченск I и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования, с дальнейшим сокращением и снижением рисков экономических, связанных с нарушением технологии взаимодействия[2]. Для этого в дипломном проекте необходимо выполнить следующие задачи: привести технико-эксплуатационную характеристику станции и примыкающих путей необщего пользования; выполнить анализ объемов работы станции и примыкающих путей необщего пользования.
Для выполнения данных задач, необходимо разработать существующий суточный план-график, который является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов, отражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. Затем на основании разработанных мероприятий по сокращению штрафных выплат в системе взаимодействия «станция примыкания – пути необщего пользования», разработать второй суточный план-график. Основной метод, используемый в дипломном проекте – графоаналитическое моделирование.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Дальнереченск I
и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
Станция Дальнереченск I расположена на главном направлении Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру выполняемой работы станция является грузовой и отнесена к третьему классу.
К станции Дальнереченск I прилегают перегоны:
в нечетном направлении:
- Дальнереченск I – Блокпост 1560 км, однопутный перегон, оборудованный устройствами двусторонней автоблокировки;
в четном направлении:
- Дальнереченск I – Блокпост 1571 км, двухпутный перегон, оборудованный односторонней автоблокировкой по каждому пути.
Специализация путей станции Дальнереченск I приведена в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Специализация путей станции Дальнереченск I
| № путей | Специализация путей | Полезная длина пути | |
| в метрах | в вагонах | ||
| I | Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Безостановочный роспуск нечетных пассажирских и грузовых поездов | 811 | 54 |
| II | Главный. Прием и отправление, и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений | 958 | 64 |
| 3 | Приемоотправочный для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Для безостановочного пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений | 789 | 52 |
| 4 | Приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений. Для безостановочного пропуска четных грузовых поездов | 858 | 57 |
| 5 | Приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений | 833 | 55 |
Окончание табл. 1.1
| № путей | Специализация путей | Полезная длина пути | |
| в метрах | в вагонах | ||
| 6 | Приемоотправочный для четных грузовых поездов и отправочный для нечетных грузовых поездов | 842 | 56 |
| 7 | Приемоотправочный для четных грузовых поездов и отправочный для нечетных грузовых поездов | 812 | 54 |
| 8 | Приемоотправочный для четных грузовых поездов и отправочный для нечетных грузовых поездов на тепловозной тяге. Для отстоя вагонов | 583 | 39 |
| 9 | Приемоотправочный для четных грузовых поездов и отправочный для нечетных грузовых поездов на тепловозной тяге. Для отстоя вагонов. Погрузочно-выгрузочный | 762 | 52 |
| 10 | Погрузочно-выгрузочный | 108 | 7 |
| 10а | Погрузочно-выгрузочный | 173 | 12 |
| 12 | Соединительный | 591 | 42 |
| 14 | Соединительный | 881 | 62 |
| 15 | Весы | 87 | 6 |
Станция Дальнереченск I выполняет следующую техническую работу. Пассажирская работа станции включает: приём, отправление пассажирских и пригородных поездов с посадкой, высадкой пассажиров; продажа билетов на пассажирские и пригородные поезда; оформление перевозочных документов на грузобагаж; прием и выдача грузобагажа и почты; получение информации о подходе пассажирских посадов.
Местная работа станции включает: осмотр в техническом и коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, составов своего формирования, вагонов под погрузку; расстановка вагонов на местах погрузки/выгрузки станций Дальнереченск I; подача и уборка вагонов на пути необщего пользования предприятий и места общего пользования; развоз вагонов вывозным локомотивом на участке Звеньевой-Дальнереченск I; подача, уборка и расстановка вагонов под грузовые операции; погрузка и выгрузка вагонов на местах общего пользования и железнодорожных подъездных путях необщего пользования; оформление перевозочных документов; подготовка и передача информации о вагонах и грузах.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
