Диплом Гаврилюк (1223985), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Таблица 4.7
Расчет простоя местного вагона по отправлению
| Грузовой пункт | Количество вагонов | Время окончания грузовых операций | Время отправления | Время простоя, ч | Вагоно-часы простоя |
| Приморский лесокомбинат | 5 | 9:05 | 23:05 | 14,00 | 70,00 |
| Дальнереченсклес | 3 | 7:05 | 23:05 | 16,00 | 48,00 |
| Ш.Н.В. | 1 | 6:45 | 23:05 | 16,33 | 16,33 |
| Примтеплоэнерго | 5 | 12:30 | 21:10 | 8,66 | 43,30 |
| Легион | 1 | 9:00 | 23:05 | 14,05 | 14,05 |
| Дальнефтепродукт | 5 | 13:25 | 21:10 | 7,75 | 38,75 |
Окончание табл. 4.7
| Грузовой пункт | Количество вагонов | Время окончания грузовых операций | Время отправления | Время простоя, ч | Вагоно-часы простоя | |
| Дальнереченский крупозавод | 1 | 11:10 | 21:10 | 10,00 | 10,00 | |
| Торговый дом | 3 | 6:50 | 23:05 | 16,25 | 48,75 | |
| Ника | 3 | 6:30 | 23:05 | 16,58 | 49,74 | |
| Стройсервис | 2 | 9:00 | 23:05 | 14,08 | 28,16 | |
| Итого | 29 | 367,08 | ||||
Средний простой местного вагона по отправлению, ч:
ч.
Общий простой местного вагона, ч:
ч.
Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:
ч.
Рабочий парк вагонов:
ваг.
Вагонооборот станции:
ваг.
Коэффициент загрузки локомотивов:
.
Общий коэффициент загрузки локомотивов:
.
Cравнение показателей первого варианта плана-графика станции: простоя местного вагона по прибытию; простоя местного вагона под грузовыми операциями; простоя местного вагона по отправлению представлено на рис. 4.1.
Р
ис. 4.1. Вагоно-часы простоя местных вагонов (первый вариант): - простой местного вагона по прибытию; - простой местного вагона по отправлению; - простой местного вагона под грузовыми операциями
Cравнение показателей второго варианта плана-графика станции: простоя местного вагона по прибытию; простоя местного вагона под грузовыми операциями; простоя местного вагона по отправлению представлено на рис. 4.2.
Р ис. 4.2. Вагоно-часы простоя местных вагонов (второй вариант): - простой местного вагона по прибытию; - простой местного вагона по отправлению; - простой местного вагона под грузовыми операциями
5 Выбор оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов
5.1 Выбор оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов
по критерию минимума вагоно-часов в ожидании уборки
Маневровые районы обслуживают два маневровых локомотива станции примыкания. Маневровые районы объединяет три группы путей необщего пользования: в первую группу входят пути необщего пользования 1, 2, 3, 4, 5, 6, во вторую – 7, 8 и в третью – 9, 10. Исходные данные для расчета представлены в табл. 5.1.
Время подачи вагонов на пути необщего пользования составляет 45 мин., время уборки с одного пути составляет 20 мин., для группы – 30 мин. Все грузовые фронты являются погрузочно-выгрузочными. Сдвоенные операции отсутствуют. Договорной срок ожидания уборки приведен в табл. 5.1.
Кроме подачи и уборки вагонов на путях необщего пользования маневровый локомотив осуществляет дополнительные операции (второй маневровый локомотив работает на участке Губерово – Лучегорск в период с 02:00 до 17:00).
Стоимостные показатели для расчета эксплуатационных затрат при обслуживании путей необщего пользования за сутки работы принимаются равными следующим величинам [9]: 
руб./вагоно-час, 
руб./локомотиво-час.
Выбор оптимальной очередности обслуживания ПНП произведен по алгоритму, описание которого представлено в разделе 4.3. Так как критерием в первом варианте является минимум вагоно-часов простоя в ожидании уборки с грузового фронта, то производим расчет по формуле:
, (5.1)
где 
– простой вагонов в ожидании уборки с грузового фронта, ч.;
Таблица 5.1
Исходные данные для расчета очередности обслуживания железнодорожных путей необщего пользования
| Наименование группы путей необщего пользования | Номер пути необщего пользования | Максимальный размер подачи, ваг | Вместимость фронта, ваг | Время выполнения грузовых операций, ч | Договорной срок ожидания уборки, ч | Остаток вагонов на начало суток | Индекс просрочки срока доставки (1- истек, 0- истекает в эти сутки) | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
| 1 | 1 | 5 | 8 | 7,66 | 3 | 0 | 0 | ||||||
| 2 | 11 | 5,66 | 2 | 0 | 0 | ||||||||
| 3 | 13 | 5,08 | 2 | 0 | 0 | ||||||||
| 4 | 5 | 8,75 | 2 | 1 | 0 | ||||||||
| 5 | 10 | 7,66 | 3 | 0 | 0 | ||||||||
| 6 | 10 | 10 | 2 | 1 | 0 | ||||||||
| 2 | 7 | 5 | 10 | 8,58 | 3 | 0 | 0 | ||||||
| 8 | 10 | 5,33 | 2 | 0 | 0 | ||||||||
| 3 | 9 | 5 | 6 | 5,16 | 2 | 0 | 0 | ||||||
| 10 | 7 | 7,66 | 2 | 0 | 0 | ||||||||
| Итого | 0 | 0 | |||||||||||
62
– количество вагонов, находящихся в ожидании уборки с грузового фронта.
Н
а основании исходных данных с учетом выбранной очередности по критерию минимума вагоно-часов в ожидании уборки с использованием разработанной программы построен суточный план-график (рис. 5.1) [11]. На основании суточного плана-графика произведен расчет вагоно-часов простоя и затрат, представленный.в.табл..5.2.
При представленном варианте обслуживания на всех фронтах маневрового района возникли задержки в ожидании уборки, которые могут повлечь выплату штрафа, определяющего величину риска (табл. 5.3).
Исчисление платежей по гражданско-правовым обязательствам, установленных в зависимости от минимального размера оплаты труда, производится с 1 июля 2000 года по 31 декабря 2000 года исходя из базовой суммы, равной 83 рублям 49 копейкам, с 1 января 2001 года исходя из базовой суммы, равной 100 рублям.
За задержку вагонов в случаях, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда.
За задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона.
Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов [7].
Р
64
ис. 5.1. Фрагмент суточного плана-графика работы станции примыкания и путей необщего пользования (1 вариант): -время превышающее договорное время ожидания уборки с фронта пути необщего пользования; -уведомление о завершении грузовой операции; -работа локомотива на участке «Губерово-Лучегорск»; -простой вагонов в ожидании выполнения операций; -договорное время ожидания уборки с фронта пути необщего пользования 
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
