ПЗ - Боровикова О.С (1223699), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

ПТО имеет три пути для текущего отцепочного ремонта вагонов, оснащенные двумя стационарными домкратами, вагоноремонтной техникой «Донбасс» и козловым краном.

К станции Токи в нечетном направлении примыкает однопутный перегон Токи - Дюанка. Допустимая скорость движения в обоих направлениях составляет 50 км/час, по боковым путям - 25 км/час (согласно приложению № 2 к приказу от 26 мая 2008 года №423/Н).

В четном направлении к станции Токи примыкает однопутный перегон Токи - Ванино. Допустимая скорость движения в обоих направлениях составляет 50 км/час (согласно приложению №1 к приказу от 26 мая 2008 года №423/Н). Перегон оборудован двусторонней автоблокировкой для грузовых и пассажирских поездов в обоих направлениях на автономной тяге.

Внутриузловые соединения:

Токи - Ванино - соединительный путь, оборудованный релейной полуавтоблокировкой, предназначен для грузового движения. Допустимая скорость движения в обоих направлениях составляет 25 км/час (согласно приложению №1 к приказу от 26 мая 2008 года №423/Н).

Токи - Дальтрансуголь - соединительный путь, оборудованный релейной полуавтоблокировкой, предназначен для осуществления маневровой работы по подаче и уборке вагонов [2].

Схема парка Токи представлена на рис. 1.4.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции Ванино

Станция Ванино обеспечивает переработку поступающих перевалочных грузов прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения Сахалинского, Магаданского направлений, назначением в районы Крайнего Севера, а также экспортных и импортных грузов. Основным направлением следования экспортных грузов являются страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это Китай, Япония, Корея, Вьетнам, Малайзия и другие. Перевалка производится паромами и теплоходами.

Станция Ванино имеет десять маневровых районов, в том числе два района в парке Токи, шесть районов в парке Ванино, два района в парке Ванино - Новый Район.

Согласно нормативному графику движения поездов Ванино ежесуточно принимает и обрабатывает две пары пассажирских поездов, 13 пар грузовых поездов, одну пару сборных поездов и одну пару хозяйственных поездов.

На участке Высокогорная - Токи эксплуатируются локомотивы серии 2ТЭ10В в пассажирском движении, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М и 3ТЭ10М - в грузовом движении. На участке Чепсары - Токи для подталкивания поездов применяется локомотив серии 3ТЭ10М.

Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми и вывозными локомотивами. Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами, представлены в табл.1.4.

Рис. 1.4. Схема парка Токи

Таблица 1.4

Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами

Станция дислокации	Количество и тип маневровых локомотивов	Количество и тип вывозных локомотивов	Зоны обслуживания маневровых локомотивов	Зоны обслуживания вывозных локомотивов
Высокогорная	1(ТЭМ-2)		Высокогорная - Кенада
Токи	2(ТЭМ-2)		Токи - Усть-Урочи
Ванино	4(ТЭМ-2)	2(2ТЭ10М) 1(3ТЭ10М)	Ванино	Токи - Ванино - СГС
Cоветская Гавань-Сортировочная	1(ТЭМ-2)		Cоветская Гавань- Сортировочная
Советская Гавань-Город	1(ТЭМ-2)		Советская Гавань-Город
Монгохто		1(2ТЭ10М)		Чепсары - Токи

1.2.1 Эксплуатационная характеристика парка Токи

Парк Токи делится на два маневровых района:

Первый маневровый район - четная горловина станции, сортировочная горка с вытяжкой по пути №38 и по участку главного пути от светофора М2 до входного светофора Ч.

В данном районе производится: расформирование, формирование передаточных и грузовых поездов, подборка и подача местных вагонов.

Второй маневровый район - нечетная горловина станции, пути сортировочного парка с вытяжкой по пути № 37, по соединительному пути № 62, по участку главного пути от светофора М1 до входного светофора Н.

В данном маневровом районе производится: подформирование, подборка вагонов для передаточных поездов, подача больных, местных вагонов.

Унифицированная весовая норма для прибывающих с перегона Токи - Ландыши поездов составляет 3600 тонн, критическая - 4050 тонн. Унифицированная весовая норма для отправляющихся на перегон Токи - Ландыши поездов составляет 3200 тонн, критическая - 3600 тонн. Унифицированная длина поезда для прибывающих и отправляющихся поездов составляет 57 условных вагонов, критическая длина - 74 условных вагона. Поезда весом более 2100 тонн прибывают и отправляются с подталкивающим локомотивом. Движение по рассматриваемому перегону осуществляется тепловозами серии 2ТЭ10.

1.2.2 Эксплуатационная характеристика парка Ванино

Парк Ванино разделен на шесть маневровых районов:

Первый маневровый район - нечетная горловина парка порта, примыкания железнодорожных путей необщего пользования к пути № 28 с вытяжкой по путям №28, №27. В данном районе производится расформирование и формирование передаточных поездов, подборка вагонов по грузовым фронтам.

Второй маневровый район - четная горловина парка порта, примыкания железнодорожных путей необщего пользования к путям №№ 9, 3Б с вытяжкой по соединительному пути 3Б. В данном маневровом районе производится: расформирование и формирование передаточных поездов, подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.

Третий маневровый район - входные стрелки №№ 102, 104, пути №№ IЗ, 3Е с вытяжкой по путям № 3Е, № IЗ. В данном маневровом районе выполняется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.

Четвертый маневровый район включает пути приемоотправочного парка Чудиново, примыкание железнодорожных путей необщего пользования к пути № 2 с вытяжкой по пути № 2 от стрелки № 6 до стрелки № 18, где выполняется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.

Пятый маневровый район - пути №№ IГ, 3Г, 5, 6 приемоотправочного парка Ванино с вытяжкой по главному пути от стрелки № 1 до светофора Н. В данном маневровом районе производится отцепка и прицепка вагонов от составов, частичная подборка вагонов.

Шестой маневровый район - пути №№ 60, 61, 66, примыкание железнодорожного пути необщего пользования к пути № 66 с вытяжкой по пути № 66 от стрелки № 102 до упора. В данном маневровом районе производится подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.

1.2.3 Эксплуатационная характеристика парка Ванино - Новый Район

Парк Ванино - Новый Район включает два маневровых района:

Первый маневровый район - пути I, 2, 3, 4, 5, 7, 201, 202, 203, 204 с вытяжкой по соединительному пути IА. В данном маневровом районе производится расформирование, формирование передаточных поездов, подборка вагонов на паром.

Второй маневровый район - пути №№ 9, 11, 13, 15, 17, 19, 101, 102, 103, 104 с вытяжкой по пути №21 или по соединительному пути 1АП. В данном маневровом районе выполняется: расформирование, формирование передаточных поездов, подборка вагонов на паром.

1.2.4 Технико-эксплуатационная характеристика порта Ванино

Морской порт Ванино расположен на северо-западном берегу бухты Ванина в Татарском проливе. Навигация в порту открыта круглый год. В зимний период, когда акватория бухты покрыта льдом (с января по март), проводка судов осуществляется с помощью ледоколов.

Грузовые работы в порту производятся круглосуточно.

Порт является современным технически оснащенным предприятием, специализирующимся на переработке практически всех видов грузов. Его мощности позволяют перерабатывать ежегодно до 12 млн. тонн экспортно-импортных, транзитных и каботажных грузов, 3,5 тысячи судов и 250 тысяч вагонов.

В торговом порту имеется 22 грузовых причала и пирса общей протяженностью более 3 км. Они входят в состав трех перегрузочных комплексов (ППК) и нефтеналивного терминала.

Первый перегрузочный комплекс включает четыре грузовых причала (№ № 9,10,11,12) и пирс № 1. Второй комплекс включает также причалы №№ 5, 6, 7, 8 и пирс № 3. Третий перегрузочный комплекс состоит из шести причалов (№№ 15,16,17,18,19,20). Четвертый перегрузочный комплекс специализируется на обслуживании морских железнодорожных паромов, сообщающихся между Ванино и Холмск (о. Сахалин). Он включает пирс с причалами №№ 14 и 14а. Грузовую работу на перегрузочных комплексах осуществляет ОАО «Ванинский морской торговый порт».

Нефтеналивной терминал включает три причала - 1, 2 (13а) и 13. Порт расположен в естественной глубоководной бухте. Площадь бухты –1800 гектаров. В бухте имеется двадцать причалов, общая протяженность которых составляет 2962 метра.

Общая площадь складских помещений крытого хранения грузов составляет 23,8 тыс. кв. м, открытых площадок - 128,3 тыс. кв. м.

В данной главе была приведена технико-эксплуатационная характеристика станции Ванино, в которой подробно были рассмотрены парки Ванино, Ванино - Новый Район, Токи.

2 Анализ существующей технологии работы Ванинского транспортного узла

2.1 Обработка передаточных поездов

2.1.1 Обработка нечетного передаточного поезда по прибытию, поступающего в парк Токи

По выходу поезда с соседней станции дежурный по станции, согласовав предварительно с маневровым диспетчером путь приема поезда, извещает работников СТЦ, пункта технического обслуживания вагонов и приемосдатчика о номере, индексе поезда, пути приема и времени прибытия для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке. При нахождении в составе вагонов в сопровождении военизированной охраны, последний принимает участие в осмотре состава.

Обработка состава по прибытию состоит из следующих операций:

• технического обслуживания вагонов;

• коммерческого осмотра вагонов;

• контрольной проверки состава и наличия грузовых документов.

После остановки поезда, закрепления его тормозными башмаками по нормам в соответствии с техническо-распорядительным актом станции и отцепки поездного локомотива, оператор пункта технического обслуживания ограждает состав с централизованного пульта сигналами остановки и уведомляет по парковой связи осмотрщиков - ремонтников об ограждении состава и разрешает приступить к осмотру. При осмотре выявляются вагоны с техническими неисправностями, требующие ремонта. Техническое обслуживание вагонов в парке Токи производится четырьмя осмотрщиками - ремонтниками вагонов, а в парках Ванино и Ванино - Новый Район - двумя осмотрщиками.

Длительность технического осмотра состава, мин, определяется по формуле:

где - среднее время осмотра одного вагона; - число групп осмотрщиков в бригаде; - доля составов, требующих трудоёмкого безотцепочного ремонта; - продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, мин; - время на подготовительно-заключительные операции, мин.

Приемосдатчики, получив сообщение о прибытии четного поезда, должны заблаговременно прибыть на смотровую вышку. При проследовании прибывающего поезда, приемосдатчик визуально определяет состояние погрузки на открытом подвижном составе, состояние люков цистерн и крытых вагонов, состояние крыш контейнеров и т.д.

После просмотра прибывшего состава с вышки в полном объеме, приемосдатчик продолжает осмотр прибывшего состава с земли путем обхода с обеих сторон после того, как состав огражден, выявляя вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности грузов, проверяется наличие пломб.

Получив пакет с грузовыми документами, оператор СТЦ проверяет его целостность и сохранность. После этого сверяет документы с ТГНЛ и данными натурной сверки. График обработки нечетного передаточного поезда по прибытию, поступающего в переработку в парк Токи представлен на рис. 2.1.

2.1.2 Обработка четного передаточного поезда по отправлению, поступающего в переработку в парк Токи

Маневровый диспетчер парка Токи, согласовав отправление передаточных поездов с маневровым диспетчером парка Ванино или с дежурным по станции Советская Гавань-Сортировочная, дает указание старшему оператору СТЦ о формировании натурного листа на поезд.

Характеристики

Список файлов ВКР