Антиплагиат (1223692)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

08.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот или инойфрагмент текста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованныйфрагмент именно плагиатом, а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение.Также важно отметить, что система находит источник заимствования, но не определяет, являетсяли он первоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:ПЗ (Автосохраненный) (Автосохраненный).docxДальневосточный гос. Университет путей сообщенияБоровикова О.С.ПРочееОрганизация взаимодействия станции и порта в Ванинском транспортном узлесложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыКоллекция/модуль поискаДоля Доляввотчёте текстеИсточникСсылка на источник[1] ППБО 109­92 ­ Правил...http://snipov.net/c_4651_snip_98280.htmlИнтернет(Антиплагиат)3,69% 3,69%[2] Законодательство о т...http://www.levonevski.net/pravo/temy/tema27/glav/docm0907.ht...

Интернет(Антиплагиат)0,66% 3,14%[3] Источник 3http://law.edu.ru/norm/norm.asp?normID=1251299&subID=1001157...Интернет(Антиплагиат)0,07% 3,06%[4] ИНСТРУКЦИЯ МИНИСТЕРС... http://www.law7.ru/legal2/se4/pravo4287/page4.htmИнтернет(Антиплагиат)0%[5] Тушение пожаров на ж...http://knowledge.allbest.ru/life/3c0a65625a2bc68a4d53b885213...Интернет(Антиплагиат)1,28% 3%[6] Об утверждении Регио...http://lawbelarus.com/local2013/library118/legalact418152.ht...Интернет(Антиплагиат)0%[7] Пожарная безопасност...http://mgutm.ru/employee/fire­safety.phpИнтернет(Антиплагиат)1,07% 1,65%[8] Организация работы с...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=582620Интернет(Антиплагиат)1,52% 1,52%[9] Разработка технологи...http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=534884Интернет(Антиплагиат)1,09% 1,46%[10] rsl01003349694.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003349000/rsl01003349...РГБ, диссертации 0,02% 1,12%[11] Курсовая работа: Тех...http://bestreferat.ru/referat­196466.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,68% 0,96%[12] Источник 12http://window.edu.ru/resource/204/29204/files/samiit221.pdfИнтернет(Антиплагиат)0,92% 0,96%[13] О составлении планов...http://bestpravo.ru/rossijskoje/ad­praktika/m7n.htmИнтернет(Антиплагиат)0,39% 0,59%[14] rsl01000331268.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000331000/rsl01000331...РГБ, диссертации 0,23% 0,59%3,01%2,64%[15] Основы предупреждени...

http://www.ulstu.ru/main?cmd=file&object=7016Интернет(Антиплагиат)0,48% 0,57%[16] Специальная программ... http://www.pandia.ru/text/78/582/6077.php#3Интернет(Антиплагиат)0,57% 0,57%[17] rsl01002300784.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002300000/rsl01002300...РГБ, диссертации 0,04% 0,55%[18] Товароведение и эксп...http://otherreferats.allbest.ru/custom/00100113_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,5%[19] Организация работы у...http://knowledge.allbest.ru/transport/3c0b65625a2ad78b5d53a8...Интернет(Антиплагиат)0,25% 0,48%[20] Технико­экономически... http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0b65635b3bd68a4c43b8...Интернет(Антиплагиат)0,28% 0,48%[21] rsl01000290671.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000290000/rsl01000290...РГБ, диссертации 0,2%[22] rsl01005085856.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005085000/rsl01005085...РГБ, диссертации 0,32% 0,39%[23] rsl01000297723.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000297000/rsl01000297...РГБ, диссертации 0,35% 0,35%[24] rsl01002769678.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002769000/rsl01002769...РГБ, диссертации 0,34% 0,34%[25] Организация работы с...http://cv.4i5.ru/stock/refer­561150.htm#1Интернет(Антиплагиат)[26] rsl01004077987.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004077000/rsl01004077...РГБ, диссертации 0%[27] rsl01005395587.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005395000/rsl01005395...РГБ, диссертации 0,18% 0,27%[28] rsl01002832042.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002832000/rsl01002832...РГБ, диссертации 0,09% 0,25%http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=10,5%0,44%0,32% 0,32%0,28%1/6608.06.2015Антиплагиат0,09% 0,24%[29] Технологический проц...http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=532157Интернет(Антиплагиат)[30] rsl01002854036.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002854000/rsl01002854...РГБ, диссертации 0,01% 0,23%[31] rsl01005113245.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005113000/rsl01005113...РГБ, диссертации 0%[32] Источник 32http://referat.kulichki.net/referats/rkr/rkr­1­4531.zipИнтернет(Антиплагиат)[33] rsl01004736360.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004736000/rsl01004736...РГБ, диссертации 0%[34] rsl01000334900.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000334000/rsl01000334...РГБ, диссертации 0,08% 0,08%0,18%0,15% 0,15%0,15%[35] Левко Алексей Влади...Академия ВЭГУ0%[36] Ахмадуллина Динара Н...Академия ВЭГУ0,02% 0,07%[37] Атналина Светлана Ст...Академия ВЭГУ0,06% 0,06%0,08%[38] rsl01003297724.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003297000/rsl01003297...РГБ, диссертации 0%[39] rsl01000283342.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000283000/rsl01000283...РГБ, диссертации 0,05% 0,05%[40] rsl01002770487.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002770000/rsl01002770...РГБ, диссертации 0%0,04%[41] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[42] Норин_моно.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[43] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[44] БалалаевГарлицкий_УП...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[45] Червотенко_УП.docxДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[46] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[47] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[48] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[49] Балалаев Гарлицкий_У...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[50] ОдуденкоСанькова_УП....Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%0,06%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 83,98% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 83,98% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=12/6608.06.2015АнтиплагиатСодержаниеВведениеТранспортная система страны – важнейшая базовая отрасль экономики, обеспечивающая потребности населения и хозяйственнуюдеятельность предприятий. Надежное функционирование транспорта – важное условие роста валового внутреннего продукта,социально­экономической стабильности и интеграции России в мировую экономику.Экономикагосударства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечиваетстабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения. В нашей стране железныедороги по­прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализацииэкономических взаимосвязей между регионами.В [23]расширении внешнеторговых связей страны, создании новых транспортных коридоров в сообщениях с Азиатско­Тихоокеанскимрегионом решающую роль играет Дальневосточная железная дорога, которая занимает одно из лидирующих положений поперевозкам экспортно­импортных грузов в России. От способности удовлетворять потребность в перевозках зависит развитие всейстраны.Важное значение для перспективного развития Дальнего Востока и всей России в целом имеет «Ванинский морской торговый порт».Сегодня порт Ванинопо праву называют главными морскими воротами Хабаровского края. Это универсальный порт круглогодичногодействия, входящий в первую десятку портов России по объемам грузопереработки, и крупнейший транспортныйузел региона. [18]Ванинский [30]порт — транспортный узел, связывающий воедино железнодорожный, морской и автомобильный пути сообщения. Через Ванинопоставляются грузы в северо­восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны АТР.Выгодное географическое расположение порта открывает ближайший выход к морю грузам, идущим с Запада по Байкало­Амурскойи Транссибирской железнодорожным магистралям уменьшая расстояние транспортировки более чем на 647 км по сравнению спортами Приморья, что сокращает срок доставки грузов из западных регионов на 3­7 суток.Всё это вместе взятое привлекает инвесторов, главным образом, ��обывающие компании. В бухте Мучка (Татарский пролив) ужеработает Ванинский угольный балкерный терминал компании «Дальтрансуголь». Горнорудная компания «Аркаим» планируетпостроить терминал с перевалкой 7 млн. тонн руды в год. Перевозка возрастающих объёмов по Северному ходу станет критичнойдля предприятия, если не принять своевременных мер по совершенствованию технологии работы.Актуальная проблема на данное время является большой простой вагонов на станции Ванино, который сокращает пропускнуюспособность станции, вносит определенные трудности​ в маневровую работу, а также увеличивает срок доставки грузовгрузополучателям.Таким образом, определяя главную цель дипломного проектирования, можно сказать, что развитие Ванинского транспортного узланевозможно осуществить без реализации мероприятий по совершенствованию технологии работы станции Ванино.1 Технико­эксплуатационная характеристика Ванинского транспортного узла1.1 Техническая характеристика Ванинского транспортного узлаСтанция Ванино входит в состав Дальневосточной дирекции управления движением как отдельное структурное подразделениедирекции. По характеру выполняемой работы станция является грузовой припортовой. По объему выполняемой работы станцияотносится к внеклассной.Основным направлением работы станции Ванино является переработка импортного и экспортного грузопотоков, грузопотоковназначением на остров Сахалин и в районы Крайнего Севера. Станция является пунктом перевалки грузов на морской транспорт, атак же пунктом приема­передачи железнодорожных вагонов на морской паром, соединяющий материк и остров Сахалин.На станции по ее техническому оснащению в соответствии с графиком движения поездов и планом формирования поездовпроизводится​ следующая работа:­ прием и отправление грузовых и пассажирских поездов;­ расформирование прибывших грузовых и передаточных поездов;­ формирование грузовых поездов согласно плана формирования;­ формирование передаточных поездов в парки Ванино и Ванино ­ Новый Район;­ подача и уборка вагонов к фронтам погрузки и выгрузки;­ выгрузка и погрузка вагонов с перевалочными, экспортно­импортными грузами и грузами в адрес местной клиентуры;­ погрузка и выгрузка паромов железнодорожными вагонами;­ перевеска груженых и порожних вагонов на вагонных весах;­ подработка нетранспортабельных грузов, прибывших с нарушением тары, упаковки и расстройством креплений;­ пропуск поездов на станцию Терминал пути необщего пользования ЗАО «Дальтрансуголь» ­ Ванинский угольный балкерныйтерминал.Станция Ванино состоит из трех парков: Токи, Ванино и Ванино ­ Новый Район. Парк Токи и парк Ванино дополнительно соединенывторым соединительным путем, протяженностью 5,5 км, который оборудован полуавтоматической блокировкой. Расположениепарков на станции следующее: парк Токи находится на 423 км, парк Ванино ­ на 434 км, парк Ванино ­ Новый Район примыкает​ на437 км. Схема Ванинского железнодорожного узла представлена на рис. 1.1.Рис. 1.1. Схема Ванинского железнодорожного узла1.1.1 Техническая характеристика парка ВаниноК парку Ванино примыкают перегоны:­ в четном направлении Ванино – Ванино ­ Новый Район ­ однопутный. Двусторонняя ​автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений [9]на автономной тяге.­ в нечетном направлении Ванино ­ Токи ­ однопутный. Двусторонняяавтоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений [9]на автономной тяге. Парк Токи и парк Ванино дополнительно соединены вторым соединительным путем, протяженностью 5,5 км,который оборудован полуавтоматической блокировкой.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=13/6608.06.2015АнтиплагиатСтанция по характеру работы является грузовой и отнесена к внеклассной. Ванино состоит из трех приемоотправочных парков(Чудиново, Порт и Ванино). Приемоотправочный парк Чудиново включает два пути ( № № IА, 2), предназначенные для приема,отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов.Приемоотправочный парк Ванино включает четыре пути (№№ IГ, 3Г, 5, 6), предназначенных для приема, отправления грузовых ипассажирских поездов.Приемоотправочный парк Порта включает шесть путей, из которых для приема и отправления передаточных поездов и производстваманевровой работы предназначены пути №№ 3, 9, 10, 11, 13, путь № 15 ­ сортировочно­отправочный. Возле пути №I находитсявысокая пассажирская платформа длиной 439,4 метра для посадки и высадки пассажиров и вокзал. Допустимая скорость движенияпо главным и боковым путям парка в обоих направлениях составляет 25 км/час (согласно приложению №2 к приказу от 26 мая 2008года №423/Н).Ведомость путей парка Ванино представлена в табл.1.1.Таблица 1.1Ведомость​ путей парка ВаниноНомера путейНазначение путейГраницы путиДлина пути, мВместимость, усл. ваг.отдомежду ПСполнаяIГлавныйHMI4MI­64943IБГлавный22ЧМ1Б­54836IBГлавныйHMIB25­76151IДГлавный4М162­52735IEГлавныйМ162М160­601IЖГлавныйМ160НМ1Ж­3051913Главный4MI3104­107674IAГлавный422http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=14/6608.06.2015Антиплагиат532512342Приемоотправочный622­50333IГГлавный2511549527356Приемоотправочный2511549518345Приемоотправочный29974973449ЗГПриемоотправочный2197916554410Сортировочно­отправочный4285701686463Сортировочно­отправочный4285701678459Сортировочно­отправочный44797297054711Сортировочно­отправочный44876446094113Сортировочно­отправочный469154851234Продолжение​ табл. 1.1Номера путейhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=15/6608.06.2015АнтиплагиатНазначение путейГраницы путиДлина пути, мВместимость, усл. ваг.отдомежду ПСполная15Сортировочно­отправочный469154853335ЗАСоединительный21245044829ЗБСоединительный1238­81155ЗВСоединительный6521­8275631Погрузочно­выгрузочный121упор14267432Погрузочно­выгрузочный119упор234122833Погрузочно­выгрузочный97упор10250334Соединительный97118­2251635Соединительный102106­1561136Соединительный83102http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=16/6608.06.2015Антиплагиат­118837Соединительный49119­102741Погрузочно­выгрузочный36упор4862151542Погрузочно­выгрузочный108114­2571843Погрузочно­выгрузочный114упор1851851344Погрузочно­выгрузочный114упор1851851345Погрузочно­выгрузочный118упор1581581146Погрузочно­выгрузочный118упор1581581147Погрузочно­выгрузочный104упор2932932048Погрузочно­выгрузочный106упор1531531049Погрузочно­выгрузочный106упор1531531050Погрузочно­выгрузочныйhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=17/6608.06.2015Антиплагиат101упор6956954951Погрузочно­выгрузочный101упор6956954960Сортировочный210упор5395393861Погрузочно­выгрузочный202упор7307305262Сортировочный204упор6396394563Погрузочно­выгрузочный202упор5175173665Предохранительный10упор66664Окончание​ табл. 1.1Номера путейНазначение путейГраницы путиДлина пути, мВместимость, усл. ваг.отдомежду ПСполная66Вытяжной,предохранительный26упор­2221467Выгрузочный200упор15156468Предохранительный20http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=18/6608.06.2015Антиплагиатупор50501Парк​ Ванино также включает в себя два погрузочно­выгрузочных пути № № 12, 61 и путь для взвешивания вагонов № 22, накотором установлены вагонные весы типа ВЦ­150С. Вдоль 12­го пути находится открытая грузовая площадка длиной 10 условныхвагонов и высокая грузовая платформа длиной три условных вагона.На станции имеется пост электрической централизации, совмещенный со станционным технологическим центром, здание товарнойконторы, в котором находится головная товарная касса, пункт технического обслуживания вагонов и пункт по контролюсохранности вагонного парка.К станции Ванино примыкает восемь железнодорожных путей необщего пользования следующих предприятий (из них 1недействующий): ООО «Трансбункер ­ Ванино» (эстакада №1, №2), ООО «Трансбункер ­ Ванино» (эстакада № 3), в/ч 96138, ОАО«Порт Ванино», «Холодильник на 5000 тонн в порту Ванино», ООО «Вега», ООО «Уралванкон», СМП­291 (договор расторгнут, путьнеобщего пользования не обслуживается).Схема парка Ванино представлена на рис. 1.2.1.1.2 Техническая характеристика​ парка Ванино ­ Новый РайонСтанция по характеру работы является грузовой ­ припортовой и отнесена к внеклассной.К парку Ванино ­ Новый Район примыкают перегоны:­ в четном направлении Ванино ­ Новый Район ­ Советская Гавань ­Рис. 1.2. Схема парка ВаниноСортировочная ­ однопутный. Двусторонняя ​автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений [9]на автономной тяге.­ в нечетном направлении Ванино ­ Новый Район ­ Ванино ­ однопутный. Двусторонняяавтоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений [9]на автономной тяге.Парк Ванино ­ Новый Район включает в себя:а) 12 приемоотправочных путей (№№ I, 2, 3, 4, 5, 7, 9, 11, 12, 15, 17, 19), предназначенных для приема четных и отправлениянечетных грузовых поездов;б) восемь выставочных путей ( № № 101, 102, 103, 104, 201, 202, 203, 204), для производства маневровой работы с вагонами,следующими на о. Сахалин и обратно;в) два погрузочно­выгрузочных пути ( № № 23, 24). К пути № 24 примыкает торцевая платформа для выгрузки и погрузкиавтотехники длиной в один условный вагон, на пути № 23 производится выгрузка угля для котельной.Для операций по погрузке и выгрузке паромов с I и II очереди паромной переправы имеются две маневровые вышки МВ­1, МВ­3,обслуживаемые оператором станции.В парке имеется пост электрической централизации, совмещенный со станционным технологическим центром, здание товарнойконторы, в котором находится филиал товарной кассы, бытовое здание, в котором выделено помещение для пункта техническогообслуживания вагонов и пункт по контролю над сохранностью вагонного парка. Около поста электрической централизациинаходится компрессорная.Допустимая скорость движения по главным и боковым путям станции​ в обоих направлениях составляет 25 км/час (согласноприложению №2 к приказу от 26 мая 2008 года №423/Н).К парку Ванино – Новый Район примыкает 1 железнодорожный путь не­общего пользования: ППК­3 ОАО «Порт Ванино».Ведомость путей парка Ванино ­ Новый Район представлена в табл.1.2Схема парка Ванино ­ Новый Район представлена на рис. 1.3.Таблица 1.2Ведомость путей парка Ванино ­ Новый РайонНомерапутейНазначение путейГраницы путиДлина пути, мВместимость,усл.ваг.отдомежду ПСполнаяIГлавный3423947935642Приемоотправочный3827844835573Приемоотправочныйhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=19/6608.06.2015Антиплагиат4071­468304Приемоотправочный3827844834575Приемоотправочный4069488476317Приемоотправочный3665596582399Сортировочный28676416194111Сортировочный28736065793813Сортировочный3279­4102615Сортировочный32774394282817Сортировочный30754604392819Сортировочный30754604382821Вытяжной12упор26426417http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=110/6608.06.2015Антиплагиат23Погрузочно­выгрузочный13упор8989624Погрузочно­выгрузочный63упор3583412412Для​ отстоя вагонов испециального подвижногосостава5325170107725Ходовой532517014010101Погрузочно­выгрузочный4511131727119102Погрузочно­выгрузочный4511131727219103Погрузочно­выгрузочный4710931127819104Погрузочно­выгрузочный4710931125618201Погрузочно­выгрузочный33426423216202Погрузочно­выгрузочный33426423716203Погрузочно­выгрузочный37http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=111/6608.06.2015Антиплагиат327023716204Погрузочно­выгрузочный3732702401725Погрузочно­выгрузочный5упор4594593226Погрузочно­выгрузочный5упор45945932Окончание​ табл. 1.2НомерапутейНазначение путейГраницы путиДлина пути, мВместимость,усл.ваг.отдомежду ПСполная27Погрузочно­выгрузочный7упор4004002828Погрузочно­выгрузочный7упор4004002829Погрузочно­выгрузочный81упор7807805530Погрузочно­выгрузочный81упор7787785531Погрузочно­выгрузочный121упор3303302332Погрузочно­выгрузочный121http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=112/6608.06.2015Антиплагиатупор330330231АПСоединительныйHIA4IAM49796712Для отстоя вагонов, спец. ПС532517010771.1.3 Техническая характеристика парка ТокиСтанция по характеру работы является грузовой­припортовой и отнесена к внеклассной. Токи включает в себя два парка ­приемоотправочный и сортировочно­отправочный.Приемоотправочный парк состоит из 6 путей, из которых ​для приема и отправления грузовых поездов [25]предназначены пути №№ 2, I, 3, 5, 7, 9;для приема и отправления пассажирских поездов – [25]пути № № 1, 2, 3. Для посадки и высадки пассажиров вдоль 2­го пути находится низкая пассажирская платформа длиной 205,4метров.Сортировочно­отправочный парк включает 20 путей, из которых для отправления поездов четного направления предназначеныпути с 11 по 30, для отправленияпоездов нечетного направления ­ [9]пути №№ 11, 12, 13, 14. Отправлениепоездов нечетного направления [9]происходит по соединительному пути № 39, который стрелкой № 8 примыкает к вытяжному пути № 38.Ведомость путей парка Токи представлена в табл.1.3.Рис. 1.3. Схема парка Ванино ­ Новый РайонТаблица 1.3Ведомость путей парка ТокиНомера путейНазначение путейГраницы путиДлина пути, мВместимость, усл. ваг.отдомежду ПСполнаяIГлавный183990988060/702Приемоотправочный303980779954/633Приемоотправочный223585184357/675Приемоотправочный22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=113/6608.06.2015Антиплагиат3585183657/667Приемоотправочный243784581956/659Приемоотправочный243784582656/6511Сортировочно­отправочный11010585982256/6512Сортировочно­отправочный11010585984157/6713Сортировочно­отправочный11210784383056/6614Сортировочно­отправочный11210784383056/6615Сортировочно­отправочный11611386384057/6616Сортировочно­отправочный11611386383357/6617Сортировочно­отправочный11811187185458/6818Сортировочно­отправочный11811188484858/6719http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=114/6608.06.2015АнтиплагиатСортировочно­отправочный12411986782856/6520Сортировочно­отправочный12411986883457/6621Сортировочно­отправочный12612186182056/6522Сортировочно­отправочный12612186282156/6523Сортировочно­отправочный13213576877252/6124Сортировочно­отправочный13213576877052/6125Сортировочно­отправочный13413178177853/6126Сортировочно­отправочный13413178177753/6127Сортировочно­отправочный13813777775751/6028Сортировочно­отправочный13813777875951/6029Сортировочно­отправочный140133850783http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=115/6608.06.2015Антиплагиат53/6230Сортировочно­отправочный14012985181655/644Для​ отстоя вагонов30упора1121007/86Ходовой4147­23616/19Окончание​ табл. 1.3Номера путейНазначение путейГраницы путиДлина пути, мВместимость, усл. ваг.отдомежду ПСполная8Соединительный5749­1258/1032Путь надвига6102­24717/2033Соединительный9201­19914/1634Ходовой4753168564/437Вытяжной19упора92844/538Вытяжной38упора­99569/8139http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=116/6608.06.2015АнтиплагиатСоединительный810627324417/2044Соединительный5355­00/051Горочный102104­342/252Горочный102120­292/253Соединительный10410617171/154Соединительный104114­50/055Соединительный120122­20/056Соединительный128130­120/057Соединительный128136­00/058Соединительный10129­503/459Соединительный12319­81http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=117/6608.06.2015Антиплагиат5/660Соединительный282666664/561Предохранительный​ тупик26упора90906/762Соединительный5НВ­45731/36В четной горловине парка имеется механизированная сортировочная горка малой мощности, оборудованная маневровойэлектрической централизацией стрелок и сигналов и замедлителями ВЗПГ ­ ВНИИЖТ, предназначенными для интервальноготорможения отцепов. В сортировочном парке имеются пять пучков по четыре пути в каждом. Пути сортировочного паркаоборудованы 20 башмакосбрасывателями полукрестовинного типа.На станции имеется пост электрической централизации и станционный технологический центр. В четной горловине станциинаходится помещение для составителей. Для качественного осмотра вагонов в коммерческом отношении имеется пункткоммерческой безопасности. Для осмотра прибывающих поездов установлена смотровая вышка, которая расположена в четнойгорловине станции. На станции находится пункт технического обслуживания вагонов и компрессорная. Приемоотправочные путиоборудованы воздухопроводной сетью и тремя колонками.К станции​ Токи примыкают три пути необщего пользования, принадлежащие владельцу инфраструктуры (ПТО, подменный пунктТоки, в котором производится смена поездных локомотивных бригад и толкачей, работающих на участке, база запаса ВСП) и трижелезнодорожных пути необщего пользования, принадлежащие ветвевладельцам следующих предприятий: ООО «Экстралес», в/ч89476 (ДС­55) и ООО «Дальтрансуголь» ­ Ванинский угольный балкерный терминал (ст. Терминал). В настоящее время грузоваяработа на путях необщего пользования ООО «Экстралес» и в/ч 89476 (ДС­55) не производится.ПТО имеет три пути для текущего отцепочного ремонта вагонов, оснащенные двумя стационарными домкратами, вагоноремонтнойтехникой «Донбасс» и козловым краном.К станции Токи в нечетном направлении примыкает однопутный перегон Токи ­ Дюанка. Допустимая скорость движения в обоихнаправлениях составляет 50 км/час, по боковым путям ­ 25 км/час (согласно приложению № 2 к приказу от 26 мая 2008 года №423/Н).В четном направлении к станции Токи примыкает однопутный перегон Токи ­ Ванино. Допустимая скорость движения в обоихнаправлениях составляет 50 км/час (согласно приложению № 1 к приказу​ от 26 мая 2008 года № 423/Н). Перегон оборудовандвусторонней автоблокировкой для грузовых и пассажирских поездов в обоих направлениях на автономной тяге.Внутриузловые соединения:Токи ­ Ванино ­ соединительный путь, оборудованный релейной полуавтоблокировкой, предназначен для грузового движения.Допустимая скорость движения в обоих направлениях составляет 25 км/час (согласно приложению № 1 к приказу от 26 мая 2008года №423/Н).Токи ­ Дальтрансуголь ­ соединительный путь, оборудованный релейной полуавтоблокировкой, предназначен для осуществленияманевровой работы по подаче и уборке вагонов.Схема парка Токи представлена на рис. 1.4.1.2 Эксплуатационная характеристика станции ВаниноСтанция Ванино обеспечивает переработку поступающих перевалочных грузов прямого смешанного железнодорожно­водногосообщения Сахалинского, Магаданского направлений, назначением в районы Крайнего Севера, а также экспортных и импортныхгрузов. Основным направлением следования экспортных грузов являются страны Азиатско­Тихоокеанского региона. Это Китай,Япония, Корея, Вьетнам, Малайзия и другие. Перевалка производится паромами и теплоходами.Станция Ванино имеет десять маневровых​ районов, в том числе два района в парке Токи, шесть районов в парке Ванино, дварайона в парке Ванино ­ Новый Район.Согласно нормативному графику движения поездов Ванино ежесуточно принимает и обрабатывает две пары пассажирских поездов,13 пар грузовых поездов, одну пару сборных поездов и одну пару хозяйственных поездов.На участке Высокогорная ­ Токи эксплуатируются локомотивы серии 2ТЭ10В в пассажирском движении, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М и 3ТЭ10М ­в грузовом движении. На участке Чепсары ­ Токи для подталкивания поездов применяется локомотив серии 3ТЭ10М.Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми и вывознымилокомотивами. Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами, представлены в табл.1.4.Рис. 1.4. Схема парка ТокиТаблица 1.4Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивамиСтанциядислокацииКоличество и типманевровыхлокомотивовКоличество и тип вывозных локомотивовЗоныобслуживанияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=118/6608.06.2015АнтиплагиатманевровыхлокомотивовЗоныобслуживания вывозныхлокомотивовВысокогорная1(ТЭМ­2)Высокогорная ­ КенадаТоки2(ТЭМ­2)Токи​ ­Усть­УрочиВанино4(ТЭМ­2)2(2ТЭ10М)1(3ТЭ10М)ВаниноТоки ­Ванино ­ СГССоветская Гавань­Сортировочная1(ТЭМ­2)СоветскаяГавань­СортировочнаяСоветская Гавань­Город1(ТЭМ­2)СоветскаяГавань­ГородМонгохто1(2ТЭ10М)Чепсары ­ Токи1.2.1 Эксплуатационная характеристика парка ТокиПарк Токи делится на два маневровых района:Первый маневровый район ­ четная горловина станции, сортировочная горка с вытяжкой по пути №38 и по участку главного путиот светофора М2 до входного светофора Ч.В данном районе производится: расформирование, формирование передаточных и грузовых поездов, подборка и подача местныхвагонов.Второй маневровый район ­ нечетная горловина станции, пути сортировочного парка с вытяжкой по пути № 37, посоединительному пути № 62, по участку главного пути от светофора М1 до входного светофора Н.В данном маневровом районе производится: подформирование, подборка вагонов для передаточных поездов, подача больных,местных вагонов.Унифицированная весовая норма для прибывающих с перегона Токи ­ Ландыши поездов составляет 3600 тонн, критическая ­ 4050тонн.​ Унифицированная весовая норма для отправляющихся на перегон Токи ­ Ландыши поездов составляет 3200 тонн,критическая ­ 3600 тонн. Унифицированная длина поезда для прибывающих и отправляющихся поездов составляет 57 условныхвагонов, критическая длина ­ 74 условных вагона. Поезда весом более 2100 тонн прибывают и отправляются с подталкивающимлокомотивом. Движение по рассматриваемому перегону осуществляется тепловозами серии 2ТЭ10.1.2.2 Эксплуатационная характеристика парка ВаниноПарк Ванино разделен на шесть маневровых районов:Первый маневровый район ­ нечетная горловина парка порта, примыкания железнодорожных путей необщего пользования к пути№ 28 с вытяжкой по путям №28, №27. В данном районе производится расформирование и формирование передаточных поездов,подборка вагонов по грузовым фронтам.Второй маневровый район ­ четная горловина парка порта, примыкания железнодорожных путей необщего пользования к путям №№ 9, 3Б с вытяжкой по соединительному пути 3Б. В данном маневровом районе производится: расформирование и формированиепередаточных поездов, подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.Третий маневровый район ­ входные стрелки​ № № 102, 104, пути № № IЗ, 3Е с вытяжкой по путям № 3Е, № IЗ. В данномманевровом районе выполняется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.Четвертый маневровый район включает пути приемоотправочного парка Чудиново, примыкание железнодорожных путей необщегопользования к пути № 2 с вытяжкой по пути № 2 от стрелки № 6 до стрелки № 18, где выполняется подача и уборка вагонов нажелезнодорожные пути необщего пользования.Пятый маневровый район ­ пути №№ IГ, 3Г, 5, 6 приемоотправочного парка Ванино с вытяжкой по главному пути от стрелки № 1 досветофора Н. В данном маневровом районе производится отцепка и прицепка вагонов от составов, частичная подборка вагонов.Шестой маневровый район ­ пути № № 60, 61, 66, примыкание железнодорожного пути необщего пользования к пути № 66 свытяжкой по пути № 66 от стрелки № 102 до упора. В данном маневровом районе производится подача и уборка вагонов нажелезнодорожные пути необщего пользования.1.2.3 Эксплуатационная характеристика парка Ванино ­ Новый РайонПарк Ванино ­ Новый Район включает два маневровых района:Первый маневровый район ­ пути I, 2, 3, 4, 5, 7, 201, 202, 203, 204 с вытяжкой​ по соединительному пути IА. В данном маневровомрайоне производится расформирование, формирование передаточных поездов, подборка вагонов на паром.Второй маневровый район ­ пути №№ 9, 11, 13, 15, 17, 19, 101, 102, 103, 104 с вытяжкой по пути №21 или по соединительномупути 1АП. В данном маневровом районе выполняется: расформирование, формирование передаточных поездов, подборка вагонов напаром.1.2.4 Технико­эксплуатационная характеристика порта ВаниноМорской порт Ванино расположен на северо­западном берегу бухты Ванина в Татарском проливе. Навигация в порту открытакруглый год. В зимний период, когда акватория бухты покрыта льдом (с января по март), проводка судов осуществляется с помощьюледоколов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=119/6608.06.2015АнтиплагиатГрузовые ��аботы в порту производятся круглосуточно.Порт является современным технически оснащенным предприятием, специализирующимся на переработкепрактически всех видов грузов. Его мощности позволяют перерабатывать ежегодно до 12 млн. тонн экспортно­импортных, транзитных и каботажных грузов, 3,5 тысячи судов и 250 тысяч вагонов.В [18]торговом порту имеется 22 грузовых причала и пирса общей протяженностью более 3 км. Они входят в состав трех перегрузочныхкомплексов (ППК) и нефтеналивного терминала.Первый перегрузочный комплекс включает четыре грузовых причала ( № № 9,10,11,12) и пирс № 1. Второй комплекс включаеттакже причалы №№ 5, 6, 7, 8 и пирс № 3. Третий перегрузочный комплекс состоит из шести причалов (№№ 15,16,17,18,19,20).Четвертый перегрузочный комплекс специализируется на обслуживании морских железнодорожных паромов, сообщающихся междуВанино и Холмск (о. Сахалин). Он включает пирс с причалами № № 14 и 14а. Грузовую работу на перегрузочных комплексахосуществляет ОАО «Ванинский морской торговый порт».Нефтеналивной терминал включает три причала ­ 1, 2 (13а) и 13. Порт расположен в естественной глубоководной бухте. Площадьбухты –1800 гектаров. В бухте имеется двадцать причалов, общая протяженность которых составляет 2962 метра.Общая площадь складских помещений крытого хранения грузов составляет 23,8 тыс. кв. м, открытых площадок ­ 128,3 тыс. кв. м.В данной главе была приведена технико­эксплуатационная характеристика станции Ванино, в которой подробно были рассмотрены​парки Ванино, Ванино ­ Новый Район, Токи.2 Анализ существующей технологии работы Ванинского транспортного узла2.1 Обработка передаточных поездов2.1.1 Обработка нечетного передаточного поезда по прибытию, поступающего в парк ТокиПо выходу ​поезда с соседней станции дежурный по станции, согласовав предварительно с маневровым диспетчером путьприема поезда, извещает работников СТЦ, пункта технического [14]обслуживания вагонов и приемосдатчика о номере, индексепоезда, пути приема и [20] времени прибытия для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками,участвующими в его обработке. [9]При [14]нахождении в составе вагонов в сопровождении военизированной охраны, последний принимает участие в осмотресостава.Обработка состава по прибытию [20]состоит из следующих операций:технического обслуживания вагонов;коммерческого осмотра вагонов;контрольной проверки состава и [9]наличия грузовых документов.После остановки поезда, [29]закрепления его тормозными башмаками по нормам в соответствии с техническо­распорядительным актом станции и отцепкипоездного локомотива, оператор пункта технического обслуживания ограждает состав с централизованного пульта сигналамиостановки и уведомляет по парковой связи осмотрщиков ­ ремонтников об ограждении состава и разрешает приступить к осмотру.При осмотре выявляются вагоны с техническими неисправностями, требующие ремонта. Техническое обслуживание вагонов в паркеТоки производится четырьмя осмотрщиками ­ ремонтниками вагонов, а в парках Ванино и Ванино ­ Новый Район ­ двумяосмотрщиками.Длительность технического осмотра состава, мин, определяется по формуле:,(2.1)где ­ среднее время осмотра одного вагона; ­ число групп осмотрщиков в бригаде; ­ доля составов, требующих трудоёмкогобезотцепочного ремонта; ­ продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, мин; ­ время на подготовительно­заключительные операции, мин.Приемосдатчики, получив сообщение о прибытии четного поезда, должны заблаговременно прибыть на смотровую вышку. Припроследовании прибывающего поезда, приемосдатчик визуально определяет состояние погрузки на открытом подвижном составе,​состояние люков цистерн и крытых вагонов, состояние крыш контейнеров и т.д.После просмотра прибывшего состава с вышки в полном объеме, приемосдатчик продолжает осмотр прибывшего состава с землипутем обхода с обеих сторон после того, как состав огражден, выявляя вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающимибезопасности движения и сохранности грузов, проверяется наличие пломб.Получив пакет с грузовыми документами, оператор СТЦ проверяет его целостность и сохранность. После этого сверяет документы сТГНЛ и данными натурной сверки. График обработки нечетного передаточного поезда по прибытию, поступающего в переработку впарк Токи представлен на рис. 2.1.2.1.2 Обработка четного передаточного поезда по отправлению, поступающего в переработку в парк ТокиМаневровый диспетчер парка Токи, согласовав отправление передаточных поездов с маневровым диспетчером парка Ванино или сдежурным по станции Советская Гавань­Сортировочная, дает указание старшему оператору СТЦ о формировании натурного листа напоезд.После проведения маневровой работы по прицепке или отцепке вагонов поездным локомотивом с головы состава производитьсяполное опробование автотормозов с ​проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов в [32]поезде.Дежурный по станции предъявляет сформированный поезд к техническомуРис. 2.1. Порядок обработки нечетного передаточного поезда по прибытию,поступающего в переработку в парк ТокиРис. 2.2. Порядок обработки четного передаточного поезда по отправлениюhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=120/6608.06.2015Антиплагиатиз парка Токиосмотру, извещая об этом оператора ПТО, и к коммерческому осмотру приемосдатчика станции. Оператор ПТО ставит в известностьстаршего осмотрщика­ремонтника смены, который дает указание двум осмотрщикам ­ ремонтникам о начале технического обслуживания вагонов. Придвижении осмотрщики ­ ремонтники вагонов производят объединение соединительных рукавов и обращают внимание на состояниеавтосцепного оборудования.После объединения тормозных рукавов производится прицепка локомотива и полное опробование автотормозов с оформлениемсправки ВУ­45. Один экземпляр справки вручается машинисту локомотива, второй хранится у осмотрщика ­ ремонтника вагонов,выдавшего справку.Начало и окончание технического обслуживания передаточного поезда оператор при ДСП фиксирует в книге ВУ­14 с росписьюпричастных.Одновременно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр состава приемосдатчиком.​ О готовности поезда вкоммерческом отношении приемосдатчик докладывает дежурному по станции с ​последующей записью в книге формы ГУ­98 и росписью в книге [11]ВУ­14.График обработки четного передаточного поезда по отправлению из парка Токи представлен на рис. 2.2.2.2 Технология расформирования и формирования поездовРасформирование и формирование составов производится в сортировочном парке Токи и является единым процессом, выполняемымпод руководством маневрового диспетчера с применением передовых методов труда и наилучшим использованием сортировочныхустройств и маневровых средств.Руководство работой горки по расформированию и формированию поездов осуществляет оператор сортировочной горки, которыйнепосредственно подчиняется маневровому диспетчеру парка Токи.В районе сортировочной горки работает бригада в составе: оператора горки, горочного составителя поездов, двух составителейпоездов, выполняющих обязанности регулировщиков скорости движения вагонов, машиниста горочного локомотива. На основанииоткорректированных оператором СТЦ по прибытию телеграмм ­ натурных листов на каждый расформируемый состав рассчитываетсясортировочный листок, который после корректировки сортировочного листа согласно сделанной маневровым диспетчером разметки,в регламентированном режиме выходит на ПЭВМ горочного поста для оператора горки.2.2.1​ Обработка поездов, поступающих в расформирование в парк ТокиМаневровый диспетчер, получив сооб��ение от осмотрщика вагонов о готовности состава, дает указание дежурному по станции,составителю поездов и оператору горки о перестановке состава на горочную вытяжку и его надвиге на горку для роспуска.Оператор горки перед началом роспуска обязан:проверить наличие проходов на сортировочные пути и степень их свободности по докладу составителя поездов, выполняющегообязанности старшего регулировщика;проверить, не установлены ли маршруты отправления и ограждение путей для осмотра и ремонта вагонов;убедиться в исправности действия горочных устройств;ознакомиться с планом предстоящего роспуска, при необходимости внести соответствующие изменения в сортировочный листок.Надвиг на горку производится по открытому горочному сигналу. При подходе состава к горбу горки оператор сортировочной горкипо парковой оповестительной связи извещает причастных работников о начале роспуска, информирует составителей поездов о ​количестве отцепов и вагонов, порядке их поступления на сортировочные пути, предупреждая об отцепах,требующих [11]торможения с особой осторожностью.В процессе роспуска составов оператор горки следит за правильностью сле­Рис. 2.3. Порядок обработки четного поезда по прибытию, поступающего впереработку в парк Токидованияотцепов и в случае необходимости по парковой оповестительной связи информирует составителей поездов обизменении направления движения отцепов , а также об отцепах, требующих при торможении соблюдения [11]особой осторожности (вагоны с ВМ, опасными грузами, с проводниками, живностью и т.д.).Работой по организации торможения вагонов на горке на первой тормозной позиции руководит оператор горки, на второй ­составитель поездов, выполняющий обязанности старшего регулировщика скорости движения вагонов. Первая тормозная позицияоборудована двумя вагонными замедлителями перед разделительными стрелками 1­2 пучков, 3­4­5 пучков после разделительнойстрелки № 102. Вторая тормозная позиция расположена в начале каждого пути сортировочного парка и оборудованабашмакосбрасывателями полукрестовинного типа, установленными на левых рельсах каждого пути по ходу движения вагонов сгорки.Для сокращения времени отвлечения горочного локомотива на осаживание вагонов применяется подтягивание вагоновлокомотивом, работающим на вытяжном пути в нечетной горловине.По окончании расформирования состава оператор сортировочной горки сообщает оператору СТЦ по прибытию обо всех измененияхв направлении вагонов на пути сортировочного парка по сравнению с ранее намеченным планом роспуска.В процессе накопления в сортировочном парке осуществляется техническое обслуживание вагонов и ремонт, связанный со​ сменойдеталей автосцепок работниками ПТО. График обработки четного поезда, прибывшего в расформирование в парк Токи, представленна рис. 2.3.2.2.2 Обработка поездов своего формирования по отправлению в парке ТокиСформированный в парке Токи поезд отправляется с приемоотправочных путей или первого пучка сортировочного парка.Рис. 2.3. Порядок обработки четного поезда по прибытию, поступающего впереработку в парк ТокиПоезда своего формирования нечетного направления формируются из передаточных поездов, прибывающих из парков Ванино иВанино ­ Новый Район и со станции Советская Гавань ­ Сортировочная.По окончании формирования с составом ​производятся следующие операции:технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт [11]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=121/6608.06.2015Антиплагиатвагонов;коммерческий осмотр;прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;доставка и передача грузовых документов локомотивной бригаде.Техническое обслуживание и ремонт вагонов выполняется бригадой из четырех осмотрщиков ­ ремонтников. При обнаружениинеисправностей осмотрщики ­ ремонтники наносят на вагоны меловые разметки и производят необходимый ремонт. Если врезультате осмотра выявляются вагоны, требующие текущего отцепочного ремонта, то номера этих вагонов осмотрщики попарковой связи передают оператору ПТО.Осмотрщики­ремонтники осуществляют осмотр и проверку воздухопроводной магистрали состава, тормозных приборов и послеустранения неисправности приступают к опробованию автотормозов. По окончании технического обслуживания и ремонта вагоновосмотрщики­ремонтники стирают с вагонов все меловые разметки, сделанные работниками ПТО.Одновременно с техническим обслуживанием и [29]ремонтом вагонов производится коммерческий осмотр состава иустранение обнаруженных [9]неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов.Коммерческий осмотр [11]производит приемосдатчик и работник вневедомственной охраны после ограждения состава.Старший осмотрщик­ремонтник, получив сообщение от приемосдатчика об окончании коммерческого осмотра, убедившись в том, чтопод вагонами никого из работников нет, сообщает оператору ПТО о снятии сигналов ограждения,оператор ПТО уведомляет дежурного по станции о технической готовности [9]состава с последующей записью в книге ВУ­14.Грузовые документы в законвертованном виде с одним экземпляром ТГНЛ оператор СТЦ по отправлению вручает машиниступоездного локомотива под роспись в книге формы ДУ­40.Формирование нечетного длинносоставного (более 57 условных вагонов) поезда производится на двух путях в приемоотправочномпарке.Постановка груженых вагонов производится в первую треть поезда, для транзитных поездов, сформированных из порожнихвагонов, условной длиной более 57 условных вагонов пополнение производится порожними вагонами с любой части состава илигружеными вагонами с головы поезда.В первую очередь осуществляется обработка основной группы состава осмотрщиками вагонов, приемосдатчиком и оператором СТЦпо установленной технологии. По окончании обработки этого состава выше перечисленные работники приступают к осмотруприцепляемой группы вагонов каждый по кругу своих обязанностей. По окончании технического обслуживания и ремонта каждойгруппы вагонов длинносоставного поезда осмотрщики производят полное опробование автотормозов от стационарнойкомпрессорной установки.Затем дежурный по станции ставит в голову состава поездной локомотив и производит​ прицепку второй группы в «хвост» поезда.Прицепку производит составитель поездов в нечетной горловине маневровым, вывозным локомотивом или толкачом,оборудованными маневровой радиосвязью, по указанию дежурного по станции.После проведения маневровой работы по прицепке или отцепке вагонов поездным локомотивом с «головы» состава производитьсяполное опробование автотормозов с ​проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов в [32]поезде. После проведения маневровой работы по прицепке или отцепки вагонов с хвоста поезда маневровым локомотивом станциибез отцепки поездного локомотива опробование автотормозов производится.График обработки нечетного поезда представлен на рис. 2.4.Рис. 2.4. Порядок обработки нечетного поезда по отправлению из парка Токи2.3 Организация поездопотоковНа основании данных, собранных на станции Ванино за средние сутки 2014 года, была составлена диаграмма поездопотоков (рис.2.5), из которой видно, что станция Ванино принимает в расформирование транзитные поезда с перегона Дюанка – Токи,формирует передаточные поезда в парк Ванино, парк Ванино ­ Новый Район и станцию Советская Гавань–Сортировочная,обеспечивает пропуск транзитных поездов на станцию Терминал, формирует сборный поезд в направление Дюанки.2.4 Организация вагонопотоковСистема организации вагонопотоков предусматривает определение рациональных путей их следования понаправлениям сети и порядок включения вагонов разных назначений в поезда [25]как в пунктах погрузки, так и на технических станциях. Для организации вагонопотоков в поезда на железной дороги служит планформирования, который устанавливает назначения формируемых каждой станцией поездов, то есть станции расформирования иливыгрузки, до которой эти поезда должны следовать.От того, как организованы вагонопотоки, зависит объем работы [25]станций, а следовательно, их технология и показатели использования технических средств транспорта и подвижного состава.Основными показателями работы участка и подъездных путей определяющими необходимое техническое оснащение и организациюработы, являются суточные вагонопотоки, которые в свою очередь зависят от рода количества грузов, перерабатываемых настанции, типа подвижного состава, порядка обеспечения грузовых фронтов порожними вагонами и других факторов.Исходя из годовых значений погрузки и выгрузки на грузовых местах станции найдены среднесуточные значения погрузки ивыгрузки вагонов на грузовых фронтах. Значения сведены в табл. 2.1. На ее основании построена диаграмма вагонопотоков(рис.2.6).Рис. 2.5. Диаграмма поездопотоков станции ВаниноТаблица 2.1Балансовая таблицаНазвание паркаНазваниеподъездного путиВыгрузкаПогрузкаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=122/6608.06.2015АнтиплагиатИзбытокНедостатокТип подвижногосоставаИтогоТип подвижногосоставаИтогоТип подвижногосоставаИтогоТип подвижногосоставаИтогокрплпвцсрфпркрплпвцсрфпркрплпвцсрфпркрплпвцсрфпрВанино​ –Новый РайонУголь8484084840Глинозем0363603636Итого0084000840000036360084000http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=123/6608.06.2015Антиплагиат84000003636ВаниноАлюминий440440Металл1111011110Уголь9292092920Контейнер5533220Нефть1818018180Мазут3232032320Диз.топливо3636036360В/ч 96138110110УралВанкон220220Вега1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=124/6608.06.2015Антиплагиат10110Холодильник011011Итого06110860020203001040311086001990000101Всего061948600286030013640031948600283000013637На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы [20]узла и строится диаграмма вагонопотоковhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=125/6608.06.2015Антиплагиатстанции:общая погрузкаобщая выгрузкаобщее прибытие вагонов, ваг.:(2.2)где ­ общее прибытие порожних вагонов всех типов в целом по станции.общее отправление вагонов, ваг.:(2.3)где ­ общее отправление порожних вагонов [20]всех типов в целом по станции.Далее рассчитывается вагонооборот, ваг.:(2.4)Коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использования вагонов на [12]узле под сдвоенными операциями определяется по формуле:(2.5)Рис. 2.6. Диаграмма вагонопотоков станции Ванино2.5 Разработка суточного плана­графика работы станцииИспользуемая технология работы станции должна обеспечивать минимизацию простоев транзитных вагонов с переработкой и безпереработки, а также местных вагонов под накоплением и в переработке, а также рациональное использование станционныхтехнических, путевых средств и подвижного состава.Согласно информации, полученной на станции, средний простой местного вагона за 12 месяцев 2014 года составил 63,91 часа.Простой местного вагона, участвующего в грузовых операциях с разложением по элементам технологических операций представленна рис. 2.7.Рис. 2.7. Простой местного вагона, участвующего в грузовых операцияхПростой местного вагона с разложением по месту возникновения представлен на рис. 2.8.Рис. 2.8. Простой местного вагона на путях общего и необщего пользования2.6 Назначение суточного плана­графика станцииСуточный план­график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке поездовприбывающих на станцию, а также местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общегопользования и подъездных путях.Целью суточного плана­графика является увязка работы всех подразделений станции и [12]подъездных путей предприятий, определениезагрузки отдельных элементов станции, маневровых и горочных локомотивов, установление норм простоя вагонов.На [12]суточном плане­графике показывается:­ время прибытия и отправления поездов;­ [34]время нахождения составов и вагонов на путях станции и погрузочно­разгрузочных районах, установленное технологическимпроцессом;­ работа маневровых и горочного локомотива по расформированию формированию поездов, по подаче вагонов под грузовыеоперации и уборке их с мест погрузки – выгрузки.Составление суточного плана­графика производится на основе:­ схемы станции и пунктов погрузки выгрузки;­ техническо­распорядительного акта станции;­ графика движения поездов;­ среднесуточных размеров погрузки и выгрузки на станции и подъездных путях;­ технологических графиков обработки поездов на станции;­ порядка и норм выполнения маневровой работы;­ порядка работ мест общего пользования и подъездных путей;­ договоров на эксплуатацию подъездных путей, на подачу и уборку вагонов.2.7 Расчет показателей работы станцииНа основе суточного план­графика определяются следующие основные качественныепоказатели работы станции:[9]средний [11]простой транзитного вагона без переработки, ;[8]средний [17]простой местного вагона, ;средний простой, приходящийся на одну грузовую операцию, ;коэффициент сдвоенных операций, ;[8]рабочий парк местных вагонов, ;вагонооборот, ;коэффициент загрузки маневровых [9] средств, .2.7.1 Средний [11]простой транзитного вагона без переработки[8]Средний [11]простой транзитного вагона без переработки [8]определяется по формуле:,(2.6)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=126/6608.06.2015Антиплагиатгде ­ сумма вагоно­часов простоя транзитных вагонов без переработки за сутки; ­ число отправленных транзитных без переработкивагонов за сутки.Расчет простоя транзитного вагона без переработки приведен в табл. 2.2.Таблица 2.2Простой транзитного вагона без переработки[8]Количество вагоновВремяприбытия, час­мин.Времяотправления, час­мин.Времяпростоя,чВагоно­часы простоя5723:510:210:30:0028:30:00572:242:540:30:0028:30:00576:288:091:41:0095:57:00579:5111:001:09:0065:33:005711:2011:500:30:0028:30:005714:1814:580:40:0038:00:005716:2116:510:30:0028:30:005718:0819:000:52:0049:24:005718:5719:300:33:0031:21:005720:5122:141:23:0078:51:005723:0023:300:30:0028:30:00627501:36:00Средний простой транзитного вагона без переработки по первому варианту суточного плана­графика составит:2.7.2 Средний простой транзитного вагона с переработкойТранзитными вагонами с переработкой на станции Ванино считаются вагоны, следующие в смешанном железнодорожно­водномhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=127/6608.06.2015Антиплагиатсообщении на остров Сахалин по паромной переправе Ванино­Холмск.За время нахождения на станции эти вагоны проходят операции расформирования с сортировочной горки, накопления всортировочном​ парке, формирования передачи в парк Ванино ­ Новый Район и надвига на паром. После выкатки вагоновприбывших с острова Сахалин из парома они проходят операции накопления в парке Ванино ­ Новый Район и в составе передачиотправляются в парк Токи, откуда в составе нечетного грузового поезда отправляются со станции.Средний простой транзитного вагона с переработкой от прибытия на станцию до подачи на паром определяется по формуле:,(2.7)где ­ сумма вагоно­часов простоя транзитных вагонов с переработкой от прибытия до подачи на паром за сутки; ­ числоотправленных транзитных с переработкой вагонов за сутки.Расчет простоя транзитного вагона с переработкой по прибытию приведен в табл. 2.3.Средний простой транзитного вагона с переработкой от прибытия до подачи на паром по первому варианту суточного плана­графика составил:Средний простой транзитного вагона с переработкой от уборки с парома до отправления со станции в составе поезда определяетсяпо формуле:,(2.8)где ­ сумма вагоно­часов простоя транзитных вагонов с переработкой от уборки с парома до отправления со станции за сутки; ­число отправленных транзитных с переработкой вагонов​ за сутки.Расчет простоя транзитного вагона с переработкой по отправлению приведен в табл. 2.4.Средний простой транзитного вагона с переработкой от уборки с парома до отправления со станции по первому варианту суточногоплана­графика составил:2.7.3 Средний ​простой местного вагонаПродолжительность нахождения местных вагонов [8]на станции [9]определяется с момента прибытия до моментаотправления. За это время вагоны проходят [8]операции расформирования с сортировочной горки, накопления на сортировочных путях, формирования в передачи, атакже дополнительные операции, связанные с обработкой их на мест погрузки – выгрузки. Большая частьгруженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнем состоянии. Такие вагоны проходят однугрузовую операцию. Другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.Таблица 2.3Простой транзитного вагона с переработкой [8]от прибытия до подачи на паромКоличествовагоновВремяприбытия, час­мин.Времяотправления из парка ТокиВремяподачи на паром, час­мин.Времяпростоя в парке Токи,чВремяпростоя в паркеВанино ­ Новый Район, чВагоно­часы простоя в парке ТокиВагоно­часы простоя в парке Ванино ­ Новый РайонОбщие вагоно­часы простоя1320:259:4015:2513:15:005:45:00172:15:0074:45:00247:00:00151:159:4015:258:25:005:45:00126:15:0086:15:00212:30:002414:2518:401:554:15:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=128/6608.06.2015Антиплагиат7:15:00102:00:00174:00:00276:00:0052400:30:00335:00:00735:30:00Таблица 2.4Простой транзитного вагона с переработкой от уборки с парома до отправления со станцииКоличествовагоновВремя уборки с парома, час­мин.Времяотправления из парка Ванино ­ Новый РайонВремяотправления со станции, час­мин.Времяпростоя в паркеВанино –Новый Район,чВремяпростоя в парке Токи, чВагоно­часы простоя в парке Ванино ­ Новый РайонВагоно­часы простоя в парке ТокиОбщие​ вагоно­часы простоя261:258:0010:056:35:002:05:00171:10:0054:10:00225:20:002614:5520:4823:035:53:002:15:00152:58:0058:30:00211:28:0052324:08:00112:40:00436:48:00Отдельно рассчитывается постой по прибытию, простой под грузовыми операциями, простой от окончания грузовых операций доуборки и простой по отправлению.Расчет ​простоя [14]местного вагона от прибытия на станцию до подачи с [12]разложением по паркам представлен в табл. 2.5.Среднее время простоя вагоновот прибытия до подачи под грузовые операций рассчитывается по формуле:,(2.9)[12] где ­ общие вагоно­часы простоя [19]от прибытия до подачи под грузовые операции; ­ [12] общее количествоместных вагонов [19]прибывших на станцию.Аналогично определяются вагоночасы простоя под грузовыми операциями, табл. 2.6.Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями [39]рассчитывается по формуле:,(2.10)где ­ общие вагоно­часы простоя под грузовыми операциями;Расчет простоя вагонов от окончания грузовых операций до уборки приведен в табл. 2.7.Среднее время простоя вагонов от окончания грузовых операций до уборкирассчитывается по формуле:Таблица 2.5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=129/6608.06.2015АнтиплагиатПростой местного вагона от прибытия на станцию до подачи[12]КоличествовагоновВремяприбытия, час­мин.Времяотправления из парка ТокиВремя подачи под грузовую операцию, час­мин.Времяпростоя в парке Токи,чВремяпростоя в паркахВанино и Ванино ­ Новый Район, чВагоно­часы простоя в парке ТокиВагоно­часы простоя в паркахВанино и Ванино ­Новый РайонОбщиевагоно­часы простоя1420:251:202:304:55:001:10:0068:50:0016:20:0085:10:001219:251:202:405:55:001:20:0071:00:0016:00:0087:00:00817:101:203:308:10:002:10:0065:20:0017:20:0082:40:00314:251:203:4010:55:002:20:0032:45:007:00:0039:45:00419:251:203:405:55:002:20:0023:40:009:20:0033:00:002017:104:405:5011:30:001:10:00230:00:0023:20:00253:20:007http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=130/6608.06.2015Антиплагиат17:104:409:0511:30:004:25:0080:30:0030:55:00111:25:00719:254:407:559:15:003:15:0064:45:0022:45:0087:30:00619:254:407:559:15:003:15:0055:30:0019:30:0075:00:00420:254:406:558:15:002:15:0033:00:009:00:0042:00:0041:157:108:355:55:001:25:0023:40:005:40:0029:20:00104:057:108:353:05:001:25:0030:50:0014:10:0045:00:00144:057:1010:253:05:003:15:0043:10:0045:30:0088:40:00114:057:1016:253:05:009:15:0033:55:00101:45:00135:40:00Продолжение​ табл. 2.5КоличествовагоновВремяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=131/6608.06.2015Антиплагиатприбытия, час­мин.Времяотправления из парка ТокиВремя подачи под грузовую операцию, час­мин.Времяпростоя в парке Токи,чВремяпростоя в паркахВанино и Ванино ­ Новый Район, чВагоно­часы простоя в парке ТокиВагоно­часы простоя в паркахВанино иВанино –НовыйРайонОбщиевагоно­часы простоя620:257:109:0510:45:001:55:0064:30:0011:30:0076:00:00124:057:109:053:05:001:55:0037:00:0023:00:0060:00:0071:158:5​014:157:35:005:25:0053:05:0037:55:0091:00:0031:158:5012:107:35:003:20:0022:45:0010:00:0032:45:00105:158:5010:003:35:001:10:0035:50:0011:40:0047:30:00220:258:5010:0012:25:001:10:0024:50:002:20:0027:10:0055:158:5010:10http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=132/6608.06.2015Антиплагиат3:35:001:20:0017:55:006:40:0024:35:0021:158:5015:257:35:006:35:0015:10:0013:10:0028:20:0025:158:5015:253:35:006:35:007:10:0013:10:0020:20:0081:158:5011:207:35:002:30:0060:40:0020:00:0080:40:0084:059:4018:155:35:008:35:0044:40:0068:40:00113:20:00131:159:4017:458:25:008:05:00109:25:00105:05:00214:30:0015:159:4017:454:25:008:05:004:25:008:05:0012:30:0075:159:403:404:25:0018:00:0030:55:00126:00:00156:55:0011:1510:5017:009:35:006:10:009:35:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=133/6608.06.2015Антиплагиат6:10:0015:45:00Окончание​ табл. 2.5КоличествовагоновВремяприбытия, час­мин.Времяотправления из парка ТокиВремя подачи под грузовую операцию, час­мин.Времяпростоя в парке Токи,чВремяпростоя в паркахВанино и Ванино ­ Новый Район, чВагоно­часы простоя в парке ТокиВагоно­часы простоя в паркахВанино иВанино –НовыйРайонОбщиевагоно­часы простоя17:2510:5019:403:25:008:50:003:25:008:50:0012:15:0021:1510:5017:159:35:006:25:0019:10:0012:50:0032:00:0011:1510:5020:309:35:009:40:009:35:009:40:0019:15:00127:2510:5014:553:25:004:05:0041:00:0049:00:0090:00:0065:1510:5013:155:35:002:25:0033:30:0014:30:0048:00:00187:2510:5013:153:25:002:25:0061:30:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=134/6608.06.2015Антиплагиат43:30:00105:00:00249:3516:4018:407:05:002:00:00170:00:0048:00:00218:00:0069:3516:4022:057:05:005:25:0042:30:0032:30:0075:00:00120:2516:4019:1020:15:002:30:0020:15:002:30:0022:45:0031:1516:4019:1015:25:002:30:0046:15:007:30:0053:45:0069:3516:4022:557:05:006:15:0042:30:0037:30:0080:00:002414:2518:4021:004:15:002:20:00102:00:0056:00:00158:00:0024:0518:4023:1014:35:004:30:0029:10:009:00:0038:10:0089:3518:4023:109:05:004:30:0072:40:0036:00:00108:40:00325http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=135/6608.06.2015Антиплагиат2088:20:001169:20:003257:40:00Таблица​ 2.6Простой местного вагона под грузовыми операциямиКоличество вагоновВремя подачи под грузовые операции, час­мин.Времяокончаниягрузовыхопераций, час­мин.Времяпростоя,чВагоно­часы простоя148:3512:404:05:0057:10:001116:2520:053:40:0040:20:002421:003:106:10:00148:00:0073:407:353:55:0027:25:001410:2514:304:05:0057:10:001417:4521:504:05:0057:10:001023:106:507:40:0076:40:00189:0516:157:10:00129:00:00818:150:356:20:0050:40:00419:1021:252:15:009:00:0083:307:304:00:0032:00:00312:1014:102:00:006:00:005http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=136/6608.06.2015Антиплагиат10:1014:204:10:0020:50:00122:408:205:40:0068:00:002413:1519:055:50:00140:00:00811:2015:204:00:0032:00:00622:051:153:10:0019:00:00205:5010:404:50:0096:40:002418:400:305:50:00140:00:001210:0012:402:40:0032:00:00622:551:252:30:0015:00:00142:305:403:10:0044:20:0073:406:403:00:0021:00:00106:5510:453:50:0038:20:00147:5511:153:20:0046:40:00415:2517:302:05:008:20:00714:1517:153:00:0021:00:0012http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=137/6608.06.2015Антиплагиат14:5519:204:25:0053:00:00119:4021:201:40:001:40:00217:1519:402:25:004:50:00117:0018:401:40:001:40:00120:3022:302:00:002:00:003251496:55:00Таблица​ 2.7Простой ​местного вагона от окончания грузовых операций до уборки[27]Количество вагоновВремяокончаниягрузовыхопераций, час­мин.Время уборки, час­мин.Времяпростоя, чВагоно­часы простоя1412:4013:250:45:0010:30:001120:0520:150:10:001:50:00243:103:300:20:008:00:0077:357:350:00:000:00:001414:3016:051:35:0022:10:001421:5023:401:50:0025:40:00106:006:000:00:000:00:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=138/6608.06.2015Антиплагиат1816:1517:301:15:0022:30:0080:352:352:00:0016:00:00421:2523:151:50:007:20:0087:308:100:40:005:20:00314:1016:051:55:005:45:00514:2016:252:05:0010:25:00128:209:150:55:0011:00:002419:0521:302:25:0058:00:00815:2016:401:20:0010:40:0061:151:350:20:002:00:002010:4012:001:20:0026:40:00240:301:351:05:0026:00:001212:4014:151:35:0019:00:0061:254:303:05:0018:30:00145:406:501:10:0016:20:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=139/6608.06.2015Антиплагиат76:407:300:50:005:50:001010:4511:100:25:004:10:001411:1513:252:10:0030:20:00417:3018:000:30:002:00:00717:1518:000:45:005:15:001219:2020:401:20:0016:00:00121:2022:401:20:001:20:00219:4020:100:30:001:00:00118:4020:101:30:001:30:00122:3022:400:10:000:10:00325391:15:00(2.11)где​ ­ общие вагоно­часы простоя от окончания грузовых операций до уборки.Расчет простоя вагонов от уборки до отправления приведен в табл. 2.8Среднее время простоя вагонов от уборки до отправления в составе поезда рассчитывается по формуле:(2.12)где ­ общие вагоно­часы простоя от уборки до отправления.Общий простой вагона определяется по формуле, ч.:(2.13)2.7.3 Рабочий парк местных вагонов и коэффициент загрузки локомотивовНа основе составленных таблиц определяются такие показатели, как рабочий парк ​местных вагонов на станции праб и коэффициент загрузки локомотивов. [9]Рабочий парк определяется по формуле:,(2.14)где ­ общие вагоно­часы простояот [12]прибытия до отправления.Таблица 2.8Простой местного вагона [8]от [12]уборки до отправленияКоличествоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=140/6608.06.2015АнтиплагиатвагоновВремя уборки, час­мин.Времяотправления из парковВанино –Новый Район и Ванино , час­мин.Время отправления из парка Токи , час­мин.Времяпростоя в паркахВанино и Ванино ­ Новый Район, чВремяпростоя в парке Токи, чВагоно­часыпростоя в паркахВанино и Ванино ­ Новый РайонВагоно­часыпростоя в парке ТокиОбщиевагоно­часы простоя1413:2520:4823:037:23:002:15:00103:22:0031:30:00134:52:001120:155:107:278:55:002:17:0098:05:0025:07:00123:12:00243:308:0010:054:30:002:05:00108:00:0050:00:00158:00:0077:3520:4823:0313:13:002:15:0092:31:0015:45:00108:16:001416:055:107:2713:05:002:17:00183:10:0031:58:00215:08:001423:405:107:275:30:002:17:0077:00:0031:58:00108:58:00106:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=141/6608.06.2015Антиплагиат20:4823:0314:48:002:15:00148:00:0022:30:00170:30:001817:305:107:2711:40:002:17:00210:00:0041:06:00251:06:0082:358:0010:055:25:002:05:0043:20:0016:40:0060:00:00423:151:436:322:28:004:49:009:52:0019:16:0029:08:0088:1019:3021:2811:20:001:58:0090:40:0015:44:00106:24:00Продолжение​ табл.2.8КоличествовагоновВремя уборки, час­мин.Времяотправления из парковВанино –Новый Район и Ванино , час­мин.Время отправления из парка Токи , час­мин.Времяпростоя в паркахВанино и Ванино ­ Новый Район, чВремяпростоя в парке Токи, чВагоно­часыпростоя в паркахВанино и Ванино ­ Новый РайонВагоно­часыпростоя в парке ТокиОбщиевагоно­часы простоя316:0519:3021:283:25:001:58:0010:15:005:54:0016:09:00516:25http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=142/6608.06.2015Антиплагиат19:3021:283:05:001:58:0015:25:009:50:0025:15:00129:1519:3021:2810:15:001:58:00123:00:0023:36:00146:36:002421:301:436:324:13:004:49:00101:12:00115:36:00216:48:00816:4019:3021:282:50:001:58:0022:40:0015:44:0038:24:0061:353:136:321:38:003:19:009:48:0019:54:0029:42:002012:0019:3021:287:30:001:58:00150:00:0039:20:00189:20:00241:353:136:321:38:003:19:0039:12:0079:36:00118:48:0064:3012:401:368:10:0012:56:0049:00:0077:36:00126:36:00146:5012:401:365:50:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=143/6608.06.2015Антиплагиат12:56:0081:40:00181:04:00262:44:0077:3012:401:365:10:0012:56:0036:10:0090:32:00126:42:001011:1012:401:361:30:0012:56:0015:00:00129:20:00144:20:00Продолжение​ табл.2.8КоличествовагоновВремя уборки, час­мин.Времяотправления из парковВанино –Новый Район и Ванино , час­мин.Время отправления из парка Токи , час­мин.Времяпростоя в паркахВанино и Ванино ­ Новый Район, чВремяпростоя в парке Токи, чВагоно­часыпростоя в паркахВанино и Ванино ­ Новый РайонВагоно­часыпростоя​ в парке ТокиОбщиевагоно­часы простоя1413:2522:431:369:18:002:53:00130:12:0040:22:00170:34:001118:0022:431:364:43:002:53:0051:53:0031:43:0083:36:001220:4022:431:362:03:002:53:0024:36:0034:36:0059:12:001214:1522:431:368:28:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=144/6608.06.2015Антиплагиат2:53:00101:36:0034:36:00136:12:00222:401:436:323:03:004:49:006:06:009:38:0015:44:00320:101:436:325:33:004:49:0016:39:0014:27:0031:06:003252148:24:001254:58:003403:22:00Потребное количество локомотивов определяется по формуле:,(2.15)где ­ общее количество локомотиво­минут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях; ­время на экипировку маневрового локомотива и смену бригад в минутах за сутки (60 мин.).При известном числе маневровых локомотивов определяется коэффициент их загрузки по формуле:(2.16)где ­ количество маневровых локомотивовДля парка Токи коэффициент​ загрузки локомотивов равен:Для парка Ванино коэффициент загрузки локомотивов равен:Для парка Ванино ­ Новый Район коэффициент загрузки локомотивов равен:2.7.4 Средний ​простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операциюСредний простой местного вагона, ч, приходящийся на одну грузовую операцию, [22]определяется по формуле,(2.17)В данной главе была рассмотрена технология обработки поездов различных категорий, составлена диаграмма поездопотоков ивагонопотоков построен суточный план­график работы станции и рассчитаны его показатели.3 Разработка предложений по совершенствованию технологии работы Ванинского транспортного узла3.1 Анализ суточного плана­графика работы станцииПостроенный суточный план­график показал существенные простои вагонов настанции.Средний простой транзитного вагона без переработки [11]составляет 0,8 часа. Данное значение объясняется большой занятостью нечетной горловины парка Токи, в следствие этого,невозможностью пропуска поездов на станцию Терминал пути необщего пользования ЗАО «Дальтрансуголь» ­ Ванинский угольныйбалкерный терминал.Среднее время простоявагонов [14]от прибытия до подачи под грузовые операции [12]составило 10,02 часа. Разложение простоя местных вагонов по паркам позволило увидеть, что наиболее длительное время местныевагоны по прибытию простаивают от прибытия на станцию до отправления передачи из парка Токи 6,42 часа. Простой вагонов впарке Токи по прибытию включает в себя простой под следующими видами операций: обработка поезда по прибытию, перестановка,надвиг и роспуск, а также простой под накоплением в сортировочном парке. Большую часть простоя составляет именно простой поднакоплением. Стоит отметить, что вагоны скапливаются в парке Токи в ожидании подачи на пути необщего пользования в случаеплохой погоды из­за которой невозможно производить выгрузку.Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями составляет 4,61 часа. Это время зависит от мощности погрузочно­разгрузочных средств, которыми оборудованы пути необщего пользования и не зависит от технологии работы станции.Среднее время простоя вагонов от окончания грузовых операций до уборки составляет 1,2 часа. Моментом окончания грузовыхопераций считается уведомление с пути необщего пользования о готовности вагонов к уборке. А время простоя зависит оттехнологии работы станции и занятости маневрового​ локомотива, обслуживающего путь необщего пользования. Согласносуточному плану­графику работы станции коэффициент загрузки локомотива составляет в парках Ванино и Ванино ­ Новый Район0,8 и 0,72, соответственно. Максимальной считается загрузка 0,8­0,9, поэтому можно сделать вывод, что локомотивы в этих паркахзагружены близко к максимальному.Среднее время простоя вагонов от уборки до отправления со станции в составе поезда равно 10,47 часа, из которых 6,6 часа,согласно разложению простоя местных вагонов по паркам, составляет простой в парках Ванино и Ванино ­ Новый Район от уборкиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=145/6608.06.2015Антиплагиатдо отправления в составе передачи в парк Токи. Простой местного вагона в парках Ванино ­ Новый Район и Ванино складывается изпростоя под накоплением и обработки по отправлению. Время обработки по отправлению является неизменной величиной, а времяпростоя под накоплением можно сократить уменьшением числа вагонов в передаче.Коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использования вагонов на [12]узле под сдвоенными операциями равен 1,009. Это достаточно маленькая величина, она обусловлена тем, что на данный моментгрузовые вагоны практически полностью выведены из собственности РЖД и собственники вагонов не желают отдаватьвыгруженные на станции порожние вагоны под погрузку. Кроме того, столь маленькая величина объясняется тем, что объемвыгрузки на станции Ванино значительно превышает объем погрузки.3.2 Предложения по сокращению простоя вагоновДля уменьшения простоя местного вагона на станции Ванино рассматриваются следующие мероприятия:­ уменьшение числа вагонов в передаче между парками Ванино, Ванино ­ Новый Район и парком Токи;­ наиболее оптимальная последовательность подачи вагонов под грузовые операции;­ в случае превышения нечетного вагонопотока над четным организация отправления поездов длиной состава 71 условный вагонпри организации движения четных поездов длиной состава 57 условных вагонов;­ исключение подвода груза, превышающего суточную перерабатывающую способность основных грузополучателей.Уменьшение числа вагонов в передаче между парками Ванино, Ванино ­ Новый Район и парком Токи позволит сократить простойместных вагонов в парках​ Ванино и Ванино ­ Новый Район ​от прибытия до подачи под грузовые операции, а [14]также от уборки до отправления за счет ускорения подачи вагонов под погрузочно­разгрузочные операции из­за меньшегоколичества вагонов и уменьшения времени накопления передачи.Расчет наиболее оптимальной последовательности подачи вагонов под грузовые операции производится по формуле:,(3.1)где — число обслуживаемых путей необщего пользования; ­ количество вагонов, подаваемых на i­ый путь; ­ время отправлениягрузовой подачи со станции; ­ время окончания расстановки вагонов на i­ом пути.Таким образов в первую очередь на путь необщего пользования для погрузочно­разгрузочных работ подается группа вагоновимеющая большее произведение количества вагонов на время подачи из всех вагонов в передаче, при условии, что фронт погрузки­выгрузки данного груза свободен.Организация отправления нечетных поездов длиной состава 71 условный вагон при организации движения четных поездов длинойсостава 57 условных вагонов в случае превышения нечетного вагонопотока над четным позволит уменьшить простой нечетногоместного вагона в ожидании отправления со станции в составе поезда за счет увеличения состава поезда почти на 25%. Вождениетаких длинносоставных​ поездов требует организации движения их трехсекционными локомотивами.Исключение подвода груза, превышающего суточную перерабатывающую способность основных грузополучателей позволяетуменьшить простой транзитного вагона назначением на станцию Терминал и местного вагона в ожидании подачи под погрузочно­разгрузочные операции на пути необщего пользования.Для построения второго варианта суточного плана­графика работы станции Ванино выбраны две первые меры сокращения простоя,а именно уменьшение числа вагонов в передаче между парками Ванино, Ванино ­ Новый Район и парком Токи и выбор наиболееоптимальной последовательности подачи вагонов под грузовые операции, так как на средние сутки 2014 года ярко выраженногопревышения нечетного вагонопотока над четным нет, а исключение подвода груза, превышающего суточную перерабатывающуюспособность основных грузополучателей является крайней мерой локального характера, так как не решает проблемы в целом, атолько позволяет уменьшить простой на конкретной станции Ванино. В то время, как вагоны, следующие в адрес этой станциипростаивают на подходах к ней, то есть на соседних станциях. Данная мера может применяться только в критических​ ситуациях.3.3 Расчет показателей работы станции по второму варианту суточного плана­графика3.3.1 ​Средний [11]простой транзитного вагона без переработки[8]Средний [11]простой транзитного вагона без переработки [8]определяется аналогично первому варианту суточного­плана графика по формуле (2.6).Расчет простоятранзитного вагона без переработки приведен в табл. 3.1.Средний простой транзитного вагона без переработки [11]по второму варианту суточного плана­графика составил:Таблица 3.1Простой транзитного вагона без переработкиКоличествовагоновВремяприбытия,час­мин.Времяотправления, час­мин.Времяпростоя,чВагоно­часы простоя5723:510:210:30:0028:30:0057http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=146/6608.06.2015Антиплагиат2:242:540:30:0028:30:00576:286:580:30:0028:30:00579:4110:501:09:0065:33:005711:2011:530:33:0031:21:005713:1715:552:38:00150:06:005716:2116:510:30:0028:30:005718:0718:500:43:0040:51:005718:5719:300:33:0031:21:005720:5122:141:23:0078:51:005723:0023:300:30:0028:30:00627540:33:003.3.2Средний [17]простой транзитного вагона с переработкой[8]Средний [17]простой транзитного вагона с переработкой [8]определяется аналогично первому варианту суточного плана­графика по формулам (2.7­2.8).Расчет простоя транзитного вагона с переработкой по прибытию приведен в табл. 3.2.Средний простой транзитного вагона с переработкой от прибытия до подачи на паром по первому варианту суточного плана­графика составил:Расчет простоя транзитного вагона с переработкой по отправлению приведен в табл. 3.3.Таблица 3.2Простой транзитного вагона с переработкой от прибытия до подачи на паромКоличествовагоновВремяприбытия, час­мин.Времяотправления из парка ТокиВремя подачи на паром, час­мин.Времяпростоя в парке Токи,чВремяпростоя в паркеВанино ­ Новый Район, чВагоно­часыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=147/6608.06.2015Антиплагиатпростоя в парке ТокиВагоно­часыпростоя в паркеВанино ­ Новый РайонОбщиевагоно­часы простоя720:256:1013:559:45:007:45:0068:15:0054:15:00122:30:00151:156:1013:554:55:007:45:0073:45:00116:15:00190:00:002414:3019:401:555:10:006:15:00124:00:00150:00:00274:00:00216:4019:401:553:00:006:15:006:00:0012:30:0018:30:00416:4019:4013:553:00:0018:15:0012:00:0073:00:0085:00:0052272:00:00333:00:00605:00:00Таблица​ 3.3Простой транзитного вагона с переработкой от уборки с парома до отправления со станцииКоличествовагоновВремя уборки с парома, час­мин.Времяотправления из паркаВанино –Новый РайонВремяотправления со станции, час­мин.Времяпростоя в паркеВанино ­ Новый Район,чВремяпростоя в парке Токи, чВагоно­часыпростоя в паркеВанино ­ Новый РайонВагоно­часыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=148/6608.06.2015Антиплагиатпростоя в парке ТокиОбщиевагоно­часы простоя261:255:209:553:55:004:35:00101:50:00119:10:00221:00:002613:2515:4018:202:15:002:40:0058:30:0069:20:00127:50:0052160:20:00188:30:00348:50:00Средний простой транзитного вагона с переработкой от уборки с парома до отправления со станции по первому варианту суточногоплана­графика составил:3.3.3 Средний ​простой местного вагонаПродолжительность нахождения местных вагонов [8]на станции [9]определяется с момента прибытия до моментаотправления. За это время вагоны проходят [8]операции расформирования с сортировочной горки, накопления на сортировочных путях, формирования в передачи, атакже дополнительные операции, связанные с обработкой их на мест погрузки – выгрузки. Большая частьгруженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнем состоянии. Такие вагоны проходят однугрузовую операцию. Другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.[8]Отдельно рассчитывается постой по прибытию, простой под грузовыми операциями, простой от окончания грузовых операций доуборки и простой по отправлению.Среднее время простоя местных вагонов определяется аналогично первому варианту суточного плана­графика по формулам (2.9­2.12)Расчетпростоя [14]местного вагона от прибытия на станцию до подачи с [12]разложением по паркам представлен в табл. 3.4.Расчеты вагоночасов простоя местного вагона под грузовыми операциями сведены в табл. 3.5.Таблица 3.4Простой местного вагона от прибытия на станцию до подачи[12]КоличествовагоновВремяприбытия, час­мин.Времяотправления из парка ТокиВремяподачи под грузовуюоперацию, час­мин.Времяпростоя в парке Токи,чВремя простоя в парках Ванино и Ванино –Новый Район, чВагоно­часы простоя в парке ТокиВагоно­часыпростоя в парках Ванино и Ванино ­ Новый РайонОбщиевагоно­часы простоя1820:251:352:45http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=149/6608.06.2015Антиплагиат5:10:001:10:0093:00:0021:00:00114:00:001220:251:353:155:10:001:40:0062:00:0020:00:0082:00:00716:354:205:4511:45:001:25:0082:15:009:55:0092:10:00717:104:205:4511:10:001:25:0078:10:009:55:0088:05:00617:104:206:1511:10:001:55:0067:00:0011:30:0078:30:0081:154:206:153:05:001:55:0024:40:0015:20:0040:00:0041:157:108:205:55:001:10:0023:40:004:40:0028:20:00204:057:108:203:05:001:10:0061:40:0023:20:0085:00:00154:057:109:003:05:001:50:0046:15:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=150/6608.06.2015Антиплагиат27:30:0073:45:001620:255:106:208:45:001:10:00140:00:0018:40:00158:40:001420:255:107:408:45:002:30:00122:30:0035:00:00157:30:00417:108:209:4515:10:001:25:0060:40:005:40:0066:20:00224:058:209:454:15:001:25:0093:30:0031:10:00124:40:0011:158:2011:057:05:002:45:007:05:002:45:009:50:00235:158:2011:053:05:002:45:0070:55:0063:15:00134:10:00719:1511:5015:4016:35:003:50:00116:05:0026:50:00142:55:00131:1511:5014:0010:35:002:10:00137:35:0028:10:00165:45:00Окончание​ табл.3.4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=151/6608.06.2015АнтиплагиатКоличествовагоновВремяприбытия, час­мин.Времяотправления из парка ТокиВремяподачи под грузовуюоперацию, час­мин.Времяпростоя в парке Токи,чВремя простоя в парках Ванино и Ванино –Новый Район, чВагоно­часы простоя в парке ТокиВагоно­часыпростоя​ в парках Ванино и Ванино ­ Новый РайонОбщиевагоно­часы простоя119:1511:5014:0016:35:002:10:0016:35:002:10:0018:45:00519:1511:5014:4516:35:002:55:0082:55:0014:35:0097:30:0061:1511:5014:4510:35:002:55:0063:30:0017:30:0081:00:00119:159:2010:5014:05:001:30:0014:05:001:30:0015:35:0031:159:2010:508:05:001:30:0024:15:004:30:0028:45:0055:159:2010:304:05:001:10:0020:25:005:50:0026:15:0021:159:20http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=152/6608.06.2015Антиплагиат11:308:05:002:10:0016:10:004:20:0020:30:0011:159:2015:158:05:005:55:008:05:005:55:0014:00:0011:159:2016:008:05:006:40:008:05:006:40:0014:45:0011:159:2016:508:05:007:30:008:05:007:30:0015:35:00207:2515:0016:307:35:001:30:00151:40:0030:00:00181:40:0067:2515:0017:407:35:002:40:0045:30:0016:00:0061:30:00169:3512:4516:253:10:003:40:0050:40:0058:40:00109:20:00169:3512:4518:103:10:005:25:0050:40:0086:40:00137:20:001014:3017:4020:303:10:002:50:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=153/6608.06.2015Антиплагиат31:40:0028:20:0060:00:002414:3021:2022:306:50:001:10:00164:00:0028:00:00192:00:00817:1021:2023:304:10:002:10:0033:20:0017:20:0050:40:003252076:40:00690:10:002766:50:00Таблица​ 3.5Простой местного вагона под грузовыми операциямиКоличествовагоновВремя подачи под грузовые операции, час­мин.Времяокончаниягрузовыхопераций, час­мин.Времяпростоя,чВагоно­часы простоя145:459:504:05:0057:10:00146:1510:204:05:0057:10:00269:4519:359:50:00255:40:002411:0517:156:10:00148:00:001616:2520:554:30:0072:00:001618:1022:404:30:0072:00:001020:301:004:30:0045:00:00123:155:55http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=154/6608.06.2015Антиплагиат2:40:0032:00:00182:456:454:00:0072:00:00166:209:503:30:0056:00:00147:4011:053:25:0047:50:002016:3020:354:05:0081:40:00617:4020:102:30:0015:00:00211:3013:552:25:004:50:00113:1514:551:40:001:40:00116:0017:401:40:001:40:00117:0019:002:00:002:00:00248:2014:105:50:00140:00:00159:0013:104:10:0062:30:00410:5013:052:15:009:00:00510:3014:404:10:0020:50:001114:5518:153:20:0036:40:00715:4019:15http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=155/6608.06.2015Антиплагиат3:35:0025:05:001414:0017:453:45:0052:30:002422:304:205:50:00140:00:00823:303:304:00:0032:00:003251540:15:00Расчет​ простоя вагонов от окончания грузовых операций до уборки приведен в табл. 3.6.Таблица 3.6Простой ​местного вагона от окончания грузовых операций до уборки[27]Количество вагоновВремя окончаниягрузовых операций, час­мин.Время уборки,час­мин.Времяпростоя, чВагоно­часыпростоя149:5010:000:10:002:20:001410:2014:254:05:0057:10:002619:3519:450:10:004:20:002417:1517:250:10:004:00:001620:5521:050:10:002:40:001622:4022:500:10:002:40:00101:003:352:35:0025:50:00125:556:050:10:002:00:0018http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=156/6608.06.2015Антиплагиат6:456:550:10:003:00:00169:5010:000:10:002:40:001411:0511:500:45:0010:30:002020:3521:000:25:008:20:00620:1020:100:00:000:00:00213:5518:454:50:009:40:00114:5518:453:50:003:50:00117:4019:251:45:001:45:00119:0019:250:25:000:25:002414:1014:200:10:004:00:001513:1013:250:15:003:45:00413:0515:102:05:008:20:00514:4015:100:30:002:30:001118:1519:000:45:008:15:00719:1519:350:20:002:20:0014http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=157/6608.06.2015Антиплагиат17:4518:000:15:003:30:00244:204:500:30:0012:00:0083:304:050:35:004:40:00325190:30:00Расчет​ простоя вагонов от уборки до отправления приведен в табл. 3.7.Общий простой вагона определяется аналогично первому варианту суточного плана­графика по формуле (2.13)3.3.4 Рабочий парк местных вагонов и коэффициент загрузки локомотивовНа основе составленных таблиц аналогично первому варианту суточного плана­графика по формулам (2.14­2.16) определяютсятакие показатели, как рабочий парк ​местных вагонов на станции и коэффициент загрузки локомотивов .[9]Для парка Токи коэффициент загрузки локомотивов равен:Для парка Ванино коэффициент загрузки локомотивов равен:Для парка Ванино ­ Новый Район коэффициент загрузки локомотивов равен:Таблица 3.7Простой местного вагона от уборки до отправленияКоличествовагоновВремя уборки, час­мин.Время отправления из парков Ванино ­ Новый Район иВанино , час­мин.Времяотправления из парка Токи , час­мин.Время простоя в паркахВанино иВанино –Новый Район, чВремя простоя в парке Токи,чВагоно­часыпростоя впарках Ванино и Ванино ­ Новый РайонВагоно­часы простоя в парке ТокиОбщиевагоно­часы простоя1410:0015:5018:105:50:002:20:0081:40:0032:40:00114:20:001414:2515:5018:101:25:002:20:0019:50:0032:40:0052:30:002619:451:453:106:00:001:25:00156:00:0036:50:00192:50:0024http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=158/6608.06.2015Антиплагиат17:2521:5523:054:30:001:10:00108:00:0028:00:00136:00:001621:051:453:104:40:001:25:0074:40:0022:40:0097:20:001622:501:453:102:55:001:25:0046:40:0022:40:0069:20:00103:355:209:551:45:004:35:0017:30:0045:50:0063:20:00126:0513:3015:207:25:001:50:0089:00:0022:00:00111:00:00186:5513:3015:206:35:001:50:00118:30:0033:00:00151:30:001610:0013:3015:203:30:001:50:0056:00:0029:20:0085:20:001411:5013:3015:201:40:001:50:0023:20:0025:40:0049:00:00218:4521:5523:05http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=159/6608.06.2015Антиплагиат3:10:001:10:006:20:002:20:008:40:00118:4521:5523:053:10:001:10:003:10:001:10:004:20:00Окончание​ табл. 3.7КоличествовагоновВремя уборки, час­мин.Время отправления из парков Ванино ­ Новый Район иВанино , час­мин.Времяотправления из парка Токи , час­мин.Время простоя в паркахВанино иВанино –Новый Район, чВремя простоя в парке Токи,чВагоно­часыпростоя впарках Ванино и Ванино ­ Новый РайонВагоно­часы простоя в парке ТокиОбщиевагоно­часы​ простоя119:2521:5523:052:30:001:10:002:30:001:10:003:40:00119:2521:5523:052:30:001:10:002:30:001:10:003:40:002414:2016:3019:352:10:003:05:0052:00:0074:00:00126:00:001513:2516:3019:353:05:003:05:0046:15:0046:15:0092:30:00415:1016:3019:351:20:003:05:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=160/6608.06.2015Антиплагиат5:20:0012:20:0017:40:00515:1016:3019:351:20:003:05:006:40:0015:25:0022:05:001119:0021:5523:052:55:001:10:0032:05:0012:50:0044:55:00719:3521:5523:052:20:001:10:0016:20:008:10:0024:30:001418:0021:5523:053:55:001:10:0054:50:0016:20:0071:10:00214:506:359:551:45:003:20:0036:45:0070:00:00106:45:0034:506:3519:351:45:0013:00:005:15:0039:00:0044:15:0084:056:3519:352:30:0013:00:0020:00:00104:00:00124:00:003251081:10:00735:30:001816:40:003.3.5​ Средний ​простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операциюСредний простой местного вагона, ч, приходящийся на одну грузовую операцию, [22]определяется аналогично первому варианту суточного плана­графика по формуле (2.17).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=161/6608.06.2015Антиплагиат3.4 Сравнение вариантов суточного плана­графикаС помощью второго варианта суточного плана­графика работы станции можно увидеть, что в целом показатели ее работыулучшились.Сравнение вариантов суточного плана­графика приведено в табл. 3.8.Таблица 3.8Сравнение вариантов суточного плана­графикаПоказательВариант 1Вариант 2Средний [17]простой транзитного вагона без переработки, [8]час.0,80,86[19]Средний [17]простой транзитного вагона с переработкой [8]от прибытия до подачи на паром, час.14,1411,63Средний простой транзитного вагона с переработкойот уборки с парома до отправления,час.8,46,71Средний простой местного вагона, час.26,4819,43из них от прибытия до подачи, час.10,028,51[19] от подачи до окончания грузовых операций, час.4,614,74от окончания грузовых операций до уборки, [27]час.1,20,59от уборки до отправления, час10,475,59Рабочий парк местных вагонов, ваг.357264Окончание табл. 3.8ПоказательВариант 1Вариант 2Коэффициент загрузки маневровых локомотивов ( парк Токи)0,380,32Коэффициент загрузки маневровых локомотивов ( парк Ванино)0,80,75Коэффициент загрузки маневровых локомотивов ([9]парк Ванино ­ Новый Район)0,720,65Среднийпростой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, [22]час.26,2419,26В данной главе были разработаны предложения по совершенствованию технологии работы Ванинского транспортного узла и сучетом этих предложений построен суточный план­график работы станции и рассчитаны показатели.5 Организация пожарной безопасности на станции ВаниноПожар – это неконтролируемый процесс горения, сопровождающиесяуничтожением материальных ценностей и создающий опасность для жизни людей.[37] Пожарная безопасность – это такое состояние объекта, при котором с регламентируемой вероятностьюисключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара, атакже защита материальных ценностей.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=162/6608.06.2015Антиплагиат5.1 [24]Выявление возможных причин возникновения пожаров или взрывов на станции ВаниноОсновными причинами пожаров и взрывов на железнодорожной станции являются неправильное устройство и неисправноесостояние котельных, печей вагонов, искрогасителей, котлов отопления пассажирских вагонов, а также неосторожное обращение согнём и искры локомотивов. На эту группу причин приходится наибольшее количество пожаров и взрывов.Меньшее количество пожаров и взрывов на станцииприходится на нарушения государственных стандартов, технологического процесса и правил погрузки(вызывающие самовозгорание, трение упаковочной проволоки и т.п.), на попадание неустановленного источниказажигания внутрь вагонов и контейнеров или на открытый подвижной состав.Далее по степени убывания идут неисправность [5]производственного электрооборудования, недосмотр и оставление без присмотра нагревательных приборов и приборов отопления иих неисправность, неисправность вентиляционных систем, а также аварии и крушения, искры электросварки. Также пожар можетвозникнуть в результате короткого замыкания, перегрузки электрических систем.Следует отметить, что наибольшее количество пожаров возникает на подвижном составе (примерно 80% общегоколичества пожаров на железнодорожном транспорте).5.2 [5]Определение опасных мест и процессов с точки зрения пожарной безопасности на станции ВаниноОпасными факторами пожара, воздействующими на людей являются: открытый огонь, искры, повышеннаятемпература воздуха и предметов, токсичные продукты горения, дым, [24]повышенная концентрация вредных веществ, пониженная концентрация кислорода, обрушение и повреждение зданий, взрыв.Для обеспечения пожарной безопасности в грузовом подвижном составе важное значение имеет постоянныйконтроль за качеством подготовки вагонов к перевозкам грузов, а также за выполнением грузоотправителямитребований Правил погрузки и перевозок в вагонах. Тщательного осмотра и приёмки в поездах требуют вагоны,загруженные особо опасными и [5]легковоспламеняющимися [10]грузами. При обнаружении щелей и отверстий вкузове вагона, неплотностей в дверях, люках их немедленно устраняют или производят перегрузку грузов висправные вагоны.[5]При формировании поездов на станции Ванино проверяютисправность отопительных устройств, осветительных приборов и электропроводки, а в пути следят за соблюдениемпассажирами Правил пожарной безопасности, особенно в отношении провоза опасных грузов, запрещённых кперевозке в пассажирских вагонах.[5]Самыми пожароопасными местами и процессами на станции Ванино являются: пути, на которых производятся погрузочно­разгрузочные операции с опасными грузами, закрытые помещения депо, в которых производятся работы с использованиемразличных электроустановок и дизельные отделения (отсеки), электродвигатели, генераторы, выхлопные трубы локомотивов,дизель­поездов и автомотрис.5.3 Разработка профилактических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности на станции ВаниноТерритория станции Ванино постоянно содержится вчистоте и систематически очищается от отходов производства, [2]мусора, опавших листьев, сухой травы итополиного пуха.[1]Ко всем зданиям и сооружениям станции Ванинообеспечен свободный доступ. Проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и пожарным водоисточникам, а такжеподступы к пожарному инвентарю и оборудованию свободны. Горючие отходы в мусороприемниках и контейнерах,а также тара из­под лакокрасочных материалов хранится на специальных площадках, расположенных нарасстоянии не менее 20 м от зданий и сооружений.[1]Все дороги и проезды на территории станции Ванино содержатся в исправном состоянии и своевременно ремонтируются. Переездыи переходы через станционные железнодорожные пути постоянно свободныдля проезда пожарных автомобилей, имеют сплошные настилы на уровне верха головок [1]рельс, а в ночное время освещаются. Стоянка вагонов без локомотива на переездах не осуществляется.В парках станции Ванино и депо устроеныспециальные переезды через канавы, кюветы и рельсовые пути для проезда пожарных автомобилей. Ширинапереезда не менее 6 м к оси переезда. При пересечении железнодорожных путей покрытие дороги или проезда науровне верха головок [1]рельс.Проходы внутри производственных участков локомотивного депо имеют ширину 1 м.Ширина проездов для авто­ и [1]электрокаров [2]вдоль производственного участка составляет 1,8 м, а вдольторцовых стен ­ 3 м.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=163/6608.06.2015АнтиплагиатВ [1]соответствии с [3]должностными инструкциями работников станции Ванинона складах жидкого топлива и в пунктах экипировки запрещено курить, разводить костры, пользоваться факелами,керосиновыми, свечными, карбидными фонарями и другими источниками открытого [1]огня. [2]Курениеразрешается только в специально отведенных местах.Также на складах жидкого топлива не производится заправка топливных баков при работающих дизелях натепловозах и действующих форсунках на паровозах. [1]Для обеспечения пожарной безопасности [5]при ремонтерезервуаров или трубопроводов на складах жидкого топлива и в пунктах экипировки электрогазосварочныеагрегаты (в том числе баллоны) установлены не ближе: 20 м от места проведения огневых работ. А огневыеработы производят на расстоянии не менее: 20 м от работающих насосных по перекачке нефти и нефтепродуктов,от резервуаров с нефтепродуктами, канализационных колодцев и стоков, гидравлических устройств и мест утечкинефтепродуктов; 40 м при проведении операции по наполнению (откачке) резервуаров нефтепродуктами; 50 м ототкрытых нефтеловушек и мест утечек газа и от эстакад, когда слива и налива нефтепродуктов не производится;100 м от эстакад во время слива и налива нефтепродуктов.[1]Въезд на территории [3]складов [2]жидкого топлива и пунктов экипировки автомобилей, тракторов и другогомеханизированного транспорта осуществляют только при наличии специальных искрогасителей и средствпожаротушения. Экипировочное оборудование с наличием течи (подтеканий) и с неисправной предохранительнойаппаратурой не эксплуатируют. Паровозы и паровые подъемные краны не пропускают по сливным путям и местамслива и налива[1]Согласно Правилам пожарной безопасности на станции Ванино не производят слив нефтепродуктов при грозовых разрядах.Замена электролампочек в насосных и смазкораздаточных производят при обесточенной сети и при выключенных насосах. Ремонтнасосных агрегатов и трубопроводов производят в нерабочем состоянии.Допускпосторонних лиц в насосные, [2]смазкораздаточные, в [3]зоны резервуарного парка и пункты экипировки строгозапрещен.Ответственность за организацию и руководство тушением пожара, спасением людей, эвакуацией подвижногосостава и грузов до прибытия пожарных подразделений возложена на начальника станции и его заместителей, а вих отсутствие ­ на дежурных по станции.[1]Во всех производственных, складских и административных помещениях станции Ванино имеетсяплан эвакуации людей, подвижного состава и имущества в случае пожара, который [1]практически отрабатывается 1 раз в год.Начальник службы локомотивного хозяйства и его заместители (главные инженеры), начальник основного локомотивного депо недопускаютвыхода на линию локомотивов с неисправностями, которые могут привести к пожару, а также с неисправнымиустановками пожарной сигнализации и пожаротушения, не обеспеченными огнетушащими средствамисоответствующего качества.[1]Главный механик, энергетик, старший мастер, мастер и бригадиры на своих участках: обеспечиваютсвоевременные профилактические осмотры и [2]ремонт технологического оборудования, инструмента, устройств,[1]гарантирующие [3]их исправное и пожаробезопасное состояние, ведут постоянный контроль за соблюдениемсроков профилактического осмотра и планово­предупредительных ремонтов электроустановок, систем отопления ивентиляции и разработку местных инструкций по их безопасной эксплуатации, а также обеспечивают соблюдениетребований взрывопожарной безопасности оборудования, приспособлений и устройств, изготовляемых в депо.Во время текущего ремонта ТР­1 тепловозов проверяют уровень водного раствора и качество пенообразователя врезервуаре установки пенного пожаротушения. При текущих ремонтах ТР­2 и ТР­3 проверяют работоспособностьустановок пожаротушения, которыми оборудованы тепловозы.[1]Кроме всех вышеперечисленных мероприятий на станции Ванино проводится обучение работников по вопросам пожарнойбезопасности, как элемент общей программы обучения безопасности труда.По характеру и времени проведения инструктажи по пожарной безопасности подразделяются на: вводный,первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, целевой.Лицо, поступающее на работу, получает направление на вводный инструктаж в отделе кадров. Инструктаж проводитинженер по [7]охране труда станции Ванино. На проведение первичного противопожарного инструктажа отводится не менее одного часа.Инструктируемые знакомятся сдействующими на объекте правилами пожарной безопасности и инструкциями, производственными участками,наиболее опасными в пожарном отношении, [2]где запрещается курить, применять открытый огонь, возможнымипричинами возникновения пожара и мерами его [7]предупреждения, http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=1практическими действиями в случае64/6608.06.2015Антиплагиатвозникновения пожара – вызов пожарной помощи, использование первичных средств пожаротушения, [2]месторасположения ближайшего телефона и ознакомление с правилами [7]поведения в случае возникновения пожара,эвакуации людей и материальных ценностей.При первичном инструктаже инструктирующий рассказывает о производственных установках с повышеннойпожарной опасностью, мерах предотвращения пожаров и загораний, [2] знакомит вновь поступившего симеющимися на объекте средствами пожаротушения, [7]показывает ближайший телефон и объясняетправила поведения в случае возникновения пожара.Инструктаж по пожарной безопасности проходят все работники [7] станции Ванино, независимо от их образования,стажа работы по данной профессии или должности, [1]временные работники, командированные, обучающиеся истуденты, прибывшие на производственное обучение или практику. Повторный инструктаж по пожарнойбезопасности проходят все работники станции Ванино не реже одного раза в полугодие.Проведение противопожарного инструктажа в обязательном порядке сопровождается практическим показомспособов использования имеющихся на объекте средств пожаротушения. Инструктаж по пожарной безопасностипроводится по программе, разработанной отделом охраны труда [7]станции Ванино.Организация обучения и проверка знаний возлагаются на начальника станции Ванино. Контроль за своевременностью и качествомобучения работников безопасным приемам и методам труда осуществляет отдел охраны труда.5.4 Обеспечение станции устройствами пожарной сигнализации о возникновении возгораний и средствами пожаротушенияНа станции Ванино имеются различные средства связи:информационная, диспетчерская, громкоговорящая и др., используемые для передачи информации о пожаре(аварийной ситуации). [1]Данные средства связи содержатся в исправном состоянии и доступны для работы в любое время суток.Из первичных средств пожаротушения на станции Ванино имеются углекислотные, порошковые, пенные огнетушители, бочки сводой, лопаты, ящики с песком, ломы, топоры. Их применяют для ликвидации небольших загораний или до прибытия пожарнойкоманды.Огнетушители ­ противопожарные устройства, предназначенные для тушения очагов возгорания с помощью находящегося в нихогнетушащего вещества. В зависимости от типа они делятся на переносные и передвижные, а по способу приведения в действие ­на ручные и самосрабатывающие.На станции Ванино существуют следующие виды огнетушителей:порошковые ­используются в качестве первичного средства тушения загорания пожаров класса А (твердых веществ), В (жидкихвеществ), С (газообразных веществ) и электроустановок, находящихся под напряжением до 1000 В, для тушениязагораний щелочных и щелочноземельных металлов и других материалов, горение которых может происходить бездоступа воздуха;углекислотные (СО2) ­ предназначены для тушения загораний различных веществ, горение которых не можетпроисходить без доступа воздуха, загораний на электрифицированном железнодорожном и городском транспорте,электроустановок, находящихся под напряжением до 1000 В;[16]пенные ­ используются при тушении пожаром класса A и B (дерево, бумага, краски и ГСМ); применение их для тушенияэлектроустановок, находящихся под напряжением, не допускается.Пожарный поезд, обслуживающий в случае ЧС станцию Ванино приписан и находится на станции Советская Гавань–Сортировочнаяи вызывается при необходимости через ДНЦ по телефону железнодорожной АТС № 6­45­02. Пожарный поезд оснащаетсясредствами связи, источниками электрической энергии.5.5 Обязанности руководителя по обеспечению пожарной безопасности на станции и при возникновении возгоранийОтветственность за организацию и руководство тушением пожара, спасением [1]пассажиров, [5]эвакуациейподвижного состава и грузов на станции Ванино возлагается на начальника станции, его заместителей, а в ихотсутствие на [1]станционного диспетчера.Каждый человек, который заметил пожар на станции, обязан сообщить об этом дежурному по станции. Дежурный по станциивызывает пожарную команду, при необходимости пожарный поезд, до прибытия которого организуется эвакуация людей, снятиеэлектрического напряжения, тушение пожара силами работников станции, применяя первичные средства пожаротушения(огнетушители, вода, лопаты, ящики с песком, ломы, топоры и т.д.). Эти средства применяются при небольших возгораниях. Приотсутствии опасности для людей может производиться эвакуация материальных ценностей.При возникновении большего пожара работники станции Ванино, в первую очередь, вызывают к месту аварии (пожара)восстановительный и пожарный поезда, в течение не более 15 минут проводят рассредоточение вагонов и составов на расстояниене менее 250 м от очага пожара и освобождают от подвижного составане менее трех соседних путей с обеих сторон от очага пожара. В [5]первую очередь выводят из зоны возможного воздействия поражающих факторов аварии составы с разрядными грузами.Освобождают два пути вбезопасной зоне с наветренной стороны от очага пожара, но не далее четвертого­пятого пути, для приемаприбывающих пожарных и восстановительных поездов.Продолжают эвакуацию подвижного состава (в первую очередь с людьми и опасными грузами) в сторону вытяжныхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=165/6608.06.2015Антиплагиатпутей, с учетом преобладающего направления развития пожара, [13]при угрозе станционным сооружениям, строениям и окружающей застройке, освобождают пути или создают разрыв между вагонамипо указанию руководителя тушения пожара – для проведения боевого развертывания и прокладки рукавных линий прибывающимипожарными подразделениями, сосредотачивают максимальное количество локомотивов в безопасной зоне для эвакуацииподвижного состава.Затем приступают к тушению пожара, с помощью первичных средств пожаротушения, продолжаютрукавную линию от ближайших водоисточников и, при условии обеспечения личной безопасности, осуществляют спомощью распыленных струй [13]воды защиту работников, выполняющих операции по эвакуации подвижногосостава и опасных грузов.[28]Руководящий состав станции Ванино, используя громкоговорящую связь, организует сбор рабочих для проведения обваловки ирытья лотков для отвода разлитой жидкости на безопасное место. Для выполнения этих работ на ближайшие от границы пожараосвобожденные пути подаются саморазгружающиеся полувагоны, платформы с негорючими сыпучими материалами.До прибытия специальных подразделений и аварийных служб персонал станции Ванино действует по указанию должностных лиц,соблюдая правила техники безопасности, изложенные в аварийных карточках.При применении воды в качестве средства тушения пожара, следует учесть, что вода проводит электрический ток, поэтому еюнельзя тушить электросети и электроустановки, находящиеся под напряжением. Нельзя применять воду для тушения горючихвеществ, которые при соприкосновении с водой воспламеняются или вступают в реакцию.Окаждом несчастном случае, допущенном на производстве пострадавший или очевидец [21]несчастного случая докладывает дежурному по станции.Дежурный по станции немедленно сообщает руководству о происшедшем случае, организовывает первую помощь пострадавшему ипри необходимости доставляет его в медицинское учреждение. Затем сообщает поездному диспетчеру для передачи информации всектор охраны труда Дирекции управления движением.Принимаетнеотложные меры по предотвращению аварийной ситуации и воздействия травмирующего [21] факта на другихлиц.Сохранить до начала расследования несчастного случая обстановку, какой она была на момент происшествия (еслиэто не угрожает жизни и здоровью других [15]людей и не приведет к аварии). В случае невозможности [21]ее зафиксировать сложившую обстановку.Начальник станции или его представитель немедленно проинформирует о несчастном случае органы и организации, указанные вТрудовом КодексеРоссийской федерации, [36]других федеральных законах и иных нормативных правовых актах РоссийскойФедерации, а о тяжелом несчастном случае или несчастном случае со смертельным исходом – также родственниковпострадавшего.[15]Начальник станции или его представитель принимают иныемеры по организации и обеспечению надлежащего и своевременного расследования несчастного случая иоформлению материалов расследования.[15]Опасность необходимо предвидеть и, по возможности, избегать ее, а в случае возникновения опасности – уметь действовать всложившейся ситуации. Стоит соблюдать все правила по пожарной безопасности, установленные на станции Ванино. Следоватьтребованиям охраны труда, выполнять вышеперечисленные мероприятия по пожарной безопасности, которые значительно снижаютаварийность и травматизм, повышают уровень работоспособности и безопасности работников железнодорожногоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12311268&repNumb=166/66.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР